Ogled razbitin 32: Chris Christensen

Ogled razbitin Christensen
Ogled razbitin Christensen

Ta danski parnik je eden od zakladov severovzhoda, pravi JOHN LIDDIARD – z opazovanjem tjulnjev kot bonus. Ilustracije MAX ELLIS

Številne ladje so se ponesrečile na otokih Farne, nekaj milj od obale Northumberlanda, in skrajni čas je, da predstavimo eno od njih, zato ta mesec Ogled razbitin ali je Chris Christensen. Resda Somalski (Ogled razbitin 13, marec 2000) je na splošnem območju, vendar je bilo to plovilo vojna žrtev in pravzaprav ni prizadelo Farnesa.

Danski parnik Chris Christensen je bila značilna za številne trgovske ladje v prvi polovici prejšnjega stoletja s svojima dvema kotloma in parnim strojem s trojno ekspanzijo pod srednjo nadgradnjo in prostorom za krmiljenje, dvema skladiščema spredaj in dvema skladiščema zadaj.

Leta 1915 je nasedel na južnem koncu Longstonea. Po tem se je moral vsaj delno osvoboditi skal, preden se je potopil, ker so premci obrnjeni stran od grebena, odpadki s krme pa so višje na pobočju proti greben.

Vidni ventili na motorju
Vidni ventili na motorju

Ko sem kapitana Iana Douglasa prosil za pomoč pri nekaterih podrobnostih o tem, kako najti to razbitino, je komentiral, da sploh ni nikoli iskal številk GPS. Ravno poravnal je tranzit in ocenil približno razdaljo od obale, da bi spustil strel.

Težava je v tem, da jambora, ki je bil nekoč del tranzita, ni več, zato ga lahko uporabljajo le tisti, ki so ga zares poznali.

Ianovi metodi ne morem očitati, ker sem vsakič, ko sem se potopil Chris Christensen strel je bil zanesljivo blizu desnega kotla (1), globina je okoli 32 m.

Desni kotel se je zakotalil za 90° proti središču razbitine, pri čemer sta dve odprtini za ogenj na sprednji strani kotla zdaj ena nad drugo. Pred kotlom je veliko kamnin na morskem dnu pravzaprav premog (2).

porabi zrak na plitvem grebenu nad razbitino
Poraba zraka na plitvem grebenu nad razbitino

V nadaljevanju naprej vzdolž desnega boka se splošna črta razbitine zasuka za približno 20° proti levi strani (3), kar nakazuje, da je trup vozila Chris Christensen zlomil tik pred prostorom za krmiljenje.

Vse, kar je zdaj ostalo, so ostanki na morskem dnu. Enostavno je slediti liniji razbitine naprej do spodnjega dela premca, ko stoji pokonci z morskega dna (4). Zgornji deli premca in prtljažnika so razširjeni na desni bok in naprej od tega.

Tik na desni strani je tovorni vitel pokončen na svoji pritrdilni plošči (5). Tik pred tem je sidrni vitel obrnjen na glavo in delno skrit pod svojo pritrdilno ploščo (6). Ta dva vitla bi bila ločena z dolžino prednjega držala. Sumim, da je poškodba premcev in premikanje tovornega vitla posledica komercialnih reševalnih del, ko je bila razbitina v bolj nedotaknjenem stanju.

Malo naprej ena od sidrnih žlebov (7) nalega skoraj na narobe obrnjene ostanke zgornjega dela loka (8). To je najgloblja točka na razbitini, približno 33 m.

Razbitine, izpostavljene toku, so prekrite z belimi in rumenimi prsti mrtvih moških, z vojsko morskih ježkov, ki se prebijajo naokoli.

Veliko sidro je tesno pritrjeno na desno stran premca ali, strogo gledano, na levo stran premca, saj je ta del obrnjen na glavo. Tik za tem delom premca leži tesno navit boben kabla (9), ki mu sledi veliko manjše sidro (10).

To postavlja očitno vprašanje: katero sidro je pripadalo Chris Christensen? Veliko sidro je vsekakor pravega tipa in dovolj veliko za ladjo te velikosti, toda manjše je veliko premajhno in je bolj podobno tipu, ki bi ga našli na ladji z vlečno mrežo. Morda ga je odnesel Chris Christensen, ali pa je bil morda izgubljen pozneje.

Če sledite levi strani razbitine naprej in desni strani nazaj, tik od roba razbitine, vas bo pripeljalo čez območje s črno-belimi ploščicami na tleh (11). Vedno znova me preseneti, da so takšni elementi preživeli tam, kjer od preostale nadgradnje ni ostalo nič.

Pristaniški kotel (12) stoji pokonci in rahlo naprej od desnega kotla. Luknja proti vrhu omogoča pogled med cevi kotla. Zdi se, da se ugori radi skrivajo v takšni luknji, zato dobro poglejte in morda boste imeli srečo.

pomožni volan na krmi
Pomožni volan na krmi

Prečka nazaj proti liniji kobilice, za desnim bočnim kotlom trivaljni parni stroj (13) se je zrušil na desni bok. Razen tega je neverjetno nedotaknjen in zlahka je razbrati podrobnosti o notranjem delovanju motorja.

Tik za motorjem in malo proti levi je rezervni propeler zagozden nad morskim dnom (14). Zadaj pri motorju kardanska gred zagotavlja linijo proti krmi (15), z drugim vitlom za tovor na desnem boku (16).

Zadnji kos razbitine pred vzponom v klanec so ostanki zasilnega volana (17). Zdaj je že precej razpadla, a v bolj nedotaknjenem stanju je prikazana na eni mojih najljubših podvodnih fotografij, eni tistih slik, ki jih vedno znova gledam in si mislim: Želim si, da bi to posnel. To je mogoče videti na naslovnici Potop severovzhod, s potapljačem, oblečenim v mornarsko jakna in nič drugega, držanje volana in kljubovanje vremenu. Fotograf je bil Mike Brett.

rezervni propeler
Rezervni propeler

Ko greste po pobočju navzgor, je propeler in krmilo mogoče najti na približno 27 m, pri čemer je propeler zagozden pokonci med majhnimi skalami in prodom (18).

Na 20m se pobočje konča z navpično steno večinoma do površja (19), idealna lokacija za žvrkljanje v plitvinah in kar najbolje izkoristite morebitni preostali plin, medtem ko občudujete mehke korale.

Kot pri vsakem potapljanju, ki ga lahko opravite na otokih Farne, je vredno biti pozoren na tjulnje.

KAJ JE LONGSTONE NAREDILO SLAVEN

Vsak potapljač na razbitinah pozna Longstone, piše Kendall McDonald. Svetilnik tam na otokih Farne je za vedno povezan z imeni Grace Darling in njenega očeta Williama ter njunim reševanjem preživelih iz Forfarshira.

Toda mnogi drugi potapljači na razbitine bodo greben Longstone poznali po drugi brodolomki – tisti iz chris Christensen, ki je 16. februarja 1915 nasedel na jugovzhodni konici in je danes znan kot eden najboljših potopov na tem območju.

Ta 1491-tonski danski parnik je bil dolg 85 m, s širino 11 m. Imela je ugrez 5.5 m in je bila zgrajena leta 1903 z enim kotlom in trivaljnim motorjem s trojno ekspanzijo na sredini ladje.

Ko se je ponesrečila, je potovala v balastu s svojimi štirimi praznimi zadržki iz domačega pristanišča Aarhus na Danskem, namenjena v Newcastle-upon-Tyne, da pobere splošni tovor. Vsa njena 19-članska posadka je varno izstopila.

Čeprav Chris Christensen je udarila le v konico grebena in je jahala visoko, ko je to storila, je bila tako hudo luknjasta, da je v nekaj dneh zdrsnila z roba grebena in se potopila v več kot 30 m vode.

Plimovanje: Ohlapnost je bistvena in se pojavi dve uri po nizki vodi v Seahouses.

PRITI TJA: Z juga sledite A1M in A1 proti severu, nato pa po B1340 do Seahouses. S severa zavijte z A1 na B1342 do Bamburgha in nadaljujte vzdolž obale do Seahouses. Ko ste v Seahouses, samo sledite svojemu nosu do pristanišča.

KAKO GA NAJDEM: Razbitina je tik ob južnem koncu Longstonea. Koordinate karte so 55 38.38N 001 36.27W (stopinje, minute in decimalke). Če pogledate proti severu vzdolž Longstonea, boste videli svetilnik na skrajnem koncu. Majhen dimnik postavite med okno in rob stavbe. Vstopite po tranzitu in dobili bi odmev iz kotlov čez 32 m, tik preden se morsko dno začne nagibati proti Longstoneu. Razbitina je 30-40m od skal.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Veliko število trdih čolnov dela iz Seahouses. Suvereno potapljanje upravlja dva čolna, ki ju vodita Ian in Andrew Douglas, ki lahko dovajata zrak in nitroks.

LANSIRANJE: Pri Seahouses lahko čolne spustite na plažo v pristanišču, vendar ne z glavnega priključka. Pazite se mulja pri nizki vodi. Dlje proti jugu je možno spuščanje s plaže po pesku v Beadnellu.

NAMESTITEV: Lokalni skiperji bodisi upravljajo svoje B&B ali pa vas lahko povežejo z B&B, da vam zagotovijo pakete, vključno z nastanitvijo in potapljanjem. Kampiranje je na voljo v Beadnellu in Bamburghu.

KVALIFIKACIJE: Globina naredi Chris Christensen neprimerno za začetnike, čeprav poševni greben omogoča enostaven vzpon, pri čemer se izognete kakršni koli potrebi po visečih dekompresijskih postankih.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 156, Farne Islands do reke Tyne. Admiralska karta 160, St Abbs Pojdite na otoke Farne. Zemljevid orožja 75, Berwick-upon-Tweed in okolica. Potop severovzhod avtorja Dave Shaw & Barry Winfield. Turistična skupnost Northumberlanda.

Pros: Idealno za računalnik potapljaški profili, z lepo steno nad razbitino in tesnili v plitvini.

CONS: Močni tokovi in ​​mlahava voda je kratek.

Hvala Ianu Douglasu.

Pojavil se je v Diverju, oktober 2001

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

2 Komentarji
Večina jih je glasovala
Najnovejši najstarejši
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
Robert Fielding
Robert Fielding
Pred 9 meseci

Všeč mi je vsebina na Divernetu. Zanimivi članki.

John Lester
John Lester
Pred 8 meseci

Potapljač, ki ga je fotografiral Mike Bret, je bil takratni lastnik potapljaške koče Selby Brown. Bil sem za njim, držal sem njegov potapljaški cilinder in mu po potrebi dovajal zrak, medtem ko je Mike pripravljal posnetek

Povežite se z nami

2
0
Prosim, prosim, komentirajte.x