Vrnitev k klasiki Donegal

IRSKI POTAPLJAČ

Bojna ladja, linijska ladja in tovorno plovilo, od katerih nobeno ni krajše od 155 m ali 64 m globoko, so veliki trije, zaradi katerih je severozahodna Irska počitnice magnet za tehnične potapljače na razbitine, kot je RICK AYRTON

Preberite tudi: Malin Head, irski magnet za potapljanje na razbitine

Tehnični magnet za potapljanje v razbitinah severozahodne Irske

VSE OD UVODA nitroksa in trimiksa so bile premaknjene meje na področju raziskovanja in odkrivanja razbitin. V zgodnjih dneh se je potapljal globoko v zrak, kasneje pa je dodal nekaj helija, ki ga je spremljal izbor mešanic nitroksa za pospešeno dekompresijo. Ni bilo primernega potopa-računalniki; tabele so bile izdelane na osebnem računalniku.

Razvoj tehničnega potapljanja in raziskovanja razbitin

To je pionirjem omogočilo, da so odkrili in raziskali nekaj izjemnih velikih razbitin na severozahodnem koncu Irske – Malin Head v grofiji Donegal.

Ta uvedba tega, kar zdaj poznamo kot tehnično potapljanje, je odprla destinacijo Britanskih otokov, ki velja za eno najboljših na svetu. Velika sprememba je prišla leta 1998, ko je bil uveden rebreather APD Inspiration, ki je omogočil nezaslišane čase potapljanja na teh globokih razbitinah.

Razbitine so tam zaradi političnih pretresov, ki so svet pripeljali do dveh vojn v 20. stoletju. Prihajajo iz obeh konfliktov in so končali tam, kjer so, zaradi geografije Združenega kraljestva.

Glavni pristanišči Liverpool in Belfast sta pošiljali in sprejemali ladje iz Severne Amerike in jih še vedno počneta. Severni kanal med Irsko in tistim prstom škotske celine Mull of Kintyre je bila pot, skozi katero so šle ladje, in poveljniki podmornic so vedeli, da so jim mogoči bogati izkupički.

Zgodovinski pomen razbitin Malin Head

Območje sem prvič obiskal na ladji Loyal Watcher leta 2004 in še vedno se spominjam izjemnega potapljanja v čisti vodi, v katerem sem užival. To območje ne obišče več jadrnica, verjetno zaradi izpostavljenosti, kjer ležijo razbitine. Kapitan bi moral biti prepričan o večdnevnem lepem vremenu, preden je odpotoval iz Ayrja ali Stranraerja, in veliko potovanj se je končalo tako, da ni doseglo Donegala, medtem ko so drugi izgubili več dni zaradi slabega vremena.

Tako se moramo zdaj zanašati na obalne dnevne čolne, da nas popeljejo do razbitin, saj lahko pogosto najdejo vremenska okna, kjer si jadralna deska ne bi mogla upati.

Potapljanje poteka v odprtem Atlantskem oceanu, veliki valovi so običajni in možni so zahtevni pogoji. Če želite kar najbolje izkoristiti teden v Donegalu, morate biti na to pripravljeni.

Verjetno najbolj spektakularna med globokimi razbitinami je tista bojne ladje Dreadnought iz prve svetovne vojne HMS Audacious. Dreadnought razreda King George V je bil dokončan leta 1 – dolg je bil 1913 m, s premerom 182 m je izpodrinil več kot 27 ton, ko je bil natovorjen. Energija je prihajala iz dveh Parsonsovih parnih turbin, ki ju je napajalo 27,000 kotlov, pri čemer je vsaka turbina poganjala dve gredi – skupaj štiri pogone. Največja hitrost Audacious je bila 18 vozlov.

Majestic HMS Audacious

Bojni ladji je poveljeval kapitan Cecil Dampier, ko je zjutraj 27. oktobra 1914 na manevrih naletela na mino, ki jo je položil nemški minopolagalec Berlin.

Kasnejša reševalna akcija je bila zapletena v zmedo. Načrti, da bi Audacious odvlekli na varno, so se izjalovili in prevrnila se je ter ostala ležati na morskem dnu. Nobena posadka ni bila izgubljena. Ena kupola je padla s krova in pristala blizu preostale razbitine.

Tako velika globoka razbitina zahteva več potopov, da jo lahko vidimo v vsem svojem sijaju. Potapljači, opremljeni s skuterjem, lahko vzamejo celotno razbitino v enem potopu, vendar trdim, da je za resnično spoznavanje Audaciousa boljši večkratni potop.

V našem tednu smo lahko opravili dva potopa na bojni ladji, najprej na obrnjeno kupolo in premec, nato pa še na krmo. Vse o Audaciousu je v velikem obsegu in razbitina je bila predmet številnih člankov, vendar sem dodal svojo sliko zgoraj, na kateri so ogromne puške, pritrjene na njihovo kupolo.

Manj dokumentiran je krmni del, a sodoben digitalni kamere so se tako izboljšale, da njihova občutljivost v slabih svetlobnih pogojih zdaj presega vse, kar se je prej mislilo. To pomeni, da je razsežnost razbitine te veličastne ladje zdaj mogoče bolje oceniti.

DRZNOST JE TEŽKO DEJANJE slediti, vendar obstaja izbor drugih razbitin, ki ponujajo svoj pogled na to, kakšna bi morala biti brodolomka.

Zanimive podmornice Malin Head

To vključuje številne potapljajoče se podmornice, ki ležijo na območju okrog Malin Head. Načrtovali smo potapljanje U89 iz prve svetovne vojne, našega najbolj oddaljenega cilja tisti teden in najbolj oddaljenega od kopnega – kar pomeni, da je bila blagoslovljena z nekaj najboljše vidljivosti, kar sem jih videl v Združenem kraljestvu.

U89, ki ji je poveljeval Wilhelm Bauck, je 12. februarja 1918 udarila HMS Roxburgh, pri čemer so izgubili vse roke. Danes ostanki ležijo v globini 65 metrov, bolj zdrobljeni kot mnogi potopi s podmornicami.

Območje za jurišnim stolpom je izpostavljeno, razkriva dizelske motorje in pravo skledo testenin debele žice. Razpad omogoča bolj intimen pregled delov notranjosti podmornice.

Dve topovi ostaneta na palubi spredaj in zadaj za bojni stolp. Premec je pokvarjen, torpedne cevi pa ležijo pod kotom na morskem dnu in zagotavljajo domove svetlo modrim jastogom, ki se zdijo z veseljem delili s starim strelivom.

Če se ob koncu potopa vrnemo navzgor, je bila vidljivost prava poslastica, ki je omogočala pogled na skoraj celotno razbitino.

Pridružil sem se potovanju, ki ga je organiziral tehnični potapljač s sedežem na Irskem.inštruktor Barry McGill s svojim podjetjem In Depth Technical Diving. Uporabljali smo prostoren in hiter katamaran Laura Dean Donalda Cullena, ki je del Mevagh Divinga, ki je nudil tudi namestitev B&B in ima bencinsko črpalko.

Barryjeva organizacija je bila prvovrstna in vse je bilo tako, kot bi pričakovali od prvoligaške tehnične ekipe inštruktor, ki ga odlično dopolnjujejo Donald in njegova ekipa na Lauri Dean. Med tednom smo izgubili en dan zaradi vremena, vendar smo se lahko potopili skoraj vse razbitine, ki smo jih želeli.

32,200 ton, 225 m dolga ladja RMS Justicia je plula pod črto White Star Line od Belfasta do NY kot vojaška ladja, ko jo je 64. julija 19 torpediral UB-1918, čeprav so naslednji dan potrebovali več torpedov z UB-124, da so jo poslali v globine.

Večina posadke je zapustila Justicio, vendar je bilo 16 mož izgubljenih, ko je končno potonila, potem ko jo je zadelo nič manj kot šest torpedov.

RMS Justicia: Ogromna ladijska razbitina

Razbitina tako velike ladje tudi tokrat zahteva večkratne oglede, vendar smo tisti teden imeli čas samo za enega, tako da bodo ostali morali počakati do drugič. Donald je postavil strelno črto tik pred ostanke mostu in malo stran od premca. Ko smo čez 70 m prispeli do razbitine, je bila vidljivost spet zelo dobra, čeprav je bila zaradi svetlobe potop temen.

Po hitrem ogledu območja mostu sva se s kolegom odpravila proti premcu. Masivni vitli ponosno stojijo nad krovom, kjer se je zrušil. Spomnim se, da sem ob prejšnjem obisku šel med palube, vendar bi bilo to zdaj veliko bolj resno in težko početje.

Šel sem čez vrh palube do konice premca, da bi posnel obvezno fotografijo, pri čemer sem s svetlobnimi lučmi osvetlil pisane anemone na ograji. Sledila je nadaljnja preiskava ogromnega desnega sidra, nato pa smo se vrnili, da bi več časa preučili most, vključno z okrašenimi vrtljivimi odprtinami.

Tisti v skupini, opremljeni s skuterji, so ponovno lahko v razpoložljivem spodnjem času pospravili celotno razbitino.

To je drugačen način videnja razbitine in poslušanje njihovih opisov je postalo jasno, da je Justicia vredna več potopov.

ČASI PLIME SO BILI ta teden je bil zelo ugoden, poln zajtrk za zgodnji začetek pa je bil potreben le en dan. Mevagh Diving ima sedež tik ob vasi Carrigart, kjer sta hotel in pub, ki pripravljata dobro hrano.

Dediščina imperija: žrtev druge svetovne vojne z edinstvenim tovorom

Pivnica ima peč na drva za pristno pico in tam smo preživeli več večerov, potem ko smo zaključili priprave za naslednji dan.

Nekoliko dlje v Downingsu in bližje privezom za čolne je Singing Pub, ki prav tako streže dobro hrano in je v odlični oddaljeni okolici.

Empire Heritage, žrtev 2. svetovne vojne, je še ena klasika Donegala, ki jo je skupnost tehničnih potapljačev veliko zabeležila s svojim slavnim tovorom tankov Sherman.

14,000-tonska ladja je bila zgrajena na Tynesideu leta 1930 in jo je torpedirala U482 ter se 113. septembra 8 potopila in izgubila 1944 življenj.

Ladja je bila dolga 155 m in ko sem se prvič potopil v razbitino, sem šel na krmo, da bi videl njene ogromne rekvizite, popolnoma zgrešil rezervoarje – nekaj, kar sem bil odločen popraviti.

To je postalo enostavno, ko je Donald postavil strelno črto naravnost v zmešnjavo vozil. Ne bi jih mogel zgrešiti, če bi poskusil.

Potop sem preživel med potovanjem po tovornem prostoru in tam, kjer so se uničeni tanki razlili na morsko dno, nekateri na boku, drugi obrnjeni na glavo in nekateri z nedotaknjenimi puškinimi cevmi.

Predvidevam, da se te zlahka odlomijo po letih, preživetih v morju.

Presenečen sem bil, ko sem videl gumijaste gosenice in tudi dele razbitine, ki so stali zelo ponosno, a nekako spregledani, ko pogled pritegne fascinanten tovor.

En potapljač je poročal, da je pogledal skozi loputo rezervoarja in videl delujoč kompas, ki je še vedno na mestu.

PRAVA DONEGALSKA KLASIKA razbitine so bojna ladja Audacious, linijska ladja Justicia in velika tovorna ladja Empire Heritage, čeprav bodo drugi trdili, da bi bilo treba ta seznam razširiti, če bi vključili globlje potope.

Da, obstaja veliko drugih, vendar le redki ustrezajo obsegu, zanimanju in zgodovini teh treh. Potopili smo se že s fantastično U89, vendar je bilo prostora za še en potop in izbran je bil parnik Roscommon.

Druge pomembne razbitine: Parnik Roscommon

1902-tonska ladja Roscommon, ki jo je leta 8000 zgradil Workman & Clark v Belfastu, je bila s 137 metri dolžine še vedno velika ladja. Torpedo iz U53 jo je 21. avgusta 1917 potopilo brez izgube življenj.

Na tej razbitini sem zabeležil globino 74 m, nekateri deli pa se dvigajo nekaj metrov nad to. To bi lahko pričakovali od stare ladje, ki je bila pod vodo 100 let, dokaj sploščena, razen premca, kotlov ter motorja in krme.

Kar dela Roscommon bolj zanimivo, je njegov mešani tovor. Steklovine je bilo očitno veliko, ponekod pa je razbitina le grška poroka razbitega stekla in keramike.

Natančna preiskava lahko razkrije nekaj nepoškodovanih kosov, pa tudi bolj vsakdanje predmete, kot so bale strešnikov iz skrilavca.

Spektakularna vidljivost, v kateri smo uživali, je naredila vse razbitine, ki smo jih potapljali, posebne. Če si pravilno ogledate, kako izgleda razbitina, in razumete, zakaj je tako končala, to močno pripomore k užitku teh potopov.

Območje Malin Head ima klasično potapljanje na razbitine, ki se lahko kosa z najboljšimi na svetu, in en teden raziskovanja teh razbitin ni dovolj. Ko enkrat obiščete to izjemno destinacijo, bo številne potapljače privabilo nazaj po več.