Včasih so pozabljene razbitine odlična možnost – in vsaj ti jih dobiš zase. Ta parnik ob obali Sussexa je primer tega, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
TURA TA MESECA je ena manj potapljanih razbitin iz Littlehamptona, vendar 1552-tonski parnik Ramsgarth je lep majhen potop in vreden ogleda za spremembo od običajnih osumljencev. Na globini 29 m na visoki vodi je na idealni globini za večino potapljaških klubov.
Naš izlet se začne na razbitem trupu (1), ker je tu strel zadel, ko sta ga kapitan ekipe Vernon in Daniel Parker vrgla čez bok.
Pozabil sem, kdo je bil za krmilom in zvokom in kdo je dejansko streljal na dan. Tarča so bili kotli, a so se odkotalili iz razbitine in strel, ki je zadel eno od lukenj, je razpadel v trupu, namesto da bi se odvlekel na kotle.
O Ramsgarth se je vkrcal in potopil mimo UB39, ki se je ustavil na desni strani, preden se je zrušil.
Trup se na tej točki dvigne le nekaj metrov od morskega dna, tako da bo hitra vožnja čeznj razkrila palubo ali kobilico razbitine, ne da bi pri tem izgubili preveč časa.
Na strani palube komplet nosilcev za kotle (2) štrleti izpod trupa. Takoj za njimi, na vrhu Ramsgarthparni stroj s trojno ekspanzijo (3) tudi štrli. Dva kotla (4) so se odkotalile še ven, pri čemer se je ena zagozdila ob drugo.
Zunaj teh so pritrdilni nosilci (5) iz drugega kotla kar bulji iz prodnatega morskega dna.
Še naprej je zadnji prepoznavni del razbitin strešno okno (6) in prezračevalne lopute nad strojnico.
Ko se vračamo do glavnega dela razbitin, je tik za motorjem zlom (7), ki omogoča, da se spodnji del motorja in ročične gredi vidi pod lokom trupa, in ponuja omejen prodor za tiste, ki se resnično želijo zviti pod njim.
Kardanska gred, ki je tik pred zlomom, se konča na prirobnici, kjer so se strgali vijaki. Nekaj metrov naprej se kardanska gred nadaljuje (8) s zadnjim delom razbitine. Po nekaj odsekih izgine v preostali del tunela kardanske gredi (9). To bi potekalo vzdolž kobilice na dnu zadnjega ohišja.
Ko je razbitina padla na desni bok, oba vitla (10) ki bi služil zadnjim ohišjem, zdaj leži znotraj sploščenega trupa, tik ven desno od tunela kardanske gredi.
Med vitli je težka plošča z votlim obročem, ki bi podpirala jambor. Jambor (11) leži za drugim vitlom in je usmerjen diagonalno stran od razbitine.
Krma ostaja bolj nedotaknjena, prevrnjena na desni bok, krov pa ni povsem pokončen in se dviga na 24 m od 29 m morskega dna. V notranjosti je več prostora za pokukanje, kot ga je bilo ob motorju.
Lesene deske krova so se izjemno dobro ohranile z enojnimi stebri (12) na obe strani in velik krmilni kvadrant (13) skoraj zapolni zadnji del krova.
Pod krmo manjka krmilo in tudi propeler. Vse, kar ostane, je rep propelerske gredi (14).
Zdaj se spet odpravimo naprej, preko zadnjih oklepov na desno in krovno stran razbitine (15), nato prečkanje vrzeli nazaj do prednjega dela pri kotlih (4). Za pomoč pri slabi vidljivosti je velik zvit del trupa (16) premosti večino vrzeli.
Naprej od kotlov, manjši osliček kotel (17) je tudi padel iz razbitine in se verjetno malo skotalil naprej, ker je bližje vitlom (18) ki služijo prednjim držalom kot glavnim kotlom.
Med vitli je podnožje jambora, podobno tistemu med zadnjimi prijemi, vendar ni nobenega znaka ustreznega jambora.
Prednji del trupa se je prevrnil, tako da med trupom in morskim dnom ni vrzeli. Ta del je tudi bolj nedotaknjen kot naprej zadaj, z manj gnilimi luknjami v ploščah trupa.
Zdaj smo v zaključni fazi ture na premcu. Tako kot krma je tudi premec nagnjen na desni bok, tako da je paluba skoraj pokončna in se dviga do 24 m. Spet tako kot krma ostaja lesena palubna obloga večinoma nedotaknjena. Obstaja velik sidrni vitel (19) na sredini krova in pari stebričkov na obeh straneh.
Pod palubo je lahek dostop do praga (20), čeprav so nižje pokončna rebra nekoliko preblizu skupaj.
Od sidrnega vitla so sidrne verige tesno raztegnjene skozi levo in desno stransko cev, pri čemer sta obe sidri tesno pritrjeni na trup (21).
Zgornji levi rob premca je dobra točka za sprostitev zakasnjenega SMB, da opravite lebdeči vzpon in poskrbite za vašo dekompresijo.
USODNO DEJANJE DOBROZE
RAMSGARTH, tovorni parnik. Zgrajena 1910, potopljena 1916
THE RAMSGARTH, majhen, neoborožen, 1552-tonski parnik z britansko škuno, je bil zgrajen leta 1910 v Middlesbroughu. Močno se je trudil, da bi potopil enega prvih asov na podmornicah prve svetovne vojne, nadporočnik Wilhelm Furbringer, ki je takrat poveljeval UB39, piše Kendall McDonald.
Toda ob 5. uri zjutraj 27. novembra 1916, ko je bil osem milj južno od pomola Worthing, je kapitan Tom Appleton Ramsgarth naredil napako, ko je poskušal pomagati drugi majhni britanski ladji, za katero je videl, da je v težavah.
Ramsgarth je potoval z vodnim balastom iz Cardiffa in Brixhama za Tyne. Appleton in njegov drugi častnik Percy Walke sta skozi daljnogled videla ladjo, ki je izpuščala paro in spuščala rešilne čolne.
En rešilni čoln se je odmaknil od ladje, kar je sprožilo Appletona, da se je začel približevati. Že je hotel ukazati to spremembo smeri, ko je zagledal sprednji del podmornice, ki je štrlel izza druge ladje. Zato je svojim motorjem ukazal polno naprej in se oddaljil, kolikor hitro je mogel.
Zapustil ga je prepozno. Furbringer je odprl ogenj in ena od granat je zadela Ramsgarth na njenem desnem boku. Appleton je spoznal, da nima nobene možnosti za pobeg, in je svoji ladji ukazal, naj se dvigne, in svoji 19-članski posadki, naj gre na čolne.
Furbringer je nato ukazal skupini, ki se je vkrcala na svojo podmornico, da postavi bombe na ladjo Ramsgarth. Potem ko so ti eksplodirali, je trajalo le nekaj minut, da se je ladja potopila.
Nemci so posadko izpustili in pozneje istega dne so varno odveslali v Worthing.
Kapitanleutnant Furbringer je preživel vojno, potem ko so ga 19. julija 1918 ob globinski bombi ujeli in potopili ob obali Durhama v UB110.
VODIČ
PRITI TJA: Oglejte si zemljevid na Naše spletno mesto Joy. Čolni so privezani na pontonu vzhodno od reke, kjer se obrečna cesta sreča z obalno cesto, pri hotelu Nelson.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 40.030N, 000 23.639W (stopinje, minute in decimalke). Lok kaže severno proti severozahodu.
Plimovanje: Slab water is at high water Littlehampton.
POTAPLJANJE: Naše veselje, skiperja Daniel in Vernon Parker.
ZRAK: Potapljaške storitve s pogledom na ocean, Lancing, Mulberry Divers, Selsey.
NAMESTITEV: B&B v hotelu Nelson, na priročni lokaciji poleg pontona za čarterske čolne, 01903 713358.
KVALIFIKACIJE: Na globini 29 m je Ramsgarth je idealen za povprečno razporeditev kvalifikacij na klubskem potovanju.
LANSIRANJE: Najbližji zdrs je pri Littlehamptonu.
NADALJNE INFORMACIJE: luški poveljnik, 01903 721215. Admiralska karta 1652, Selsey Bill Beachy Headu. Zemljevid orožja 197, Chichester & South Downs, Bognor Regis in Arundel. Potop Sussex, avtorja Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pros: Nahaja se na priročni lokaciji v bližini Littlehamptona in na razbitini verjetno ne bo drugih potapljačev, ki bi se ustavili v muzeju Lyness.
CONS: Podrt trup ni posebno zanimiv.
GLOBINA: 20-35m
Hvala Danielu in Vernonu Parkerju, Timu Walshu in Mole Valley SAC.
Pojavil se je v DIVERju aprila 2010
