Wreck Tour 45: Britannia

Razbitina Britannia
Razbitina Britannia

Prepustite se tokovom ob otokih Farne in uživajte v ostankih tega barvitega parnika s pridihom skrivnosti, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

Ko je Ian Douglas predlagal potapljanje Britannia, naredil sem rahlo dvojno slikanje. Ali ni bila kraljeva jahta spremenjena v plavajoči muzej v Edinburghu? Potem je Ian razložil, da je to pravzaprav majhen, 740-tonski parnik s tem imenom, ki je zapeljal čez Crumstone na otokih Farne in jo zlomil leta 1915.

Ostanki so zdaj dobro razbiti, glavna področja razbitin pa so premec na dnu pobočja v 26-30 m ter motor in krma v plitvih žlebovih med skalami.

Obstaja veliko različic potapljanja te razbitine, od streljanja na premec do začetka v plitvih žlebovih in dela navzdol po pobočju. Za udobje, ta mesec Ogled razbitin se bo začel na premcu (1).

Kot pri mnogih dobro polomljenih razbitinah je moč premca privedla do tega, da je preživel z nekaj strukture, ko je bil preostali del trupa razbit na koščke. Premec se naslanja na njegov desni bok, klinasto oblikovano votlino, prekinjeno z rebri čez grlo. Zunaj v toku je prekrit z belimi in rumenimi mrtvaškimi prsti in majhnimi anemonami.

Tik za premcem je sidrni vitel obrnjen narobe, pokrit s svojo pritrdilno ploščo (2). V bližini ležijo na morskem dnu prekrižane sidrne cevi (3). Del verige, ki izhaja iz enega, je diagonalno prevlečen čez vitel.

Eno sidro leži na morskem dnu za cevmi, vendar morda ni originalno sidro iz Britannia. Zdi se mi malo nepomemben za ladjo te velikosti (4).

Sledi jambor, pravokoten na linijo razbitine in nakazuje, da je celoten del razbitine prvotno obstal na desni strani, preden se je razbil. Na drugi strani razbitine nekaj plošč na trupu prikazuje linijo kobilice.

Za jamborom je tovorni vitel, nedotaknjen, a prav tako obrnjen na glavo in prekrit s svojo pritrdilno ploščo (5).

Nekaj, kar me je malo presenetilo, je kup mlinskih kamnov (6); vsak približno 1.5 m premera in 15 cm debel. Malo verjeten tovor, dokler ne pomislite, da so bili morda uporabljeni kot balast. Po eni pripovedi, ki sem jo slišal, mora vsak tehtati vsaj 2 toni, ker dvigovanje torba ocenjen za to težo, ni uspel dvigniti enega!

Razbitina je zdaj na opaznem pobočju, razpršeni so majhni delci razbitin, zadnji prepoznavni predmet pa je nekakšen motor s pritrjenim težkim naperastim kolesom (7) na globini cca 20m. Morda izraz 'prepoznaven' ni na mestu, ker nimam pojma, kaj to je. Tako kot vse doslej videne razbitine je prekrita z mehkimi koralami in anemonami.

Odslej na pobočju ni več večjih razbitin, čeprav so majhne skale še vedno dom skorje rožnatih poapnejočih alg in drugega pisanega morskega življenja. Na 10 m se pobočje zravna v plato (8), z večjimi ostanki razbitin, ki se nadaljujejo približno 10 m nazaj na planoto (9).

Razbitine se nadaljujejo v žlebove, vrezane nazaj v plitev greben. Po manjšem žlebu proti vzhodu (10) vodi do dela kobilice in nepoškodovanega štirikrakega železnega propelerja, delno zakritega z algami (11).

V drugi smeri vhod v drugi, širši žleb varuje na koncu stoječi kotel (12). Ohišje kotla je razbito zaradi velikih lukenj, polomljenih pa je tudi veliko cevi v notranjosti, kar omogoča pogled naravnost skozi kotel.

Drugi, bolj nedotaknjen kotel leži dlje v žlebu (13), počiva v bolj običajni orientaciji z dvema požarnima luknjama na zunanjem koncu. Za tem je trivaljni parni stroj (14), z delom propelerske gredi, ki se naslanja na stran žleba.

Žleb se zoži in ga delno zamaši velik balvan (15), s plavalnim prehodom spodaj. Nadaljuje se desno skozi skalo do planote Kelpy na drugi strani, ki je priljubljeno zbirališče nekaterih igrivih sivih tjulnjev Farne Islands.

Med mojim potopom nam je Ian naročil, naj plavamo skozi žleb; potem bi nas pobral na drugi strani skal. Tukaj sem iskal več razbitin, vendar nisem našel ničesar bistvenega. Kar me pripelje do neke mere skrivnosti. Koliko te razbitine je pravzaprav Britannia?

Ladijske risbe v Potop severovzhod nakazujejo, da je obstajal samo en kotel, tako da bi lahko bila druga ladja podobne velikosti potopljena skoraj na istem mestu. Toda kje je ostalo?

Po drugi strani pa je Britannia domnevajo, da je bil predelan leta 1892, ravno v času razvoja parne tehnike, zato so morda stari enojni kotel zamenjali z dvema modernejšima kotloma, vsak manjšim in učinkovitejšim. Kakor koli že, še vedno obstajajo vprašanja, na katera je treba odgovoriti.

DVE DESNI NOGI

Pravijo, da se je jeseni 1915 ribiču Farnesu vedno poznalo, ne samo zato, ker je bil obut v nove vojaške škornje, ampak zato, ker sta bili tako njegova leva kot desna noga v škornjih, narejenih za desno nogo!

Ta majhna lokalna deformacija je bila v celoti posledica razbitine 740-tonskega britanskega parnika Britannia, piše Kendall MacDonald. 25. septembra 1915 je plula iz Newcastla v Leith z generalnim tovorom, ki je vključeval zaloge britanske vojske, ko je okoli otokov Farne zašla v gosto meglo.

Da bi bil kapitan še večji, je vedel, da je blizu najbolj vzhodnega od Farnesa, kjer greben, sestavljen iz Crumstone in Callers Rocks, predstavlja smrtonosno past za ladijski promet, tudi podnevi.

Crumstone ni nikoli naplavljen, vendar je zelo nizko v vodi. Callerji so še nižji in pokriti ob visoki vodi. Luč Longstonea je običajno pošteno opozarjala na Crumstone, vendar je bila med vojno uvedena zatemnitev in Britannia pozoren ni videl ničesar, preden je udarila. Ladja, dolga 63 metrov, je močno naletela na skalo in se močno zagozdila.

Bila je mirna noč, tako mirna, da je prvi častnik odveslal v Seahouses po pomoč. Ob prvi zori so razbitino opazili lokalni ribiči, ki so vzeli ostalih 18 članov posadke in dva potnika, preden so začeli reševati njen tovor.

Naslednji dan se je vreme poslabšalo in val je začel udarjati po grebenu. The BritanniaZelo hitro se je zlomil hrbet, a nič ni upočasnilo reševanja.

Najbolj očitno v tovoru je bilo na stotine parov novih vojaških škornjev. Toda vojaški intendanti so sprejeli previdnostne ukrepe in zapakirali desne in leve čevlje ločeno, da bi preprečili ropanje. Njihova previdnost se je obrestovala, ko se je razbesnela močna nevihta – ravno ko so ribiči reševalci izvlekli zaboj s čevlji za desno nogo – zaradi česar so morali opustiti vse reševanje. Le malo preostalih škornjev je kdaj prišlo na obalo!

Ta nevihta je bila konec Britannia, ki je bila zgrajena v Leithu leta 1885 kot potniško/tovorno plovilo za delo v Severnem morju. Razbitina je zdaj v lasti Mansfield BSAC. Kupil ga je za 30 funtov od podjetja Curry Steamship Company, ki je bilo lastnik plovila v času njene izgube.

PRITI TJA: Z juga sledite A1M in A1 proti severu, nato pa po B3140 do Seahouses. S severa zavijte z A1 na B3142 do Bamburgha in nadaljujte vzdolž obale do Seahouses. Ko ste v Seahouses, samo sledite svojemu nosu do pristanišča.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Veliko število trdih čolnov dela iz Seahouses. Suvereno potapljanje upravlja dve čolni, ki ju vodita Ian in Andrew Douglas. Delovanje lahko dovaja tudi zrak in nitroks.

NAMESTITEV: Lokalni skiperji upravljajo svoje B&B ali pa vas lahko povežejo z B&B, da vam zagotovijo pakete, vključno z nastanitvijo in potapljanjem. Kampiranje je na voljo v Beadnellu in Bamburghu.

Plimovanje: Ohlapnost je bistvena in se pojavi eno uro po visoki ali nizki vodi v Seahouses.

KAKO GA NAJDEM: Razbitina leži v liniji z žlebom skozi Callers, niz skal zahodno od Crumstona, na južni strani skal. Koordinate karte so 55 37.65N, 001 36.10W (stopinje, minute in decimalke). Premčni del je 30-40m od skal.

LANSIRANJE: Pri Seahouses lahko čolne spustite na plažo v pristanišču, vendar ne z glavnega priključka. Pazite se mulja pri nizki vodi. Dlje proti jugu se je mogoče lotiti spuščanja s plaže po pesku v Beadnellu.

KVALIFIKACIJE: Dober potop, na katerem lahko na novo usposobljeni športni potapljači gradijo izkušnje, pri čemer plitvi deli ponujajo veliko zanimivosti za začetnike, če ni preveč valov.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 156, Otoki Farne do reke Tyne. Admiralska karta 160, St Abbs Odpravite se na otoke Farne. Zemljevid orožja 75, Berwick-upon-Tweed in okolica. Potop severovzhod avtorja Dave Shaw & Barry Winfield. Turistična skupnost Northumberlanda.

Pros: Pisana razbitina, ki pušča številna vprašanja.

CONS: Močni tokovi in ​​kratkotrajna voda. Težaven val v vsem razen v ravnem morju.

Hvala Ianu Douglasu.

Pojavil se je v Diverju, novembra 2002

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x