Svetovni oceani naj bi vsebovali 3 milijone razbitin ladij, podmornic in letal, vendar je bil do danes raziskan le približno 1 %.
Potapljanje daje potapljačem občutek avanture, ko obiščejo tisto, kar je večini ljudi skrito.
Tehnični potapljač s sedežem na Malti DANIEL XERRI razmišlja o drugih razlogih, zakaj potapljači tako uživajo v raziskovanju razbitin – medtem ko JON BORGJe fotografija tudi pomaga odgovoriti na to vprašanje.
Preberite tudi: Svetovni rekord v potopu, ko ohlajeni model pozira petkrat globlje
Videti, kar redki vidijo
Ko plovilo enkrat zdrsne pod valove, ga lahko le razmeroma malo ljudi ponovno vidi od blizu. Ogromne globine, na katerih so najdene številne razbitine, pomenijo, da jih je po odkritju možno obiskati le z uporabo podvodnih plovil s posadko, daljinsko upravljanih vozil (ROV) ali avtonomnih podvodnih vozil (AUV).
Tako je na primer z nedavnim odkritjem Ernesta Shackletona Endurance, ki leži pod 3km vode.
Kljub omejitvam človeške fizionomije nam potapljanje ponuja možnost obiska manjšega dela obstoječih razbitin. Raznolikost razbitin, najdenih v mejah rekreativnega potapljanja, povečuje vznemirjenje, povezano s tem športom, saj nam omogoča fizično raziskovanje tistega, česar nepotapljači nikoli ne bodo videli, razen prek fotografije ali video.
Veliko ljudi pozna Jacquesa Cousteauja in nekateri med njimi so morda gledali dokumentarec, ki podrobno opisuje njegove podvige na ss Thistlegorm, na primer, vendar šele s potapljanjem na tej znameniti razbitini v Rdečem morju lahko v celoti cenite njeno veličastnost.
Tehnično potapljanje odpira še več ravni raziskovanja, saj potapljačem omogoča pregled razbitin, ki ležijo še globlje. Eden od razlogov, zakaj sem se lotil tehničnega potapljanja trening je bilo, da bi lahko obiskali številne globoke razbitine iz dveh svetovnih vojn v morju, ki obdaja Malteški otoki.
Te razbitine so pod skrbništvom a telo nacionalne dediščine in potapljači lahko obiščejo mesto, če imajo zahtevano potrdilo in upoštevajo navodila najboljše prakse.
Videti razbitino, ki je več desetletij ležala na morskem dnu, vznikniti iz temne modrine, vzbuja nekakšno vznemirjenje, ki le redko izgine, ne glede na to, kolikokrat je potapljač obiskal to lokacijo.
Potapljanje v zgodovino
Potapljanje po razbitinah nam omogoča raziskovanje krajev, ki imajo svoje mesto v zgodovini. Ko ljubitelji razbitin primerjajo svoje sezname razbitin, se zdi, da se mnogi med njimi strinjajo, da je zaželeno potapljanje na majhnem številu znanih mest. Ti najpogosteje vključujejo Atol Bikini, laguna Chuuk in Scapa Flow.
Medtem ko lahko geografska oddaljenost, zahtevni okoljski pogoji, globina in stroški otežijo doseganje nekaterih ciljev potapljanja na razbitine, je priložnost za obisk določenih lokacij sredstvo za potapljanje v preteklost in učenje o plovilu, ki je morda igralo majhno vlogo v zgodovino države, regije ali organizacije.
To je verjetno eden od razlogov, zakaj jih obišče na stotine potapljačev zgodovinske razbitine kot ss Predsednik Coolidge v Vanuatuju in USAT Liberty na Baliju letno, bistveno manjše število pa izvede potope na HMHS Britannic ob Grčiji.
Tudi če ima razbitina malo ali nič zgodovinske vrednosti, je potapljanje še vedno sredstvo, s katerim se lahko povežemo z njeno posebno zgodbo. V določenih primerih je to lahko zelo pereče.
Na primer, najbolj znana razbitina v malteških vodah je nedvomno Um El Faroud, 115 m dolg naftni tanker, ki ga vsak dan obišče ogromno rekreativnih potapljačev.
Medtem ko bi dejstvo, da je bila potopljena leta 1998, morda navedlo koga na misel, da v zgodbi o tej razbitini ni nič zanimivega, se v ozadju skrivajo tragične okoliščine. Um El Faroud zdaj lahko uživajo tudi potapljači.
Eksplozija, ki se je zgodila med vzdrževanjem ladje v suhem doku, jo je spremenila v odpis in ubila devet delavcev ladjedelnice.
Še bolj tragična je zgodba o Salem Express. Potopitev tega potniškega trajekta v Rdečem morju leta 1991 je povzročila izgubo več kot 470 življenj. Medtem ko potapljanje te razbitine v nekaterih krogih velja za kontroverzno, se pričakuje, da bodo tisti, ki se bodo za to odločili, izkazali največje spoštovanje, namesto da bi jih gnala zgolj morbidna radovednost.
Interakcija z morskim življenjem
Razbitine delujejo kot umetni grebeni, največkrat pa mrgoli morskega življenja. Na primer, prvič sem se spustil na Ciper na ms Zenobija – ro-ro trajekt, ki se je leta 1980 na svoji prvi plovbi potopil s 108 traktorskimi prikolicami – sem se popolnoma zavedal okoliščin potopitve.
Vendar pa me nič ni pripravilo na velike kirnje in baterije barakud, ki sem jih videl v prvih minutah potopa.
Nekatere razbitine so znane po tem, da služijo kot zatočišče za ribe, korale in druge vrste, kar je ena glavnih znamenitosti potapljaškega mesta. Na primer, to je verjetno tisto, kar naredi ss Yongala najbolj priljubljena razbitina na južni polobli, saj jo vsako leto obišče okoli 10,000 potapljačev.
Ta razbitina, ki je preživela že več kot stoletje na morskem dnu, je priljubljena med orjaškimi morskimi morskimi psi, maorskimi morskimi gubami, različnimi vrstami raž in želv ter celo morskimi biki.
Dejstvo, da so razbitine zatočišče za morsko življenje, je dodatna spodbuda za potapljače, da obiščejo določeno lokacijo. Nekatere države so skušale izkoristiti ta pojav s potopom različnih vrst plovil, od odsluženih mornariških ladij do resno poškodovanih tovornjakov in tankerjev.
Čeprav je treba postopke čiščenja in potapljanja izvajati zelo previdno, da ne poškodujete obstoječega ekosistema območja, bo razbitina sčasoma k sebi pritegnila morsko življenje in postala še bolj privlačna za potapljače.
Ko je plovilo potopljeno, lahko traja več let, da se morsko življenje začne naseljevati. Tako je bilo pri USS Oriskans – letalonosilka, potopljena na Floridi leta 2006 – in z USS Kittiwake, leta 2011 se je reševalna ladja s podmornico potopila na Veliki Kajman.
Obe razbitini sta postali zelo priljubljeni med potapljači in postopoma delujeta kot dom za številne morske vrste.
Izzivati sebe
Nekatere razbitine so postale svetovno znane ne toliko zaradi svojega sijaja, zgodovine ali morskega življenja, temveč zaradi izzivov, ki jih predstavljajo tistim, ki jih želijo dodati na svoj seznam osvajanj.
O ss Andrea Doria je morda najbolj razvpit primer, saj so bile cele knjige napisane o tem, kako težko je raziskovati ta Mount Everest potapljanja na razbitine in koliko življenj potapljačev je terjal.
Odkar se je leta 1956 potopila ob obali Massachusettsa, je razbitina k sebi zvabila na stotine potapljačev, nekateri so želeli najti dragocene artefakte in spominke, drugi pa to vidijo zgolj kot preizkus svojih sposobnosti.
Nekateri navdušenci nad razbitinami postanejo tako obsedeni, da veliko tvegajo in se veliko osebno žrtvujejo, da obiščejo določeno mesto. Kot je opisano v knjigi Shadow Divers, odkrivanje in raziskovanje U-869 prevzel življenje ameriških potapljačev Johna Chattertona in Richieja Kohlerja, ki sta preživela in povedala zgodbo, vendar sta med tem izgubila veliko.
Čeprav niso vse razbitine tako zahrbtne ali zahtevne, da bi bile primerne samo za visoko usposobljene tehnične potapljače, je potapljanje na razbitine lahko tvegana dejavnost. To še posebej velja, če se nekdo odloči prodreti v razbitino.
Tveganja, da se v okolju nad glavo dezorientirate, zapletete ali ostanete brez zraka, ne gre podcenjevati. Zaradi tega potapljanje na razbitine zahteva določen nabor veščin in nagnjenosti.
Nekatere posameznike k tej dejavnosti privabi priložnost, da se uveljavijo kot potapljači na razbitinah. V primerjavi z drugimi znamenitostmi potapljanje na razbitine, ta morda ni najbolj vabljiv; vendar nekateri potapljači dobijo neizmerno zadovoljstvo ob spopadanju z morebitnimi izzivi, ki jih predstavlja razbitina.
Sledite Danielu Xerriju (@daniel.xerri) in Jon Borg (@jonborg) na Instagramu
Tudi na Divernetu: Omejitve potapljanja v razbitine rušilca odpravljene, Premikanje meja fotografiranja za nov svetovni rekord, Brodolomska srebrna, medeninasta – celo model T Ford!, Tehnično brezplačno: najprej potapljanje v razbitino tovornjaka, Kosmati potopi, a identificirana dolgo izgubljena razbitina Alderney
