Pojavil se je v DIVERju junija 2010
Zakaj nihče prej ni razmišljal o izdelavi DPV, nameščenega na rezervoar? John 'Jetboy' Bantin gre na zahod, da preizkusi Pegasus Thruster na nekaterih velikih razbitinah
DALJINSKI NADZOR je bil trdno oprijet med ročajem mojega velikega ohišja fotoaparata in mojo roko. Držal sem drugi ročaj ohišja fotoaparata in pogledal skozi iskalo. Stvari niso bile videti obetavno.
Upal sem, da bom preizkusil Pegasus Thruster tako, da bom veličastno obletel razbitino 155 m dolgega Spiegel Grovea ob Florida Keysu, vendar je močan veter onemogočil potapljanje v morje.
Tako smo se morali čez vikend, ko so vsi potapljači pripravniki je razburkal stvari.
Vendar sem prehodil dolgo pot in ker je umik nazaj v Združeno kraljestvo nemogoč zaradi oblaka vulkanskega pepela nad Evropo, sem nameraval iz slabe službe narediti najboljše. Pritisnil sem velik gumb Go in po kratkem premisleku, ko je elektronika preverila, ali je vse tehnično v redu, sem odšel.
Potoval sem tiho in brez napora z moje strani, lovil sem svojega podobno opremljenega potapljaškega prijatelja Deana Vitaleja skozi mrak, da bi dobil nekaj slik.
Pri naši obliki prevoza je bilo edinstveno to, da sem bil popolnoma brez rok in sem lahko uporabljal svoj fotoaparat.
Ostalo potapljaška pogonska vozila (DPV) zahtevajo, da se jih oprimete z dvema rokama ali pa jih vlečete z vrvico, pri čemer krmilite z vrtenjem DPV z eno roko.
Držanje z obema rokama lahko povzroči utrujenost zapestij in bicepsov, do te mere, da za nekatere DPV ni mogoče reči, da odstranijo ves napor pri napredovanju pod vodo.
Brez rok sem moral le malo obrniti trup, da sem nadzoroval smer vožnje. Če sem se hotel ustaviti, sem spustil magnetno stikalo na daljinskem upravljalniku in učinek je bil takojšen. Pogledal sem, kam grem, pritisnil na gumb in tja sem šel. Bilo je tako enostavno – bilo je preprosto.
IN POVPRAŠEVANJE
Dean Vitale si je zamislil Thruster za uporabo potapljačev invalidov in še naprej sodeluje s Fraserjem Bathgateom in organizacijo Ranjenih bojevnikov ZDA.
Zdi se idealen za to aplikacijo, vendar so tudi drugi ujeli idejo, da lahko opravite veliko več dela pod voda, če vaša poraba zraka ni prevzet z naporom za ustvarjanje moči nog.
Varnostne službe so ugotovile, da potrebujejo veliko manj delovne sile za pregled podladje ladje, ki vplujejo v pristanišče Miami. Ameriška vojska eksperimentira z nekaterimi primeri.
Dean se pripravlja predstaviti idejo Seabees (ZDA Navy Construction potapljači) in drugi deli ameriške mornarice.
Oceanografska ustanova Woods Hole je kupila enote, prav tako ekipe za inšpekcijo mostov Ministrstva za promet Floride.
Celo britanske varnostne službe, zadolžene za varovanje olimpijskih iger leta 2012 v Londonu, so opozorile, da lahko pregledajo več podvodnih struktur, kot so mostovi čez Temzo, če njihovi potapljači so opremljeni s temi napravami, ali pa vsaj, da lahko za delo uporabijo manj potapljačev. Prihodnost je videti svetla za Pegasus Thruster.
CONCEPT
Pred tem sem srečal Deana v Združenem kraljestvu v Pinewood Studios, kjer je eksperimentiral z uporabo Thrusterja s podvodnim snemalcem v podvodnem studiu. Od takrat se je domislil najrazličnejših idej za uporabo Thrusterja v povezavi z daljinsko upravljano kamero.
Pinewood je kraj, kjer smo si zamislili, da bi ga lahko dal DPV popolna morska preizkušnja za potapljače v Florida Keys.
Prvič sem videl prototip Thrusterja pred nekaj leti pri Fraserju Bathgateu DEMA toda šele ko je Dean dobil komercialno podporo poslovneža iz Miamija Patricka Gleberja, mu je uspelo spraviti popolnoma razvito idejo v produkcijo.
Koncept je bil izdelati elegantno napravo, ki bi jo lahko dodali obstoječemu rezervoarju za potapljanje in BC in jo zlahka upravljal, tudi nekdo brez uporabe rok, na primer s stiskanjem krmilnika pod brado.
Daljinski upravljalnik na koncu kabla je ključni del zasnove. Njegovo stikalo je zasnovano tako, da preprečuje obrabo z uporabo odbojnih lastnosti, ki jih povzroča obrnjena polariteta dveh magnetov.
Motor je razvit iz dobro znanega električnega motorja z visokim navorom, ki ga običajno najdemo v težkih električnih vrtalnikih, in kot tak je lahko zelo uporaben.
Vendar pa je za razliko od vrtalnika, ki bi ga lahko uporabili za napad na beton, vse, s čimer se mora soočiti motor Thrusterja, viskoznost vode. Zato mora imeti dolgo življenje.
Moč se na propeler prenaša preko menjalnika z mehanizmom sklopke, ki preprečuje poškodbe, če se propeler umaže.
12 V ni-mh baterija daje dovolj "toka" za svojo uporabo, ne da bi bila nestabilna, bistvena, ko je morska voda v bližini. Kot je dejal Dean: "Dovolj je!"
Enota vključuje senzorje, ki odklopijo motor, ko napetost pade, in samodejno sprostitev sklopke. Vsa vezja so laminirana s silikonom.
NA SPLOŠNO ENOTA DA VEČ kot 15 g potiska. To sem cenil, medtem ko sem se držal za Deanov gleženj, ko me je vlekel naokoli in mi dal priložnost, da od blizu posnamem velik vrtinčasti propeler in ohišje njegovega potisnika.
Za pritrditev enote na rezervoar se uporabljata nosilec in trak nizko, da se omogoči prostor za propeler. To je naprava za hitro povezavo, in ko ste pripravljeni na potop, se Thruster preprosto zaskoči na svoje mesto.
Po potopu ga je mogoče v trenutku odstraniti tako, da potegnete zatič in ga odpnete, tako da se potapljač lahko usede. Vse je zelo priročno.
Kabel daljinskega upravljalnika je priključen prek mokrega konektorja in, kar je zelo nenavadno, je mogoče baterijo priključiti ali odklopiti tudi, ko je še pod vodo. To daje možnost podaljšanja 45-minutnega trajanja z menjavo baterij med potopom.
Paket baterij in pogonski sklop se zaskočita skupaj in tvorita torpedu podobno obliko. Pravzaprav je Thruster izjemno tanek v primerjavi z najlažjim DPV.
Dean izdeluje celotno stvar v majhnem obratu na Floridi, pri čemer vsak del ročno sestavi. Je čudovito izdelan iz eloksiranega aluminija, s plastičnim ohišjem in opornikom, odpornim na udarce. Kot veliko dobrih idej je osnovni koncept tako očiten, da se človek vpraša, zakaj se tega ni spomnil nihče drug.
Namestitev enote na rezervoar pomeni, da sploh ni vsiljiva in če želite fin brez njegove pomoči ne opazite, da je tam.
Zdelo se mi je kot nalašč, če se želim ustaviti, se med fotografiranjem zateči k običajnemu finiranju s plavutmi in nato nadaljevati.
NA RAZBOLINAH
Po enem tednu čakanja smo imeli srečo in vreme se je razjasnilo. Dean me je lahko peljal s Patrickovim ribiškim čolnom s 40 vozli, da sem se potapljal med razbitinami Spiegel Grove in Duane.
Ni vzelo časa, da bi obkrožil celotno prostrano Spiegel Grove, nekdanjo vojaško transportno ladjo na zračni blazini, tudi s premori za fotografiranje. Nisem šel globlje od 32 m, vendar sem ostal dolgo časa na tej globini in ugotovil, da je nitrox v moji 11-litrski posodi je zlahka zdržal potop.
Prestrašili smo nekaj velikanskih razbitin, ki niso pričakovale, da se bomo tako hitro približali, in se pognali skozi goste jate atlantskih lopat in pompano jacks.
Ko smo se vračali v našo zgornjo linijo, je bil ogromen jata srebrnih barakud je prišla v razbitino.
Izjemno lepo je bilo vedeti, da navzgor časovno nikoli ni daleč. Potreben je bil samo pritisk na daljinski upravljalnik potisnika glej nas, kako se vračamo nazaj, po kateri smo prišli.
Mislim, da veliko ljudi ne vidi celotne razbitine na enem rezervoarju, in brez nastanka dolgi deko-postanki.
DUANE JE ZELO LEPA RAZBOLINA, ker je poraščen, a precej globok. Omejil sem se na 37m. Bil je ladja obalne straže, namerno potopljena kot Spiegel Grove, vendar pred približno 20 leti. Poln je rib, vključno s še nekaj razbitinami in veliko velikimi, zobatimi barakudami, ki se jim lahko zelo približam.
Tako kot razbitine tudi barakude niso vajene potapljačev, ki se tako hitro približajo njim, in med tem je seveda enostavno zadržati dih. Brez napora je.
Duane pogosto zanesejo močni tokovi, kar bi lahko povzročilo nekaj skrbi glede vrnitve do privezne vrvice, do katere je naš čoln je bil privezan – vendar ne z nameščenim potisnim motorjem na hrbtu!
Takoj ko sem hotel nazaj, sem šel – in res sem šel. Ker se ni bilo treba zateči pred vodnim tokom tako, da sem bil blizu krova razbitine, sem lahko potoval skozi modro vodo in se med vožnjo počasi vzpenjal.
45-minutni čas delovanja se je izkazal za zelo primernega, glede na to, da Thrusterja med fotografiranjem nisem zagnal.
Seveda se dejanske hitrosti in časi delovanja močno razlikujejo glede na količino upora. Z a močna obleka in enovaljni potisnik me je pognal naprej, vendar ne tako hitro, da bi ogrozil vodotesnost ohišja moje kamere.
Predvidevam, da sem šel tako hitro, kot bi lahko bil z Gavinom, Farallonom ali drugim primernim jamskega potapljača DPV, kakršnega sem že uporabljal.
IZDELEK
En potisnik lahko namestite na dvojne rezervoarje ali na dvojne potisnike; v tem primeru je mogoče določiti nasprotno vrteče se propelerje, da se izognemo kakršnemu koli izrazitemu učinku navora, ki bi lahko olajšal vrtenje v eno smer kot v drugo.
Pri eni sami enoti nisem opazil takega učinka in ugotovil sem, da lahko grem brez težav v katero koli smer, tudi navzdol.
Ker je prostoročen, sem si med spuščanjem zlahka stisnil nos, da sem si očistil ušesa. (Paziti morate, da se ne vzpenjate prehitro z nobenim DPV.)
Celotna stvar je dolga manj kot 59 cm, najširši del, pokrov, pa ima premer okoli 22 cm. V zraku tehta 5.5 kg, v morski vodi pa ima približno 2 kg negativnega vzgona.
Na voljo je v etuiju Pelican z dva paketa baterij, sklop nosilca za rezervoar, trak za rezervoar, polnilnik baterij in daljinski upravljalnik z magnetnim stikalom.
Ena od možnosti, ki bi lahko zanimala nekatere komercialne uporabnike, je popkovna različica "površinskega napajanja", ki lahko zagotovi privezano potapljač s pogonom do 100m stran od površine.
Ta na novo izdani sklop bo všeč tistim, ki se ukvarjajo z inšpekcijskimi pregledi ladijskega trupa, saj bo potapljač neomejen čas da dokončamo delo.
Cena za Združeno kraljestvo še ni določena, vendar pričakujete, da bo okoli 3200 GBP, zato ne pričakujte, da boste v klub RIBs.
Vendar, če bi ga kdo želel vzeti na tako majhen čoln, to za sopotapljače ne bi predstavljalo prevelike obremenitve – prilega se celo v tipičen nosilec rezervoarja. Pokaži mi še en DPV, ki to počne!
obisk Spletna stran Pegasus Thruster.
