TEC ENOTA MARES XR

arhiv – Potapljaški testiTEC UNIT MARES XR

Dandanes NI POGOSTO, DA DOBIM priložnost, da se potapljam z dvojnim rezervoarjem. Običajna lokacija bi bila v vodah Združenega kraljestva, vendar so bili v zadnjih nekaj letih moji podvigi na južno obalo omejeni zaradi kratkih poletnih sezon, ladijske logistike, slabega vremena in obveznosti v tujini.
Tako da je bil svež zrak, ko sem lahko vzel takšno tehnično opremo s seboj na nedavno potovanje v Indonezijo in se potopil onkraj meja potapljanja z enim rezervoarjem.

Mares običajno povezujemo z opremo za rekreacijo, vendar je italijanski velikan pred kratkim izdelal celotno tehnično linijo, ki jo imenuje "XR" (Extended Range).
To vključuje modularna krila, hrbtne plošče in pasove, regulatorje in bistvene dodatke.
Izkoristil sem dovoljeno količino prtljage v poslovnem razredu, spakiral vse, kar bi potreboval (in veliko stvari, ki jih nisem), in prestavil DIVER Test juggernaut na Bali za nekaj tednov.

Regulatorji
Regulatorji XR sestavljajo dve prvi stopnji z uravnoteženo membrano 25XR s popolnoma kovinskim ohišjem in dve drugi stopnji DR. Prve stopnje so zrcalna slika druga druge, razen visokotlačnih odprtin, ki so nagnjene tako, da pošiljajo cevi v popolnoma isto smer, ne glede na orientacijo.
Dve srednjetlačni odprtini na vsaki prvi stopnji sta obrnjeni navzdol in vsi trije odprtini so nameščeni na isti strani vsakega telesa.
25XR so okoljsko zaprti s kompletom za suho hladno vodo, ki preprečuje vstop vode, mulja in onesnaževalcev v glavno vzmetno komoro. Ohišja so izdelana iz ponikljane morske medenine in imajo rebra za izmenjavo toplote. Prihajajo samo s priključkom za rezervoar DIN.
Visokozmogljive druge stopnje DR so standardni modeli na nižji stopnji s povsem kovinskim ohišjem. Izdelani so iz niklja in kromirane medenine ter imajo Maresov vrtinčni dizajn z obvodno cevjo in sprednjim pokrovom iz kovinske mreže s sredinskim gumbom za odzračevanje. Na voljo so samo v desni konfiguraciji.
Testirani komplet Full Tec je obsegal dve prvi stopnji 25XR, dve drugi stopnji DR, eno kratko (56 cm) in eno dolgo (210 cm) mp cev ter silikonski bungee za vrat in eno samo majhno zaskočno sponko z zaklepom. Prišel je z zadrgo regulator torba s penastimi vložki.

The Wing
Prejel sem krilati mehur XR v konfiguraciji podkve, vendar so na voljo tudi mehurji v obliki krofov za konfiguracije z dvojnim in enim rezervoarjem.
Krilo ima nosilnost 20 kg in je izdelano iz trpežnega balističnega najlona s 1200 denii z zunanjostjo iz poliestra s 600 deni.
Do črne poliuretanske notranje zračne celice je mogoče dostopati skozi polkrožno odprtino z zadrgo na sprednjem delu krila z zapiralom iz trpežne plastike z dolgimi zobmi.
Krilni napihovalnik je nameščen na sredini na vrhu mehurja, da ne moti prvih stopenj in pomaga pri izpuščanju zraka, ko je v pokončnem položaju pod vodo.
Napihovalnik v slogu K ima gumbe iz kromirane medenine, ki dodajo malo teže koncu 35-palčne valovite cevi.
En sam izpustni ventil z nizkim profilom je nameščen na levem dnu mehurja in ima vlečno vrvico brez gumba. Krilo je črno, s srebrno sivimi vložki in belo izvezenimi barvami Mares XR na vsaki stranski plošči.

Hrbtna plošča in pas
Mares ponuja izbiro med dvema hrbtnima ploščama XR: močan model iz nerjavečega jekla ali lažjo različico iz aluminija, ki sem jo imel na testu. Slednji je izdelan iz anodizirane aluminijeve zlitine 6061 za mornarje in obarvan grafitno črno.
Obe hrbtni plošči sta lasersko izrezani s 13 jedkanimi režami. Osem od teh je namenjenih optimizaciji pozicioniranja pasu, na voljo pa so še štiri dodatne reže za dvojne odmične trakove za pritrditev enega cilindra in ena reža za mednožni trak širine 2 palca.
Tri luknje na sredini hrbtenice omogočajo neposredno povezavo dvojnega rezervoarja z jeklenim trakom prek navojne palice in krilnih matic, spodnja navpična reža pa omogoča stransko nastavitev za neporavnane vijake traku in krilnega mehurja.
Nadaljnje luknje po obodu omogočajo pritrditev dodatkov ali proizvajalčeve stranske zadnjice. Jeklena in aluminijasta zadnja plošča sta enake velikosti in profila ter imata lasersko izrezane logotipe XR. Gola aluminijasta različica tehta 750 g.
Zadnja plošča je bila dostavljena s tovarniško navojenim pasom, zato je bila potrebna preprosta nastavitev. Pas uporablja 3.5 m tkanine z izvezenim logotipom, ramenski deli pa nimajo prelomnih točk.
Obstajata dva upognjena in dva ravna črna aluminijasta D-obročka, zaklenjena z aluminijastimi drsnimi zaponkami. Dve zaponki na ramenskih delih imata gladke reže, obe na pasu pa imata zobate reže, ki preprečujejo zdrs spodnjih D-obročev, ko so pritrjeni bočni odrski rezervoarji.
Standardna zaponka pasu z utežmi je nameščena na levi strani pasu. Ločen mednožni pas s fiksno sprednjo zanko je pritrjen na spodnjo režo na hrbtni plošči in je na voljo v dolžini 1.5 m s sprednjimi in zadnjimi D-obročki za pritrditev skiroja ali dodatne opreme.
Elastični držali preprečujejo plapolanje ohlapnih koncev tkanine.

Dodatki
Mares je dobavil popolnoma kovinski potopni merilnik tlaka (SPG) s kratko 56 cm visokotlačno cevjo.
Ohišje merilnika ima dvojno kromirano zrcalno medeninasto ohišje z zaslonom iz kaljenega stekla in zanesljivim mehanizmom z bakreno-berilijevo Bourdonovo cevjo, ki naj bi bil najprimernejši dizajn instrumenta za potapljače DIR.

konfiguracija
Na Baliju sem nekaj ur spremljal svoje kontakte in poskušal poiskati postavitev z dvojnim rezervoarjem, primerno za uporabo na tem testu. Krilni mehur ni bil opremljen z režami za kamband, tako da sem ga lahko spravil v delo le v tandemu z dvojnimi rezervoarji z jeklenimi trakovi, ki so mi rekli, da so na otoku redkejši od kurjih zob.
Moj stari prijatelj, izseljenec Paul "Jockeyboy" Stephens, je priskočil na pomoč in se podal na šesturno vožnjo, da bi pred mojim prihodom v mojo gostujočo vilo dostavil svoj paket dvojnega 12-litrskega rezervoarja.
Dobavil je tudi sistem za hitro sprostitev Custom Divers za pritrditev krila in hrbtne plošče na komplet z dvojnim rezervoarjem.
Hvala, Jockeyboy, dolgujem ti.
Etika serije Mares XR je zagotoviti potapljaške naprave za potapljanje z razširjenim dosegom v skladu z DIR. trening filozofijo.
Če niste seznanjeni s »Doing it Right« ali Hogarthovim načinom, je to »odpraviti nepotrebno, medtem ko konfigurirate potrebno na najbolj poenostavljen način. Enostavnost in učinkovitost sta ključni. Če ga ne potrebujete, ga ne vzemite.”
S tem v mislih sem konfiguriral prvo in drugo stopnjo za dostavo kratkih in dolgih cevi MP druge stopnje za zadnjim delom krila, obe pa se pojavljata na moji desni strani.
Druga stopnja s kratko cevjo je potekala od desne prve stopnje in je bila opremljena s priloženim silikonskim bungeejem za vrat.
Cev 2.1 m je bila dobavljena s prve stopnje na levi strani in je bila opremljena z majhnim zaskočnim vijakom, da jo pripnete na ramenski D-obroč, ko ni v uporabi.
Cev MP, ki napaja napihovalnik krila, je bila speljana diagonalno od desne prve stopnje, cev HP in merilnik pa od leve. To se verjetno sliši zapleteno, vendar v svetu dvojnih rezervoarjevregulator nastavitev ni nič preprostejšega.

Pod vodo
XR25 in DR regulator uporaba kombinacije je bila užitek. Dihanje je bilo gladko in naravno, z zelo malo pokajočega napora, potrebnega ob začetku vdihavanja (značilnost samih vrhunskih regulatorjev).
Druge stopnje so bile v vodi rahlo negativne, kar je povzročilo, da so se nekoliko povesile in končale z izpušno odprtino, naslonjeno na mojo brado. Pravzaprav je to postala prednost, saj mi ni bilo treba močno ugrizniti mehkega silikonskega ustnika, da bi vse ostalo na mestu.
Velik, sredinsko nameščen gumb za odzračevanje je bil lahko dostopen in je dovajal plin na progresiven način.
Krilo je bilo veliko in ko je bilo popolnoma napihnjeno na površini, je zagotavljalo več kot dovolj vzgona, da sem potegnil glavo in ramena stran od vode, tudi če sem nosil težka jeklena dvojna rezervoarja.
Kot pri večini zračnih celic s povratnim napihovanjem me je tudi ta ponavadi potisnila z obrazom naprej v vodo, vendar sem kmalu ugotovil, da bi se, če bi sprostil malo plina, obnašal drugače in bi me držal pokonci in mirno, medtem ko bi še vedno držal glavo nad površina.
Pod vodo je postalo očitno pomanjkanje kompresijskih trakov za bungee, pri čemer je mehur rad plapolal pod mojimi rokami, ko sem popolnoma izpraznjen.
S samo dvema izpustnima ventiloma na krilu me je to prisililo, da sem zvijal in zvijal svoje telo, da sem prišel v položaj za izpust plina.
Pomanjkanje druge ledvične deponije na dnu desne podkve ni pomagalo in pustilo me je, da sem si želel, da bi se odločil za različico s krofnim mehurjem.
Minimalističen sistem pasov je bil neverjeten. Ko sem ga prilagodil moji velikosti in profilu, ga je bilo enostavno zdrsniti, njegov težak tovor pa je varno držal na mestu.
Pomanjkanje oblazinjenja na naramnicah in hrbtni plošči ni bilo vprašanje, tudi če nosite 3 mm močna obleka. Mednožni trak se je izkazal za bistvenega pomena za zaustavitev dviga enote po mojem hrbtu in zdelo se je, da priveže celotno stvar na svoje mesto.
Postavitev D-ringa je bila odlična in mi je dala idealne lokacije za namestitev mojega DSMB in koluta ter primarne svetilke.
Samohodni strelni avtomat je lepo ležal ob moji strani, pripet na D-obroč na pasu. Njegova teža ga je držala na mestu in je bil lahko dostopen. Krajša cev od običajne je pripomogla k racionalizaciji naprave.
Silikonski ovratni trak je bil morda najboljši, kar sem jih kdaj uporabil, saj je sekundarni reg trdno držal na mestu, ne da bi pljuskal in postal moteč.

zaključek
Čudovit občutek je biti edini potapljač s 24 litri goriva na katerem koli potopu. Moji prijatelji in vodniki so imeli postavitev z enim rezervoarjem in so po 80- ali 90-minutnih potopitvah upravičeno postajali nekoliko vznemirjeni, medtem ko so me gledali, kako se odločam za drugega fotografija predmet.
Bilo je nekaj nadlog s krilom. Pomanjkanje vlečnega odlagališča na vrhu cevi za napihovanje in sekundarnega odlagališča pri desni ledvici je zahtevalo zvijanje, da bi iz celice izgnali plin, odsotnost kompresijskih trakov pa je povzročila, da je le-ta nekoliko nihala.
Ostalo je bilo veselje. To je visokokakovostna postavitev, zgrajena po impresivnih standardih in zasnovana za preizkušeno konfiguracijo Hogarthian, in je svojo nalogo opravila zelo dobro. Pohvala Maresu – zdi se, da se je njegovo potovanje v svet potapljanja na daljši doseg odlično začelo.

SPECS
CENE: 25XR s kompletom DR full tec 730 GBP. Aluminijasta hrbtna plošča in pas 174 £.
20 kg krilnega mehurja z dvojnim rezervoarjem 228 £
PRVE STOPNJE: 25XR, uravnotežena diafragma, levo in desno. okoljsko zaprta
DELI: 2 mp, 1 KM
DRUGE STOPNJE: Povsem kovinsko ohišje DR, mrežni pokrov, standardni spodnji ventil
MP CEVI: Primarna reg 210cm. Sekundarna reg 56cm
CELICA VZGONA: Podkev, dvokrilni mehur z rezervoarjem
DVIŽNA NOSILNOST: 20kg
IZPUŠNI VENTILI: dve
ZADNJA PLOŠČA: Lasersko rezan 6061 anodiziran aluminij za mornarje
PAS: "Težka svetloba"
D-OBROČKI: Šest črnih aluminijastih drsnikov
Kontaktna oseba: www.mares.com
POTAPLJAŠKI VODNIK REGS 9/10
WING 7/10
HRBTNA PLOŠČA IN PAS 10/10

Oglejte si več BC v Divernet Showcase

Pojavil se je v DIVER septembra 2016

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x