Ta razbitina, ki je bila v prvi svetovni vojni kot obrambni mehanizem nagnjena čez vhod v portlandsko pristanišče, je pristala obrnjena na glavo in, kot poroča JOHN LIDDIARD, predstavlja zanimiv potop za vse sposobnosti. Ilustracije MAX ELLIS
OPOMBA: Odkar se je ta turneja po razbitinah prvič pojavila, potapljanje v Napa
je prepovedala pristaniška uprava Portlanda
Običajno izhodišče za potop na Napa je boja pred vhodom v pristanišče, malo južneje. Boja je izven toka in omogoča enostavno vstopno točko za spust do blokov na temelju valobrana (1). Od tu vodi vodilna vrv med balvani in ostanki razbitin do stebra na levi strani razbitine (2).
Ko zavijete na krmo, vas nekaj metrov plavanja pripelje do pobočja kamnitih blokov, ki vodijo nazaj do stene valobrana, in kosa odpadkov v obliki črke U iz pokrova propelerske gredi (3). Nad krovom (z vidika potapljača) se je odlomilo nekaj velikih plošč, ki omogočajo enostaven dostop do notranjosti (4).
Ker je ladja obrnjena na glavo, so stroji težke bojne ladje, prvotno pritrjeni na krove, zdaj obešeni na strop. Teža tega stroja in trupa občasno povzroči, da se deli razbitine zrušijo navznoter, zlasti proti središču razbitine blizu strojnice.
Čeprav je nestabilen, se le malo potapljačev lahko upre hitremu potapljanju v notranjost in spet izskoči nekaj metrov naprej, kjer se je odlomilo še nekaj plošč. (5). Vendar pazite. Če se odločite vstopiti, ne pozabite pogledati navzgor in se prepričajte, da se ne podajate pod nič, kar bi vas lahko zmečkalo.
Pazite se tudi predaleč. Zlahka vas pritegne, če greste le malo naprej, nato pa še malo naprej, dokler se hiter pogled ne spremeni v večji prodor v razbitino, za katerega morda niste opremljeni ali usposobljeni.
Zadaj na zunanji strani, premikajoč se naprej, je nadgradnja zakopana do dna sekundarne kupole (6). Poleg baze kupole velika loputa (7) omogoča dostop do prostora za sekundarno oborožitvijo. Prazna odprtina za pištolo (8) omogoča podoben dostop do notranjosti razbitine.
Nekaj metrov nad morskim dnom pravokotno na trup štrli kovinska rešetka (9). To je bila nekoč sprehajalna pot ob strani oklepne citadele. Čeprav so odprtine za topove nižje bolj zanimive, je nad prehodom kar nekaj majhnih lukenj v trupu in vrzeli, kjer so bile odprtine odstranjene (10). Skrbno preverjanje v kotičkih in špranj lahko pogosto odkrije morske belke in občasno majhne škarpene.
Še ena sekundarna baza kupole (11) sledi vrzel v oklepu, kjer so se plošče zrahljale (12) in tam je 1 m dolg nosilni okvir, ki bi lahko bil del dvigala.
Zanimive značilnosti ob robu palube vključujejo dvigalo in škripec, ogromen par priveznikov in zatiče na palubi podobne velikosti. Pod premci se je oklepna paluba ločila od ogromne okrogle baze kupole, ki podpira razbitino nad morskim dnom (13). Če plima teče, bo velika jata bibov verjetno držala položaj tukaj proti toku, ki valovi skozi pod razbitino.
Konica loka je bila zlomljena, da je ostala kvadratna luknja, napolnjena z zlomljeno in zmečkano jekleno ploščo (14). Blizu morskega dna je sidro v velikosti bojne ladje.
Ko plavate nad kobilico, je prvih nekaj metrov nedotaknjenih, vendar boste kmalu prišli do preloma, kjer so se plošče zrušile in celotna linija kobilice se je povesila navznoter za nekaj metrov (15). Ta prelom sega večinoma do krme in je poln zmešanih ostankov strojev bojne ladje.
V pretekli zimi strojnica (16) se je opazno zrušil navznoter. Posebej impresivni so konci kotlov ter ogromne ročice in zobniki.
Za strojnico sledite dolini med levo kardansko gredjo in kobilico (17). Manjkajoče plošče na straneh kobilice omogočajo pogled skozi razbitino.
Konec kardanske gredi (18) se je zlomil z enega od svojih nosilcev, kjer se je trup zrušil in zložil, tako da je pritrjen s trdnim jeklom krilo na kobilico tik pred krmilom (19). Več kamnitih blokov se naslanja na trup in zapolnjuje vrzel med krmo in valobranom.
Od tu je enostavno navigirati nazaj do stebra, na katerega je pritrjena vodilna vrv, in slediti vrvi nazaj do boje. Na poti bodite pozorni na nenavadno morsko življenje. To je dobro območje za opazovanje črnolicih mešičkov, sip in hobotnic. Zadnjič, ko sem se potapljal Napa, eden od drugih potapljačev je celo videl john dory blizu stene valobrana.
NERADEN TIHO GRETI
Prasica do zadnjega! To je bila sodba kapitana kraljeve mornarice o HMS Hood, piše Kendall McDonald. Pravkar se je prevrnila, ko so jo leta 1914 prevažali čez južni vhod v portlandsko pristanišče.
Mogoče Napa si ni zaslužil tega epitafa, toda od izstrelitve leta 1891 je 14,150-tonska oklepna pošast v celotni floti postala znana kot lepa, a zanič jadralec.
Bila je obtežena z močno oklepnimi kupolami, za katere je vztrajal prvi morski lord, sir Arthur Hood, da so bile nameščene za njene velike puške.
Ta dodatna teža je znižala njen prosti bok, tako da je potrebovala popolno mirnost, da bi nadaljevala s hitrostjo, sicer je na krov prišlo veliko zeleno morje in celotna ladja je bila prekrita z oblaki pršenja, zaradi česar ni bilo mogoče streljati.
Zato ni presenetljivo, da so 1893-metrsko vojaško ladjo kmalu po dokončanju leta 116 poslali v mirnejše vode Sredozemlja. Tam je ostala devet let, bila razporejena na rezervne dolžnosti in nato premeščena v Portland kot tarča za torpedne vaje. Izvlekli so ji puške – nikoli nista iz jeze izstrelila strela.
Kmalu po izbruhu prve svetovne vojne, 4. novembra 1914, je Napa je bila potopljena čez južni vhod v Portland, da bi preprečila morebitnemu pretkanemu poveljniku podmornice, ki bi izstrelil torpede na zasidrano floto Rokavskega preliva. Vendar ni šla tiho.
Ko so jo odvlekli na mesto, so odprli morske pipe, da se je potopila elegantno in pokončno.
Vendar je trajalo tako dolgo, da se je plima obrnila in jo začela vleči s svojega mesta. Na hitro so uporabili razstrelivo, da bi ji naredili luknjo v boku – nato pa se je prehitro napolnila, naredila port roll in povsem obrnjena strmoglavila v morsko dno.
PRITI TJA: Za Weymouth sledite A37 ali A354 do Dorchestra, nato A354 do Weymoutha. Izogibajte se obali in nadaljujte po A354 ob zadnji strani pristanišča. Tik pred gasilskim domom zavijemo levo. Od tam je odvisno od čolna, s katerim se srečate. Za Portland nadaljujte po A354 mimo plaže Chesil, zavijte levo do območja starega pristanišča, ko se cesta začne vzpenjati proti Portlandu.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Potapljaški centri na območju Weymoutha in Portlanda vozijo čolne do Napa. Iz Weymoutha: Vodja kanala; Tiger Lily; Beli konj; Weyjev poglavar II; Potapljaški center Old Harbor in Weymouth Scuba Center dovajata tudi zrak. Iz Portlanda: Fathom in Blues, ki dela tudi zrak; in potapljaški center Portland. Preverite spletno stran Globoko morje za čarterske čolne.
PLIMA: Slack je pri visoki vodi Portland in 5 ur pred visoko vodo Portland. Izkušeni potapljači lahko običajno uporabijo zavetje, ki ga ponuja razbitina, da jo potopijo v katerem koli stanju plime.
KAKO JO NAJDEM: Napa leži neposredno čez južni vhod v portlandsko pristanišče na 50.34.08N, 2.25.12W (stopinje, minute in sekunde). Lokalni potapljaški centri vzdržujejo majhno bojo južno od razbitine približno 5 m zunaj pristaniškega zidu.
LANSIRANJE: Najbližja mesta so v pristanišču Portland.
NAMESTITEV: Informacije o hotelih, B&B in kampih lahko dobite pri turističnih informacijah Weymouth in Portland.
KVALIFIKACIJE: Ob ohlapnosti Napa je primeren za trening potope, vendar ob plimi razbitina zahteva več izkušenj.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2255, Pristopi do Portlanda in Weymoutha. Admiralska karta 3315, Berry se odpravi k Billu iz Portlanda. Zemljevid orožja 194, Dorchester, Weymouth in okolica. Potop Dorset, avtorja John in Vicki Hinchcliffe. Potapljaški vodnik po območju Weymoutha in Portlanda, Weymouth in Portland BSAC.
PROS: Večinoma nedotaknjena razbitina v plitvi in zaščiteni vodi, z veliko zanimivosti za vse, od začetnikov do izkušenih razbitin.
CONS: Ob koncih tedna je lahko gneča, zlasti popoldne, ko se številni potapljači z izletov na morju drugič potopijo. Močni tokovi na vhodu v pristanišče.
Najlepša hvala Stevu Kendallu, Alexu Pooleu, Nigelu Holderju, Johnu Walkerju, Chrisu Cainesu in Patu Carlinu
Pojavil se je v Diverju, septembra 1999
