Ogled razbitin 96: Rosehill

Ogled razbitin 96 The Rosehill
Ogled razbitin 96 The Rosehill

Ta parnik za prevoz premoga, žrtev podmornice iz prve svetovne vojne, ki leži v senci svojih znanih sosedov ob južnem Cornwallu, potapljači prepogosto zanemarjajo, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

z JAMES EAGAN LAYNE IN SCILLA V BLIŽINI, večji, bolj nedotaknjen, plitvejši in bližje Plymouthu, ni presenetljivo, da je 2,788-tonski Rosehill potapljači pogosto spregledajo.

Preberite tudi: Spoznajte Marie: Plymouthova nova atrakcija za potapljanje na razbitine

Priznam, da bi se ob izbiri devetkrat od desetih odločil za eno izmed njih Rosehillsosedje. Toda ko sem v preteklosti že obiskal razbitino, je bil potop dober in je vredno občasnega pogleda.

Ker je razbitina skoraj poravnana in obdana z grebenom na približno 30 m, so edini deli, ki se dobro vidijo na ehosondi, kotli in krma, pri čemer kotli dajejo najbolj očiten odmev. Tam se torej začne naš izlet (1).

Oba kotla sta se zavihtela malo na desni bok. Za njimi se je na desni bok zrušil tudi parni stroj s trojno ekspanzijo (2). Plošče z leve strani trupa so padle navznoter in so se držale ravno toliko, da je spodaj vidna ročična gred.

Pravzaprav je splošni vzorec zrušitve vzdolž razbitine na desni bok. Nič presenetljivega, saj razbitina leži s premcem na severu in levo stranjo, ki je izpostavljena zemeljski jami z zahoda.

Kotli so se prevrnili na desni bok
Kotli so se prevrnili na desni bok

Propelerska gred je delno zakrita pod podrtim trupom, ponekod vidna, če pogledamo pod zrušene plošče (3), nato pa se zlomi tam, kjer se je krma prevrnila.

Plošče trupa so dom redkega gozda gorgonskih pahljač, ki so usmerjene čez ladjo, da razprostirajo svoje veje do rahlega toka, ki teče približno vzporedno z obalo.

Nadaljevanje zadaj na liniji propelerske gredi, nato rahlo proti levi, repni del gredi (4) izgine znotraj nedotaknjenega dela kobilice na krmi. Na zadnji strani tega odseka štirikraki železni propeler ostane na gredi nedotaknjen in z enim rezilom, usmerjenim naravnost navzgor proti površini (5).

Za propelerjem je Rosehill’s krmilo (6) leži ravno do morskega dna približno 30 m, odvisno od stanja plime. Spodnji del krmilne gredi ostane pritrjen na kobilico, medtem ko je naprej navzgor krmilna gred potisnjena stran od razbitine, kjer je krmilni kvadrant zagozden ob morsko dno.

Na vrhu krmilne gredi je krmilni kvadrant precej majhen, pri krmiljenju pa mu pomaga krmilni motor na parni pogon (7).

Med krmilnim drogom in krmo je Rosehill12-funtska pištola in nosilec za pištolo ležita na eni strani (8), z zaklepom puške v pesku in cevjo, nagnjeno rahlo navzgor in proti kobilici.

Pištola in nosilec
Pištola in nosilec

Krmni krov je popolnoma polomljen, na robove krme spominjajo samo pari priveznikov in ukrivljeni deli trupa. (9). V preteklih letih so na območju krme našli zaboje streliva, ki bi bili pod pištolo (10).

Ker se je razbitina zrušila na desni bok, se vračamo naprej po desni (vzhodni) strani razbitine. The Rosehill je bilo običajno tovorno plovilo s štirimi oklepi z dvema oprimkoma spredaj in dvema oprimkoma zadaj, jambori in vitlom med oprimki. Zato ni presenetljivo, da na polovici poti nazaj do kotlov del jambora stoji tik ob strani razbitine (11), ki je stran od morskega dna s prečnim delom.

Motor s trojno ekspanzijo je padel na desni bok in je delno zakrit z odpadki
Motor s trojno ekspanzijo je padel na desni bok in je delno zakrit z odpadki

Po liniji jambora naprej, tik pred vrvico, so zlomljeni ostanki vitla (12). Ostanki jambora se nadaljujejo naprej in se končajo z drugo prečko (13).

Deluje iz Cardiffa za dostavo tovora valižanskega premoga Rosehill bi bil odvisen od naprav na obali za nakladanje in razkladanje, tako da bi bila oprema vitla za upravljanje dvigal minimalna.

Nazaj na razbitino in nadaljujemo naprej, nekaj tovora premoga je razpršenega po morskem dnu, v ravnini z držalom številka 3 (14).

Še enkrat naprej in poravnano z Rosehillnjegov motor, majhne lopute (15) označujejo lopute iz ladijskih bunkerjev. Prostor za shranjevanje premoga za ladijski kotel je vedno ločen od tovora. Konec koncev, medtem ko se je ladja uporabljala predvsem za prevoz premoga, je bilo mogoče ladjo natovoriti z drugim tovorom.

Tudi pri prevažanju premoga je bil morda drugačne vrste od tistega, ki je najbolj primeren za ladijske kotle. Kljub temu dvomim, da bi bilo tako na Rosehillzadnje potovanje. Premog je bil namenjen v Devonport in domnevno v kotle kraljeve mornarice.

Pred kotli je precej manj razbitin. Vzdolž črte med obema kotloma in le nekaj metrov naprej še en krmilni motor označuje konec krmilnega sistema v prostoru za krmiljenje (16).

Še malo naprej in desno stran, osliček kotel (17) se je odpeljal s prvotne lokacije v skladišču. Kupolasta kapa se je odlomila in za seboj leži na morskem dnu.

Največji del prvotne strukture premca je sestavljen iz nekaterih reber trupa, oblikovanih za levo stran premca. Te se kar dvignejo z morskega dna (18).

Malo stran od njih, premčna paluba (19) je del lesene deske, ki je delno zakrit s peskom. Če je lesena obloga zakrita, so robovi označeni z dvema paroma stebričkov. Nekaj ​​mahanja z rokami in plavuti odstraniti rahlo prevleko peska.

Vsi ostali elementi za lok so se zrahljali. Pristaniško sidro je še vedno v svoji cevi (20), odlomljen od trupa. Veriga od tega vodi do velikega kupa tik pred sidrom (21), z desnim sidrom, iztegnjenim naprej (22).

Pristaniško sidro je še vedno v ostankih svoje žlebne cevi, iz katere vodi veriga
Pristaniško sidro je še vedno v ostankih žlebne cevi, iz katere vodi veriga

Sidro-vitlo počiva na pesku, poleg kupa verige (23). To je priročno mesto za izstrelitev zakasnjenega malega srednjega podjetja in na površino.

Ogled razbitin Rosehilla
Ogled razbitin Rosehilla

VODIČ

PRITI TJA: Sledite A38 v Plymouth, nato pa pred vstopom v središče mesta prečkajte reko Plym na A379 proti Kingsbridgeu. Mountbatten je označen na desni in je slabe 3 milje naprej, sledite tablam po stranskih cestah.

Plimovanje: O Rosehill se lahko potaplja v katerem koli stanju plime.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 050 19.793N, 004 18.520W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti severu, kotli in krma pa so najvišji deli.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Deep Blue Diving, 01752 491490.

NAMESTITEV: Sobe so na voljo v Mountbattenu

KVALIFIKACIJE: Globina se dotika 30 m, zato zahteva PADI Advanced, BSAC Sports Diver ali več.

LANSIRANJE: V Mountbattenu in Queen Anne's Battery v Plymouthu so veliki navozi.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1267, Falmouth do Plymouth. Zemljevid orožja 202, Torbay in območje South Dartmoor. Potopite se v južni Cornwall, avtor Richard Larn. The Wrecker's Guide to South Devon Pt 2, avtor Peter Mitchel.

Pros: S priljubljenim James Eagan Layne in Scylla v bližini, the Rosehill se skoraj ne potaplja.

CONS: Dokaj ravno in poleg grebena, zato ga je težko najti.

ŠE ENA ŽRTEV UB40

23. SEPTEMBRA 1917 OB PET ČEZ SESTIH ZVEČER, kapitan parnika Phillip Jones Rosehill je bil v navigacijski sobi in preučeval položaj svoje ladje.

O Rosehill, Zgrajena leta 1911 kot Minster, se je dobro zabavala na svojem potovanju iz Cardiffa v Devonport in prevažala 3,980 ton valižanskega premoga. Kapitan Jones je bil zato tik pred tem, da naredi rahlo spremembo tečaja prej, kot je bilo pričakovano, vendar na globini periskopa stran od vrat nemške podmornice UB40 je bil na tem, da bo ta sprememba postala nepotrebna.

Kapitan Jones je prvo izvedel o tem, ko je zaslišal Mate kričati z mostu: "Torpedo prihaja!" Ko je kapitan prispel do mostu, je Mate močno prevrnil krmilo in zazvonil v strojnico za polno krmo. Rosehill začel nihati, a prepočasi.

Kapitan Jones je videl torpedo dovolj jasno, da je razločil njegov rdeče pobarvan nos. Vsi torpedi UB40 izstreljen na svojih številnih misijah v Kanalskem prelivu je imel enako rdečo barvo. Ta je treščil na 95m Rosehill tik za strojnico v skladišču št. 3.

Eksplozija je poslala Rosehillkrmo 3 m pod. Ker je verjel, da bo v nekaj sekundah izginila, je kapitan ukazal, naj na čolne odide 24 članov posadke in dva vojaška strelca, ki sta upravljala s starim japonskim 12-funtnim motorjem na krmi. Toda kljub teži premoga v njenih skladiščih je parnik ostal na površju.

Uro pozneje je kapitan Jones popeljal prostovoljno posadko nazaj na krov, da bi videli, ali lahko rešijo svojo ladjo. Z njim so bili častnik, drugi častnik, glavni strojnik, štirje mornarji in dva gasilca.

Kmalu sta prispela dva zasebna vlačilca, ki sta začela vleko Rosehill proti Foweyu. Nato sta prispela dva admiralska vlačilca in spremenila smer vleke proti Plymouthu, vendar ji ni uspelo.

Do 1.50 zjutraj Rosehill je kazal znake propadanja. Vsi so izstopili ravno pravi čas, ko se je prelomila na dvoje in padla v zaliv Whitsand v globoko vodo. Njen grob so označili z bojami patruljnih plovil.

To pa še ni bilo čisto konec. Admiraliteta se je pritožila nad uporabo zasebnih vlačilcev in njihovo odločitvijo za vleko Rosehill najprej Foweyju.

Če bi jo od prvega odvlekli v Plymouth, bi jo verjetno rešili. Dajatve, ki jih je bilo treba plačati zasebnim vlačilcem, seveda niso imele nobene zveze s tem.

Hvala Richu Stevensonu.

Pojavil se je v DIVER februarja 2007

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x