"Naša potapljaška deska se je prevrnila: kaj zdaj?"

Prevrnjena jadrnica Carlton Queen

Potapljači na krovu ob Rdečem morju Kraljica Carlton, ki se je prevrnil konec aprila, na incident in njegove posledice gleda precej drugače kot operater. En potapljač iz Združenega kraljestva razlaga, kako je pobegnil iz dramatično spremenjenega salona, ​​kako so se morali drugi potopiti ven in zakaj so se prepiri znova vneli na suhem – medtem ko Carlton Fleet ponuja svojo perspektivo

Britanski potapljač Christian Hanson se je veliko ukvarjal s čolni, vse od »čolnov na vesla do bojnih ladij«. Inštruktor PADI IDC na Akademiji za potapljače v West Yorkshiru se je večkrat potapljal tudi v Rdečem morju, vključno letos februarja in ponovno prejšnji mesec. 

"Sem odvisnik od potapljanja," je povedal Hanson Divernet, preden je delil izčrpno poročilo o svojih izkušnjah do in okoli prevrnitve jadrnice Kraljica Carlton.

V soboto, 22. aprila, sta se z ženo vrnila v Egipt s skupino prijateljev, ki so se vrteli okoli španskega potapljaškega centra. Bili so na podobni severni poti kot februarja, toda tokrat na ladji, ki jo je upravljavec Carlton Fleet Red Sea promoviral kot »zgrajeno leta 2022«.

Pravzaprav se zdi, da to ni bilo novo plovilo, ampak povečana različica plovila Kraljica Carlton ki je v Rdečem morju delovala približno 20 let. Od nedavnega vzpona iz suhega doka je bil zunaj le enkrat, teden pred Hansonovim potovanjem je prevažal deskarje z zmaji. 

Hanson je dejansko plul s Carlton Fleet prej, leta 2022, na predlog drugega člana skupine, čeprav je izvedel, da Kraljica Carlton so šli na popravilo in so bili dodeljeni drugi livarski deski Življenjska zgodba. Vse je šlo dovolj dobro, da so prijatelji rezervirali čarter aprila 2023.

42 m Kraljica Carlton je bila zgrajena za sprejem 28 gostov, s šestimi dvoposteljnimi kabinami nad in osmimi pod palubo. Prejšnja inkarnacija jadrnice je bila oglaševana kot 6 m krajša, z zmogljivostjo za 22 gostov v 11 kabinah. Za izlet je rezerviralo XNUMX gostov, ki so se pridružili posadki devetih in treh potapljaških vodnikov.

Razlogi za uvrstitev plovila na seznam

Krovna deska Carlton Queen (Carlton Fleet Red Sea)
O Kraljica Carlton (Carlton Fleet Red Sea)

Ob vkrcanju v Hurgadi v soboto, 22. aprila, Hanson pravi, da je takoj opazil, da je čoln nagnjen "nekaj stopinj" na desni bok. Opazil je tudi, da so se vrata salona, ​​ki vodijo iz potapljaške palube, odpirala navzven.

Tisto noč je potekal potapljaški brifing, "kar je nenavadno – pravzaprav je bil to moj prvi nočni brifing na dan prihoda". Seja je vključevala lokacijo zasilnih loput za kabine na spodnji palubi, kje najti rešilne jopiče in druge varnostne informacije. Pojavil se je nagib desnega boka, kar je bilo pojasnjeno kot povezano s prevzemom vode v rezervoarjih in da je čoln potreboval čas, da se usede.

Naslednji dan pa je Hanson ocenil, da je seznam postal izrazitejši – 5–7°, je ocenil. Kapitan Mohamed Al Dandrawi Abdul Rahman je navedel rezervoarje za vodo in dejal, da mora kot nov čoln vpiti vodo, da lahko stoji naravnost.

Opravljeni so bili trije potopi, seznam pa je ostal. Ko je Hanson v ponedeljek ob približno 4. uri zjutraj vstal za zgodnji potop, je ocenil, da je dosegel 20-30°. Tokrat je kapitan to pripisal neuravnoteženi uporabi stranišč. Nagib se je nato prekomerno popravil na 5° glede na levo. 

"Spominjam se, da sem potapljaškemu vodniku rekel, da upam, da ga bo kapitan lepo in mirno prepeljal čez ožino, saj verjamem, da ima čoln težave s stabilnostjo zaradi balasta," je povedal Hanson. Divernet

Verjel je, da je kobilica plitva za tako visok čoln, vendar tako kot drugi gostje, od katerih jih je veliko imelo dovoljenje za plovbo po jahti, ni mogel verjeti, da bi kapitan, "ki naj bi bil lastnik tega čolna", tvegal ladjo in življenja ljudi na krovu. . 

"Očitno je obstajala težava, vendar je bila očitno obvladljiva, ker mu je uspelo odpraviti dvig," pravi Hanson.

Ko tla postanejo stene

Po zajtrku, Kraljica Carlton zapustil Sha'abu Abu Nuhasa in se usmeril proti Ras Mohammedu. Hanson je sedel v salonu in klepetal z dvema drugima gostoma, žensko Dive Master (DM) in moškim Master Instructor (MI). Ko je naletel na val v Gubalski ožini, pravi, da je videl, kako so se stoli nenadoma premaknili na desni bok, preden se je čoln "precej hitro" stabiliziral. 

Potem se je "čoln občutno zanihal proti levi, nato pa še daleč desno". Zakričal je opozorilo ostalim, naj dvignejo noge, ko so mize zdrsnile po laminatnih tleh in se zaletele v zofe, kjer so sedeli, kar je bilo desno blizu vrat salona.

»Čoln se je močno nagnil na levo in to je bilo to – nagnilo se je povsem na desni bok in katapultiralo nas je s stolov na okna,« pravi Hanson. »Zdaj smo stali na oknih in gledali v skoraj navpičen vzpon do zaprtih vrat salona.

»Takoj sem pomislil, da nas bo to ubilo. Spomnim se, da sem kričala, da moramo počakati. Videl sem, da se kavč tik nad najinimi glavami še vedno premika in umika stran od stene. 

Načrt kabine Carlton Queen (Carlton Fleet Red Sea)
Kraljica Carlton načrt kabine (Carlton Fleet Red Sea)

»Nisem visok; Potreboval sem nekaj, na kar bi lahko splezal, da bi dosegel ta vrata.« Na tej točki sta druga dva potapljača že poskušala splezati na pohištvo. »Voda je curljala skozi reže okoli oken, na katerih smo stali. Samo vprašanje časa je bilo, kdaj bodo popustili,« pravi Hanson. 

Čoln se je znova premaknil, sprostil kavč neposredno nad glavami potapljačev in podrl druge nazaj na okna. Iz podpalubja so slišali jok dveh sogostov, očeta in sina, med »razbijanjem in trkom vsepovsod, ropotanjem tankov«. 

Spodaj ne bi bilo nobenega načina, da bi dosegli kogarkoli, saj so stopnice zdaj 8 m nad glavami treh potapljačev, navpičen vzpon stran po spolzkih tleh. 

Pobeg iz salona

Na srečo sta se dva kavča zdaj združila v platformo in Hansonu je uspelo splezati na hessian oporo, se dvigniti na vrh in skočiti na omaro blizu vrat ter se pri tem udariti z glavo. Zdaj je videl ven skozi vrata salona in vedel je, da bo moral razbiti kaljeno steklo. 

Vodna črta je bila približno 3 metre pod njim in ko je čoln nagnil s premcem naprej, motor pa je še deloval, se je omara, na kateri je sedel, nevarno nagibala. 

Hanson je zanihal nazaj in naprej na kljukah vrat, da bi pridobil zagon, in uspelo mu je razbiti steklo. Medtem ko je oplazil okvir vrat, je MI lahko splezal čez njega in na omaro, preden se je nagnil in poskušal dvigniti DM. Hanson jo je zgrabil za nogo in vrgla sta jo na omaro. 

MI je zavpil Hansonu, ki se je zdaj dotikal vode, naj gre. Zaplaval je zanj, čez potapljaško palubo in se usmeril proti enemu od dveh rebrov deske, na katerem je videl sedeti svojo ženo.

»RIB je naredil obrat s človekom čez krov in ostal sem pripet med njim in rešilnim splavom. S komolcem sem ju razmaknil in skočil noter, zadnjo pot sem povlekel noter za svoje kratke hlače.« Kraljica CarltonPovedal je, da je kapitan že na rešilnem splavu.

Poleg RIB, Kraljica Carlton prevažal dva rešilna čolna za 20 oseb. Kapitan je izstrelil eno od teh – drugo, za katero so Hansonu povedali, da se je samodejno razporedila, obrnila in odnesla.

Po besedah ​​prič na letalu, ko je Kraljica Carlton je obrnil eno RIB, zdrobil drugo. Tisti, ki je bil zdaj v uporabi, je na koncu zdrsnil ven z izpraznjeno krmo, drugi pa je ostal zagozden pod rešilno desko.

CQ 6a
"Kapitan nam je rekel, naj ne uporabljamo raket,
ampak imeli smo tovorno kontejnersko ladjo
padajo na nas'

En sogost se je tresel, očitno v šoku, zato je Hanson poskrbel zanjo. Na rešilnem splavu se mu je pridružila žena. Ljudje so kričali in poskušali prešteti število ljudi, ko se je splav hitro polnil, in po njegovih besedah ​​se je zdelo, da so gostje na tej točki organizirali reševanje. 

Osebje kuhinje in nekaj mornarjev je viselo ob strani in zadaj rešilnega splava, nekateri so molili, pravi Hanson. Dva od treh potapljaških vodnikov sta bila zaposlena in poskušala pomagati svojim sopotnikom. Tretji vodnik pravi, da je bil "v popolnem šoku", saj je bil nekaj časa ujet v svoji kabini zaradi pritiska vode.

»To, da se je moral potapljati skozi naval vode, ni lahko preboleti, zato je samo sedel v rešilni splav in gledal v vesolje – nikomur ni bil koristen,« pravi Hanson. Gostom pa je pomagal voznik RIB.

»Kapitan nam je rekel, naj ne uporabljamo signalnih raket, toda proti nam je drvela tovorna ladja,« pravi Hanson. Dnevne padalske rakete, s katerimi jih je kapitan poskušal ustaviti, niso delovale, pravi, vendar jim je uspelo izstreliti ročne rakete. Tovorno plovilo je signaliziralo spremembo smeri in se ustavilo.

»V nekem trenutku smo imeli več kot 30 ljudi v rešilnem čolnu in ni bil stabilen. Sreča je, da je VIP Shrouqdva RIB-a sta nas prispela, da bi nas evakuirala.« Potapljaška deska, ki je izplula iz Šarm el Šejka, je bila na srečo v bližini in je nosila Kraljica Carlton goste in posadko na varno.

»Oskrbeli so naš šok, dali so nam topla oblačila, hrano in pijačo,« pravi Hanson. The VIP Shrouq Egiptovska zbornica za potapljanje in vodne športe (CDWS) je posadko pozneje pohvalila za hitro ukrepanje.

Pobeg na prostem

Hanson je pozneje izvedel, kaj so videli njegovi so-gostje. Eden mu je povedal, da je bil s kapitanom, ko Kraljica Carlton prevrnil, in rekel, da je čoln obrnil stran od vala, preden je nadaljeval s spuščanjem in vkrcanjem na rešilni splav. 

Drugi gost, pripravnik za voznika RIB, je trdil, da je kapitan "agresivno poskušal rezati valove". Očetu je povedala, da se bo čoln prevrnil le nekaj sekund preden se je to zgodilo. Njena mati, edina nepotapljaška na krovu, je padla v vodo s krova.

Oče in sin Hanson sta slišala, da sta se vkrcala pod krovom VIP Shrouq v šoku poročajo, da je edini drugi gost, ki je bil spodaj z njimi, še vedno pogrešan. 

CQ 6a
Moški je čakal v temi
v kabinah pod salonom'

Rekli so, da ko Kraljica Carlton obrnjeni so odšli v kabino, kjer naj bi bila po prvih navodilih varnostna loputa – samo da bi ugotovili, da so bila, čeprav je bila označena z "Luputa za zasilni primer", lažna vrata, brez tečajev in ročajev.

Očeta je poškodoval tank, ki je padel iz salona, ​​a ga je sinu uspelo izvleči s pomočjo zdaj pogrešanega gosta, ki jim je rekel, naj gredo naprej brez njega. Vse, kar je sin lahko naredil, da bi mu pomagal, je bilo, da mu je dal zračni rezervoar.

Moški je čakal v temi v kabinah pod salonom – Hansonu so povedali, da varnostne luči niso delovale – in ko so se napolnile z vodo, se je lahko potopil ven skozi salon. Ko se je umaknil, so bili rešilni čolni skoraj miljo stran, tako da je ostal pri reševalni deski in na srečo ga je opazila posadka kontejnerske ladje, kako maha.

»Kapitan ni vedel, koliko gostov je na krovu, in je dal napačno številko kapitanu VIP Shrouq,« trdi Hanson. »Res je vzel RIB nazaj, da bi našel naše potne liste, vendar je ob vrnitvi rekel, da ne more priti v eno od kabin za goste. Na krovu smo izgubili vse – brez potnih listov, ničesar. Imeli smo to, v čemer smo stali.” 

Namestitev z nizkimi zvezdicami

Po dveh urah so skupino s hitrim vojaškim patruljnim čolnom prepeljali v Hurgado. Carlton Fleet je poslal trenerja, da jih odpelje v all-inclusive hotel. »Ne ločene sobe, tri skupne. Z ženo sva imela eno najboljših sob, veliko zakonsko posteljo, eno edinih, ki ni imela hroščev. 

»Hotel je gostil poroko domačinov, zato smo morali potrpeti osemurno popevko egipčanskega tehno-rocka. Basi so stresali stavbe do polnoči. Preprosto nisi mogel jesti hrane – moji ženi je teklo po samo eni polnjeni papriki. 

»Inšpektor CDWS, ki me je intervjuval, je rekel, da to ni turistični hotel – samo zelo, zelo poceni,« pravi Hanson. Po tem, kar opisuje kot "velik prepir" s Simono Adelhoch, inštruktorico potapljanja in administratorko pri Carlton Fleet, so se gostje dogovorili za nadgradnjo v hotel s 4* pod pogojem, da bo operater kril stroške.  

Adelhoch izpodbija to različico dogodkov, vključno s trditvijo, da prvotni hotel, Sand Beach Resort, ni bil turistični hotel. "Podjetje je uredilo letovišče s 4*, all-inclusive La Rosa Waves Beach, ki bi bilo višje od cene hotela, v katerem je želel biti nastanjen vodja skupine," je povedala. Divernet.

In zanika, da bi prišlo do kakršnih koli prepirov glede selitve: »Vodji skupine sem povedala le, da jih bo podjetje takoj preselilo v La Roso, če bodo želeli, kar je bilo zavrnjeno, tako da so goste pripeljali v hotel, ki so ga zahtevali, « pravi.

CQ 6a
"Domačini so nam ponudili brezplačna oblačila,
uredili zdravila in bili
res čudovito in koristno'

»Brez potnih listov je vse postalo zapleteno,« pravi Hanson. »Potrebovali smo policijska poročila in veliko denarja za nakup nujnih potnih dokumentov ter dokumentacijo in fotografije za ponovno izdajo vizuma. 

»Na srečo so tamkajšnji domačini, ki so videli poročila na televiziji, stopili skupaj in nam ponudili brezplačna oblačila, poskrbeli za zdravila in bili so resnično čudoviti in koristni.

»Čolnarsko podjetje je bilo na drugi strani samo žaljivo in se nas je želelo čim prej znebiti. Ko so odkrili, da je pomanjkanje potnih listov velika ovira, da se naslednji dan vkrcamo na letalo, so se zavzeli za odvetnike.«

Carlton Fleet je želel, da gostje uporabijo lastno potapljaško in potovalno zavarovanje za kritje vsega, kar potrebujejo, pravi Hanson, "toda, kot smo ugotovili mnogi od nas, je našim zavarovalnicam to zvenelo podobno kot nekaj, kar mora plačati zavarovanje čolna". 

Trdi, da je potapljače pokril Carlton Fleet v vrednosti 1,250 funtov, tako da je »samo pridobitev trenerja in hotela že vplivala na njihov rezultat«. 

Učinkovito obvladovanje situacije

Divernet Carlton Fleet Red Sea je povprašal o obtožbah gostov o stanju čolna v zgodnjih fazah potovanja, postopkih evakuacije, njihovem ravnanju po rešitvi in ​​o tem, ali je bil čoln »nov« ali ne. 

"Čeprav smo globoko užaloščeni zaradi nesreče, nam je odleglo, ker so se vsi gostje in člani posadke varno vrnili na obalo," je izjavil operater. »Egiptovske oblasti trenutno preiskujejo incident, naši člani osebja in posadka pa sodelujejo z njimi, da ugotovijo razloge za prevrnitev čolna. 

»Do zaključka preiskave se bomo vzdržali izjav o vzroku nesreče, da ne bi zavajali bralcev.

»Ekipa Carlton Fleet to poudarja Kraljica Carlton, ki je bil pred kratkim prenovljen, opravil vsa potrebna vzdrževalna dela, opravil vse preglede in je bil sposoben za delovanje, kar potrjujejo tehnična poročila. 

CQ 6a
"Kraljica Carltončlani posadke so upoštevali varnostne protokole, ki veljajo za okoliščine, kar je privedlo do hitre evakuacije čolna.

»Drugič, ekipa Carlton Fleet je prisiljena obravnavati, čeprav na kratko, nekatera neutemeljena poročila v zvezi z ravnanjem članov posadke z gosti, tako v času nesreče kot do njihove vrnitve na domovine.

»Varna vrnitev vseh na krovu priča o učinkovitem obvladovanju situacije s strani članov posadke, ki je prizanesla življenja vsem potnikom. 

»Na srečo in ne glede na morebitne senzacionalistične obtožbe nekaterih nezadovoljnih gostov so le trije potapljači utrpeli lažje poškodbe, ki so jih oskrbeli v bolnišnici na stroške podjetja.

"Carlton QueenČlani posadke so upoštevali varnostne protokole, ki veljajo za okoliščine, kar je vodilo do hitre evakuacije čolna. Kapitan je takoj po nesreči v zrak izstrelil šest raket, ki so tovorno ladjo opozorile na potrebo po pomoči, zaradi česar je spremenila smer in zavarovala območje. 

"Potrjeno je, da sta rešilne splave izpustila kapitan in še en član posadke, ki sta zagotovila, da so splavi ostali blizu čolna, ne glede na močan veter in tok, dokler se vsi potniki niso mogli vkrcati nanje s pomočjo posadke."

"Grožnje so žal vztrajale"

»Takoj po prihodu na obalo so člani Carlton Fleet goste pospremili do hotela in jim priskrbeli oblačila in vse potrebne farmacevtske izdelke. Naslednji dan so bili vsi gostje zaradi zagotavljanja udobja premeščeni v all-inclusive hotel po lastni izbiri. 

»Neposredno smo komunicirali z britanskim konzulom, da bi angleškim gostom pomagali pri izdaji novih potnih dokumentov, ki bi nadomestili tiste, ki so bili izgubljeni na morju, medtem ko so gostje ostali v hotelu. Pisali smo tudi vsem veleposlaništvom drugih narodnosti gostov, da bi zagotovili njihovo pomoč. 

»Nemške goste so vozili v Kairo, da so tam prejeli potrebne dokumente, nato pa so jih na njihovo željo odpeljali do piramid.

»Večina gostov je odpotovala nazaj v svoje države 29. aprila 2023. Tiste, ki so bili prisiljeni ostati v Egiptu do izdaje novih potnih dokumentov, je družina Carlton Fleet nastanila v istem hotelu, ki so ga izbrali, do njihove varne vrnitve v svoje domove. družine.

»Poleg tega, da podjetje krije vse zdravstvene stroške, stroške nastanitve in vse druge stroške v zvezi z gosti (vključno z žepnino, pristojbinami za nove potovalne dokumente in spremembo leta), je ekipa gostom ponudila plačilo dodatnih zneskov za nevšečnosti pred zaključkom leta. preiskava.

»Na žalost je ponudba družbe naletela na gluha ušesa in določeni gostje so se lotili pogajalske taktike in se zatekli k grožnjam, da bodo prisilili Carlton Fleet, da jim plača večje zneske, ne glede na njihov podpis izpustov in odpovedi odgovornosti ter najemnikova jasna navodila, da pred vkrcanjem na plovilo sklenejo zavarovanje za primer izgube ali poškodbe opreme in stvari. 

»Grožnje so se žal nadaljevale tudi po njihovi varni vrnitvi v domovino.

"Končno sodelujemo z egiptovskimi oblastmi pri ugotavljanju vzroka nesreče in pozivamo vse vpletene, naj počakajo na rezultate preiskave, da bomo lahko določili naslednje korake."

Odgovornosti in lekcije

Kraljica Carlton in s sedežem v Šarmu Carlton so med 173 deskami, registriranimi pri Egiptu CDWSin Divernet vprašal o preiskavi in ​​ali Kraljica Carlton je bilo pregledano, preden je zapustilo suhi dok. Odgovorilo je, da incident preiskujejo "pristojni organi". 

"Safari čolni veljajo za pomorski prevoz in subjekt, ki je odgovoren za pregledovanje stanja čolnov in zagotavljanje dovoljenja za jadranje, je egiptovsko ministrstvo za promet," je dejal CDWS. »Dovoljenja izda, potem ko čoln izpolnjuje varnostne in kakovostne zahteve, ki so jih določili – to vključuje stanje trupa, motorja, sistema za vžig itd.  

CQ 6a
'Tega sploh nisem pričakoval.
Več razmišljaš o ognju kot o utopitvi

»Področje delovanja CDWS je revidirati upravičenost operacije za zagotavljanje dejavnosti potapljanja in vodnih športov ter ali izpolnjujejo standarde varnosti in kakovosti, ki jih kvalificirajo za to. To se izvaja z letnimi revizijami in pogostimi naključnimi pregledi.  

»Zadnja revizija, ki jo je opravil CDWS za Kraljica Carlton je bil v začetku aprila 2023. The Kraljica Carlton izpolnjujejo zahteve CDWS za zagotavljanje varnega potapljanja in vodnih športnih aktivnosti.«  

Nov odnos do varnosti čolna

»Vse skupaj je bila lekcija,« pravi Christian Hanson. »Tega sploh nisem pričakoval. Več razmišljaš o ognju kot o utopitvi. 

»Zdaj gledam na varnost čolna v povsem drugi luči. Dobesedno bom vzel merilni trak na svojem naslednjem potovanju [liveaboard] in ugotovil, ali se mu je mogoče izogniti. Če bi se ta čoln prevrnil kje drugje, ponoči, nad Thistlegorm, vsi bi bili mrtvi.

»Imel sem eno sobo, čez širino čolna, in če bi bil v tej kabini, mi pritisk vode ne bi dovolil odpreti vrat. Tako, kot se je čoln nagnil, bi se polnil od vrat, na drugi strani pa ima le odprtino. Tako bi imel dovolj časa za razmislek o utopitvi, preden sem se dejansko utopil. 

»Sem certificiran osnovni potapljač na prostem, vendar si ne predstavljam svojih možnosti za zadrževanje diha brez plavuti z 8 metrov navzdol, odpiranje vrat in plavanje navzgor, ne da bi se za karkoli zataknil ali da bi mi zmanjkalo moči za noge.

"V egiptovski zakonodaji morate v zadnji vrstici svoje priče navesti, ali menite, da je bilo to, kar se je zgodilo, kaznivo dejanje." Hanson pravi, da ni bil prepričan, kaj bi dal na to vrstico.

Tudi na Divernetu: Red Sea Liveaboard se potopi v Abu Nuhas

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

4 Komentarji
Večina jih je glasovala
Najnovejši najstarejši
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
Helen
Helen
Pred 11 meseci

Bil sem mojster potapljanja, ki je bil s Christianom v salonu, ko se je čoln prevrnil. Njihova zasluga je, da sem živ. Nikoli ne bi mogel sam splezati po tleh do vrat. V nasprotju s poročilom Carlton Fleet rakete ni sprožil kapitan, ampak razgledan gost, poleg katerega sem stal, in po njegovih besedah ​​ob sprožitvi niso delovale pravilno
Rešilne čolne so izpustili, ne vem kdo, vendar eden ni bil zavarovan in je odplaval v vetru. Videl sem ga obrnjenega v daljavi od reševalnega splava, v katerem sem bil. Ko sem prišel do rešilnega splava, je bil kapitan že na krovu, v čolnu pa je bila še vedno ena oseba, približno 6-8 ljudi pa je še vedno vidnih na trupu. Toliko o tem, da je kapitan zadnji iz čolna.
Zdelo se je, da se Carlton Fleet mudi, da se nas znebi iz Egipta, vendar nihče ni imel nobenega uradnega stika z njimi, odkar smo prišli domov. Preprosto je reči, kako srečni smo. Imamo veliko srečo, a srečo smo si ustvarili sami, tako da smo drug drugemu pomagali priti iz čolna
Zaradi tega incidenta smo vsi izgubili vse svoje imetje. Potapljaška oprema, potni listi, telefoni in sentimentalne stvari, ki jih nikoli ne moremo zamenjati.
Carlton je odgovoren za to.

Netanel Dive Izrael
Netanel Dive Izrael
Odgovori na  Helen
Pred 11 meseci

Žal mi je, da se ti je to zgodilo. Hvala, ker ste se oglasili in delili svojo različico dogodkov. To bo zagotovo spremenilo moj pogled na livaboarde in varnostne postopke. Upam, da vam bo uspelo povrniti svojo ljubljeno opremo in da bodo operaterji Carltona prevzeli odgovornost za vse, ki so jih imeli na krovu.

Helen
Helen
Odgovori na  Netanel Dive Izrael
Pred 11 meseci

Nobenega upanja, da bom svojo opremo dobil nazaj. Nisem prepričan, vendar mislim, da pravice do reševanja v morju pomenijo, da tisti, ki najde čoln, dobi stvari!!!
Vsekakor bom želel videti delujoče varnostne lopute itd. in veliko rešilnih jopičev kar se za nazaj ni zdelo očitno (kolikor mi je bilo znano, sva imela vsak v svoji sobi le rešilni jopič, do katerega očitno nisva mogla priti).
Zavarovalnice hočejo račune za vse, jaz pa imam račune samo za svoje drage stvari, tako da bodo tam še vedno posledice. lahko pa si stvari najamem za nekaj časa.
Upam, da bodo iz tega izhajali izboljšani varnostni standardi v Egiptu, da se takšen incident ne bo nikoli več ponovil

Barrett
Barrett
Pred 11 meseci

Pogosto opazite, da se potapljači trudijo napisati svojo različico dogodkov in izkušenj na potapljaškem potovanju in jo objaviti na forumih, kot je ta, da jo lahko preberejo drugi potapljači – to je zato, ker dejanski lastniki čolna nimajo veselja, da bi prevzeli odgovornost in sprejemanje in ker to, kar potapljaški operaterji poskušajo prikazati, ni resnična različica dogodkov. To je platforma za potapljače za druge potapljače. Tako kot Undercurrent v ZDA. Zdi se, da nekateri operaterji samo poskušajo opravičiti kakršno koli krivdo za plovilo, ki ne ustreza svojemu namenu in v tem primeru zmožnosti osebja, da se izogne ​​sodnim sporom in pritožbam! Pričakujem, da bo imel ta potapljač podporo vseh kolegov potapljačev na tem čarterju kot dokaz svojega poročila – zakaj podjetja ne morejo dvigniti rok in se opravičiti za napake ter biti dovolj profesionalna, da pokrijejo stroške, ki so jih imeli njihovi gostje, in priznajo napake. Pridobili bi veliko več spoštovanja. Potapljačem na tej ladji želim vse najboljše pri nadaljnjem poslovanju in upam, da se bo zanje izteklo tako, kot se mora. Nedavno smo imeli pritožbo pri družbi Solitude One – niti približno nujna težava, kot je ta, ampak operater, ki ne želi biti profesionalen, da bi sprejel in priznal težavo z motorjem svojega čolna, ki vpliva na izkušnjo gostov, kljub celotnemu čarterju, ki vzbuja pritožbe. Zdi se, da se operaterji ne obnašajo pošteno in strokovno.

Povežite se z nami

4
0
Prosim, prosim, komentirajte.x