Potapljanje nad 100 m na Princess of the Orient

Vedno se veselimo najnovejših dogodivščin tehničnega potapljača TIMA LAWRENCA v jugovzhodni Aziji in nedavna ekspedicija ga je popeljala na Filipine na nekaj zanimivih delovnih potopov pred raziskovanjem globoko ležeče razbitine japonskega trajekta. Toda ali je to plovilo 's srcem križarke' utrpelo prekletstvo ene preveč sprememb imena?

Mornarji so bili vedno vraževerni. Zgodbe o morju se prepletajo z miti, da nastanejo klasične zgodbe, kot so tiste iz Mary Celeste ali Flying Dutchman

Te zgodbe ustvarjajo kaj je treba in česa ne, ki spremljajo pomorščake kot megla na umirjenem morju. Žvižgati na krovu? Spreminjanje imena ladje? Takšni prestopki so dovolj, da iz starih rok izvabijo note previdnosti. Če jih ignorirate, lahko povzročite propad plovila.

O sončnica 2 je začel obratovati leta 1974, namenjen trajektu Osaka-Kagoshima. Opremljena z opremo za križarjenje, je postala tudi ultra moderna fin stabilizatorji za pomoč pri nagibu in zasuku v močnem morju ter nastavljivi vodni balastni rezervoarji za izravnavo velikih obremenitev, razkošje v 70. letih.

O sončnica 2 je bila v ospredju oblikovanja ladij in je ljudem na Japonskem služila 16 let, preden so jo zaradi naraščajočih cen bencina prisilile v prodajo nazaj prvotnemu ladjedelniku.

Princesa Orienta, ko je bila Sončnica dve
Princesa Orienta takrat, ko je bila Sončnica dve

Graditelj je ladjo naknadno opremil in preimenoval Sončnica Satsuma, v upanju, da bomo ohranili storitev v Osaki. Vendar pa je zdržala le še tri leta, preden so jo leta 1993 ponovno prodali Sulpico Lines, filipinskemu trajektnemu podjetju, ki je potrebovalo prenovo.

Sulpico je na desno stran namestil novo avtomobilsko rampo, dodal dodatne kabine in ponovno spremenil identiteto. Novo imenovani Princesa Orienta je bil dan v uporabo na donosnem prehodu od Manile do Cebuja.

Princesa Orienta
O Princesa Orienta

O Princess je bil trajekt s srcem križarke. Imela je čudovite linije in zmogljivosti ter bila ogromna s 13,935 tonami in 195 metri dolžine. Hitro je postala novi paradni konj propadajočega podjetja. 430 navtičnih milj dolg prehod do Cebuja je trajal 23 ur.

Linija Sulpico je potrebovala dober tisk. Incidentov, ki so vključevali katastrofalno trčenje z Donner Paz je četo postavil neposredno na strelno linijo, zato je bil veteran, stotnik Esrum Mahilum, zadolžen za izboljšanje podobe črte.

18 septembra 1998

Kapitan Mahilum je stal na krovu svojega poveljstva in skrbno tehtal možnosti. Družba je bila zvesta, toda njegov odnos z njo je bil skrhan. Vrsta nesrečnih nesreč ga je potisnila na rob njegove službe.

Njegova ladja je šele pred kratkim trčila v dno Manilskega severnega pristanišča in v ločenem primeru bočno zanesla kontejnersko ladjo. Najnovejša nesreča je bil požar na doku, ki je uničil pristanišče fin stabilizatorje in prisilna popravila v Singapurju, zaradi katerih so bili stabilizatorji še vedno neuporabni, čeprav so bili dragi. Po tihem je upal, da bo usodna sreča prišla le v trojkah.

Toda potem se je od nikoder zahodno od Manilskega zaliva pojavil tajfun in vsem čolnom je bilo izdano opozorilo. Zamujanje Princessnjegov odhod je omogočil, da je najhujša nevihta minila. Zaradi številnih odpovedi bi bil seznam potnikov in tovora precej manjši kot običajno.

Kapitan je za nadomestilo ukazal napolniti rezervoarje za vodni balast. Poplavljanje bi trajalo več ur, toda zmanjšanje nadvodja ladje bi izboljšalo njeno stabilnost. Brez dela fin stabilizatorji, bi se v velikem morju še vedno močno nagibala, zato je lahko kapitan Mahilum le upal, da bo potnikom udobno. 

Satelitski posnetki so bili pozitivni. Gleda s svojega mostu. 3° nagib proti levi je bil viden njegovemu izurjenemu očesu, grd spomin na požar v doku. »Prekleto fin stabilizatorji!" je mrmral. Njegov ukaz se je od požara počutil drugače, skoraj kot da bi Princesa Orienta je bila druga ladja.

Ob 10. uri je zapustila svoj dok. Balastni rezervoarji so se polnili in ostalo je še celih 90 minut, preden bo izpostavljena repu tajfuna. 

Toda posadka ni uspela ustrezno zavarovati zmanjšanega tovora, saj je na kolesa tovornjaka samo namestila zagozde, da prepreči premikanje. Lažno pomirjeni zaradi težkega morja na prejšnjih potovanjih, niso bili pozorni na izgubo ladijskih stabilizatorjev. 

Morje je imelo svoje ideje. Tajfun Vicky je spremenil tir in se usmeril proti severovzhodu, da bi se približal Dagupanu. Nevihta se je spreminjala tudi v redko eksplozivno globino, ki je dvignila val do 8 m. Središče nevihte se je premaknilo proti severu, z Princess usmeri naravnost proti njegovim zobem.

Devetdeset minut po izplutju iz pristanišča je kapitan Mahilum opazoval, kako se njegova ladja bori z valovi. Presenečen nad intenzivnostjo nevihte je ukazal obrat proti pristanišču prej kot običajno in upočasnil na 14 vozlov, nameraval pa je pobegniti proti otoku Fortune in se zateči v njegovo zavetrje. 

Še vedno malo svetlobe in brez fin stabilizatorji, so ladijske balastne črpalke težko spravile vodo na svoje mesto.

Močno se je nagnila, vsa sila valov je udarila v desni bok. Tovor, ki ni bil privezan, se je premaknil proti levi in ​​hitro povečal nagib na 20°, kapitan pa je poskušal z vrsto manevrov zmanjšati vpliv valov in ukazal, da voda preplavi balastne tanke na desnem boku. 

Morje pa je še naprej udarjalo po ladji in le dve uri od Manile se je naklon povečal na 45°. Z vsakim valom se je nekoč ponosna ladja potiskala bliže Omarica Davyja Jonesa

Kapitan Mahilum je bil nazadnje viden, kako pomaga potnikom v rešilne čolne in se je po pravi pomorski tradiciji potopil s svojo ladjo. 

Je bil sam kriv ali je bil žrtev smole? Utopilo se je nič manj kot 150 duš, ostali pa so morali prestati 12-urni boj za preživetje, dokler niso lokalni ribiči zmogli pogumnih razmer in jim priskočili na pomoč. Kapitan Mahilum, ki se ni več mogel boriti proti svojemu kotu, je postal grešni kozel.

22 marec, 2024

S Samom Beanom sediva v preddverju hotela v Subic Bayu in čakava na Petra McCamleyja, mednarodno cenjenega in, kot se je izkazalo, zelo simpatičnega irskega naprednega tehničnega raziskovalca razbitin s kamnom Blarney Stone trdno v zadnjem žepu. 

Pete odskoči v sobo in nemudoma objame naju s Sama – nepričakovano topla dobrodošlica. Skočimo v njegov najeti avto in se odpravimo na sestanek z Mikeom, aka Kapitan Sparrow in njegova posadka. 

Na poti dobimo vpogled v Peteovo nenavadno tehniko vožnje, ki ni ostala neopažena s strani lokalne policije. Njegova radodarnost je tudi vidna – ko ga ustavi in ​​zasliši, takoj prispeva v lokalno sirotišnico za otroke! 

Ko končno zapustimo pristanišče, smo razočarani, da tam ne vidimo predstavnika sirotišnice, ki bi nas pospremil. Policija je morala biti žalostna, ko nas je videla oditi.

Skalnata vzpetina na vhodu v Manilski zaliv
Skalnata vzpetina na vhodu v Manilski zaliv

O Karibska tigrica so sanje tehnološkega potapljača. Mike, prav tako cenjen raziskovalec razbitin iz Avstralije, je navdušen nad morjem, kar se vidi tudi na njegovi ladji.

Zamude zaradi covida so zmanjšale število potapljačev, ki so se pridružili naši skupini, na tri, tako da dobimo vsak po eno kabino, naš najmlajši član Sam pa poceni sedeže ob praporcu. 

Tim Lawrence (desno) in Sam Beane se pripravljata na potop
Tim Lawrence (Pravica) in Sam Beane se pripravita na potop

IJN Kyo Maru

Hitro se naložimo in se odpravimo na naš prvi delovni potop na lovcu na podmornice IJN iz 2. svetovne vojne Kyo Maru, izgubil pri Sampaloc Pointu v Subic Bayu v ameriškem zračnem napadu 2. marca 1942. Voda je topla 27 °C, dnevna plima pa prepolovi tok, tako da pospeši gibanje v 24 urah. 

Sonarska slika Kyo Maru
Sonarska slika Kyo Maru (Peter McCamley)

Vidljivost do 20m na ​​70m globokem dnu, luksuz! Na 45m že vidim polovico razbitine. 5-palčni topniški kos leži obrnjen na levi strani, njegovo kolo je nedvoumno, skozi ruševine ob njem pa štrika krmilo brez kolesa. 

Čeprav so precej polomljeni, so deli te ladje zlahka prepoznavni tudi neizkušenemu očesu. To je bil čudovit kitolov, preden ga je rekvirirala japonska mornarica.

Potapljači na INJ Kyo Maru (Peter McCamley)
Potapljači na INJ Kyo Maru (Peter McCamley)
Potapljači na IJN Kyo Maru (Peter McCamley)
Potapljači na IJN Kyo Maru (Peter McCamley)

Bližina obale pomeni, da se lahko vsako noč zatečemo v enega od slikovitih zalivov ob tej obali. Naslednji dan se odpravimo do druge razbitine na isti globini.

Otok Koral

1,459 ton, 73 m tovorna ladja Otok Koral je bil zgrajen na Japonskem leta 1965 in uporabljen na različne načine, vključno s prevozom medicinskih pripomočkov na okoliške otoke. 

Požar v strojnici, medtem ko je ladja plula iz Batangasa v Manilo, je povzročil eksplozijo, ki je ubila 21 od 95 ljudi na krovu. Ladja je ostala na površju tri dni, preden se je 29. julija 1982 končno prepustila rokam globin.

Razbitina leži na največji globini 68 m. Mike usmeri strel tik pred desni premec, črta se vije čez jambor in sega proti luči. Po jamboru v palubo nas vabi velika, temna skladišča. Vanjo se zapeljem z razdaljo in iščem znake zadnjih trenutkov ladje. 

Ko se premikamo med krovi, se ustavimo in pogledamo naokoli. Teža nadgradnje je povzročila, da se je paluba spustila na sredino kot obrnjen lok lokostrelca – s Samom se obrneva, ko pokaževa na past, in se previdno vrneva nazaj do jambora in izhoda.

Ta epski brodolom nas vse preseneča in takoj, ko očistimo opremo, se soglasno odločimo, da se vrnemo.

Raziskovanje koralnega otoka (Peter McCamley)
Raziskovanje koralnega otoka (Peter McCamley)

Naslednji dan zgodaj Mike ustreli, tokrat na krmo. Ogenj je verjetno oslabil kobilico na zadnji strani mostu. Trup je zvit in zlomljen, kar nam daje odlično priložnost, da preplavamo zadnji del.

V mislih se spominjam tiste bolj lagodne dobe potovanj, ko so ladje udobno prevažale tovor in potnike okoli tisočerih otokov, ki sestavljajo filipinski arhipelag.

V želji po daljšem površinskem intervalu zapuščamo to razbitino, polno nenavadnosti in spominov na pretekla leta.

Deco time (Peter McCanley)
Deco time (Peter McCamley)

Ob 3h skočiva še enkrat, planirava le kratek čas dna. Tok se je precej okrepil in teža strele ne zdrži upora treh težko obremenjenih potapljačev. 

Najin počasen spust uspe potegniti težo z oznake in naju nagradi le z modro praznino, ki naju mika, da nadaljujeva na 80m. Iztečemo linijo, vendar zgodaj zavijemo, ko postane hitrost vlečnega strela razvidna iz sledi v mulju.

Glavna tarča

Časovne omejitve nas prisilijo, da se premaknemo k glavnemu cilju naše odprave, zato se naše misli skupaj preusmerijo k naslednjemu potopu. Prihranimo znaten račun za plin, tako da nadgradimo Mikeove stare reševalne naprave, medtem ko označimo vsa polja z nekaj ustvarjalnega mešanja, in se odpravimo na Princesa Orienta.

Mike na razbitino postavi velik betonski blok in namerava uporabiti linijo do postaje čez noč. Razbitina leži na levi strani, z vrhom na sredini ladje na 108 m in s peskom na 130 m.

Sedimo na potapljaški ploščadi in čakamo na zeleno luč, moje misli pa vizualizirajo potop. Upam, da bo strel okoli mostu ali vsaj blizu stabilizatorja plavuti na desni strani, ker želim vedeti, ali je ogenj povzročil, da sta bila oba iztegnjena ali umaknjena. To je majhen detajl, ki pa je morda vplival na stabilnost ladje. 

Postavitev strela je ključnega pomena za učinkovitost potopa na plovilu te velikosti na takih globinah. Skuterji pomagajo pri pokritju tal, a s potopom na 100 m+ lahko dosežete le toliko.

V 14° vodi me spreleti hladna drhtavica, zato sem vesela, da jo imam suha obleka, hkrati pa presenečen nad tem, kako malo je svetlobe v okolju. 

Posnetek je šel skozi osrednja vrata, tako da vstopimo na desni bok ladje nasproti mesta, kjer bi vanjo vstopili potniki, ko vidimo lestve, ki so še vedno iztegnjene in na mestu.

Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Razgledi po širnem Princesa Orienta razbitina. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani … (Peter McCamley)
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani
Pogled na obsežno razbitino Princess of the Orient. Ekipa je pristala pred mostom na desni strani

Vlečemo se naprej in poskušamo oceniti naš natančen položaj, presenečeni nad ogromnostjo tega plovila in izjemno silo, ki bi bila potrebna, da bi jo poslala v globino.

»Kot bi pristal sredi nogometnega igrišča,« se pozneje spominja Peter. »Na srečo je bil strel na mestu in blizu roba palube, kar nam je omogočilo, da smo se spustili in si ogledali palubo.  

»Spominjam se, da sem videl portal za lestev in mislim, da je to morda bil portal za vkrcanje. Druga stvar, ki me je osupnila, je bilo stanje razbitine in kako nedotaknjena je bila, z barvo na boku in krovu, kot da bi bila pobarvana včeraj.«

Najin 20-minutni čas na dnu hitro mine in Petrov stroboskop nas vodi nazaj do izhoda, kjer začneva z vzponom in triurno dekompresijo.

Naslednji dan se ponovno potopimo, tokrat z malo teka in po pregledu obrabljenosti strela nam čas na dnu dovoli samo pogled na prazne soše rešilnega čolna. Zanima me, na kateri postaji rešilnega čolna je bil kapitan nazadnje. Ta drugi potop nam samo pokaže, koliko te velike ladje je še treba raziskati.

Zapustimo Princess. Ogromnost razbitin in naše časovne omejitve so nam pustile le še dodatna vprašanja brez odgovorov, ki pa bodo morala počakati na naslednjo ekipo raziskovalcev na rebreather.

Druženje po potopu
Druženje po potopu

Corregidor

Dan prej je Mike izdelal dve neraziskani oznaki okoli Corregidorja, majhnega otoka ob vhodu v manilsko pristanišče, ki se uporablja kot utrdba, in kot vedno nas skušnjava po raziskovanju neoznačenih voda potegne stran. 

Tisto popoldne se s kolesarskim taksijem odpeljemo v Batangas, da bi uživali v lokalni kulturi. Upam, da pitje lokalnega viskija ne bo vplivalo na moj vid. Izvedemo hitri pobeg skozi mesto, na katerega bi bila Bonnie in Clyde ponosna.

Sončna raziskava obeh oznak kaže 4 m višine približno 40 m dolžine in 56 m globine. Da bi rešil problem upora, Mike nastavi majhno sidro Danforth, opremljeno s sponko za vrata na poslovnem koncu in dovolj težo, da drži gred navzdol. Lotili smo se raziskati lokacijo.   

Ob vstopu v vodo zaplavamo v linijo. Gibanje vode in usedlina sta zmanjšala vidljivost v tem kanalu v najboljšem primeru na 50 cm. Lahko razberem vdolbine in praznine v mulju in tečemo po liniji, a kmalu ugotovim, da je, karkoli je to, pod dnom, zato končaj potop. 

Upam, da bom naslednji dan imel več sreče, a mehak mulj na vhodu v prostrani zaliv spet ovira naše raziskovanje. 

Ko pretečemo vrstico, nenadoma začutimo in slišimo eksplozijo, ki odmeva po naših telesih! Če se hitro obrnemo, se zdi, da obnovitev linije zdaj traja celo večnost, nato pa druga eksplozija vdre v naš prostor in pospeši naš izhod. 

Samu nakažem najin prvi postanek in naslednjih 40 minut sva preživela v upanju, da če bo še kakšna eksplozija, ne bo bližje. To bombardiranje rib nas trezno opomni na izzive, s katerimi se srečujejo potapljači, ki so pripravljeni potovati izven utrjenih poti, da bi raziskali to območje morja, ki se kot vedno neradi odreče svojim skrivnostim.

Hvala Snakeu za njegove dragocene raziskave brodolomov na tem območju; Peter McCamley za organizacijo odprave; Mike (Captain Sparrow) za njegove vrhunske kapetanske sposobnosti in neomajno navdušenje; in Sam Beane, ker je bil moj prijatelj.

Tim Lawrence
Tim Lawrence (Photo: Mikko Paasi)

TIM LAWRENCE lastnik Omarica Davyja Jonesa (DJL) na otoku Koh Tao v Tajskem zalivu, s čimer pomaga potapljačem, da svoje veščine presežejo le pri rekreativnem potapljanju. Vodi tudi Klub raziskovalcev SEA.

Priznan tehnični raziskovalec razbitin in jam ter član Kluba raziskovalcev NY, je tehnični strokovnjak PADI / DSAT Inštruktor Trener.

Tudi Tim Lawrence na Divernetu: Potapljanje po razbitinah rušilca ​​v Bruneju, Obsedenost s potapljanjem na razbitine: Bratje po orožju, Dekodiranje pomorskih skrivnosti: potapljaška ekspedicija na Tajskem, Ladijski zvon, »Ko se je potapljaška ladja potopila, sem lovil razbitine" Burma Maru

Predstavljamo *NOV* Air Integrated Shearwater Peregrine TX Dive Computer Unboxing Review #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver POVEZAVE Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- -------------------------------------------------- ----------------- NAŠA SPLETNA MESTA Spletna stran: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, Ocene potapljaške opreme Spletna stran: https:// www.divernet.com ➡️ Novice o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih Spletna stran: https://www.godivingshow.com ➡️ Edina potapljaška razstava v Združenem kraljestvu Spletna stran: https://www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk --------------------------------------------- ------------------------------------- SLEDI NAM NA DRUŽBENIH MEDIJEH FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerji smo s https://www.scuba.com in https://www.mikesdivestore .com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu. 00:00 Uvod 04:37 Razpakiranje Peregrine TX 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Pregled Peregrine TX 23:57 Čas oglasa 24:59 Se vidimo!

Predstavljamo *NOV* Air Integrated Shearwater Peregrine TX Dive Computer Unboxing Review #scuba #shearwater

#scuba #potapljanje #scubadiver
POVEZAVE
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join
Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE SPLETNE STRANI

Spletna stran: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, ocene potapljaške opreme
Spletna stran: https://www.divernet.com ➡️ Novice o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih
Spletna stran: https://www.godivingshow.com ➡️ Edina potapljaška razstava v Združenem kraljestvu
Spletna stran: https://www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sledite nam na socialnih medijih

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Sodelujemo s https://www.scuba.com in https://www.mikesdivestore.com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu.
00: 00 Uvod
04:37 Razpakiranje Peregrine TX
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Revija Peregrine TX
23:57 Čas za oglas
24:59 Se vidimo!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Pregled razpakiranja potapljaškega računalnika Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Povezava do partnerja Scuba.com: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear -------------------------------------------------- --------------------------------------- NAŠA SPLETNA MESTA Spletna stran: https://www.scubadivermag .com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, spletna stran z ocenami potapljaške opreme: https://www.divernet.com ➡️ Spletna stran z novicami o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih: https://www.godivingshow. com ➡️ Edini Dive Show v Združenem kraljestvu Spletna stran: https://www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- SLEDITE NAM NA DRUŽBENIH MEDIJEH FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine Sodelujemo s https://www.scuba.com in https://www.mikesdivestore.com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu. 00:00 Uvod 00:52 Čas oglasa 01:51 Signalne metode 04:07 Osnovni ročni signali 09:56 Ročni signali s številkami za potapljaško opremo 11:09 Ročni signali za stvari 14:14 Signali za dihalne poti 16:16 Površinski ročni signali

Pridružena povezava Scuba.com:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scuba #potapljanje #scubadiver

Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join
Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE SPLETNE STRANI

Spletna stran: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, ocene potapljaške opreme
Spletna stran: https://www.divernet.com ➡️ Novice o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih
Spletna stran: https://www.godivingshow.com ➡️ Edina potapljaška razstava v Združenem kraljestvu
Spletna stran: https://www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sledite nam na socialnih medijih

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Sodelujemo s https://www.scuba.com in https://www.mikesdivestore.com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu.
00: 00 Uvod
00:52 Čas za oglas
01:51 Signalne metode
04:07 Osnovni znaki z roko
09:56 Ročni signali s številkami za potapljanje
11:09 Ročni signali za stvari
14:14 Signali dihalnih poti
16:16 Ročni signali na površini

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Ročni signali #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Pozdravljeni Mark, med potapljanjem sem se pred kratkim pogovarjal z izkušenim potapljačem, ki se je potapljal z dvojčki, vendar na njih ni imel razdelilnika, tj. vsaka jeklenka je imela prvo stopnjo s primarnim in SPG. Ena jeklenka je imela nizkotlačno polnilo za njegov BC. Kakšne so prednosti in slabosti postavitve razdelilnika v primerjavi z neodvisnimi dvojčki? #scuba #scubadiving #scubadiver POVEZAVE Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NAŠA SPLETNA MESTA Spletna stran: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, ocene potapljaške opreme Spletna stran: https://www.divernet.com ➡️ Novice o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih Spletna stran: https://www.godivingshow.com ➡️ Edina potapljaška razstava v Združenem kraljestvu Spletna stran: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk -------------------------------------- -------------------------------------------------- SLEDITE NAM NA DRUŽBENIH MEDIJEH FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Sodelujemo s https://www.scuba.com in https ://www.mikesdivestore.com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu. 00:00 Uvod 00:40 Kaj je smisel samostojnih dvojčkov? 01:06 Odgovor

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Pozdravljeni Mark, med potapljanjem sem se pred kratkim pogovarjal z izkušenim potapljačem, ki se je potapljal z dvojčki, vendar na njih ni imel razdelilnika, tj. vsaka jeklenka je imela prvo stopnjo s primarnim in SPG. Ena jeklenka je imela nizkotlačno polnilo za njegov BC. Kakšne so prednosti in slabosti postavitve razdelilnika v primerjavi z neodvisnimi dvojčki?

#scuba #potapljanje #scubadiver
POVEZAVE

Postanite oboževalec: https://www.scubadivermag.com/join
Nakupi opreme: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE SPLETNE STRANI

Spletna stran: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potapljanje, podvodna fotografija, namigi in nasveti, ocene potapljaške opreme
Spletna stran: https://www.divernet.com ➡️ Novice o potapljanju, podvodna fotografija, namigi in nasveti, poročila o potovanjih
Spletna stran: https://www.godivingshow.com ➡️ Edina potapljaška razstava v Združenem kraljestvu
Spletna stran: https://www.rorkmedia.com ➡️ Za oglaševanje znotraj naših blagovnih znamk
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sledite nam na socialnih medijih

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Sodelujemo s https://www.scuba.com in https://www.mikesdivestore.com za vso vašo osnovno opremo. Razmislite o uporabi zgornje pridružene povezave za podporo kanalu.
00: 00 Uvod
00:40 Kaj je smisel neodvisnih dvojčkov?
01:06 Odgovor

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Kaj je smisel neodvisnih dvojčkov? #askmark

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x