Razbitina 43: Borgny

Borgny
Borgny

Ta norveški parnik je potonil v Solentu leta 1918 in si zasluži, da se ga potapljamo pogosteje, kot se, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

TA MESEC BI RAD POSVETIL Ogled razbitin od Borgny Alexu Poolu, prijatelju, ki je nedavno umrl v potapljaški nesreči v tujini. Tisti, ki berejo zasluge na koncu vsakega Ogled razbitin lahko prepozna Alexovo ime kot tisto, ki se je pojavilo več kot enkrat. Pomagal mi je pri številnih mojih skicah, vključno s tem mesecem Borgny.

Na kar nekaj fotografijah se je pojavil tudi kot potapljač, čeprav se ta mesec ne pojavlja.

Potopili smo se Borgny z Graemom Herlihyjem iz njegovega RIB. Graeme je streljal čez navzgor obrnjeno kobilico blizu krme (1).

O Borgny naj bi se prvotno ustalil na desni strani, nagnjen in podprt z zgornjimi deli ladje. Ko so ti propadli, so se nekateri deli usedli na glavo, drugi pa so se zrušili, ne da bi se še naprej obračali.

Osnovna oblika krme je nedotaknjena, čeprav obrnjena na glavo, brez plošč in lahek pogled v notranjost. Kobilica je na 26 m, morsko dno pa na 32 m.

Po kobilici nazaj do krme sta še vedno nameščena štirikraki jekleni propeler in krmilo (2), lopatice propelerja, prekrite z majhnimi anemonami s prsti mrtvih moških ob konicah.

V nasprotni smeri se kobilica in propelerska gred upogneta in zvijeta proti morskemu dnu, kjer se je krma postavila na glavo, vendar se je osrednji del ladje zrušil na desni bok (3). Ogromne jate našobljenih zavetij pod kobilico se zvijajo s poti, ko plavamo naprej.

Deformacija je zlomila gred na spoju med dvema deloma, pri čemer se gred nadaljuje nekaj metrov stran od kobilice (4). Ta del gredi vodi pod zlomljenimi ploščami do ostankov parnega stroja (5), ročična gred z ojnicami, ki vodi do močno zlomljenih batov. Kljub temu je dovolj strukture, da podpira previsni del trupa zgoraj.

Pred motorjem je tesna skupina zlomljenih cevi (6). Sprva sem mislil, da je to morda del kondenzatorja, zdaj pa mislim, da je bolj verjetno, da gre za ostanke drugega kotla, morda majhnega kotla na osla.

Takoj spredaj je glavni kotel nedotaknjen in delno zakopan v razbitinah (7). Čeprav so cevi videti enake velikosti, je to očitno veliko večja struktura, kot bi polomljene cevi kdajkoli nastale.

Razbitina je zdaj množica sploščenih plošč, ki še vedno ohranjajo nekaj ukrivljenosti blizu kobilice in se dvigajo kakšen meter od morskega dna. Proti strani krova razbitine sta prva opazna dela razbitin delno na glavo obrnjen vitel in bližnji jambor (8). Temu kmalu sledi sidrni vitel, popolnoma obrnjen in delno zakrit s svojo pritrdilno ploščo (9).

Za robom razbitine je s premca padlo sidro, ki je še vedno v svoji cevi (10), ki počiva na gramozu ob strani razbitine. Ni znakov ustreznega desnega sidra, ki je domnevno zakopano pod premcem.

Tako kot krma je tudi premec obrnjen na glavo (11), njegova črta se dviga tik ob navpičnici od morskega dna s kobilico na vrhu. Ostalo je dovolj strukture za podporo prostora, ki ga je vredno raziskati znotraj premca (12).

Če se vrnemo čez zlomljen sprednji opornik na krov/levo stran razbitine, v ravnini s strojnico, je debel del jambora tik ob nekaj pokončnih rebrih, ki štrlijo iz gramoza (13). Med prodom na tem območju so sledi premoga, bolj verjetno iz ladijskih bunkerjev kot iz tovora.

Ladja te velikosti z enim samim kotlom bi imela bunkerje v konfiguraciji sedla, na vsaki strani kotla in strojnice. The Brittany ob vzhodnem Devonu (Ogled razbitin 21, november 2000) ponazarja podoben, a bolj nedotaknjen primer takšne konfiguracije.

Blizu podnožja jambora je drug vitel delno obrnjen na glavo (14), skoraj pod enakim kotom kot sprednji vitel (8).

Dlje zadaj je še en del jambora ali droga. Njegov manjši prečni prerez nakazuje, da je morda izviral iz dvigala za tovor, prvotno pritrjenega na dno jambora (13).

Blizu mesta, kjer se to sreča z bolj nedotaknjenim krmnim delom trupa (15) je precejšen razsip premoga, tukaj vsekakor iz Borgnytovor.

Če ostanete blizu morskega dna, je dovolj prostora za plavanje pod votlino, ki jo tvori prevrnjena krma razbitine, mračna svetloba prodira skozi pravokotne luknje, kjer so plošče padle s trupa (16).

Notranjost je polna namrščenih obrazov, ki se noro vrtinčijo, da bi se umaknili s poti. Zgoraj ostanki tunela kardanske gredi zakrivajo zadnji del jaška, medtem ko so ostanki krmila delno zakopani pod oporo krmila.

Na krmi naj bi več padlih plošč omogočilo lahek izstop med rebri na morskem dnu (17), čeprav bodite pripravljeni na umik, saj bi takšne izhode zlahka zaprli s premikanjem gramoza. Ko sem se potopil Borgny, na krmi vzdolž morskega dna je bila napeta stara vlečna mreža.

Preostanek časa do potopa -računalnik lahko porabite za gledanje skozi luknje v krmi, medtem ko se dvigate na kobilico (18).

PRIMER ZMEDE

1,149-tonski norveški parnik Borgny, dolg 68 m in širino 11 m, je bil potopljen 26. februarja 1918, ko je plul proti Rokavskemu prelivu blizu otoka Wight, s 1,500 ton premoga iz Newporta v Rouen.

To so osnovna dejstva, piše Kendall McDonald, v resnici pa Borgny ustvaril pravi zaplet, ne samo za kraljevo mornarico, ampak tudi za njenega kapitana Oleja Antona Hansena in veliko kasneje za potapljače na razbitine.

O Borgny potonil v 10 minutah brez izgube življenj, vendar je Admiraliteta kapitana Hansena uvrstila na črno listo in ga obtožila, da je plul po Rokavskem prelivu s krmno lučjo in da ni upošteval njegovih navodil za plovbo.

Kapitan Hansen je napisal protestno pismo svojim delodajalcem, ti pa so ga posredovali mornarici. Kapitan je dejal, da je sledil ukazom, zato se je držal čim bližje obali. bila je temna noč in vznemirjen je bil, ko je našel drugo ladjo zelo blizu za njim.

V teh okoliščinah so njegovi ukazi nakazovali, da se lahko prikaže zatemnjena svetloba, in to je tudi storil. šele kasneje, ko se je odpravil, da bi šel okoli otoka Wight, ga je zadel torpedo.

Admiraliteta je po branju njegovega pisma in preverjanju njegovega poročila njegovo ime umaknila s črne liste. Vendar pa nikoli ni dvomilo, da je bil torpediran, čeprav je obstajalo mnenje, da ker noben poveljnik podmornice ni trdil, da je potopil Borgny, je namreč naletela na nemško mino.

Saga o ladji kapitana Hansena je ponovno oživela, ko so potapljači več let potapljali razbitino približno osem milj od Yarmoutha in jo vpisovali v svoje dnevnike kot Borgny.

To se je moralo ustaviti, ko je potapljač Richard Rimmer našel medeninaste črke iz loka, ki so izpisovale New Dawn, krmni drifter, ki ga je Admiraliteta uporabljala kot minolovca, vendar je bila sama minirana 23. marca 1918.

Kje je potem Borgny? No, vsi tisti potapljači na razbitine, ki imajo to mesto razbitine zabeleženo kot Asborg, bi morali vzeti svoj Tippex. To je vsekakor Borgny – Hurn SAC je našel medeninaste črke z njene krme!

PRITI TJA: Od krožišča na M27, križišče 1, zavijte proti jugu na A337 skozi Lyndhurst in nadaljujte do Lymingtona. Pojdite proti središču mesta, dokler cesta ne zavije ostro desno navzgor do ulice High Street. Namesto da bi šli navzgor po High Street, nadaljujte naravnost in sledite cesti navzdol do reke in marin.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Iz Lymingtona, Wight Spirit, kapitan Dave Wendes, zrak iz TAL Potapljanje, Christchurch.

NAMESTITEV: New Forest je priljubljeno turistično območje z vsemi stopnjami namestitve, od kampiranja do hotelov, ki so takoj na voljo, Informacije za obiskovalce.

Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi eno uro pred in pet ur po visoki vodi Portsmouth.

KAKO GA NAJDEM: Koordinate so 50 35.414N, 001 41.665W (stopinje, minute in decimalke OSGB, ne privzete koordinate WGS sistema GPS). Premec leži na severovzhodu, pri čemer se krma najbolj dviga od morskega dna.

LANSIRANJE: V marini v Lymingtonu je prišlo do spodrsljaja. Je plima in se suši proti nizki vodi.

KVALIFIKACIJE: Priporočam minimalno kvalifikacijo razmeroma izkušenega športnega potapljača. Največja globina je 32 m Borgny idealno za nitrox.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2045, Pristopi k Solentu. Zemljevid orožja 196, Solent in otok Wight. Razbitine kanala prve svetovne vojne, avtor Neil Maw. Indeks brodolomov britanskih otokov, 2. zvezek, avtorja Richard & Bridget Larn.

Pros: Malo potopljena razbitina, ki je ravno prava za potop brez postanka ali minimalno dekompresijo.

CONS: Nepredvidljiva vidljivost. Med spomladanskim plimovanjem je lahko mlahava voda kratka.

Hvala Alexu Poolu, Graemeju Herlihyju, Jonathanu Peskettu in Davu Wendesu.

Pojavil se je v Diverju, septembra 2002

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x