Razbitina 53: Segoncij

Segoncij
Segoncij

Ta bager za školjke, ki leži ob Angleseyju, je privlačna možnost za klubski izlet na vseh ravneh, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

ZA NAŠ PRVI SEVERNI WALES OGLED RAZBOLINE, izbral sem čudovito malo razbitino, v kateri lahko uživa prav vsak. Bagač za školjke Segoncij je svojo usodo srečala na poti na odpad leta 1984.

Ko sem se potopil Segoncij lani je kapitan Scott Waterman spustil strel čez krmo in je stekel tik ob strani lijaka (1), torej tam se bo naše potovanje začelo.

Ker ni deloval le približno 20 let, je Segoncij je neverjetno nedotaknjen. Lijak stoji pokonci od nadgradnje, s parom ventilatorjev tik za njim.

in vrata in jašek navzdol v strojnico
Vrata in jašek navzdol v strojnico

Užival sem v precej dobri vidljivosti, toda, če bi imeli manj sreče, je to lahek namig, katera smer je naprej in katera stran je katera.

Spuščanje na nivo palube na 26 m na levi strani, ograja (2) je nedotaknjen in prekrit z več plastmi vlečne mreže. Ostanemo stran od mreže in se usmerimo nazaj, na krmi sicer čisto palubo lomi gozd ventilatorjev (3) različnih oblik in velikosti.

V manjšem obsegu bi jih zlahka uporabili kot pospravljalnik za pisalno mizo. Vse se duši v anemonah, tudi krov.

Strani razbitine so zdaj brez mrež, zaradi česar se je varno spustiti čez stran in globlje, da si ogledate krmo. Morsko dno je temen muljasti pesek, rahlo razčiščen do 31 m pod kvadratnim krmilom (4).

Med krmilom in trupom je propeler obdan s težkim jeklenim ščitnikom, pod njim pa je napeta več vlečne mreže (5). Ironično je, da je varovalo, zasnovano tako, da prepreči propelerju mreže in vrvi, ko Segoncij je deloval, je zdaj ujel mreže drugega ribiškega plovila.

Če se povzpnemo po desni strani krme, ni nobenih mrež in varno je, da se podamo še malo naprej in se srečamo s palubo blizu majhnega para priveznih stebrov (6).

Ko smo končali globoki del potopa, je zdaj čas za lagoden pregled nadgradnje. Za lijakom in ventilatorskimi dimniki so odprte prezračevalne lopute strojnice (7), čeprav so na ladji te velikosti veliko premajhni, da bi jih preplavali. Kljub temu lahko močna svetloba v notranjost razkrije bežen pogled na motor.

Ob desni ograji rešetka nad krovom označuje točko, kjer bi bil shranjen rešilni čoln (8). Ograja ima tukaj vrzel, ki je videti namerna in ne poškodovana po potopu.

stopnice do krova na premcu in okna v zadnji steni prostora za krmiljenje
Stopnice do krova na premcu in okno v zadnji steni prostora za krmiljenje

Pred lijakom, odprta vrata (9) označuje jašek in lestev do strojnice. Spet je zelo tesno za potapljača in vsi, razen najbolj samomorilski nagnjeni k luknjam, se bodo spet morali zadovoljiti s svetilko, da bi videli, katere dele strojev lahko opazijo.

Krmni del prostora za krmiljenje je jeklen, sprednji del pa je moral biti lesen, ker je popolnoma zgnil, kar je olajšalo plavanje okoli tistega, kar bi bilo v notranjosti. (10).

Na obeh straneh prostora za krmiljenje vodijo stopnice navzdol do glavne palube na 28 m. Glede na to, da so vse mreže na levem boku, priporočam, da se držite desnega boka.

Na glavni palubi so se pokrovi za odlaganje delno udrli, da dobijo plitvo dolino vzdolž središča palube. Skoraj takoj, par kvadratnih loput (11) omogočiti pogled v skladišče in pot noter za tiste, ki so tako nagnjeni.

Nato na desni strani je majhno dvigalo (12). Na levi strani ni ustreznega dvigala; kot večina ribiških plovil, Segoncij bi bil nastavljen za delo samo na eni od svojih strani.

Še naprej stoji kvadratni okvir iz krova (13), ki mu sledi majhen vitel in še ena loputa navzdol do skladišča spodaj (14), ki ponovno prikazuje enostransko delovanje ladje.

Jambor (15) ima par tramov, obrnjenih proti njemu, ki so se prvotno uporabljali za polaganje opreme za izkopavanje školjk čez bok, čeprav je bilo to orodje odstranjeno iz Segoncij preden je odšla na zadnjo pot.

Stopnice vodijo do krova na premcu, levi bok je spet oviran z mrežami, desni bok pa je prazen. Gre za majhno premčno palubo, na kateri je komaj dovolj prostora za sidrni vitel (16).

Odvisno od tega, kako zadovoljni ste s potapljanjem na koncu sicer precej omejenega profila potopa, je na desnem premcu blizu morskega dna luknja v velikosti krožnika, ki je delno zakrita z ogromnimi pernatimi anemonami (17).

Zaokroži premec, na levi strani in nekoliko višje, je precejšnja udrtina (18). Ali bi lahko Segoncij je kaj zadel na zadnjem potovanju? Ali pa je to morda stara škoda ali pa jo je morda povzročila ena od številnih ladij z vlečno mrežo, za katere se zdi, da so izgubile svoje mreže na tej razbitini?

To je dokaj majhna razbitina, tako da je dovolj časa, da si ogledate vse v sproščenem tempu, z malo, če sploh kaj, dekompresijske kazni. S premca je lepa pot vzpona, če sledite jamboru navzgor, odložite SMB z vrha na 18 m (19).

Ne bi šla tiho

»Bila je zapleten čoln. Njena stabilnost je bila sumljiva, a potem so jo oblikovali inženirji, kaj lahko pričakujete?« Kapitan Raymond Phillips, ki je bil eden izmed Segoncijkapitan, mi je govoril o plovilu, piše Kendall McDonald.

Zvenel ni niti malo razburjen in bil je res izjemno vesel, ko sem mu povedal, da amaterski potapljači pogosto obiščejo njegovo nekdanjo poveljstvo, saj leži čisto na dnu zaliva Caernarvon

Redko sem imel toliko težav pri sledenju zgodovine razbitine, kot sem jih imel z Segoncij. To težavo je v veliki meri povzročil nekdo, ki je slabo obveščen, in je na spletno stran postavil: »citat«Segondij [sic] se ni potopila v zalivu Caernarvon, po uroku v pomorskem muzeju Caernarvon je bila razrezana.«

Ta izjava je nekaj časa skrivala njeno pravo zgodbo. Čeprav je kustos pomorskega muzeja Caernarvan rekel, da gre za smeti in da muzej nikoli ni imel plovila, me je ta zgodba poslala v kroge valižanskih lovcev z vlečno mrežo.

Muzej Guildhall v Londonu se je, kot običajno, izkazal za najboljšega prijatelja raziskovalca brodolomcev in izkopal podrobnosti o Segoncij iz njegove ogromne morske zbirke Lloyd's.

Plovilo je bilo zgrajeno za mornarico v Favershamu v Kentu in splovljeno v Swale leta 1943. Zasnovan je bil za uporabo kot ponudba za skladišča orožja C165 in preživel svojo vojno z oskrbo granat in drugega streliva za velike vojne ladje in spremstvo konvojev.

Ob koncu vojne, C165 je bil spremenjen. Pojavi se na seznamu trgovske mornarice iz leta 1976 kot 192-tonsko britansko jekleno motorno plovilo s klasifikacijo ribiških ladij z vlečnimi mrežami in pristaniščem registracije London. Kasneje je bil v lasti Welsh Seafoods iz Bangorja, Caernarvonshire.

Ta informacija me je poslala nazaj v Wales in kmalu sem našel kapitana Phillipsa. Povedal mi je, da je bil čoln poimenovan precej preden je prevzel poveljstvo Segoncij po starorimski utrdbi v Caernarvonu.

Kasneje so jo ponovno predelali, tokrat v bager za školjke. "To ni bila zelo priljubljena vrsta ribolova, ker je bila opremljena za zbiranje školjk z vodno strgalo," je dejal kapitan.

Kako se je 20-metrski bager nazadnje potopil? Kapitan Phillips ni bil na krovu na zadnjem potovanju leta 1984, ko ga je posadka odpeljala na razrez. "V slabem vremenu je padla," je dejal. "Voda je samo pritekla in to je to." Vsi na krovu so bili shranjeni.

PRITI TJA: Sledite A55 čez Severni Wales do Angleseyja. Ko prečkate most, zapeljite na priključek in zavijte desno do mostu Menai (mesto, ne sam most). Zavijte proti obali pri trafiki in pošti nasproti HSBC. Čoln se dvigne s pontona pred pristaniško pisarno.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Scott Waterman, Quest Diving Charters.

NAMESTITEV: Quest vas lahko poveže s celo vrsto lokalnih nastanitev, od nočitev z zajtrkom v pubu ob pristaniški pisarni do kampiranja zunaj mesta.

Plimovanje: Slab water se pojavi 90 minut pred visoko vodo in nizko vodo Liverpool. Ob nenadni plimi lahko mirovanje traja tudi dve uri.

KAKO GA NAJDEM: Scott Waterman svetuje, da je stališče, podano v njegovi knjigi, napačno. Dejanski položaj GPS je 53 05.936N, 004 33.231W.

KVALIFIKACIJE: Primeren za vsakega športnega potapljača, na globini, ki je primerna za čim večji izkoristek nitroksa.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1970, Zaliv Caernarvon. Zemljevid orožja 114, Anglesey. Razbitine in grebeni Angleseyja, Andy Shears in Scott Waterman. Anglesey turistične informacije.

Pros: Idealno za povprečen klubski potop, kjer se lahko vsak dostojno zabava na razbitini in si ogleda vse brez pretirane dekompresije.

CONS: Izogibajte se levi strani, ki je močno prekrita z mrežami.

Hvala Scottu Watermanu

Pojavil se je v Diverju, julija 2003

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x