Ogled razbitin 23: The Witte Zee

Witte Zee
Witte Zee

Ta nedotaknjena razbitina vlačilca ob otoku Wight je ravno prave velikosti za dober enkraten potop, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

THE WITTE ZEE BIL JE 328-TONSKI OCEANSKI VLAČILEC in ima nekaj zanimivih podobnosti z veliko manjšim Stanegarth v Stoney Cove (Ogled razbitin 18, avgust 2000), zlasti vlečno opremo na krmnem delu razbitine. Gre za primer funkcije, ki narekuje podobno zasnovo, a o tem kasneje.

Potapljal sem se s prijateljevega RIB-a in Witte Zee ni bilo enostavno razbitine zadeti s strelom. Gre le za majhno tarčo in ob kratkem obdobju mlahave vode smo poskušali streljati, medtem ko je plima še trajala.

Prva dva poskusa sta se le vlekla mimo razbitine, v tretjem poskusu pa nam je uspelo udarec solidno zaskočiti. Ko sem se spustil do razbitine, je bil posnetek čez sredino ladje, kar je zelo priročno mesto za začetek, tako da se tam začne turneja tega meseca (1).

Paluba je tukaj nekaj metrov nad morskim dnom, na približno 30 m. Lesena kritina je še vedno razmeroma nedotaknjena, čeprav je natrpana z opremo za podporo ladijskih čolnov, ostanki sošic in majhnih zatičev ter stebričkov za pritrditev čolnov.

Proti sredini krova je velik ovalni obroč, ki označuje, kje je štrlel lijak (2). Vse, kar ostane, je jekleni obroč, ki štrli nekaj centimetrov in je napolnjen z zmešnjavo jekla in cevi.

Ko prečkate palubo in pogledate čez stran, boste tik pod nivojem palube videli vrsto odprtin (3). Na levi strani je enakovredna vrsta odprtin Witte Zee, vendar sem izbral desno stran, na katero sem se osredotočil za skico, predvsem zato, ker je na desni strani zelo majhen nagib, med morskim dnom in palubo pa stoji dvigalo enega od ladijskih čolnov (4).

Zadaj nad krovom se podnožje nadgradnje dviga približno 1 m nad nivojem krova, z linijo omaric na krovu, ki se razteza čez hrbet.

Nahajajo se blizu opreme za ladijske čolne in domnevam, da bi vsebovali nekaj podpornih pripomočkov, ki se zdi, da se zbirajo okoli čolnov.

Malo naprej je loputa v bočni del nadgradnje (5). Druge poti za vstop vključujejo velike vrzeli v lesenem podu, ki je na tem območju precej propadel. Tukaj je nekaj zanimivih priložnosti za raziskovanje notranjosti, čeprav, kot vedno, morate paziti, da ne zamuljite in se izgubite.

Pred nadgradnjo so pari priveznih stebrov (6), nato sidrni vitel (7). Leva stran je razpadla, na palubi pa je ostal kup velikih zobnikov. Na obeh straneh sidrnega vitla so pari bistveno večjih in robustnejših stebrov, ki bi se uporabljali za pritrditev vlečnih vrvi (8).

Dejanski lok (9) je zelo zaobljen in čvrstega videza, čeprav so tanjše plošče nad nivojem krova na mnogih mestih propadle, tako da je ostal le okvir.

Spustil sem se na morsko dno na 36m in iskal luknjo, ki je potonila Witte Zee, vendar ni mogel najti nobenega znaka o tem. Predvidevam, da je zdaj zakopan pod muljem in prodom.

Ko se vračamo vzdolž središčne črte razbitine, se je območje prostora za krmiljenje na vrhu nadgradnje zrušilo in razpadlo (10). Ta bi bil veliko lažje konstrukcije kot drugi deli vlačilca, morda celo v celoti zgrajen iz lesa.

Nadaljevanje nazaj mimo lijaka do jambora (11), na krovu je majhen del ograje, kjer se spusti za eno raven do glavnega delovnega krova, ki zaseda zadnjo polovico vlačilca. Od tu do krme so tiste podobnosti z opremo in postavitvijo Stanegarth je mogoče opaziti.

Glavna značilnost tukaj je velik samson steber, ki bi bil glavna točka pritrditve vlečnih kablov (12). Pod palubo pred tem je velik vitel, ki bi bil uporabljen za vlečenje kablov do stebra.

Prezračevalne lopute strojnice so še vedno dokončane, vendar so se zrušile navznoter (13). To je nenavaden vzorec propada. Morda je bil v tem delu vlačilca še vedno zrak, ko se je spustil, in pritisk vode je prepognil celoten niz loput navznoter, preden so jih dovolj zlomili, da je voda spustila v strojnico.

V notranjosti je strojnica zelo tesna in ni lahko prodreti. Na zadnjem koncu prezračevalnih loput je krov prepleten z ukrivljenim tramom (14). Njegov namen bi bil podpirati vlečne kable in preprečiti, da bi se umazali ali poškodovali številne priključke krova vlačilca.

Zraven je veliko skladišče, še delno zapolnjeno z navitimi kabli (15), ki mu sledi še en ukrivljen žarek (16), podoben tistemu pred tem zadržkom.

Takoj za tem tramom je manjši samsonov steber v obliki črke H, ki mu sledi manjši opornik s prekrivno loputo, podrto navznoter (17). Pod krmo se je krmilo upognilo na desni bok (18).

Propeler je zdaj zakopan pod morskim dnom, razen konice ene lopatice, ki jo je mogoče videti, kako štrli iz mulja in gramoza pod levo stranjo krme.

Morsko dno je tu na 34m, nekaj metrov plitvejše kot na premcu. Na tako nedotaknjeni in majhni razbitini je zlahka najti pot nazaj do sredine plovila (19) in se povzpnete na jambor (20) in pokažite zakasnjeni SMB ali se povzpnite na strelno črto.

REŠEVALEC, KI JE POTREBIL REŠEVANJE

Bila je slavni čezoceanski vlačilec s slavnim podjetjem za reševanje, toda Witte Zee je bil izgubljen na samem začetku standardne operacije ponovnega splavljenja 23. februarja 1964, piše Kendall McDonald.

Tistega dne je 7,300-tonska tovorna ladja Brat George pritekel na obalo na Brook Ledges, ki pokriva dve milji jugozahodne obale otoka Wight. Ledges je bilo že od najzgodnejših časov pokopališče ladij, vendar se ni zdelo nobenega razloga za domnevo, da Brat George, na poti iz Manchestra v domače pristanišče Rotterdam, ne bi zlahka odstopila, če bi jo potegnil velik vlačilec.

Več jih je teklo na pomoč, vendar je ogromna moč tubbyja 40m Witte Zee ki pripada NVL Smit & Co iz Rotterdama, jo je najprej pripeljalo tja in dobilo pogodbo.

Kapitan Klein se je spustil skozi plitvo vodo – Witte Zee je potegnil le 4 m – da bi se približal nasedlemu tovornemu plovilu, toda ravno ko je njegova posadka nameravala izstreliti vrvico za dvigovanje vrvi čez raketo, je v krmo vlačilca zadel posebno velik val in ta se je močno zakotalil.

Počasno se je dvignilo in Klein je ugotovil, da ga je ena od nevidnih skal Ledges močno zadela v premcu.

Drugi vlačilci so bili še vedno v bližini in Abeille 10 in Gatcombe vzel za vleko poplavni vlačilec in se odpravil proti Solentu. Vendar je bilo jasno, da se potaplja in rešilni čoln Yarmouth Earl in Grofica Howe vzel zadnje člane posadke vlačilca, ko je morje začelo preplavljati njegovo palubo.

Dve uri kasneje je Witte Zee potopljeno. The Brat George Kmalu zatem so jo izvlekli drugi vlačilci, vendar je bila tako hudo poškodovana, da so jo potem, ko so jo odvlekli v Rotterdam, prodali za odpad.

PRITI TJA: Iz krožišča na križišču M27 1 zavijte proti jugu na A337 skozi Lyndhurst in nadaljujte do Lymingtona. Za marine se usmerite proti središču mesta, dokler cesta ne zavije ostro desno navkreber do glavne ulice. Namesto da bi se povzpeli po glavni ulici, nadaljujte naravnost in sledite cesti navzdol do reke in marin. New Milton je nekaj milj naprej vzdolž A337, Keyhaven pa je na levi, navzdol po ozkih podeželskih cestah proti gradu Hurst.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Graeme Herlihy (iz čigar RIB sem se potapljal) priporoča potapljaški center New Dawn. Trgovina se nahaja v New Miltonu in upravlja s trdim čolnom New Dawn Diver iz Lymingtona.

NAMESTITEV: New Forest je priljubljeno turistično območje z na voljo vsemi ravnmi nastanitve, od kampiranja do hotelov, poskusite Turistične informacije New Forest center, oziroma pisarna za Isle of Wight.

ZAGON: Najbližja zdrsa sta pri Lymingtonu in Keyhavnu na celinski strani Solenta in Yarmouthu na otoku Wight. Zdrsi v Lymingtonu in Keyhavnu so plimski in suhi proti nizki vodi.

Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi eno uro pred in pet ur po visoki vodi Portsmouth.

KAKO GA NAJDEM: Koordinate so 50 35.817N, 1 28.355W (stopinje, minute in decimalke, OSGB). Ti so vzeti iz diferencialnega GPS-a z razbitino, ki je prikazana na ehosondi. Vendar je bil GPS nastavljen za prikaz koordinat OSGB in ne privzetih koordinat WGS sistema GPS. Razbitina leži s tokom, zato je iskanje z ehosondom pravokotno na obalo otoka Wight in posledično prečkanje razbitine najboljša možnost za uspeh.

KVALIFIKACIJE: Priporočam minimalno kvalifikacijo razmeroma izkušenega športnika/Napredne odprte vode Potapljač. Največja globina 36 m pri visoki vodi omogoča Bela Zee idealno za nitrox.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2045: Pristopi k Solentu. Zemljevid orožja 196, Solent in otok Wight. Dive Wight in Hampshire, avtorja Martin Pritchard & Kendall McDonald.

Pros: Skoraj nedotaknjen oceanski vlačilec, za katerega se zdi, da se ne potaplja tako pogosto; dovolj velik, da je potop zanimiv, hkrati pa dovolj majhen, da lahko vidite vse v enem potopu.

CONS: Težko streljati. Slaba voda je lahko zelo kratka ob spomladanskih plimah.

Pojavil se je v Diverju, januarja 2001

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x