Ta mesec je dvojni udarec, saj JOHN LIDDIARD potaplja dve ladji, ki sta postali razbitini istega večera ob severnem Walesu pred 136 leti. Ilustracije je napisal MAX ELLIS
DVE MAJHNI RAZBOLINI v naši dvojni turneji v tem mesecu je lepo povezava, saj je v nevihtni noči 1. marca 1873 parnik Torch trčila v jadrnico Chacabuco, in oba sta potonila. Kot boste videli na plošči z zgodovino, je Chacabuco padla v nekaj minutah, medtem ko je Torch obstal na površju še nekaj ur, a ker Torch je bolj zapletena razbitina, najprej se bom ukvarjal s tem.
Parnik Torch
O Chacabuco, kot bomo videli, predstavlja konec dobe jadrnic, a Torch predstavlja skoraj začetek železnih parnikov in tako daje zanimiv kontrast.
Naš ogled se začne pri kotlu (1), čeprav ga morda sprva ne boste prepoznali kot takega, ker gre za nizkotlačni škatlasti kotel iz leta 1860, ne za cilindrični škotski kotel, ki je kasneje v stoletju postal standard. Njegov vrh je najplitvejši del razbitine, ki se dviga do 13 m od splošne globine 18 m na zlomljenem trupu.
Za kotlom je enako osnovni dvovaljni sestavljeni parni stroj (2), pokončno z nepoškodovanimi cilindri.
Iz motorja propelerska gred izgine pod delom desnega boka trupa, ki je padel navznoter (3). To vodi do majhnega dela kobilice in krme (4), padel v pristanišče. Železni propeler je še vedno na gredi, z dvema krakoma, ki stojita malo nad muljem.
Leva stran trupa na krmi (5) padel tudi navznoter. Povsod drugje na razbitini pa so stranice trupa padle navzven.
V ravnini s hrbtno stranjo kotla je par stebričkov (6), pokonci na svoji montažni plošči, a padli, ko je lesena paluba razpadla in so se stranice trupa razprle.
Nato gremo mimo velikega železnega obroča, enega v paru (18). Videti je, da je padla sem, namesto da bi bila prvotno pritrjena, tako da bi lahko bila del okovja na krovu. Morda je šlo za napeljavo za privezno vrv, saj je blizu privezov.
Proti srednji črti, vitel (7) leži skoraj čez sprednji del kotla. Pred tem je velik del cevi (8) to je morda bil lijak ali morda del rezervoarja za vodo.
Zadaj proti levi strani trupa še vedno stoji majhen del z ustreznim izrezom v ploščah s strani trupa, ki je padla na morsko dno. Poleg tega je cevast železen okvir neznanega namena (9).
Nadaljujemo naprej po liniji, kjer je levi bok trupa odpadel, malo naprej gremo mimo še enega para priveznikov (10).
Tik znotraj njih so ostanki prečne pregrade (11) s »skalami«, naloženimi proti njej. To je del splošnega tovora, ki je po naključju zabetoniran v nekaj, kar je videti kot kup kamenja.
Pred pregrado je skladiščni prostor prazen, tako da je bil ves tovor v tem delu razbitine bodisi rešen ali pa je odplaval ali razpadel.
Na eni strani, diagonalno čez linijo kobilice, leži drugi vitel (12). Oba vitla sta dokaj preprosta vretena z velikim bobnom na enem koncu in majhnim bobnom na drugem, veliko manj zapletena kot tovorni vitli, ki jih najdemo na novejših razbitinah.
Ta se je morda tudi podvojil za dvigovanje sidra, saj bolj spredaj ni videti namenskega sidrnega vitla.
Na levem boku je dvigalo za en čoln, ki je padlo na tla skladišča, in pravokotna struktura iz lesa in železnih plasti, stisnjenih skupaj (13).
Pojma nimam kaj je to. Noga jambora za leseni jambor na železni ladji? Če je tako, zakaj tako zapleteno? Morda je bil del tovora.
V nadaljevanju naprej se trup začne opazno zožiti (14), z oporniki čez, ki držijo spodnje dele stranice trupa nedotaknjene.
Strani se fino zožijo, dokler ne dosežemo stebla loka (15). Celotna oblika me bolj spominja na dolg premec nekaterih parnikov z veslami kot na tovorni parnik. Morda TorchZasnova trupa je bila razvita iz oblike parnika na vesla, preden so ladje s propelerjem zares razvile lastno obliko in značaj.
Povratek zadaj, desna stran trupa (16) se ni zrušil toliko kot levi bok, deli pa stojijo pokonci vse do pregrade (17).
Končno, ko pridemo do kotla, se čez rebra trupa nasloni še en železen obroč (18). Kotel ali motor se dvigneta na 13 m, od koder se lahko sproži SMB z zakasnitvijo.
GLOBINA: -20 m
LADJA, KI PLUJE CHACABUCO
Nad morskim dnom ne stoji veliko te jadrnice, zato je to nekakšna razbitina, kjer strelna vrvica pade v sredino katerega koli odmeva, ki ga lahko najdemo, namesto da bi se poskušala zatakniti za določeno večjo strukturo. Ko sem se potopil v razbitino, je strel zadel del desne strani trupa (1) na 28m.
O Torch udaril v desno četrtino Chacabuco, zato ni presenetljivo, da se je prevrnilo na desni bok, levo stran trupa pa je pustila skrajno zgoraj (2). Na krmi na palubni strani trupa iz peska štrlijo raztreseni drogovi in rebra z velikim delom jambora (3) blizu krme.
Pravzaprav na krmi, krmilo (4) je rahlo nagnjen od razbitine.
Če gremo naprej vzdolž trupa, je skozi množico pernatih vetrnic težko videti golo kovino. Zlom v trupu (5) približno ustreza mestu, kjer je Torch bi udaril v desni bok, vendar je to na napačni strani trupa, zato bi bila sekundarna škoda tam, kjer se je trup zlomil od Chacabuco potonil.
Zdaj smo prišli do mesta, kjer se je premec odlomil, bolj zapleteno območje razbitin. Zdi se, da je del jambora (6) napol leži iz peska, čeprav je bil glede na bližino premca to morda del premčnega spona. Za njim je niz trakov, ki bi nekoč stopili skupaj na dele jambora.
Naša pot se nadaljuje ob kobilici, mimo čudno oblikovanega kosa razbitine (7). Kolikor vem, to ni bilo nič pomembnejšega kot delček trupa.
Nato pridemo do dela loka (8) stoji pokonci. Vsebuje sidrne cevi. Gre za najgloblji del razbitine, na 31 m. Tukaj bodi previden.
Vlečna mreža se je izgubila proti premcu in čeprav se ji je ob dobri vidljivosti dovolj enostavno izogniti, je lahko nevarna, če je vid slab.
Vlečna mreža je večinoma zakopana v pesek in vodi do prav tako delno zakopane vlečne grede (9). Samo navzgor od tega je sidrni vitel (10)in sidro z vzorcem Admiralty z dolgo osjo (11).
Po grebenu nabranega peska na levi štrli iz peska majhna loputa iz premčne palube (12), nato pa se končno drugi del premca dvigne 2 m od morskega dna pod kotom in oblikuje jamo v obliki piramide (13). To je najvišja točka razbitine na 27 metrih, zato privablja najgostejšo jato poutinga.
Za potop brez postankov bi morala biti vrnitev na strelno linijo za dvig v redu, toda takoj, ko potop preide v dekompresijo, bi bilo najbolje poslati odloženi SMB in odnašati.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite A55 čez severni Wales do Angleseyja in čez most Menai. Do Amlwcha pridete po cesti A5025. Da pridete do mostu Menai, zapeljite na prvi priključek in zavijte desno do mesta. Zavijte proti obali pri trafiki in pošti nasproti HSBC, nato pa do pontona pri pristaniški pisarni.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate za Chacabuco so 53 27.681 N, 003 47.541 W, in za Torch 53 21.870 N 003 52.890 W (v stopinjah, minutah in decimalkah).
Plimovanje: Slaba voda pride eno uro pred visoko vodo Liverpool za obe razbitini in eno uro pred nizko vodo Liverpool v primeru Chacabuco vendar 45 minut pred nizko vodo Liverpool za Torch. Chris Holden svetuje, da ob neapplimih Torch je bolje, da se potaplja le malo, saj bo to pomagalo očistiti morebitni mulj, ki se je dvignil.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Julie-Anne deluje iz Amlwcha, 01407 831210. Quest Diving Charters deluje z mostu Menai, 01248 716923, Chester BSAC.
NAMESTITEV: Kmetija Taldrwst Bach, Dulas, ima statično počitniško prikolico in omejeno kampiranje ter lahko zagotovi zrak za potapljače, ki ostanejo na mestu, 01407 832220. Je nekoliko stran od poti, zato poiščite LL68 9RG na Google Zemljevidih.
KVALIFIKACIJE: ChacabucoNajvečja globina 30 m pomeni PADI Napredne odprte vode ali BSAC Sports Diver in je idealna globina za izkoriščanje nitroksa. Torch je primeren za začetne kvalifikacije, saj je globina 18 m pri nizki vodi, vendar trenutna in morebitna slaba vidljivost zahteva razmeroma samozavestnega začetnika.
LANSIRANJE: Spust in spuščanje z obale v Conwyju, Colwyn Bayu in Traeth Bychanu.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1978, Približuje se Liverpoolu. Admiralska karta 1977, Holyhead do Great Ormes Head. Zemljevid orožja 114, Anglesey. Razbitine in grebeni Angleseyja avtorja Andy Shears in Scott Waterman. Osnovni podvodni vodnik po Severnem Walesu, 2. zvezek, South Stack do Colwyn Baya avtor Chris Holden. Razbitine zaliva Liverpool avtor Chris Michael. Anglesey turistične informacije.
Pros: Obe razbitini sta lepe velikosti in zapletenosti za potope brez postanka na svojih globinah.
CONS: Močan tok, kratkotrajna voda in možna slaba vidljivost, zlasti na Torch.
GLOBINA: 20-35m
Pojavil se je v DIVER oktobra 2009
