Ogled razbitin 37: Behar

Behar
Behar

Ta veliki trgovski parnik, ki se je potopil ob Pembrokeshiru, je bil leta 1940 žrtev nemških rudnikov in je dober vsestranski, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

KO SE MI JE POKAZALA RAZBOLINA PARNIKA BEHAR avtorja Rachel Whitfield in Paula Nusinova pred nekaj leti, nisem mogel verjeti, da sem se tako dolgo potapljal po Pembrokeshiru in nikoli nisem poskusil te prijetne lahke razbitine.

Med potopi sem skiciral behar, smo privezali bojo na lok nad kardansko gredjo (1), vse, kar je ostalo od tunela, ki bi ga zapiral pod skladišča. Če pogledate tranzite, vas prav tako približno uvrstite v to območje.

Po gredi proti krmi se kmalu zlomi (2), z nadaljevanjem podprtim nekaj metrov nad razbitino in dlje od kobilice.

Gred se nadaljuje proti krmi skozi sklopke in ležaje, preden izgine pod nekaterimi ploščami trupa (3). Pred pristaniščem so velike jeklene boje in navitki kablov behar je bila ladja za polaganje kablov.

Dovolj enostavno je slediti liniji gredi nazaj do krmila (4), še vedno pritrjen, vendar upognjen na desni bok zaradi padca krme. To je najgloblja točka razbitine, približno 14 m, odvisno od višine plime. Previsna krma križarke je bolj nedotaknjena in je padla v levo. Nežen tok napaja prevleko iz drobnih anemonov in šopkov mrtvih moških prstov.

Na zgornji desni strani velika kvadratna luknja v trupu (5) omogoča enostaven dostop v notranjost med krmilno napravo, z izhodi naprej skozi prelom ali navzgor skozi loputo na krovu. Delno nedotaknjena ograja ščiti rob krmne palube (6), z nekaj polaki, ki patruljirajo zgoraj.

Ostanki palubne hišice nad krmo in močan stebriček so pravzaprav osnova majhnega topovskega nastavka (7). Cev in zaklep sta bila rešena, tako da je na vrhu ostal le par rogljev.

Tik pred krmo je drugi nastavek za top v podobnem stanju pokončen na palubni plošči (8). V vmesnem prostoru je velika škatlasta struktura vzmeti in palic nagnjena naprej na osnovni plošči. Moja najboljša domneva je, da je bil to del opreme za ravnanje s kabli.

Naprej od nosilca pištole je gora prepletenega kabla nakopičena čez tisto, kar bi bilo eno od oklepov (9).

Glavni del razbitine je sploščen z morskim dnom, zrušen do pristanišča. Našel sem behar netipično v tem, da je večina zanimivih razbitin blizu kobilice (južne) strani razbitine v nasprotju s palubno (severno) stranjo, ki bi se mi običajno zdela bolj zanimiva.

S tem v mislih je nazaj proti kardanski gredi in blizu mesta, kjer se prelomi, plavalna odprtina, narejena iz plošč trupa, ki ležijo na več jeklenih bojah in gori kablov (10). Čeprav ni izvirna zgradba razbitine, je razmeroma enostaven in varen predor, dolg približno 7 ali 8 m, brez zožitev.

Skozi plavanje spet izskoči skoraj na vrhu kardanske gredi. Sprednji del kardanske gredi se konča pri nenavadnem motorju. Najprej so ostanki potisne in polomljene turbine (11), ki mu je sledil štirivaljni parni stroj (12), lepo razporejen po razbitini do pristanišča.

S sprednje strani motorja bi morala biti senca velikega dela razbitine vidna naprej in desno. Na poti do tega ne morem ugotoviti prvotnega namena jeklene škatle z okroglimi luknjami, izrezanimi na obrazih (13).

Presenetljivo je, da med tako razbito razbitino najdemo velik nedotaknjen del trupa (14). Na vogalu, ki je najbližji motorju, visi veriga s kovinskimi bloki, ki žvenketajo ob jeklene tramove.

Zunanja stena tega dela, ki bi bila desna stran trupa, je nedotaknjena. Manj robustne notranje stene so zdaj delno odprta mreža pokončnih reber. Glede na njegovo lokacijo tik pred motorji sumim, da je bil ta edini pokončni del trupa nekoč rezervoar za gorivo.

O behar je navedeno, da ima pet kotlov, ostal pa je samo eden (15). Druge so bile polomljene in rešene, dokaz o njihovi lokaciji pa so ukrivljene prirobnice, na katerih bi počivale.

Ko je naletel na mino in se začel potapljati, je behar je namerno nasedel na skalah ob Great Castle Headu. Ostal je precej na svojem položaju, saj so ga postopoma razbili reševanje in vreme, tako da je pred sredino ladje globina opazno manjša.

Ostanki prvega držala naprej je še ena zamotana gora kabla (16). Med oprimki naprej (17) so običajna palubna oprema, ostanki jambora, razbitega na tri zmešane dele, in ostanki tovornega vitla. Prednji oprijem je podobno sesut in zlomljen nad drugo goro kabla (18).

Pred premci so ostanki drugega jambora ter levih in desnih parov bitv (19).

Razbitine so zdaj že precej med skalami, premci so se zagozdili vzdolž žleba in padli na levo, tako da je desna stran zdaj precej ravna (20). V plitvih, sončnih vodah je to naravno kljuvališče za morskega morja.

Možno je plavati pod in znotraj premca, pri čemer so sidrne cevi prekrižane ena čez drugo. Ni znakov sidra, verige ali sidrnega vitla. Ker je ladja nasedla in premec precej izven vode, bi jih bilo enostavno rešiti.

Žrtve svobodne Luftwaffe

Posadke bombnikov heinkel 111H so bile navdušene, ko so na brifingu ugotovile, da jim ni bilo treba preteči rokavice množičnih vrst protiletalskih topov na jugovzhodni obali Britanije, niti čez nobeno drugo veliko obrambo. Olajšanje Nemcev je bilo razumljivo. Kakršen koli strel je zadnja stvar, ki si jo želite, ko je trebuh vašega letala močno bremen z minami, piše Kendall McDonald.

Letalske posadke so bile prav tako zadovoljne, da njihove misije ne bodo dolge razdalje. Zavzetje letališč v severni Franciji je doseglo prometna pristanišča in pristanišča Bristolskega kanala. Tako so se v noči na 3. november 1940 magnetne in akustične mine s padalom spustile s Heinkelsa v morje blizu Milford Havena. Bili so v dobrem položaju in so bili prvi od mnogih v rudarskih napadih, ki so sledili.

Belgijska ribiška vlečna mreža, Van De Weyden, je bila prva žrtev ofenzive proti ladijskemu prometu z uporabo Milford Havena, vendar naj bi sledile večje ladje. 21. novembra je 6,426-tonska Dakotian je potopila nemška magnetna mina in 3,683-tonska Pikepool udaril v drugega in naslednji dan potonil. 24. novembra mala reševalna ladja Ohranjevalnik razneslo in tisti dan tudi veliki parnik behar naletel na drugo mino.

6,100 ton behar je leta 1928 zgradil Harland & Wolff v Greenocku in je bil v lasti družbe Hain Steamship Company, čeprav jo je upravljal P&O.

Zgrajen iz jekla behar, dolga 133 m in 17 m, je prevažala 4,770 ton vladnih zalog iz Clyda v Milford Haven, ko je naletela na mino, vendar nihče od njene posadke ni bil poškodovan in uspelo jim jo je naplaviti blizu Great Castle Head. Poskusi reševanja so dali slabe rezultate, predvsem zaradi slabega vremena in pogostejšega miniranja nemških letal. Do oktobra naslednje leto je bilo vse reševanje opuščeno in postala je popolna izguba.

PRITI TJA: Sledite M4, A40 in A477 do Tenbyja ali nadaljujte po A40 do Haverfordwesta, nato pa po B4327 do Dalea.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Pembrokeshire Dive Charters, Potapljači iz Zahodnega Walesa

NAMESTITEV: obisk Turistične informacije Pembrokeshire za podrobnosti o hotelih, penzionih in kampih.

Plimovanje: Za ta potop ni potrebna ohlapna voda, vendar je vidljivost bistveno boljša ob prihajajoči plimi. Najboljša vidljivost je v obdobju treh ur pred plimo.

LANSIRANJE: Spust z nasipa pri Dalu pred šolo jadranja. Parkirišče je 50 m naprej ob cesti. Izhod do razbitine je skozi priveze jahte, zato pazite, da ne dvignete velikega bradeža. Kavarna je priročno na vrhu drsnice in pivnica v nekaj metrih.

KAKO GA NAJDEM: Razbitine sekajo črto med behar kardinalno bojo in bele stavbe na Veliki grajski glavi. Boja je poimenovana na karti in se nahaja na položaju 52 42.41N, 5 06.98W (stopinje, minute in decimalke) – upoštevajte, da je to položaj boje na karti, ne razbitine! Od boje sledite tranzitu proti severu z ehosondom. Razbitine bi morali pobrati približno na polovici poti do skal, ki se dvigajo nekaj metrov od 14-metrskega morskega dna, ko prečkate jugovzhodni prehod.

KVALIFIKACIJE: Kot v bližini Dakotian, to je enostaven in zaščiten potop z nekaj za vsakogar, od začetnikov do izkušenih razbitin.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2878, Približuje se Milford Havenu. Zemljevid orožja 157, Območje St Davids in Haverfordwest. Brodolomi okoli Walesa, 1. zvezek, avtor Tom Bennett.

Pros: Enostaven za izstrelitev, enostaven za iskanje, veliko za raziskovanje, dober za makro življenje, dostopen v vseh, razen v najslabšem vremenu.

CONS: Vidljivost je lahko slaba, zlasti proti koncu plime.

Hvala Rachel Whitfield in Paulu Nusinovu.

Pojavil se je v Diverju, marec 2002

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x