UK WRECK DIVER
Rešena – skrivnost St Ivesa
MARK MILBURN ponovno postane detektiv, da bi se lotil uganke o razbitini v zalivu Falmouth Bay, ki zajema dve svetovni vojni
'Iskati iglo v kupu sena'. Vložek: St Ives.
SVETOVNI VOJNI videl število britanskih nemornariških plovil, vpoklicanih v službo.
Številne ribiške ladje z vlečnimi mrežami in drifterji so bile spremenjene v ladje za pometanje min, ki patruljirajo po britanskih pristaniščih.
Postavljanje zasidranih min s strani Nemcev je bilo neizprosno, prav tako njihovo iskanje in uničevanje. V dvotedenskem obdobju med 15. in 31. decembrom 1916 je bilo na območju Falmoutha uničenih 89.
145-tonska ladja z vlečno mrežo St Ives H11 je bila rekvirirana 3. marca 1915, spremenjena v pomožno patruljno ladjo in maja z oznako 1192 stopila v mornariško službo.
HM Trawler St Ives je pomagal pri reševanju ladje ss Keltier 11. in 12. decembra 1916. Posadka bi prejela delež nagrade za reševanje, ko bi se to dogovorilo z zavarovalnicami.
Nato je naletela na mino, ki jo je položil UC17 nekje v zalivu Falmouth, pri čemer je izgubila poveljujočega častnika in 10 ratingov.
Skozi leta so potapljači iskali St Ives. Trajalo je nekaj časa, da smo v državnem arhivu našli obvestilo Falmouth Commodore Admiralty. Pisalo je: "Žal poročam, da je mina razstrelila ladjo z vlečno mrežo 1192 St Ives dve milji ZJZ od St Anthony Falmouth."
St Anthony Point s svetilnikom je na vzhodni strani vhoda v pristanišče Falmouth in se pogosto uporablja kot referenčna točka. Območje dve milji na ZJZ je sestavljeno iz grobega peska in je bilo dolga leta izkopano zaradi pokrovač, tako da bi bili kakršni koli ostanki znani, bodisi kot umazana tla bodisi tam, kjer so bile stvari izvlečene z vlečno mrežo.
Na koncu sem po dolgem potapljanju na tem območju našel 12 blokov iz litega železa. Približno 30 cm na vsaki strani in debeline 10 cm so se zdele prevelike za balast, ki mora biti premakljiv, a premajhne za tovor. Kaj bi lahko bili?
Sčasoma je nekdo, ki je poznal stare parne vlečne mreže, ponudil verjeten odgovor. Ko je plovilo z vlečno mrežo imelo parni stroj in kotel nameščen proti krmi, bi teža povzročila dvig premca.
Plovilo velikosti St Ives bi potrebovalo približno 12 ton, da bi to nadomestilo – približno teža blokov.
Nato mi je lokalni nekdanji potapljač povedal zgodbo o drugi razbitini na tem območju, naftnem tankerju, imenovanem Caroni Rivers.
Zgrajena leta 1928 in težka zajetnih 7807 ton je 20. januarja 1940 po popravilu zapustila pristanišče Falmouth Harbour in se odpravila na morske preizkuse. Ko se je odpravila v zaliv Falmouth, ki je bil pravkar pometen z minami, je naletela na mino, ki jo je položila U-34.
Vseh 55 ljudi na krovu je bilo rešenih, vendar poskusi Caroni Rivers niso uspeli odvleči nazaj v pristanišče in je potonila.
Odseki so ležali zelo blizu površja, vendar je velika razbitina večino vojne preživela z bojami, pritrjenimi na sredini ladijskega pasu v pristanišče Falmouth.
Leta 1948 je bila 7450-tonska ladja Marlene močno poškodovana, ko je trčila v razbitino, zato je naslednje leto HMS Caldy očistil območje do globine 17 metrov.
Nekdanji potapljač je povedal, da so v sploščenih ostankih reke Caroni ležali deli majhnega kotla, za katerega se govori, da je iz starega plovila s parno vlečno mrežo ali vlačilca. Mislil je, da se je ta ladja potopila, medtem ko je pomagal pri reševanju tankerja – toda da so bronasto krovno puško z nje odstranili že v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in jo prodali za odpad.
Edina oborožena vlečna mreža, ki je bila neznana v zalivu Falmouth, je bila St Ives – vendar naj bi se potopila skoraj dve milji stran.
Pojavil se je v DIVER decembra 2018
POTEM SEM IMELA SPOROČILO od raziskovalca razbitin Kevina Heatha, ki me je vprašal, kaj vem o HMT St Ives. Ime se je pojavilo med njegovim raziskovanjem in poslal mi je dva dokumenta, ki ju je našel, oba pa sta se nanašala na odstranjevanje min decembra 1916. V njih nisem videl nič novega, razen mine, ki je eksplodirala 1 milje JZ proti Z St Anthony Point.
Nekaj dni pozneje mi je Kevin poslal načrt za polaganje min UC17 o njegovi misiji tik pred propadom St Ives. Prikazal je položaj dveh zasidranih rudnikov, ki ju je 18. decembra 1916 položil blizu Falmoutha in sta bili na zemljevidu zapisani kot "18 XII 16".
Ustvaril sem prekrivanje tega grafikona na enem od Falmouth Bay. Skica podmornice je bila presenetljivo natančna in je pokazala, da sta bili mini položeni približno 100 m od lokacije Caroni Rivers.
Ob ponovnem prebiranju dnevnikov pometanja min me je nenadoma nekaj prešinilo. V nekem dokumentu je pisalo: »18. decembra je bila ena sovražna mina odstranjena in uničena eno miljo vzhodno proti jugu od Manacles Buoy. 21. decembra je HMT
St Ives je naletel na mino 2 milji JZ od St Anthony Pointa. Poveljnik in 10 mož so bili izgubljeni. Od tega poročila je bila 1. decembra uničena zasidrana mina 30½ milje JZ od W od St Anthony Pointa. To je bila mina s petimi rogovi, ki je imela rog na sredini vrha.
Torej "2 milji SSW od St Anthony Pointa", ne "WSW" kot v Commodorjevem poročilu Admiraliteti. S tem se je plovilo z vlečno mrežo približalo reki Caroni.
Sploščitev rek Caroni bi bila tako nasilna, da bi zravnala tudi vse v bližini – vključno s tistim, kar je ostalo od St Ivesa.
V preteklih letih so se reke Caroni potopile tisočkrat. Sam sem se potopil več kot 20-krat.
Ker se zavedam, da so v razbitinah verjetno ostanki ladje St Ives in njene posadke, bom pri prihodnjih potopih mislil na njih in njihovo žrtvovanje.
Vsi gostujoči potapljači bodo prav tako obveščeni o dveh premešanih razbitinah in izgubljenih življenjih na ladji St Ives.
St Ives je naletel na mino leta 1916, reka Caroni pa leta 1940 – v razmaku 24 let, v ločenih vojnah, a na isti lokaciji. Nič nenavadnega ni, da se na istem mestu znajdeta dve razbitini, zlasti na mestu, kot je Falmouth Bay z ozkim ladijskim kanalom.
Kje je najbolje postaviti zasidrano mino v drugi svetovni vojni? Verjetno na istem mestu, kot je bilo v prvi svetovni vojni.
NISEM SE POTAPLJAL reke Caroni od leta 2010, ko me je drug kapitan odpeljal na mesto. Ko sem gledal svoje fotografije, sem se potopil v dva dela in videl te dele kotla, toda kje?
Ko peljem potapljače na reke Caroni, jih običajno spustim na odsek, ki je najbližji obali, domnevno premec. To pokriva zelo veliko območje morskega dna, zato se je zdelo najboljše mesto za začetek kakršnega koli novega iskanja znakov St Ivesa.
Reke Caroni ležijo na 21-25 m, kar ni idealno za dolgotrajen iskalni potop z eno jeklenko. Povabil sem dr. Dana Reynoldsa iz Lungfish Dive Systems, da se mi pridruži pri potopu, in s seboj je prinesel dva svoja rebreatherja z zaprtim krogom, da bo potop lažji.
Vrvico za strel sem spustil na južni rob najbolj notranjega kosa razbitine, tako da bi nas, ko se je začela plima, odpeljala ob razbitine. Vidljivost ni bila dobra.
Obkrožala nas je ogromna krožna šola bib. Jastog se je skril pod kos razbitine in ni cenil mojega svetlega novega video svetloba.
Več ugorjev, po katerih je razbitina znana, je pomolilo glave iz cevi in kosov razbitin. Pridružili so se nam še ostali potapljači in odpravili smo se, da preletimo čim več terena.
Spomnil sem se, da je bil kotel blizu roba razbitine, vendar je povsod ležala ogromna količina zvite in upognjene kovine. Prekrivali smo vzhodno stran, držali smo se tesno drug ob drugem in v pogledu na rob, potapljači odprtega kroga pa so se postopoma odcepili in se usmerili navzgor.
Ko smo se pomikali severneje, se je vidljivost poslabšala in zmanjkalo nam je morskega življenja in razbitin. 62 minut smo iskali razbitino in nismo videli ničesar neumestnega.
NEKAJ TEDNOV KASNEJE, Dan je bil v Devonu in me je vprašal, ali imam v načrtu kaj potapljanja. Rekel sem, da imam prost dan in da želim preveriti zahodno stran reke Caroni.
Tokrat smo bili bližje plimi, torej nekaj metrov globlje. Lahko bi spustili strel na severni konec in pustili, da nas plima odnese proti jugu. Zbral sem isto skupino in odpravili smo se ven.
Odvrgel sem posnetek tam, kjer sva z Danom končala prejšnji potop. Vidljivost je bila tako kot prej, 3-4m. Količina morskega življenja se je povečevala, ko smo napredovali, tokrat z več morskega morskega življenja.
Opazili smo nekaj zelo velikih kosov mreže, ki so bili tam dolgo časa – potrebovali bi več velikih čolnov, da bi potegnili takšno količino. Ko smo mimo mrež, se je vidljivost nekoliko povečala in opazil sem veliko razbitin, ki jih nisem prepoznal pri nobenem prejšnjem potopu.
Do sedaj sva ostala le še z Danom, a po 67 minutah sva se povzpela. Ni nam zmanjkalo razbitin, le navdušenja.
Mogoče bi moral poskusiti druge dele rek Caroni? Stopil sem v stik z Garyjem, kapitanom, ki me je tja peljal leta 2010.
Nisem pričakoval, da se bo spomnil, kje naju je odložil, vendar bi bilo priročno primerjati njegove koordinate in čez nekaj dni mi je poslal številke.
Naslednji teden sem imel nekaj potapljačev, ki so se zanimali za potop sredi tedna. Moja partnerica Ruth je bila zraven počitnice in si tudi zaželel potopa. Vsem sem povedal, kaj naj iščejo, ko smo zapuščali pristanišče, in vsi so bili videti zelo navdušeni nad svojo misijo.
Ko smo se približali mestu, sem pomislil, da bi morda na svojem sonderju iskal več razbitin južneje.
Na sondi je bila še ena oznaka: "Caroni 2". Pred kratkim sem zamenjal instrument in znova naložil svoj stari nabor podatkov, vendar sem bil prepričan, da Caroni 2 še ni bil tam, tako da je bilo to verjetno nekaj, kar sem prej izbrisal.
Počasi sem obkrožil točko poti. Sonar je pokazal, da so tam razbitine, zato sem vrvico spustil na najvišji kos.
Potapljači so vstopili v vodo in 40 minut kasneje je Ruthin DSMB udaril na površje. V mislih sem si zabeležil, kje je glede na mojo strelno linijo.
Ruth je prišla na površje. Premaknil sem čoln in rekla je: "Mislim, da sem ga našla."
Zbral sem ostale potapljače, nato pa na hitro pogledal Ruthino kamero. Slike so bile videti obetavno.
Pripravil sem se približno do mesta, kjer se je pojavila, in to mesto označil kot "St Ives", mamljivo usodo.
Nazaj na obali sem pregledal Ruthine fotografije in video- posnetki. Pokazali so veliko vrst okroglih lukenj, pa tudi nekaj, kar je bilo videti kot kurišče. Moral sem preveriti.
DAN JE PRINESEL REBREATHERS naslednji teden in odpravili smo se na novo točko »St Ives«. Spustili smo se po 23m liniji in proti dnu videli, da je ta del razbitine Caroni Rivers videti bolj zanimiv in ponuja boljšo vidljivost.
Začeli smo se razgledovati, opazovali
po ugorjih in morskih ugorih. V nekaj metrih od strelne črte sem videl, kar je videla Ruth – nekaj krožnikov, polnih vrst in vrst lukenj, s krožnimi izrezi.
Luknje bi bile tam, kjer bi se povezovale cevi v kotlih, izrez pa je bil kurišče, v katerega bi z lopato nakopali premog.
Vsekakor so bili z drugega plovila; narejen iz veliko debelejše kovine in ima celo debelejšo konkrenco. Ko sem pogledal okoli sebe, sem videl ukrivljen kos kovine, ki je bil videti kot zunanje ohišje kotla.
Še naprej sem krožil okolico in se izogibal nekaterim velikim ugorjem. Videli smo masivno pogonsko gred Caroni Rivers, zelo blizu delov kotla.
Na morskem dnu je bilo tudi nekaj kosov premoga, edini premog, ki sem ga videl na ali v bližini razbitin.
Ko smo ponovno pokrivali območje, je krožila jata bibov, vendar ni bilo drugih vidnih dokazov o St Ivesih. Potop smo zaključili po 71 minutah.
Našli smo, kar smo iskali, dokaz o starejši razbitini, kjer zgodovinski podatki pravijo, da bi morala biti. Na tem območju ni bilo drugih izgubljenih razbitin in to bi pojasnilo, zakaj ladje St Ives še nikoli niso našli.
Čeprav se zdi, da je skrivnost St Ives morda končno razrešena, vseeno pušča eno vprašanje.
Kaj je tistih 12 blokov iz litega železa WSW od St Anthony?
