Ta mesec naša turneja raziskuje še enega od Kyarranjegove manj znane bližnje sosede ob Swanageu, Castlereagh – ki se omenja tudi s prejšnjim imenom, Firth Fisher. Besede JOHNA LIDDIARDA, ilustracije MAX ELLIS
MORDA SE JE ZAČELO ŽIVLJENJE kot Firth Fisher, vendar to ni bil ribiški čoln, ampak 443-tonski podstavek klasične postavitve, z dvema ostankoma spredaj ter motorjem in kotlom zadaj.
Začnemo na zadnji strani drugega oprimka, kjer je pregrada (1) loči od bunkerskega prostora. Tukaj je strel kapitana Martina Jonesa ujel, ko sem se nazadnje potopil Castlereagh in skiciral razbitino.
Orientacija je enostavna, s premcem le vzhodno od severa. Potop se običajno začne, ko je plima še vedno skoraj pred resnično mlačno vodo, bodisi proti vzhodu ob poplavi ali proti zahodu ob oseki.
Pri visoki vodi je lok v desni strani, ko potapljač doseže dno vrvice, ali v levi pri nizki vodi. Globina bo na visoki vodi 33 m, na nizki vodi pa nekaj metrov manj. Drugi znak smeri je, da je levi del zadnjega skladišča padel navzven (2).
Tisto malo ostankov palube se je zrušilo na morsko dno, tako da je prelomljen obris lopute izstopal iz peska.
Če nadaljujemo naprej, je med skladišči nedotaknjen del jeklene palube s pari priveznikov na obeh straneh in tovornim vitlom (3) v sredini.
Položaj prostora za krmiljenje se je spreminjal med dvema lokacijama na podstavkih te velikosti – na zadnji strani skladišč, nad prostorom za bunker in kotlom; ali kljub temu, da so stroji nameščeni zadaj, med obema skladiščema in torej tik pred sredino ladje.
Na kasnejših ladjah je bila na splošno, vendar ne vedno, prednostna lokacija na krmi. Lokacija med skladišči je bila bolj tradicionalna in fotografije kažejo, da je Castlereagh sledil temu vzorcu.
Na naši turneji je propadla vsa konstrukcija prostora za krmiljenje, razen krmila (4) še vedno leži na krovu med skladišči, tik pred tovornim vitlom.
Prečkanje sprednjega držala, še en tovorni vitel (5) je trdno pritrjen na krov pred skladiščem, tik za pregrado, ki ga ločuje od premca.
Krov na premcu je bil odtrgan na desni bok, tako da je ostal kup sidrnih verig (6) viden v spodnjem delu loka, kjer bi se nahajala omarica z verigo.
Zunaj trupa na levi strani je videti kot kupolast rezervoar za vodo (7) je ujet med premcem in morskim dnom. To je nenavaden kraj za iskanje opreme, ki se običajno nahaja blizu motorja in kotla, ter dokaze o komercialnem reševanju v preteklosti.
Po drugi strani pa ta predmet morda nima nobene zveze z razbitino in ga je preprosto ujela plima.
Zaokroži premec, praska v mehki skali morskega dna doda globini kakšen meter. Eden izmed Castlereagh sidra (8) leži na morskem dnu tik zadaj na desni strani premca.
Premčno palubo bi opisal kot odtrgano na desni bok, ker je le tako lahko bila oluščena in obrnjena na glavo, s kupom sidrne verige na sredini.
Običajno razpadanje sprva nedotaknjene razbitine ne bi moglo povzročiti, da bi se krov prevrnil pred padcem. Morda je bila to kolateralna škoda zaradi starega reševanja tovora premoga »razbi in zgrabi« ali pa je nekoč velika ladja zamašila svoje sidro.
O Castlereagh sidrni vitel (9) leži z glavo navzdol poleg obrnjene palube na premcu.
Pri vračanju nazaj vzdolž desnega boka razbitine je razpadanje prednjega držala nasprotno tistemu zadnjega držala, ki smo ga pravkar prečkali, pri čemer je leva stran bolj nedotaknjena, desna stran pa je padla navzven (10).
Nazaj mimo strelne črte in pregrade bunkerja, bunkerskega prostora (11) še vedno vsebuje nekaj ostankov premoga. Podstavek za jambor je padel na dno tega prostora, naprej proti pregradi.
Nato pridemo do enega samega velikega kotla (12) ki obsega širino trupa in je od strojnice ločena z drugo pregrado (13), ki je padel naprej in se naslonil na kotel.
Motor (14) je enostavna dvovaljna sestavljena enota, ki je pogosto boljša pri majhnih podstavkih kot učinkovitejši, a večji motor s trojno ekspanzijo. Zadaj za motorjem stopnice vodijo iz strojnice na manjkajočo palubo zgoraj.
Zdaj na krmi paluba še vedno kaže obris in nekaj pokončnih opornikov (15) iz kabine. Običajni pari stebričkov so še vedno trdno pritrjeni na obeh straneh.
Ko spet pade čez bok razbitine, je praska na krmi precej globlja in se spusti na 37 m na visoki vodi.
Večji del propelerja je bil rešen, z enim rezilom (16) ki ostanejo na dnu praske. Zraven je nekaj, kar je videti kot del črpalke iz strojnice.
Krmilo je bilo odtrgano, predvidevam, da med reševanjem preostalega propelerja.
Krmiljenje je bilo preprosto krmiljenje (17), ki ga verige ali kabli vlečejo z ene strani na drugo, zdaj zasukane za skoraj 180°, da kažejo s krme.
Kar nas pripelje do konca naše turneje. Razen če se ustavite, da bi brskali ali fotografirali, potop ne bo dolg, zato je idealen za tiste, ki se ne želijo preveč ukvarjati z dekompresijo.
Za vzpon lokalni skiperji na splošno raje uporabljajo potapljače z zakasnjenim SMB.
Po ohlajanju se plima močno dvigne in strelna vrv, na kateri visijo potapljači, se običajno potegne pod njo.
Hvala Martinu in Bryanu Jonesu.
IZGUBLJEN V VIHRAH
CASTLEREAGH, podstavek za kozarce. Zgrajena 1898, POTOPLJENA 1925
Ta 443-tonski podstavek z jeklenim vijakom začel življenje kot Firth Fisher v zgodnjih dneh leta 1898, ko je bila kobilica položena na ladjedelnici Paisley podjetja Fullerton & Co.
Dokončana je bila tistega oktobra, ko je bil zadaj nameščen dvovaljni sestavljeni motor z 88 KM in enojni kotel, piše Kendall McDonald.
Njene stroje je izdelal Ross & Duncan iz Glasgowa. Bila je majhna, dolga je bila 168 čevljev, široka 25 čevljev in globoka oprijema le 9 čevljev.
O Firth Fisher je bil v lasti John Fisher & Sons. Nekaj let kasneje je bila prodana podjetju John Kelly & Co, ki je njeno ime spremenilo v Castlereagh.
Opisali so jo kot belfastski parnik s tem imenom, ko so poročali, da se je skrivnostno izgubila »nekje v bližini Needlesa med hudimi nevihtami v nedeljo in ponedeljek, 22. in 23. februarja 1925«.
Na poti iz Ayrja v Shoreham v Sussexu, njeni skladišči so bili polni 482 ton premoga, so jo nazadnje opazili pri Prawle Pointu v Južnem Devonu.
Kapitan William Smythe in njegova 10-članska posadka so izginili z njo. Dve utopljeni trupli, kuharja in drugega inženirja, ki sta nosila pravilno pripeta rešilna jopiča, so našli tri dni kasneje v zahodnem Solentu blizu Freshwater na otoku Wight.
Mrliški oglednik je izrazil presenečenje, da nobene razbitine ni naplavilo hkrati s trupli. To je razumel kot to, da so imeli možje čas, da so si nadeli rešilne jopiče, čeprav je njihovo ladjo »nenadoma preplavilo«.
Deset dni po odkritju trupel je Solent na obalo naplavilo rešilne pasove in leseno odprtino, a nič drugega.
Skrivnost je ostala 42 let, dokler potapljač Dave Weightman ni odkril ladje blizu Durlston Heada, le miljo od Swanagea.
Razbitino je prepoznal tako, da je dvignil zvon, na katerem je bilo vgravirano njeno prejšnje ime Firth Fisher.
Ladja je bila večinoma dokončana, z namestitvijo nadpalubja in tovorom premoga v skladiščih. Ni bilo znakov škode zaradi trčenja. Potop je bil očitno posledica velikega morja med burjo.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite A351 mimo gradu Corfe do Swanagea in znakov za središče mesta in pomol. Parkiranje na pomolu je omejeno, zato bodite pripravljeni, da odložite potapljače in opremo ter uporabite parkirišče višje na hribu.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 34.841N, 001 56.172W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem tik zahodno od severa.
Plimovanje: Slaba voda se pojavi eno uro pred visoko vodo Dover in šest ur po njej, istočasno kot mlahava na bližnjem Kyarra (Ogled razbitin 47). Vidljivost je običajno najboljša pri visoki vodi.
POTAPLJANJE: Sidewinder in Mary-Jo iz Najem plovil Swanage, 01929 427064
ZRAK: Zrak in nitrox sta na voljo na pomolu Swanage pri Divers Down, 01929 423565
NAMESTITEV: Obstaja veliko B&B, majhnih hotelov in kampov. Obrnite se na turistične informacije Swanage, 01929 422885.
KVALIFIKACIJE: Samo na globoki strani za PADI Napredne odprte vode ali BSAC Sports Diver, še posebej pri visoki vodi. Globina razbitine je zelo primerna za nitrox.
LANSIRANJE: V parku za čolne Swanage, pri postaji rešilnih čolnov, pride do zdrsa.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2615, Bill iz Portlanda k Needlesom. Zemljevid orožja 195, Bournemouth, Purbeck in okolica. Potop Dorset, avtorja John & Vicki Hinchcliffe. Ladijske razbitine vzhodnega Dorseta in Wighta na južni obali, avtor Dave Wendes.
Pros: Priročno iz Swanagea in vredno preusmeritve od Kyarra.
CONS: Frustrirajoče le malo globlje od 35 m na visoki vodi.
GLOBINA: 35-45m
Moj stric je bil izgubljen, ko je Castlereagh propadel!