Ta mesec prinaša ogled majhne razbitine z velikim ugledom na vzhodni obali Škotske – plovilo z vlečno mrežo, ki je potonilo v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. JOHN LIDDIARD vodi turnejo, ilustracije MAX ELLIS.
PO USTANOVITVI LE NEKAJ MILJ iz Lossiemoutha, plovila z vlečno mrežo z jeklenim trupom Unity je tako rekoč hišni greben. Morsko dno je na 24 m, tako da je Unity je dostopen vsem potapljačem, ki so napredovali dlje od osnovnih odprta voda kvalifikacije.
Tako kot pri veliki večini Moray Firth tudi tukaj ni toka ali ohlapne vode, zato se je Unity mogoče potapljati ob katerem koli stanju plime, bodisi kot hiter izlet za en sam potop ali kot priročen drugi potop na poti nazaj iz globlje razbitine.
Običajno je na premcu pritrjena boja, tako da se tu naša tura začne (1).
Oziroma tu se začne prava tura, saj je pri potapljanju najprej treba paziti na Unity so slavni delfini Moray Firth, ki se vozijo na premcu potapljaškega čolna na poti iz Lossiemoutha.
Kakorkoli, nazaj k razbitini. Ograja okoli premca je večinoma nedotaknjena, tako ograja kot sam premec pa sta prekrita s vetrnicami. Pri 20 m je to najplitvejša točka razbitine.
Tisto malo toka, ki je tam, skoncentrira oblak rib okoli konice premca. V središču je tudi stara pnevmatika, nastavljena kot blatnik – ureditev ni neumestna na delujočem čolnu, kot je Unity, čeprav me preseneča, da se stare gume še vedno uporabljajo kot blatniki na bolj prestižnih ladjah.
Predvidevam, da bi vsaka moderna sodobna namenska alternativa na koncu tako ali tako izgledala kot stara pnevmatika.
Bolj zadaj na desni strani premca so se ograje zrušile navznoter. Na sredini krova diagonalno postavljeno kvadratno podnožje (2) je pritrdilna točka za mali sidrni vitel.
Za tem, tik preden se prag spusti na glavno palubo, okrogla luknja označuje, kje bi bil prednji jambor.
Kot veliko drugih elementov so bile tudi stopnice odstranjene, ko je bila Unity je bil odstranjen v Lossiemouthu, preden so trup odvlekli na ladjedelnico. Na srečo nas potapljačev je Unity nasedla pod vleko, tako da do dokončnega zloma ni prišlo.
Nad robom premca in približno v ravnini s podnožjem sidrnega vitla je na vsaki strani praporca preluknjana majhna odprtina (3), z drugo staro pnevmatiko, nameščeno kot blatnik na zadnji strani prtljažnika.
Za prtljažnikom usločene lopute vodijo nazaj v notranjost (4), čeprav razen nabranega mulja ni videti ničesar.
Pokrov lopute prvega držala se pomakne naprej, tako da ostane odprt. Tudi drugo držalo je odprto, brez znaka pripadajoče lopute.
Tako kot v prtljažniku se mulj začenja nabirati v skladiščnih prostorih, čeprav se rebra iz trupa še vedno kažejo skozi.
Težko ogrodje v obliki črke H je nameščeno diagonalno na krovu med tema dvema držaloma (5), osnova iz dela strojev za sortiranje in obdelavo ulova.
Niz treh vzporednih cevi vodi od tu in ven skozi ograjo na levi strani (6). Propadajoče vrvi so večinoma zadaj zataknjene pod ograjo.
Razbitina se nekoliko zakotali v levo, tako da je glavna paluba pristanišča meter ali dva bližje morskemu dnu kot desni bok. Proti krmi glavne palube je leva stran skoraj poravnana z morskim dnom.
Čez razbitino na desni strani je na desni bočni rob privarjen strojniški primež, podoben vsakemu, ki bi ga našli v domači delavnici. (7).
Če nadaljujemo zadaj, je odprt tudi tretji in zadnji oklep, brez sledu pokrova lopute.
Trinožni drog, ki je padel čez krov, ovira dostop do skladišča (8). Prvotno bi stal ob sprednjem delu prostora za krmiljenje, z dvema krajšima nogama, ki sta ga podpirala ob streho prostora za krmiljenje.
Prostor za krmiljenje je bil odstranjen, da bi lahko motor odstranili s trupa, pri čemer je ostala velika luknja, kjer sta bila prostor za krmiljenje in motor (9).
Generator, ki se spusti v izpraznjen prostor za motor, je še vedno nameščen nizko na desni strani.
Za prostorom za motor se trup razteza nedotaknjen del strehe kabine, vendar pušča prostor za dostop naprej in zadaj na desni strani.
Na levem boku je pregrajen najljubši prizor večnih potapljačev, stranišče, z majhno odprtino za osvetlitev in prezračevanje (10).
Kabina pred tem straniščem na levi strani je bila še nedotaknjena, ko je bil Unity potonila, vendar sta zunanja stena in streha zdaj padli navzven in obstali na morskem dnu (11).
Za kabinami na obeh straneh stojijo sprederji za vlečno mrežo (12), trdni stebri z nagnjenimi vrhovi in škripci, ki visijo na koncih.
Sredina zadnje palube je označena z obrisom, od koder bi bila osnova vitla za vlečno mrežo pritrjena (13).
Krma se je pogreznila v pesek dlje kot premec, vendar nagib proti levi pušča ravno dovolj prostora, da pridemo pod desno stran (14). Kot bi pričakovali na ladji, ki je bila odstranjena pred zlomom, je bil propeler odstranjen pred Unity potonil.
Malo naprej in odprtina za vodo za hlajenje motorja je izpostavljena tik nad morskim dnom.
Na zadnji točki našega potovanja, čeprav je malo verjetno, da bo to konec potopa, je 10 cm dolga vrv privezana na desni razpiralnik in lebdi nekaj metrov, preden se zlomi. (15).
Že pokrita z velikimi pernatimi vetrnicami, sumim, da jo bo sčasoma teža nabranega mulja in morskega življenja prinesla na morsko dno.
O Unity je le majhna razbitina, tako da bo tudi potop brez postanka dal čas, da preplavate dolžino razbitine in nazaj do premca z veliko rezerve.
Brez skrbi zaradi toka je vzpon enostaven z vrvjo na premcu.
Hvala Simonu Fewu, Billu Rucku in Timu Walshu.
ŠE LOVIM RIBE
UNITY, vlečna mreža. Zgrajena 1975, potopljena 1994
BILA JE DOBER ZGLED plovila z vlečno mrežo Peterhead, vendar ji je kljub dobremu rekordu pristankov na koncu zmanjkalo časa, piše Kendall McDonald.
Unity bilo ji je ime, PD209 njena številka. Štiriindvajset metrov dolga in težka 75 ton je bila ribiška vlečna mreža s 600 KM, izdelana v Peterheadu in v lasti Davida Foremana. Lossiemouth na vzhodnem robu Moray Firtha je bil njeno domače pristanišče.
Leta 1994 se je njen čas iztekel in bila je razgrajena. Njen motor so odstranili v pristanišču Lossiemouth, nato pa so jo odpeljali na vleko, da bi svoje dni končala kot odpad v Invergordonu v Cromarty Firthu. Ampak nikoli ji ni uspelo.
Komaj je pričela s tistim zadnjim potovanjem, ko se je vleka zlomila in je potonila nekaj milj stran ter postala eden najbolj priljubljenih potopov na tem območju. Domačini upoštevajo Unity kot njihova, nekakšna »domača razbitina« za vse potapljače kilometre naokoli.
VODIČ
PRITI TJA: Peljite se po A941 od Elgina do Lossiemoutha. Ko pridete tja, sledite obali ob zahodni strani reke, mimo prvega dela pristanišča, nato levo do drugega dela pristanišča. Top Kat je privezan na koncu pontona na severni strani bazena.
KAKO GA NAJDEM: O Unity leži lok proti severovzhodu. Položaj GPS je 57 45.304N, 003 13.326W (stopinje, minute in decimalke).
Plimovanje: V katerem koli stanju plime je malo toka.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Moray potapljanje, Top Kat, kapitan Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
NAMESTITEV: Turistični odbor Aberdeen & Grampian, pisarna Elgin, 01343 542666
KVALIFIKACIJE: Primerno za PADI Napredne odprte vode/BSAC Sport Diver ali enakovredno.
LANSIRANJE: RIB je mogoče sploviti v pristanišču v Lossiemouthu.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 115, Moray Firth. Admiralska karta 222, Buckie v Fraserburgh. Admiralska karta 223, Dunrobin Point proti Buckieju. Zemljevid orožja 28, Elgin in Dufftown.
Pros: Priročno za Lossiemouth, z veliko morskega življenja.
CONS: Majhna razbitina, zato zna biti kar gneča.
GLOBINA: -20m, 20m-35m
PDF različica The Unity Wreck Tour
Pojavil se je v DIVER oktobra 2007
