Valkyrie gre v Shetland

arhiv – UK Dive SitesValkyrie gre na Shetland

Naokoli ni veliko britanskih livarskih desk, a ena, ki se zdi, da uspeva, je Valkyrie s sedežem v Orkneyju. Tu in tam se odpravi še dlje proti severu v Shetlandske vode z njihovim nizom razbitin – poroča BRUCE MILANI GALLIENI

ŠE ENKRAT SMO SE PRIDRUŽILI Hazel Weaver, Helen Hadley in posadka na krovu Valkyrie. Njihovo domače pristanišče je Stromness na Orkneyju, a med junijem in koncem avgusta letno romajo na oddaljene Shetlandske otoke.
Med potapljanjem v Scapa Flowu z njimi so mi povedali, kako čudovito in bolj raznoliko od Flowa se jim zdi potapljanje Shetlandov, zato je bil čas, da to ugotovim sam.
Najlažji način za potovanje na Shetlands je z letalom. Pri mojem prejšnjem poskusu letenja na Orkney prek Aberdeena je British Airways naredil napako pri postopku prijave, kar je povzročilo zamujen let in potovanje s trajektom. Tokrat smo se tako prijavili za oba dela leta od začetka.
Predstavnik družbe Logan Air na letališču Aberdeen se nas je spomnil iz preteklega leta in nam prijazno zagotovil, da se prejšnje težave ne bodo ponovile. Seveda, nekaj ur kasneje smo pristali v Sumburghu, čeprav smo nekoliko zaostajali za urnikom.
Uspelo nam je – na žalost mojemu potapljaškemu kompletu in ostalim v naši skupini ni. In tam sem mislil, da gre vse tako dobro!
To je bil zadnji polet dneva in ne prtljage prispel najhitreje naslednji dan, tako da ni bilo drugega, kot da se odpraviš v Lerwick in se namestiš na Valkyrie. Pogrešani prtljage je bilo dostavljeno naslednje jutro.
Ker je tako daleč na severu, je sprememba temperature glede na toplejše podnebje jugovzhodne Anglije zelo opazna, prav tako daljše ure dnevne svetlobe.
Sredi junija se komaj stemni, sonce spet vzide. Lerwick je pravzaprav bližje polarnemu krogu kot Edinburghu.
Na prostorni sprednji palubi Valkyrie je nastavljen in shranjen ves potapljaški komplet. Posadka poskrbi, da so zahteve gostov po plinu izpolnjene, tako da vam ne preostane nič drugega kot poslušati Hazeline zelo podrobne in informativne potapljaške informacije.
Vedno se mi zdi prvi potop na potovanju v severnem Atlantiku nekoliko zaskrbljujoč. Ne vem, zakaj, razen tega, da se je treba navaditi na temne, včasih nemirne vode.
Prvi potop je bil na malo znani razbitini, imenovani Fraoh Ban, 16-metrski ladji z vlečno mrežo za jegulje, ki naj bi se leta 1998 potopila v približno treh minutah. Kljub hitremu potopu je vsa posadka pobegnila, tako kot kapitan, ki je bil po navedbah virov ni majhen človek, vendar mu je uspelo priti skozi eno od majhnih oken prostora za krmiljenje. Neverjetno, do česa te lahko pripravi adrenalin.
Zaradi peščenega morskega dna je ambientalna svetloba boljša od pričakovane. Razbitina leži na levem boku popolnoma nedotaknjena na 31 m – ker se je tako hitro potopila, je vsa njena oprema, zlasti v prostoru za krmiljenje, ostala nedotaknjena.
Ena zanimivost potopa so bile "čaščeče bokoplute". Če nežno potrepljate po morskem dnu, se nenadoma prikaže veliko bokoplut z usločenimi hrbti, ki gledajo proti vam, kot da častijo božanstvo. Večina skiperjev to razbitino ignorira, saj je precej majhna. Bolj jih preslepite, to je odličen potop.

RAD SEM KAVERNE, ena z imenom Fugla Hull (Ptičja luknja) tik pred Bressayjem pa bi bila, kot so nam povedali, slikovita in vznemirljiva.
Nenavadno je, da vstopne in izstopne točke niso bile enake. Vhod v obliki črke L je na približno 12 m in vodi v veliko komoro s pisanimi stenami. Veliko vetrnic in belih dalij je bilo na ogled.
Ko raziščete komoro, se vrnete po prehodu, skozi katerega ste vstopili, in se držite stene na vaši desni, dokler ne morete iti naprej. Na tem mestu se počasi vzpenjamo do izvoza.
Valovi, gledano od spodaj, so razbijali nekaj, kar je bilo videti kot nemogoče ozka in plitva vrzel. Ko se približate, pa postane očitno, da je vrzel več kot dovolj široka, da jo lahko prebijete.
Zdaj na približno 2 m globine se zavežete in vas energično popeljejo v izhodni kanal, ki je dolg nekaj metrov, in se odpihnejo v mirnejše vode in zelo lep morski vrt, poln življenja. Ta potop je imel vsega po malo.
Na žalost vreme ni bilo ravno naklonjeno in skiper se je odločil, da bi bilo bolje ostati privezan v Lerwicku, kot pa se supati severno od otokov. Tam so zanimive razbitine in potopi, vendar bi lahko bilo potovanje neprijetno.
To je, kot vedo vsi britanski potapljači, življenjsko dejstvo, še toliko bolj na severu. Ne morem reči, da sem bil razočaran, saj nisem ravno navdušen nad razburkanim morjem. Ker imamo posadko z odličnim lokalnim znanjem, se nam ni zdelo, da bi kaj zamudili. Povedali so nam, da je veliko videti in početi "na jugu".
Tako je balvanskemu grebenu, imenovanemu Score Wall, sledil iskalni potop za neznano razbitino. Score Wall se mi je zdel malo dolgočasen, z malo za videti, le nekaj rakov in jastogov.
Iskanje razbitine je bilo bolj zabavno, toda ali sem prišel vso to pot, da bi se potopil skozi alge? Molil sem, da bi bili naslednji potopi bolj zabavni.

PRIVEZ V PRISTANIŠČU LERWICK omogoča zelo udobno nočno spanje in čas za raziskovanje. Mesto je bilo veliko večje, kot sem si predstavljal, z eklektično paleto trgovin, restavracij in barov.
Po zelo dobrem zajtrku na krovu smo se četrti dan odpravili potopit Gwladmeno, 67-metrski parnik, zgrajen leta 1878 in tehta 938 ton.
Ko je prevažala premog, jo je med sidriščem zadela ladja SS Flora in jo vlekla, vendar je potonila v približno 15 minutah. Posadka je uspela na kopno.
Gwladmena leži pokonci na približno 38 m na muljastem dnu. Zgornja konstrukcija je bila prevlečena z žico, zato je ni več, lesene palube pa so že zdavnaj zgnile, čeprav je trup razmeroma nedotaknjen.
Spustili smo strelno črto na sredini ladje in se odpravili do premca. Neokrnjena prednja paluba ima veliko odprtino, ki omogoča dostop v notranjost premca. Gledano od zunaj, ker je del jeklene obloge odpadel z vidne strukture loka, je videti precej zlovešče.
V smeri proti krmi se prikaže parni stroj, ki mu sledita dva velika kotla nenavadne oblike, zaradi česar je razbitina še bolj zanimiva.
Parni stroji so fascinantni in ta dvovaljni sestavljeni dizajn ne razočara. Videti je tudi palubno puško, tik ob krmi.
Vode so morda temne na tej globini, vendar je bila vidljivost odlična. Gwladmena je odpravila moje prejšnje pomisleke in čez teden je bilo potopljenih še veliko več razbitin, vendar mi je najbolj ostala v spominu Glenisla.
Zaradi lege na prometni ladijski poti je treba pridobiti dovoljenje pristaniške uprave, ki dodeli termin za potapljanje – to pa samo še poudarja mističnost razbitine.

DATOTEKA DEJSTEV
PRITI TJA: Leti iz Londona v Aberdeen z BA in naprej v Sumburgh z Logan Air.
POTAPLJANJE IN NAMESTITEV: 22-metrska lesena Valkyrie je začela življenje kot ribiška ladja leta 1967 in je potovala po vsem svetu. Leta 2003 je bil spremenjen za potapljanje. Skrbi za potapljače z mešanimi plini in CCR, www.mv-valkyrie.co.uk
KDAJ GRETI: Med junijem in koncem avgusta.
CENE: Leti stanejo okoli £250pp. Enotedenska nočitev z zajtrkom na Valkyrie, vključno s potapljanjem, stane približno 750 GBP – plinske mešanice so dodatne.
INFORMACIJE ZA OBISKOVALCE: www.shetland.org

Pojavil se je v DIVERju avgusta 2016

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x