Ogled razbitin 64: HMS Scylla

HMS Scylla
HMS Scylla

To serijo prekinjamo, da bi vam predstavili razbitino, ki je potonila šele pred kratkim in zahvaljujoč prijaznemu marčevskemu vremenu je to storila pravočasno in na svojem mestu. The Scylla je prvi umetni greben v Veliki Britaniji in JOHN LIDDIARD ga je želel poskusiti. Ilustracije MAX ELLIS

ZA REDNO OGLED RAZBOLINE Sledilci v pričakovanju Ashford, žal boste morali počakati en mesec. Ker se je najnovejša britanska razbitina 27. marca uspešno in pravočasno potopila, smo morali pripraviti ogled Scylla v urnik čim prej.

Glede na londonski mednarodni potapljaški sejem in slabo vreme sta minila skoraj dva tedna, preden mi je na veliki petek uspelo priti na Scylla s potapljaškim centrom Plymouth. Zdelo se je, da je vsak potapljaški čoln iz Plymoutha na razbitini, čeprav je po naključnem času večina ravno končevala in videl sem le nekaj drugih potapljačev pod vodo.

V bližini je en čoln izkoristil prazen James Eagan Layne na banki počitnice – to je moralo biti prvič!

Na njem so tri označevalne boje Scylla, na premcu, krmi in na nadgradnji, pri čemer je premec najbolj oddaljen proti jugozahodu. Pri spuščanju po premčni boji pri nizki vodi se veriga spusti čez bok razbitine, preden se zavije navzgor in čez do obešala, privitega v sredino krova (1).

Na desni strani je komaj zaznaven naklon, kar je očitno cilj Nacionalnega morskega akvarija (NMA).

Na premcu (2), tri težke verige vodijo do privezov, ki so držali Scylla na mestu, ko je potonil. Ena teče skozi sidrno cev na obeh straneh; drugo skozi konico loka.

Privezna veriga izgine po gredi
Privezna veriga izgine po gredi

Medtem ko je večina Scylla še vedno prikazuje ostanke prvotne sive barve kraljeve mornarice, skozi katere se vidijo lise rje, ograje imajo nekaj, kar je videti kot svež sloj srebrnega premaza. Pomembni so tudi zaobljeni robovi palube, ki so zasnovani tako, da odvajajo vodo na ladjo, ki lahko zdrži v najbolj razburkanem morju, ko je paluba preplavljena.

Ko gremo nazaj s premca mimo treh parov priveznikov, je bil del palube, ki bi držal sidrne strehe, razrezan, da je ostala široka luknja navzdol v prapor (3). Na krov poleg njega so priviti svetlo rumeni opozorilni znaki o nevarnostih vstopa v razbitino in opominjajo potapljače, da vstopajo na lastno odgovornost.

opozorilni znaki so vidno pritrjeni blizu večine odprtin v razbitino
Opozorilni znaki so vidno pritrjeni blizu večine odprtin v razbitino

Bolj nazaj se premčna paluba nagiba navzdol proti glavni palubi, namesto da bi se spustila navzdol, kot bi naleteli na večini trgovskih ladij. Medtem na sredinski črti dvignjen del (4) je bil nekoč nosilec za raketni sistem Sea Wolf.

Zdaj je na palubo privarjena kvadratna plošča s petimi deli jeklene cevi, ki se raztezajo navzgor – nosilec za pirotehnični zaslon, ko Scylla je bil potopljen.

Na obeh straneh platforme Sea Wolf so pari mrežastih kvadratnih kanalov (5). To so nosilci za protiladijske rakete Exocet v njihovih izstrelitvenih kontejnerjih kvadratnega prereza.

Naslednji del naše poti se nekoliko cikcaka gor in dol. Ne bi pričakoval, da bo potapljač tako dobesedno sledil poti, vendar je to bolj priročen način za opis značilnosti razbitine kot spiralno kroženje okoli nje.

Na vrhu nadgradnje je prostor za krmiljenje (6). Vanj je mogoče vstopiti skozi odprta okna, skozi luknjo, izrezano v strehi, ali iz hodnika za njo skozi odprto loputo na most-krilo na obeh straneh.

reflektor na krilu mostu
Žaromet na mostu -krilo

Notranjost je v veliki meri razčiščena. Medtem ko je NMA pustil veliko pohištva in opreme na svojem mestu Scylla, bi bila prostor za krmiljenje pretesen za potapljače, če bi vse ostalo.

Še vedno sta ostala krmilna omara, čeprav brez kompasa ali kolesa, in miza s karto ob zadnji pregradi.

Za prostorom za krmiljenje širok prekat vodi nazaj do velike luknje, izrezane v strehi tik pred škrbino glavnega jambora (7), z nje pa visi žičnata lestev. Tik za tem je še ena od tistih kvadratnih plošč s petimi deli razpokanih jeklenih cevi,

Pod prostorom za krmiljenje še ena odprta loputa (8) vodi v območje kabin. Tu nekje je kapitanova kabina in sef, v katerem so pristaniški delavci pustili nekaj sijajne zabave za zagrizene tehnične potapljače. Iskal sem, a ga nisem našel – očitno sem samo lahek tekie.

Pod glavno palubo je na boku trupa veliko lukenj; veliko več lukenj, kot jih je mogoče raziskati z enim potopom. Eno palubo spodaj in tik za krmilnico, par lukenj (9) vodijo do predelkov, polnih radarskih in sonarskih konzol za risanje, s krožnimi zasloni in velikimi gumbi povsod po njih.

Konzole v operacijski sobi
Konzole v operacijski sobi

Nazaj na vrhu nadgradnje, podnožje podstavka s trdnim okvirjem (10) sumim, da je bil nosilec za lahek protiletalski top.

V središču nadgradnje je lijak odrezan čisto navzdol (11) da pusti dvignjen obris na palubi in luknjo, ki jo blokirajo debele rešetke. Na obeh straneh tega so zagozde na palubi, ki podpirajo ladijske čolne (12).

Tik za nosilci za čolne je na fotografijah mogoče prepoznati še en podstavek in trdno obrobo kot podlago za izstrelitev plev (13) – rakete, ki bi izstrelile oblake aluminijaste folije, da bi zmedle sovražnikov radar. Sledi več klinov na palubi iz manjšega čolna ali rešilnega splava (14).

V zadnjem delu nadgradnje dominira helikopterski hangar, visok dve palubi in se razteza skoraj po celotni širini ladje. Iz zgornje konstrukcije je najenostavnejši vstop skozi luknjo, izrezano v strehi (15).

Notranjost je velika, veliko večja od hangarja za hidroplane na M2 podmornica. Kljub temu ni bilo veliko prostora za komolce s helikopterjem Lynx v notranjosti. Na stenah so stojala za opremo, nadzorne plošče in, v bližini letalskega goriva, veliko opreme za gašenje požarov.

kolut za gasilsko cev v helikopterskem hangarju
Kolut za gasilsko cev v helikopterskem hangarju

Izhod je enostaven skozi odprta vrata hangarja (16) na pilotsko kabino. Na obeh straneh se ograje, ki obkrožajo preostanek ladje, umaknejo zgibnim delom mreže. V sredini bel obroč (17) še vedno označuje pristajalno tarčo, ki jo zdaj zaseda zadnja od kvadratnih plošč z jekleno cevjo za ognjemet.

jeklene cevi, uporabljene za prikaz pirotehnike, ko je bila Scylla potopljena
Jeklene cevi, uporabljene za prikaz pirotehnike, ko je bila Scylla potopljena

Krma je asimetrična. Letalska paluba se razteza po vsej desni strani, medtem ko se leva stran spušča za en nivo nižje (18). Na sredini sta še dve luknji, izrezani v krovu, ki omogočata dostop do spodnjih predelkov. 

To je več kot dovolj za uro dolg potop, tako da našo turo zaključimo z vzponom na bojo na krmi. Siva pocinkana veriga leži čez sivo pobarvano palubo, tako da boja (19) ni lahko opaziti.

Razen nekaj preusmeritev v notranjost je naš ogled zajemal začetni potop na razbitini. 2,500-tonska fregata je veliko bolj zapletena za raziskovanje kot podobno velika trgovska ladja. Obstaja veliko več predelkov, ki so odprti za potapljače skozi nadgradnjo, nato pa trije nivoji krovov pod glavnim krovom, ki so dostopni skozi luknje, izrezane na strani trupa. (20).

znotraj prostora za krmiljenje
Znotraj krmilnice

Obžalujem le to, da je bila zaradi varnosti in, kar je kritično, odgovornosti, strojnica zaprta z betonom. (21). To je škoda, ker LeanderFregate razreda - so bile zadnje tradicionalne vojne ladje mornarice na parni pogon.

POLNA IN AKTIVNA KARIERA

Njena številka zastavice je bila F71. Izstrelili so jo iz ladjedelnice Devonport 8. avgusta 1968 z 2,500 tonami širokega pramena. Leanderfregata in četrta vojna ladja, ki je bila krščena za HMS Scylla od 1809, piše Kendall McDonald.

14. februarja 1970 se je pridružila zahodni floti v Sredozemlju s svojo 263-člansko posadko in dosegla najvišjo hitrost 28 vozlov s svojimi turbinskimi motorji s 30,000 KM na poskusih blizu Gibraltarja. Nosila je rakete Seacat, helikopter Lynx in 4.5-palčne puške.

Leta 1971 se je pridružila floti Daljnega vzhoda v Avstraliji, na Japonskem, v Singapurju in Hong Kongu ter nato patrulji Beria in se februarja 1972 vrnila v Plymouth. Januarja 1973 je v megli trčila s trajektom Torpoint-Devonport. Nihče ni bil poškodovan, vendar je bil njen kapitan obsojen na vojno sodišče in spoznan za malomarnega.

Igranje odbijačev z islandskimi ribiškimi ladjami v vojni za trske 1972-1976, Scylla si prislužila sloves najmočnejše vojaške ladje RN za zaščito ribištva. Junija 1973 je bila obtožena, da je pomagala dvema britanskima ploviloma z vlečnimi mrežami pri zabijanju islandske topovnice. Arhakur.

Scylla trdil, da je le stal ob strani. Šest dni kasneje pa je sprejela pozitivne ukrepe, potem ko jo je zaletel topovski čoln Aegir. Veliko močneje se je zaletela nazaj in topovnjača je odšepala stran.

Scylla kasneje se je zdelo, da je povsod: zabaval je ameriškega predsednika Jimmyja Carterja na ladji ob Leewardovih otokih, v Rokavskem prelivu, da raztrosi pepel Kruto morje avtorja Nicholasa Montserrata in leta 1980 pomoč žrtvam orkana Allen na Kajmanskih otokih. Leta 1986 je bila na dolžnosti Zalivske patrulje in leta 1992 je bila osvobojena Aberdeena.

decembra 1993 videl Scylla odplačan. In 27. marca 2004 je bila 113-metrska fregata s širino 13 m in dolžino 6 m "postavljena" na morsko dno v 21 m v zalivu Whitsand - nedaleč od Devonporta.

VODIČ

PRITI TJA: Sledite A38 v Plymouth in sledite tablam za Queen Anne's Battery in National Marine Aquarium.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Potapljaški center Plymouth. Zrak iz Zvočno potapljanje.

NAMESTITEV: Sobe so na voljo na Mountbatten.

Plimovanje: O Scylla se lahko potaplja v katerem koli stanju plime.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 19.64N 03 15.20W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti jugozahodu, označena s tremi rumenimi potapljaškimi bojami in podatkovno bojo.

LANSIRANJE: Pri Queen Anne's Battery in Mountbatten Centre so veliki zdrsi.

KVALIFIKACIJE: V plitvejše dele razbitine se lahko potapljajo začetniki.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1900, Približuje se Plymouthu. Zemljevid orožja 202, Torbay in območje južnega Dartmoorja. Vodnik po grebenu Scylla - Nacionalni morski akvarij.

Pros: Več kot dovolj, da bo navdušenec nad razbitinami zadovoljen za več potopov.

CONS: Na njem ni nobenega morskega življenja - ali pa še ne.

Hvala Emmi Knapman in Juanu Rameru

Objavljeno v Diver, junij 2004

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x