Ogled razbitin 15: The Longwy

Razbitina Longwyja
Razbitina Longwyja

Ta francoski parnik z začetka 20. stoletja ima veliko zanimivosti za potapljače, a zaradi svoje lege v spodnjem Clydu ne boste preobremenjeni, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

Reka Clyde in njeni pristopi so bili skozi zgodovino pomembno ladijsko območje. Od starih lesenih jadrnic do nekaterih najzgodnejših viktorijanskih parnikov na vesla, parnikov, vojnih ladij in sodobnih ladij za prevoz razsutega tovora, ni presenetljivo, da je dom bogastvu razbitin.

Na območju Lower Clyde je Longwy je ena bolj znanih, a se jo še vedno komaj potaplja v primerjavi z razbitinami v drugih delih države. Če bi bil spodnji Clyde ob obali Sussexa, bi bile razbitine, kot je Longwy bi mrgolelo potapljačev.

O Longwy je bil francoski parnik, ki ga je novembra 1917 torpedirala podmornica. Ladja se je spustila na ravno kobilico približno 3 milje severno od Corsewall Pointa. Od takrat so razbitino morali rešiti, ker so se paluba in stranice trupa zrušile, večina pa je le meter ali dva nad morskim dnom.

Kotli in motor (1) so edini deli Longwy ki resnično izstopajo na ehosondi, saj se dvignejo do 22 m od 27 m morskega dna. Tukaj je najlažje poskusiti in tam je ta mesec Ogled razbitin se začne.

Vidljivost tukaj je lahko spremenljiva. Da bi dobili svojo orientacijo, ostanite na vrhu enega od kotlov, dokler ne najdete okroglega dimnika. To je najbližje sprednjemu delu kotla.

Če se spustite po sprednji strani kotlov, sta na dnu vsakega od njih dve luknji za kurjenje. Na tleh razbitine so običajni koščki odpadkov, značilni za navadne smeti, ki jih najdemo okoli kurilnice.

Če pogledamo naprej, bi morali videti pokončne nosilce zlomljene pregrade. Ob vznožje te pregrade in čez razbitino se naslanja majhen oslički kotel (2), ki se uporablja za zagotavljanje pare za ladijske pomožne stroje in generatorje, ko glavni kotli niso bili prižgani.

Od blizu nosijo nosilci pregrade impresivno paleto pernatih vetrnic. Na desni strani se nosilci na kratko raztezajo naprej do čokatih ostankov druge pregrade. Levi bok se je popolnoma zrušil. Zaprto območje bi bili najverjetneje ladijski bunkerji za premog (3).

Od tu naprej stoji razbitina le meter ali dva nad morskim dnom. Med splošnimi ruševinami, ki označujejo zrušena prednja skladišča (4).

Konec oprimkov in začetek premca označuje ogromen sidrni vitel, ki sedi čez razbitino in stoji pravokotno na debeli jekleni pritrdilni plošči (5). Plošče trupa so se zrušile in prepognile po razbitini, vendar je še vedno mogoče razbrati obrise premcev, skoraj v ravni z muljastim morskim dnom (6). Tik ob razbitini se v blagem toku mrgoli ogromne jate rib.

Ko je plaval proti krmi, se je leva stran trupa očitno zrušila stran od razbitine (7), medtem ko se je desni bok bolj zrušil na razbitino, kar kaže, da se je celotna struktura razbitine zrušila na levo. Predvidevam, da bo leva stran bolj donosna, če se boste podali čez mulj in iskali ostanke nadgradnje.

Za namen tega izleta priporočam, da se vrnete na glavni del razbitine tik za kotli (8). Tu boste med ostanki strojnice našli ogromen štirivaljni parni stroj (9), še vedno pokonci in se dviga do globine 20 m. Ni tako velik kot na Somalski (glej marec Ogled razbitin), a vseeno impresivno.

Za motorjem izpostavljeni del kardanske gredi vodi do krme (10). Na območju zadnjih skladišč so znaki, da se je trup zrušil na levo, veliko bolj očitni. Desna polovica razbitine je prekrita s ploščami z desne strani trupa, ki se naslanjajo na delno zakopane ostanke tunela kardanske gredi (11).

Nepoškodovane obloge skladišč in ostanki palube so zdrsnili na levo stran razbitine, pri čemer se je leva stran trupa zrušila navzven, rebra pa so ostala izpostavljena.

Približevanje krmi trup ohrani del svoje prvotne strukture, močne prečne opore, ki krepijo zadnji del ladje (12) in preprečiti njegov propad.

Splošna črta razbitin se dvigne nekaj metrov, da se sreča z gredjo krmila, ki se dviga zgoraj (13). Za tem navzdol ležijo jeklene plošče, naslonjene na krmo kot ogromen jekleni tipi.

Blizu morskega dna na 27 m je velika vrzel med temi padlimi ploščami dovolj odprta, da razkrijeta spodnji del gredi krmila in krmilo, ki stoji v mulju.

Neverjetno gosta prevleka svetlo oranžnih pernatih vetrnic je dober pokazatelj moči toka izven časov mlahave vode.

Zunaj tega šotora iz jeklene plošče in po gredi krmila navzgor boste videli pravokotno ploščo, preluknjano in podprto z gredjo – to je vse, kar je ostalo od prvotne palube. Vrh jaška je na 16 m, s polkrožnimi ostanki krmilnega mehanizma, ki so še vedno na svojem mestu, kar kaže na prvotno raven glavne palube.

Na nepoškodovani ladji bi jeklenica ali veriga potekala od ladijskega kolesa v prostoru za krmiljenje navzdol po obeh straneh ladje in zaokrožila zadnji del tega polkrožnega odmikača. Z vrtenjem kolesa bi kabel navil na eno stran, zavrtel odmikač in preko tega gred in krmilo.

Zdaj na najplitvejši točki razbitine je krmilni mehanizem priročno mesto za privezovanje koluta in sprostitev zakasnjenega SMB za vzpon.

TEČENJE ROKAVICE

2,315-tonski francoski parnik Longwy je bil ena od žrtev nemške podmornice za polaganje min razreda UC, ki je postavljala obsežno polje min čez pristope do Glasgowa in Clyda.

O Longwy, namenjena za Clyde iz Bilbaa s tovorom železove rude, je bila tri milje od Corsewall Pointa na škotski obali Severnega kanala iz Irskega morja, ko jo je zjutraj 4. novembra 1917 zadel torpedo.

Čeprav je ladjo potopil torpedo, bi se smer, ki jo je določil kapitan Yves Legall, vseeno lahko končala z eksplozijo mine. V tej pozni fazi vojne so nemške podmornice za polaganje min postavljale svoj tovor blizu obale, da bi lovile zavezniške ladje, ki so objemale obalo in se poskušale izogniti podmornicam, ki so delovale v globljih vodah.

O Longwy je bil zgrajen leta 1903 v Nantesu in je bil ob izstrelitvi dolg 86 m, širina 12 m in ugrez 6 m. Poganjal jo je trivaljni parni stroj s trojno ekspanzijo, ki ga je izdelal Schneider & Co iz Creusota.

PRITI TJA: Girvan se nahaja ob A77, 25 milj severno od Stranraerja in 55 milj južno od Glasgowa.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Rachel Clare je hitra ladja 105 na morju s sedežem v Girvanu, kapitan Tony Wass pa ima dogovor z lokalnim potapljaškim klubom za polnjenja z zrakom. Najbližji s kisikom čist zrak in nitroks je 40 milj stran v Largsu. Drugi kontakti vključujejo: Clyde Diving Charters; listine Flying Eagle; Pomorske storitve C&C; Kip vodni športi; in Argyll Yacht Services.

LANSIRANJE: Slip ali plaža na Girvanu, slip na Stranraerju. Oba lističa sta uporabna samo 2 uri na obeh straneh visoke vode.

Plimovanje: Plimovanje za Longwy so nenavadni. Nekaj ​​ur vsake plime raztrga razbitino, preden nenadoma popusti za dobrih nekaj ur, 1 uro pred nizko vodo ali visoko vodo Girvan. Na neaps je dovolj ohlapen za potop od 2 uri pred, do 2 uri po plimi pri Girvanu.

KAKO GA NAJDEM: Položaj Longwyja je 55.03 15N, 5.10 36W (stopinje, minute in sekunde). Tranziti so nejasni in jih je težko uporabljati, zato prispejte zgodaj in pustite čas za izvajanje iskalnega vzorca z uporabo GPS. Razbitina leži v smeri sever-jug, zato je najverjetneje, da bo razbitino prečkal vzorec iskanja vzhod-zahod.

NAMESTITEV: B&B in majhni hoteli v mestu Girvan ponujajo odlično vrednost za denar, Turistične informacije Girvan

KVALIFIKACIJE: Šport/Napredne odprte vode Potapljači in več. Bolj izkušeni potapljači bodo verjetno želeli načrtovati daljši čas na dnu z nekaj dekompresije.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2199, Severni kanal (severni del). Zemljevid orožja 76, Girvan, Ballantrae & Barrhill. Brodolomci Clyda, Peter Moir & Ian Crawford.

Pros: Zanimiva razbitina parnika, ki jo naredi poseben pogled na veličasten krmilni drog in krmo.

CONS: Vidljivost se lahko zmanjša po nekaj dneh dežja, vendar je običajno boljša kot bolj severno v Clydu.

Hvala Tonyju Wassu, Alexu Poolu in Jonathanu Peskettu.

Pojavil se je v Diverju, maja 2000

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x