Potapljanje po razbitinah rušilca ​​v Bruneju

Tim Lawrence se pripravlja na preiskavo v bližini Bruneja
Tim Lawrence se pripravlja na preiskavo v bližini Bruneja

Glavni tajski raziskovalec razbitin TIM LAWRENCE je pred kratkim vodil odpravo v Brunej z zastavico kluba raziskovalcev, da bi izsledil japonski rušilec iz druge svetovne vojne, ki ga je pred več kot 2 leti potopil neustrašni nizozemski pilot. Bi njegovo iskanje uspelo?

17 December, 1941

Poveljnik Vrijburg je pregledal svoj leteči čoln Dornier. Nizozemec je s svetilko osvetlil krila in preveril rjo, ki je vedno prisotna nevarnost za te malo verjetne ptice. 

Trije motorji nad krilom so naredili obris letala nepogrešljiv. Dornier Do24K-1 je tvoril hrbtenico Vrijeve majhne nizozemske kraljeve mornariške zračne enote GVT-7, stacionirane v Tarakanu na severu Bornea. To je bila ena od 18 sekundarnih baz okoli nizozemske Vzhodne Indije, zadolžena za protipodmorniško patruliranje, izvidovanje in spremstvo konvojev. 

Vrij je imel v tistih nemirnih časih polne roke dela. Vodna letala nemške izdelave so bila velika, počasna in težka za krmiljenje. Prav tako niso imeli radarja, zaradi česar so se morali piloti pri navigaciji močno zanašati na topografijo.

Upal je, da so bili njegovi strelci dobro spočiti. Napovedani nizko ležeči oblaki nad ciljnim območjem bi pomagali Maska približevanja njegovih letal, vendar bi lahko otežilo lociranje invazijskih sil. Kljub temu je bil Vrij zadovoljen s temi kvotami.

Dornier Do24K (to je bil prvi, ki ga je naročila nizozemska pomorska letalska služba)
Leteči čoln Dornier Do24K (to je bil prvi, ki ga je naročila kraljeva nizozemska mornarica)

Japonsko izkrcanje na britanskem Borneu prejšnji dan je ostalo večinoma brez nasprotovanja. Razdrobljena britanska kopenska sila, sestavljena predvsem iz etničnih plemen, ki jim je poveljeval podpolkovnik CM Lane, ni bila kos 2,500 japonskim vojakom, ki jih je nagnila nujnost.

Američani so od napada na Pearl Harbor zmanjšali 80 % zalog japonskega goriva in nevarnost, da se njihova invazija ustavi, je bila resnična. Toda vse, kar so Britanci lahko storili, da bi jih zaenkrat ustavili, je bilo sabotiranje naftnih rafinerij in umik.

Japonske ladje so lahko vedno uporabljale nerafinirano lahko surovo nafto z Bornea, vendar so njihove posadke vedele, da bo zaradi vsebnosti žvepla njihove kotle takoj onesposobila za uporabo zaradi utrujenosti kovin.

Japonski načrt pa je bil sijajno preprost: uporabiti ogromno silo za prevzem nadzora nad zrakom, nato pa strateško izkrcati enote, da zavzamejo rafinerije in majhna letališča. S ponavljanjem tega vzorca so skakali vzdolž obale, dokler ni bila vsa nafta na Borneu v službi japonskega imperija. 

Krvavi nos

Podcenili so Nizozemsko trmo. Vrij je skozi stransko okno pilotske kabine dal signal drugim letalom GV7, ki so čakala na vodi. Hrup je bil oglušujoč. S svojim vodnim letalom se je obrnil proti vetru in zagnal njegove motorje. Piščali na trupu so začele dvigovati težko letalo.

Počasi se je dvigoval iz vode, dokler ni samo dno preskočilo majhne valovčke. Počasen trup se je osvobodil in začel čistiti površino kot albatros, sprva počasi, ostanki vode pa so se oprijemali njegovih kril, ko se je osvobodil morskega prijema.

Vrij se je naslonil in pustil, da je nizko ležeči oblak zajel njegovo letalo. Pozornost je usmeril na instrumente. Odločen, da bo Japoncem dal krvav nos, je moral poiskati njihov konvoj. 

Vzdrževal je radijsko tišino, da ne bi izdal položaja svoje udarne skupine, spremljal je radijske valove, da bi ugotovil, ali bi lahko izkoristil prejšnji bombniški napad. Vsako njegovo letalo je nosilo največjo obremenitev šestih 200-kilogramskih bomb, teža pa bi njihovo vzpenjanje upočasnila na 4,500 m. 

Na višini je bilo nebo jasno. Sonce je močno sijalo v kontrastu z oblačnim jutrom na morski gladini. Stražarji so pregledovali oblake spodaj in iskali jaso, ki bi lahko izdala položaj pristajalne sile. 

Čas je minil – nato je prelom v oblaku izdal površinsko ladjo, penasta sled pa je kazala proti njej kot puščica. Vrij je prilagodil svojo smer, da bi ji sledil.

Megla vojne

Daleč spodaj je poveljnik Sasagawa Hiroshi strmel s svojega mostu proti obzorju, izgubljen za oblaki.

Njegov fubuki-razred rušilec, IJN Shinonome, je na lokacijo prispel tisto jutro in ga je previdno postavil severno od Kuala Barama. Hiroshi je bil prepričan. Pristanki prejšnjega dne so dobro uspeli in oboroženi rušilec ga je navdal s ponosom. 

Tehnološki napredek, ki so ga njegovi rojaki stlačili v ladjo od polaganja kobilice leta 1927, je bil predmet zavidanja mnogih sodobnih mornaric. Kljub temu bi bil srečnejši, če bi lahko videl, od kod prihaja tisti dron z letalskim motorjem.

Daleč zgoraj je poveljnik Vrijburg sprožil pet svojih 200 kg bomb. Njegovo letalo se je zaneslo, ko je bilo osvobojeno teže. Ena sama bomba je ostala pritrjena, zato je Vrij še enkrat aktiviral ročico, preden se je obrnil proti domu, prepričan, da bodo japonska letala kmalu našla njegovo skupino, če bodo lebdela naokoli.

Spodaj je izbruh vode prekinil tiho brnenje letalskih motorjev in preplavil Hiroshijevo vojaško ladjo. Poveljnik ni imel časa za odgovor, saj sta za zadnjim topovskim kupolom in v revije, ki je poslal oblak razbitin 200 m v nebo. 

Shinonome leta 1930 (Shizuo Fukui - Pomorski muzej Kure)
O Shinonome leta 1930 (Shizuo Fukui / Pomorski muzej Kure)

Takoj za dimnikom se je z dvema zadetkoma od petih začel del ladje posedati. Moški, ki niso bili ubiti v prvi eksploziji, so divje streljali v oblake. Hiroshi ga je nejeverno gledal, njegov ponos pa se je razblinil okoli njega.

Zgoraj je še en prelom oblakov razkril spodnji prizor. Trpljenje se je zdelo nenavadno odmaknjeno, uravnoteženo z brnenjem motorja. Vrij je opazoval, kako rušilec vstopa v smrtno trombo.

Moški so se prerivali, preobremenjeni s hitrostjo dogodkov. Edina priča je bila zgoraj in je naglo zapustila prizorišče v upanju, da se bo izognila povračilnim ukrepom. Vse roke so bile izgubljene.

Stražarji na najbližji ladji, Hiyoshi Maru kilometer stran, ni videl zračnega napada zaradi oblačnosti, a je, ko je slišal eksplozijo, pozneje pripisal potop mini.

Vrij se je vrnil v bazo in vložil svoje poročilo, toda, kot se pogosto zgodi v megli vojne, so se podrobnosti vpletle v alternativne pripovedi, od katerih so nekatere vodile k potopitvi ladje naslednji dan. Drugi zapisi so uvrstili križarko v zgodbo o zračnem napadu. 

Leta so minevala in zgodba se je izgubila. Torej, kaj se je zgodilo z INJ Shinonome in njenih 220 mornarjev?

13 april, 2023

Topla dobrodošlica

Priprava na potapljanje
Priprava na potapljanje

Sodobni Brunej, preplavljen z naftnim bogastvom in pod šeriatskim pravom, ni mogel ponuditi maziv, na katera običajno računam, da so nujna za uspešno ekspedicijo. Močno subvencionirani državljani najdejo druge načine, da se splaknejo z grenkimi pilulami življenja, zato smo se morali zadovoljiti z viskijem v sirupu, kupljenim na meji in prijavljenim ob vstopu – čeprav namrgnjeni s strani lokalnih varuhov pietete.

Vendar pa je preganjanje rokavice in vstop v državo popolnoma obrnilo pripoved, saj je bila naša ekipa deležna tople dobrodošlice tako s strani izseljenske skupnosti kot domačinov. Brunejski BSAC, ki ga vodi Mike Tong, nam je izročil ključe klubske hiše, kar je bila pomembna gesta. Drug domačin, Stuart Savage, je prav tako presegel in se pridružil ekipi, da bi zagotovil dragocene raziskave.

Lotili smo se mešanja plina in preoblikovanja opreme, preden smo se zgodaj vključili. Naslednji dan smo pripravljali opremo in lokalne postopke na razbitinah vlačilca iz 1970-ih, nato pa smo se naslednji dan odpravili na glavni dogodek.

Vse, kar smo morali navesti, je bilo prvotno vojno poročilo o zračnem napadu 15 navtičnih milj severno od točke Kuala Baram. Na kartah sta bili označeni dve približni poziciji, čeprav raziskava naftne družbe ni omenila nobenih anomalij na teh področjih. 

Snemanje teh lokacij nam je dalo izhodišče, vendar je bilo nejasno. Želel sem govoriti z lokalnimi ribiči in naš kapitan je pristal na pogovor z enim od njih, ki je bil po naključju njegov stric. Viski je moja običajna valuta za pridobitev lokalne pomoči, toda zaradi te prepovedi sem ugotovil, da je obljuba o kavi žal padla.

Vendar smo od ustrežljivega strica dobili dve novi anomaliji, ki ju je treba raziskati, in se odpravili k prvi. Trajalo je le nekaj minut, preden se je na naših zaslonih pojavil pomemben povratek.

Naši dve potapljaški ekipi sta se hitro pripravili in bili pripravljeni na izmenjavo podpore na površini. Moja skupina je vstopila prva in se na kratko ustavila zaradi preverjanja mehurčkov, preden se je spustila v kristalno čisto vodo.

Je bil to Shinonome?
Je bil to Shinonome?

Ukrotili smo željo po hitenju in pozorno zrli v globino. Iz meglice se je počasi pojavil temen obris masivne oblike. Je bilo to Shinonome

100 m kolutu je zmanjkalo

Strukturo smo preiskali, da bi našli znake nosilcev za puške ali poškodbe zaradi ogromne eksplozije, ki je rušilec poslala v omarico Davyja Jonesa. Na žalost pa je bila ideja, da je to predmet našega iskanja, hitro razblinjena, ko smo zagledali sodoben most, ki sega čez peščeno dno. Ni bilo poročil o kakršni koli takšni izgubi ladij na tem območju.

Preostali čas smo porabili za iskanje namigov za identiteto tega, kar je morala biti velika izguba. Zmanjkalo mi je vrvice na 100-metrskem kolutu, ko sem meril dolžino razbitine, katere vrh je bil 50 m, spodnji pa 63 m.

Velika prazna skladišča in stroji so dali namig o vrsti uporabe in smeri vožnje: trižilni kabli in zasnova nadgradnje so dali idejo o datumu gradnje. Prazni rešilni čolni so pričali o pravočasnem odhodu posadke ladje za razsuti tovor. Dobra vidljivost nam je pomagala pri vsem razen pri imenu ladje!

Raziskovanje razbitine ladje za razsuti tovor
Raziskovanje razbitine ladje za razsuti tovor

Ekipa B je nestrpno pričakovala našo vrnitev na površje in začela svojo avanturo, topla voda pa je pomagala poenostaviti naše protokole. Stefano Gobbo in Sam Beane sta pregledala svoj profil in se 60 minut kasneje vrnila na površje, a še vedno brez imena ladje za razsuti tovor. Vrnili smo se v pristanišče, saj ob tej priložnosti nismo mogli podrobneje pogledati v zgodbo ladje.

Časovne omejitve so pomenile, da smo morali črpati plin in pogledati še eno anomalijo. Ta je bil mamljivo blizu oznake na lestvici.

Ko je večer minil, sem se spraševal, kaj bi mornarji izpred 80 let mislili o Bruneju danes. Zbudil sem se pred sončnim vzhodom in opazoval, kako se svetloba počasi plazi proti meni. Zdelo se je, da se sence nerade umaknejo, kljub moji nestrpnosti, da vstopim v dan.

Razbitina se je odrekla vsemu, razen svojemu imenu
Razbitina se je odrekla vsemu, razen svojemu imenu

Velikanska meduza

Naš čoln je bil do 7. ure zjutraj poln in odpravili smo se do našega cilja, tik čez mejo v malezijskih vodah. Naš stik z Brunejem Zeed nas je pomiril, da domačini Brunej redno hodijo na ribolov, toda kljub temu sem se spomnil dni, ki sem jih preživel v vodah Gibraltarja iz La Linee v Španiji, in ostali smo v vodah Bruneja do zadnjega možnega trenutka, preden smo prečkali.

Na srečo se je spet izkazalo, da je oznaka prav na denarju, in pohiteli smo v svojo opremo. Spustili smo se skozi roj velikanskih meduz, njihova prisotnost pa je dala potopu nadrealističen občutek. Prizor iz Vojna svetov kar naprej mi je švigalo po mislih, zaradi česar sem se spraševal, ali je bila moja vsebnost helija pravilna. 

Pretekli smo razdaljo na 65 m, zavarovali izhod in se spustili v premčni del – stare lesene razbitine. Šli smo mimo sodov, tesno zloženih v skladišča, črne gošče, ki je bila vidna skozi manjkajoče lesene deske, in velikega jambora, ki je ležal zlomljen na palubi, in to razbitino hitro izločili iz našega iskanja, ko smo dosegli 70 m v pesku. Potop smo zmanjšali na 20 minut, da bi omejili kazen.

Shinonome se je ekipi še naprej izmikal, a razpoloženje je bilo visoko
Shinonome se je ekipi še naprej izmikal, a razpoloženje je bilo visoko

Na površju se je vreme nepričakovano spremenilo. Z gradnjo morske države je Zeedov obraz izražal zaskrbljenost, ko smo se vračali.

Naš čas v Bruneju je hitro minil. Imela sva le še dva dni časa, a kljub Shinonome se nam je še naprej izmikal, naše razpoloženje je bilo visoko. Naslednji dan smo zbežali do oznake drugega ribiča. Pobrali smo vrnitev, postavili strelno linijo in pripravili opremo.

Ali smo kaj zadeli?

Začel sem s pregledi, ko je krmar zavpil. Pogledal sem proti vratom, kjer je voda prebijala nadvodje in grozila, da nas bo popolnoma preplavila.

Hitro smo zagnali motorje in se obrnili na desni bok, da bi dvignili odprtino na levi strani iz vode, hkrati pa zaprli vrata in prestavili težo okoli čolna. Ta napor je uravnotežil vodo, ki je drla proti krmi, in nam dal čas. 

Krmar je po radiu sporočil Mayday. Ko sem odvrgel opremo in upal, da se bom izognil plavanju na površini, sem poskušal ugotoviti, od kod vsa voda. Ali smo kaj zadeli? 

Zeed je neuspešno poskušal popraviti polomljeno kalužo, a se je stopila. Izmenično smo začeli ročno reševati vodo, med nami pa so švigali napeti pogledi. Nervozno sva opazovala vodostaj. 

V naslednjih 10 minutah je začel padati. Spremenili smo smer in se napotili v smeri najbližje ladje, preden smo počasi izstopili iz letala. Spraševal sem se, ali smo ogrozili trup nad vodno gladino, a na srečo ni bilo tako.

Potem ko je preprečil skorajšnjo katastrofo, je Julien DK skočil v vodo, da bi odprl samoodcejalno odprtino v trupu, preden smo se obrnili proti domu in neradi pustili strelno vrvico na mestu. Razmere se lahko na morju nenadoma spremenijo in ekipa se je odzvala odlično.

Po inšpekciji sta Zeed in Mike zaznala majhno puščanje v rezervoarjih za gorivo, pri čemer je bencin stopil kalužo in tesnila na samoodtočnem krovu, kar je povzročilo, ne da bi vedeli, popolno nevihto. Čoln je v preteklih dneh prevažal vodo, kar je počasi zmanjševalo nadvodje in povzročilo skorajšnjo katastrofo. 

Dnevnega navdušenja je bilo konec. Potapljanje zadnjega dne smo načrtovali na starejši ladji, Hammerhead, vrnitev, da odpravi vrnitev sonarja in obnovi strelno linijo, preden konča pot s potopom na Yoho Maru – ampak to je zgodba za drug dan.

IMG 1520
Na prednjaku v Yoho Maru
IMG 1525
Yoho Maru nastavek za pištolo

Usoda IJN Shinonome ostaja skrivnost, ki čaka, da jo razrešijo nadaljnje odprave – upam, da naša. Kljub odsotnosti same razbitine pa številni dokazi kažejo, da je potop poveljnika Vrijburga povzročil napad.

Enote, kot je bila Vrijeva, so po vojni preselili v ZDA, a menimo, da se je vrnil na Nizozemsko. Prisrčno se zahvaljujemo Miku in ekipi Brunejskega BSAC za njihovo fantastično gostoljubje – in Klub raziskovalcev ker ste nam dali čast nositi zastavico 214 na odpravi.

Tim Lawrence
Tim Lawrence (Photo: Mikko Paasi)

TIM LAWRENCE lastnik Omarica Davyja Jonesa (DJL) na otoku Koh Tao v Tajskem zalivu, s čimer pomaga potapljačem, da svoje veščine presežejo le pri rekreativnem potapljanju. Vodi tudi Klub raziskovalcev SEA.

Priznan tehnični raziskovalec razbitin in jam ter član Kluba raziskovalcev NY, je tehnični strokovnjak PADI / DSAT Inštruktor Trener.

BRUNEJSKA EKIPA: Mike Tong, Stuart Savage, Phum Siri, Julien DK, Sam Beane, Stefano Gobbo, Tim Lawrence in Zeed

Tudi Tim Lawrence na Divernetu: Obsedenost s potapljanjem na razbitine: Bratje po orožju, Ladijski zvon, »Ko se je potapljaška ladja potopila, sem lovil razbitine"

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x