Ta žrtev iz prve svetovne vojne ponuja globlje razbitine kot nekatere izven Dorseta, zato je manj verjetno, da bi jo morali deliti z množicami. Vredno je obiska, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS.
ZAČNEMO NAŠE DRUGO STOLETJE of Ogledi razbitin s Iolanthe, prijetna, a redko potapljana razbitina ob obali Dorseta. Nahaja se nekaj milj dlje od obale od priljubljene razbitine Eolsko nebo (Ogled razbitin 27, maj 2001). Iolanthe je manjši, manj nedotaknjen in v povprečju 15 m globlji, tako da je morda to povezano s tem.
Razbitina se je zrušila skoraj v ravnini z morskim dnom na 44-46 m. Samo kotli, premec in krma se dvigajo 4 m nad splošno razbitino. Naš ogled se začne s strelno vrvico, ki jo vržemo na pristaniški kotel (1).
O Iolanthe je navedeno, da ima dva kotla. Levi kotel je še vedno na svojem mestu, toda vse, kar sem našel pri desni enoti, so pritrdilni nosilci (2).
Na tem območju ni niti ostankov oplaščenja kotla, zato sumim, da se je kotel dobro odkotalil z desne strani razbitine.
V smeri proti krmi vzdolž desnega boka se je par dvigal za čolne, ki bi stali na krovu čolna nad strojnico, zrušil v razbitino (3).
Parni stroj s trojno ekspanzijo (4) se je tudi zrušil, pri čemer so nekateri deli ostali pokonci z glavami cilindrov, nagnjenimi navzdol proti levi strani. Na levi strani se čoln dviga (5) so napol pokonci, nagnjeni proti motorju.
Krmni del glavne palube je večinoma nedotaknjen in se je zrušil naravnost navzdol v liniji z razbitino. Priključek iz prvega držala zadaj je tričetrtinsko dokončan (6).
Med držali je nedotaknjen par tovornih vitlov (7) in še vedno pritrjeni na palubo s podnožjem jambora med njimi.
Če nadaljujemo na zadnji strani, ima zadnje držalo nepoškodovano oblogo, medtem ko je na desni strani majhen del ograje (8) še vedno stoji pokonci in nudi dom grozdom majhnih pernatih vetrnic.
Neokrnjena paluba se konča s parom ventilatorjev, nato je minimalen odmor pred nedotaknjeno krmo (9) dvigne nad.
Sama krma je padla na levo, kobilica pa je ostala izpostavljena s krmilom in propelerjem na mestu, čeprav se je zgornja lopatica propelerja zlomila. Zaradi rahle drgnine je to najgloblji del razbitine na 46 m.
Sledi krmi 'navzgor' vzdolž linije krmilne gredi, krmilnega kvadranta in krmilnega motorja (10) stoji nad krmo, zdaj skoraj vzporedno z morskim dnom. The Iolanthe je navedeno, da je bil opremljen z 12-funtsko pištolo, ki bi bila verjetno nameščena tukaj.
Iskal sem nad krmo, a nisem našel nobenega znaka.
Zdaj gremo spet naprej, naša pot sledi hitremu plavanju ob levi strani razbitine mimo para priveznikov (11) in nato mimo dvigalke za čolne (5) in kotel (1) preden upočasni raziskovanje sprednjega dela Iolanthe.
Zlomljen vitel (12) leži na središčnici razbitine s prednjim jamborom (13) samo naprej od tega.
Jambor je padel na levo in je zlomljen približno na polovici svoje dolžine. Tik pred prelomom v jamboru je kratek pokončen del trupa in nato pregrada pravokotno nanj, z nedotaknjeno ograjo na vrhu pregrade (14). Ta ograja, ki se drži daleč od morskega dna, je še posebej dobro okrašena z anemonami.
Nahaja se med obema prednjima držaloma in je nenavaden element ter dokaz, da je razbitina res Iolanthe, saj je imelo plovilo veliko daljšo palubo za čoln, ki se je raztezala naprej mimo skladišča št. 2.
Čez sprednji del krova čolna bi bila ograja, preden bi se spustil na glavni krov in brez 1 držala. Kljub temu je bila razbitina pozitivno identificirana z odkritjem zvona leta 1994.
Če spet nadaljujemo naprej, se funkcije krova nadaljujejo s parom ventilatorskih podstavkov (15), nato še nepoškodovana ograja, ki teče vzdolž razbitine na desni strani. Veliko sidro je pritrjeno na krovno ploščo približno na središčnici razbitine, čemur sledi še en del ograje, ki poteka čez razbitino (16).
Par priveznih stebrov (17) označite desni vogal premca. Sam premec je bolj nedotaknjen, saj je padel na desni bok, tako da je levi bok ostal zgoraj.
Ob dobri vidljivosti obstaja možnost plavanja z zadnje strani premca (18) in iz luknje levo, kjer se je odlomil sidrni vitel.
Sidrni vitel je na morskem dnu, nagnjen nazaj s spodnjo stranjo pritrdilne plošče obrnjeno naprej (19). Zaokroženo konico premca je lučko sidro še vedno tesno na mestu (20). Globina tukaj je približno 44 m.
Od tu lahko zaključimo naš potop z izpustitvijo zakasnjenega SMB z morskega dna ali z dvigom v zgornji (levi) kot premca, da sprožimo zakasnjeni SMB z 40 m.
Hvala Andyju Lawrencu in Davidu Aplinu.
AS ZNOVA UDARA
IOLANTHE, tovorni parnik, IZDELAN 1904, POTOPLJEN 1918
3081 ton Iolanthe hitro švignila mimo ladje Shambles Lightship in pustila ravno belo sled v mesečini, ko je nehala pluti cik-cak točno ob 10.35 4. januarja 1918, piše Kendall McDonald.
Iolanthe je krmarila vzhod proti jugu in vzdrževala hitrost devetih vozlov le kratek čas, ko je šla mimo ladje, če bi podmornica nameravala uporabiti območje kot morišče.
Potem je spet začela cik-cak, kot so ji naročili, naj to počne vsakih 15 minut.
Ob 11. uri je bila varno 10 milj JV od E od Portland Billa, vendar je kapitan James Scott še naprej strogo pazil na podmornice.
Na straži je imel s seboj dva častnika na mostu, še enega opazovalca na pragu in vodilnega mornarja Johna Rookea, enega od dveh strelcev, ki sta upravljala 12-funtsko topovo na krmi. Vendar nihče od njih ni vedel, da so postali opazovani v zadnjih 20 minutah.
Na poti iz Greenocka v St Helens, Iolanthe je v svojih skladiščih prevažala vojaške zaloge in velik tovor sena, na krovu pa so bili železniški vagoni.
Posadka 30 Britancev in enega Norvežana ni videla ničesar, dokler ob 11.05 na levi strani ladje ni odjeknila gromozanska eksplozija.
Podmorniški as Oberleutnant Johann Lohs je iz premčne cevi izstrelil torpedo UC75 v Iolanthenjen levi bok, blizu skladišča št. 3, in v njenem trupu naredila veliko luknjo. Kljub temu se je zdelo, da ladja še vedno plove, in posadka jo je poskušala usmeriti, a se je kmalu začela usedati.
Tik po polnoči je bilo jasno, da bo padla. Kapitan Scott je ukazal zapustiti ladjo. Ko so se umaknili, so prvič videli podmornico, ko je prišla iz teme, preden je izginila proti morju.
Dva patruljna plovila z vlečnimi mrežami sta poskušala vleči parnik, toda takoj, ko sta se vkrcala, Iolanthe potonila. Vsa njena posadka je varno pristala v Weymouthu.
Ladjo, dolgo 325 ft s širino 49 ft, je zgradil W Gray and Co iz Hartlepoola. Razbitina je do nedavnega ostala pogrešana in nepotopljena. Odkrila sta jo brata Ballett iz Poola, ki sta svojo najdbo potrdila tako, da sta dvignila njen zvonec.
VODIČ
PRITI TJA: Za Weymouth sledite A37 ali A354 do Dorchestra, nato A354 do Weymoutha in naprej do Portlanda preko plaže Chesil, zavijte levo za staro ladjedelnico Castletown, ko se cesta začne vzpenjati po hribu do Portlanda. Breakwater Diving se nahaja pri hotelu Aqua Sport, na levi, ko vstopite v Castletown.
Plimovanje: Slaba voda je 2.5 ure pred visoko vodo Portland in 4 ure po visoki vodi Portland, čeprav ne ob spomladanski plimi.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 27.670N, 002 08.074W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži čez plimo s premcem proti severu.
POTAPLJANJE, NAMESTITEV IN ZRAK: Potapljaški center Breakwater, 01305 860269, Spletno mesto Dive Dorset Spletna stran hotela Aqua.
KVALIFIKACIJE: Napreden potop, ki ima koristi od bogate mešanice nitroksa za dekompresijo.
LANSIRANJE: Lističi so na voljo v Weymouthu, Portlandu in Kimmeridgeu. Plačljive so pristaniške in izstrelitvene pristojbine.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2610, Bill of Portland do Anvil Pointa. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth in okolica. Potop Dorset avtorja John & Vicki Hinchcliffe. Razbitine kanala WW1 avtorja Neil Maw. Weymouth turistične informacije, 01305 785747.
Pros: Lepa razbitina, ki je manj potapljana kot mnoge v okolici. Malo verjetno je, da bo gneča.
CONS: Malo globoko za povprečen klubski potop.
Pojavil se je v DIVERju julija 2007
