Ena od legendarnih velikanskih bojnih ladij Scapa Flow je prevelika, da bi se mudilo, vendar JOHN LIDDIARD pojasnjuje, kako dobiti dober pregled. Ilustracije MAX ELLIS
THE KRONPRINZ WILHELM JE OGROMNA RAZLUPINA. Na razbitinah križarke Scapa Flow je mogoče dokaj enostavno najti svojo pot, toda na tako veliki in zapleteni bojni ladji lahko enostavno potrebujete nekaj potopov, preden dobite občutek za to.
Pot, ki sem jo izbral za opis, je precej dolg potop, ki vključuje nekaj hitrega plavanja vzdolž razbitine, da dobite celotno postavitev z odmiki, da vidite glavne značilnosti. Kljub temu, če ne želite preživeti toliko časa pod vodo in dekompresijo, ga lahko zlahka razdelite na niz potopov.
Lokalni potapljaški čolni običajno vzdržujejo nekaj boj na Kronprinz Wilhelm, enega na krmi in enega na sredini ladje. Priporočam krmo, ker če začnete na sredini ladje in se spustite po napačni strani razbitine, boste izgubili nekaj minut dragocenega časa na dnu, ko se boste prebijali na odprto stran. Tako kot mnogi drugi potapljači sem naredil točno to.
Boja je pritrjena med gručo razbitin, kjer je bil trup razstreljen tik nad krmili (1). Reševanje je odstranilo propelerje in verjetno gredi, da bi prišlo do ležajev. Po pobočju navzdol se odpadki končajo in bolj nedotaknjen del trupa se nadaljuje do morskega dna (2).
Spustite se na morsko dno in začnite plavati s trupom na vaši levi strani. Tako boste, kjer koli boste udarili ob morsko dno, končali na odprti levi strani razbitine in ne na desni strani, ki leži v mulju.
Tik pred krmili so se zrahljale številne plošče trupa, kar je omogočilo enostaven dostop do ogromnih zobnikov, ki so poganjali krmna sidra, ki so zdaj zakopana v mulj spodaj (3). Kabine na tem območju so bile nastanitev za častnike, lepe in udobne stran od glavnih strojev.
Zunaj se kmalu pojavi vrzel, ki raste med krovom in muljem. Pod palubo lahko začnete raziskovati kadar koli, vendar je preprost način, da vidite glavne topovske kupole, tako da počakate, da je vrzel med palubo in morskim dnom visoka nekaj metrov, preden se obrnete pod razbitino (4).
Zlahka je spregledati glavne topovske kupole, ker so tako ogromne. Ugotovil sem, da sem plaval ob stolpu in mislil, da je le stena iz jeklene plošče, dokler ji nisem sledil do okrogle podlage.
Cevi za 12-palčne glavne topove bi lahko zamenjali za dele kardanske gredi ali jambora, dokler se nenadoma ne zaveš, kaj točno gledaš. Poiščite tistega, ki ni oddaljen od morskega dna, in ga poskusite objeti, da se dotaknete svojih rok na nasprotni strani, in videli boste, kaj mislim.
Notranja izvrtina je lahko 12 palcev, vendar so cevi na dnu premera precej več kot meter.
Na zadnji strani kupole številka 5 je vrzel med njim in krovom. Osnova kupole je še vedno trdno pritrjena na krov, toda v robu na zadnji strani kupole je odprta loputa, ki prvotno vodi navzgor v kupolo.
Zdaj lahko pomolite glavo in se potopite dol, da si ogledate zaklepne mehanizme pušk.
Kupola številka 4 je bila postavljena nad številko 5, dvignjena nad njo in tik pred njo na prvotni ladji. Obrnite to sliko na glavo in enostavno boste našli topove za kupolo številka 4, ki leži na morskem dnu pod številko 5, pri čemer sama kupola počiva v mulju. Lopute na zadnji strani te kupole so trdno zaprte.
Po krovu nad kupolo nazaj na dnevno svetlobo sta dostopni prvi dve sekundarni 5.9-palčni topovi (5), pri čemer je oklepni kazamat razbit, da se vidijo mehanizmi zaklepa.
Če še ne bi videli glavnih kupol, bi bile same po sebi impresivne, tako velike kot topovi na bližnjih razbitinah križark. Tukaj so le značilnosti manjšega pomena.
Glavni topovski kupoli so podpirali trup na tem območju in ga držali stran od morskega dna, toda naprej naprej se je trup zasukal, da je sekundarna oborožitev poravnana z morskim dnom.
Če se ponovno pomaknemo naprej po levi strani palube, razbitine s trupa zakrijejo veliko zanimivosti, toda če pogledamo v razbitino in iz nje, kjer so reže dovolj velike, bi moralo razkriti več sekundarne oborožitve. (6).
Glavna topovska kupola številka 3, ki se nahaja na sredini ladje, je dobro zakopana pod razbitino; zakrit z zapletom ostankov, ki so ostali od reševalnih del na kotlih in kondenzatorjih (7).
Približno dve tretjini poti naprej, pravokotno na trup, leži jambor z opazovalno ploščadjo (8).
Tik pred tem sta prvi dve sekundarni topovski kupoli dostopni pod parom padlih plošč trupa (9). Zdaj precej naprej od strojnice in kotlovnice so ostanki reševalnih del manjša ovira, vendar je krov bližje morskemu dnu.
Kupola številka 2 je zakopana, toda z 1-2 m vrzeli med krovom in muljem je ravno dovolj prostora, da se znova podvizaš pod in vidiš glavno topovsko kupolo številka 1. Puške se raztezajo naprej, napol zakopane v mulj (10).
Na vrhu ene od puškovih cevi je dolžina sidrne verige. Zgrajen v očitno velikostih bojne ladje, je vsak člen velik kot tovorna guma in pretežak, da bi se le malo premaknil.
Proti robu palube sta par priveznih privezov in vodilo (11). Premci so se zrušili skoraj plosko na desni bok, pri čemer sta na zgornji površini razbitin ostali dve sidrni cevi tesno skupaj (12). Ena desna cev je skrita pod podrtimi premci.
Do zdaj bodo vsi, ki se bodo potapljali na zraku, že dosegli dekompresijo, vsi, ki se bodo potapljali na nitrox, pa bodo dosegli svoj čas brez postanka. Namesto da končate potop in se povzpnete od tu, je priročen način, da se počasi premaknete plitveje in kar najbolje izkoristite potop.računalnik je, da sledite trupu nazaj do sredine ladje in se počasi vzpenjate po trupu.
Na poti v notranjost je dostop do notranjih hodnikov skozi vrzeli v stranskem delu trupa (13), vendar bodite zelo previdni, ker so močno zamuljene.
To vas bo sčasoma pripeljalo do globine 12-15 m, odvisno od plime. Rebra, ki strmijo v nežen tok, so dom dolgim in nežnim vetrnicam (14). Gozdovi plaščarjev krasijo nedotaknjene plošče, na globljih ploščah pa se zvijajo preproge prepletenih krhkih zvezd.
Čeprav je tukaj še ena boja, je morda ne boste našli, zato bo za dekompresijo morda potreben odložen SMB.
Naprej zadaj, luknja, kjer so rešili stroje (15) ponuja ločen cilj za nadaljnji potop.
Razbitine Kronprinz Wilhelm je tako ogromna in zapletena, da boste potrebovali več potopov, preden boste sploh začutili, da jo poznate. Tako velika razbitina bi si lahko zaslužila teden dni potapljanja in ali si lahko to prihranite z vsemi drugimi razbitinami Grand Fleet in blokovskimi ladjami, ki jih morate raziskati, se lahko odločite samo vi.
ZADNJI DNEVI VELIKIH SESTER
Bila je ena največjih vojnih ladij na svetu. Po izstrelitvi v Kielu leta 1914 je bilo treba Kielski kanal razširiti, da bi dobil ogromen kanal Kronprinz Wilhelm skozi boj proti enako ogromnim britanskim Dreadnoughtom, piše Kendall McDonald.
O Kronprinz Wilhelm je tehtala 25,388 ton, njena glavna oklepna plošča pa je bila debela več kot en čevelj okoli njenih kupol in stolpa za nadzor ognja ter še en 4-palčni oklep, ki je pokrival njene palube. Dolga je bila 175 m, širina 29 m in ugrez več kot 9 m. V to je bila vključena ogromna ognjena moč iz desetih 12-palčnih topov, štirinajstih 5.9-palčnih topov in osmih 3.4-palčnih topov, vključno s protiletalskimi topovi.
O Kronprinz Wilhelm imel je celo pet 20-palčnih torpednih cevi (eno v premcu in štiri v gredi). In kljub vsej tej teži so njene turbine s 46,000 KM lahko dosegle največjo hitrost več kot 21 vozlov.
Bojna ladja je skozi bitko pri Jutlandu prišla nepoškodovana, saj je hitro in natančno streljala na britansko Veliko floto s svojega položaja v kombiju s tretjo eskadrono nemške flote za odprto morje.
Kasneje jo je torpedirala britanska podmornica J1 hkrati pa zagotavljal močno podporo pri reševanju kapitanleutnanta Waltherja Schwiegerja, človeka, ki je potopil Lusitania, in njegovo posadko U20, ki je obstal na danski obali.
Torpedo iz J1 pustil ogromno luknjo ob strani Kronprinz Wilhelm. Le njeni neprepustni predelki in embalaža iz plute so ji omogočili, da je odšepala nazaj v pristanišče.
Popravila v suhem doku so trajala mesece in ladja se ni več borila. Konec leta 1918, ko ji je bilo ukazano, naj odpluje, se je njena posadka uprla in se pridružila preostali nemški floti, ki ni hotela ubogati ukazov. Po premirju je bila ena od bojnih ladij, ki so se predale pri Scapa Flowu.
O Kronprinz Wilhelm dobil položaj za sidranje »tri četrt milje severovzhodno od Calf of Cava«. V bližini sta bili njeni sestrski ladji König in Markgraf, vsaka s skrbniško posadko približno 200 Nemcev na krovu.
11.15. junija 21 ob 1919 uri Kronprinz Wilhelm se je čez 36 m tiho in pokončno spustila na morsko dno, nekaj ur kasneje pa sta se ji pridružili njeni sestri. Te in štiri druge razbitine Scapa Flow so bile nedavno predvidene za zaščito v skladu z Zakonom o starodavnih spomenikih in arheoloških območjih iz leta 1979.
PRITI TJA: Trajekti do Orkneyjskih otokov vozijo iz Scrabsterja, Invergordna in Aberdeena. Daljše trajektne poti so dražje, vendar imajo prednost krajših cestnih potovanj. Trajekt Scrabster-to-Stromness ima sistem za prevoz potapljaške opreme za pešce, tako da lahko brez težav pustite svoj avto na celini. Avtobusi od Invernessa do Scrabsterja so predvideni tako, da se ujemajo s plovbo trajektov. Možno je prileteti tudi v Kirkwall.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Poskusite Jean Elaine kapitan Andy Cuthbertson. Večina potapljanja v Scapa Flow poteka z velikimi trdimi čolni, mnogi ponujajo nastanitev v "plavajočih pogradih" na krovu. Zrak zagotavljajo vgrajeni kompresorji. Nitrox je mogoče mešati na večini plovil za doplačilo. Zrak, uteži in jeklenke so običajno vključeni v ceno, zato je potovanje z lahkoto in uporaba opreme čolna vedno možnost.
NAMESTITEV: Prespite na čolnu ali ostanite na obali v lokalnem hotelu ali B&B. V Stromnessu je kamp, vendar kampiranja v orkneyjskem podnebju ne bi priporočal. Preverite Turistične informacije o Orkneyjskih otokih.
LANSIRANJE: Če želite svojo ladjo prepeljati čez, je v Scapa Flowu nekaj majhnih spodrsljajev. Najbližje razbitinam je pri Houtonu. Scapa Flow je delujoče pristanišče in za dovoljenje za potapljanje se boste morali vnaprej dogovoriti s pristaniškim poveljnikom.
Plimovanje: O Kronprinz Wilhelm se lahko potaplja v katerem koli stanju plime.
KAKO GA NAJDEM: Koordinate karte so 58 53.64 N, 3 09.79 W (stopinje, minute in decimalke). The Kronprinz Wilhelm je dovolj enostavno najti z GPS-om in odmevom, zlasti ker sta običajno pritrjeni dve majhni boji.
KVALIFIKACIJE: Izkušeni športni potapljači, ki so sposobni narediti nekaj dekompresije, idealno z nitroxom.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 35, Scapa Flow in pristopi. Zemljevid orožja 6 Orkney – celina, zemljevid orožja 7 Orkney – Južni otoki. Potop Scapa Flow, Rod Macdonald. Razbitine Scapa Flowa, David M Ferguson. Pomorske razbitine Scapa Flow, Peter L Smith.
Pros: Verjetno najboljše razbitine bojne ladje, plitvejše od mejni grof in bolj nedotaknjen kot kralj.
CONS: Kot večina bojnih ladij je pristala obrnjena na glavo.
Hvala Mattu Woodu, Andyju Cuthbertsonu in številnim članom Tunbridge Wells BSAC.
Pojavil se je v Diverju, novembra 2001
