Ogled razbitin 52: The Persier

Ta belgijski parnik, ki je bil zelo priljubljen v Južnem Devonu, je leta 1945 potonil poln zalog. JOHN LIDDIARD nas popelje na cik-cak potepanje. Ilustracije MAX ELLIS

NA POL POTI MED SALCOMBEM IN PLYMOUTHOM, razbitina parnika iz druge svetovne vojne Persier je eden izmed klasičnih potopov na razbitine v južnem Devonu. Razlog, da je trajalo tako dolgo, da se je pojavil v a Ogled razbitin je, da je samo ena na mesec, in Persier je preprosto morala priti na vrsto.

Razbitina je dokaj dobro podrta, le del premca, kotlov in krme močno štrli od morskega dna. Večina skiperjev rada snema bodisi kotle ali krmo, in ker je krma moja prednost, je tam naš ogled Persier se bo začelo (1).

Krma je padla v levo, vendar se še vedno dviga dobrih 6m od 29m morskega dna. V notranjosti je le prostor za plavanje med prepletom nosilcev in krmilno gredjo. Pod krmilno gredjo blizu krova je železna kad.

Sama krmilna gred je nedotaknjena, vendar upognjena in zvita. Na vrhu je krmilni kvadrant (2), medtem ko na dnu krmilo leži ravno ob morskem dnu (3).

Tik iz krmilnega kvadranta je ojačana škatlasta struktura nosilca za pištolo, čeprav brez pištole. Za krmilom je bil propeler rešen, tako da je kratek del gredi obrnjen naprej, preden se zlomi.

Kardanska gred se nadaljuje nekoliko naprej, pri čemer prirobnica in del gredi štrlita iz tunela kardanske gredi (4). Glede na tunele je to ogromno. Če ne bi bilo gredi in ležajev, bi bilo dovolj prostora za vožnjo z majhnim avtomobilom. Tudi po dolgih letih potapljanja v Persier in plavanje skozi tunel, še vedno imam vizije o podvodni različici The Italian Job.

Preplavalnik je dolg približno 10m skozi čist in neoviran predor do konca. Vse to je dobra zabava in na poti sem naletel na nekaj ogromnih ugorjev.

Na večini Ogled razbitins, običajno načrtujem pot po eni strani razbitine, nato pa se vrnem po drugi strani. Bojim se, da s Persierjem raje cikcakam od enega konca do drugega.

S sprednje strani tunela (5), se morate nekoliko podvojiti nazaj in proti strani krova razbitine, da najdete rezervni propeler (6). Delno je zakrit s krovno ploščo, eno od para vreten vitla pa se naslanja na konico enega rezila (7).

Naprej skozi ruševine zlomljenega skladišča številka 4 je naslednja zlahka prepoznavna struktura zadnji jambor, ki je rahlo nagnjen proti krmi (8). Kot pri mnogih razbitinah južne obale, tudi pri Persier je mrgolelo od bib in polaka, in zdi se, da nekateri največji visijo vzdolž tega jambora.

Na nekaj mestih je razpokano, tako da pušča lepa bivališča za več debelih ugorjev, ki živijo v razbitini.

Pred jamborom je bolj nedotaknjen vitel (9), preden se razbitine spet spremenijo v splošne ruševine porušenega oklepa številka 3.

Polje zmešanega jekla prekinja vrsta treh kotlov (10). V smeri proti kobilici je vse, kar ostane od Persiernjegov motor je del ročične gredi (11).

Celotna razbitina se je zrušila do pristanišča. S premci na jugu ostanejo na zahodni strani razbitine večinoma plošče trupa, na vzhodni strani pa večinoma palubna oprema. Kljub temu se je vredno podvizati na plošče trupa (12) za gozdove gorgonskih morskih pahljač, ki se širijo pravokotno na blag tok, ki naplavlja razbitino.

Na sprednji strani kotlov so zdaj vse luknje za ogenj na vrhu kotlov, kar kaže, da so se zasukali za 180°, preden so se ustavile v trenutni orientaciji (13).

Zunaj razbitine na lokaciji, ki bi bila prvotno nad kotli, del nadgradnje zagotavlja odprto škatlo, ki je dovolj velika, da lahko preplavate (14). To je še ena najljubša oprsnica.

Naprej od kotlov je razbitina spet splošna zmešnjava jeklenih odpadkov iz skladišča številka 2. Uporabne navigacijske kontrolne točke so del dvigala za tovor, ki mu sledita očitni dve strani lopute za skladišče, ki leži ravno ob peščenem morskem dnu (15).

Sprednji del skladišča je označen z nedotaknjenim vitlom (16) in sprednji jambor (17), spet dobro mesto za iskanje pošastnega ugorja.

Nekoliko nenavadno je, da je osnova tega jambora bližje premcu, kot bi pričakovali pri klasičnem parniku s štirih ostankov. Zdi se, da ni dovolj prostora za držalo številka 1.

Blizu premca je nekaj zamotanih zvitkov kabla (18), morda vlečno vrv, ki bi bila shranjena znotraj prtljažnika. V bližini je sidrni vitel padel s premčne palube in nepoškodovan leži na morskem dnu (19).

Premec sam visi nad sidrnim vitlom, krov je zlomljen, sidrne cevi pa izpostavljene (20). Zares nenavadno je, da je premec usmerjen nazaj proti preostalim delom razbitine.

Edina razlaga, ki se je spomnim, temelji na zgodovini potopa. The Persier je bil prvotno torpediran nekaj milj stran proti Eddystonu. Ladja je bila nato zapuščena, potonila je za premec s krmo iz vode in odplula v noč, potisnjena s silo 7 vetrov.

Morda je premec udaril ob morsko dno in je najprej kazal proti obali, nato pa se je odlomil kot preostali del Persier zvijal okoli njega, ko je potonil. Po naključju bi to privedlo do tega, da lokacija prednjega jambora ne bi bila skladna z ostalimi razbitinami, ker bi bil sprednji oprijem zlomljen in prepognjen nazaj.

Hvala Mikeu Rowleyju, Andyju Wallaceu, Timu Walshu in drugim članom UBUC.

Objavljeno v Diver, junij 2003