V zalivu Cardigan Bay je malo stran, toda kako, se sprašuje JOHN LIDDIARD, uspeš potopiti rušilec iz druge svetovne vojne in fregato iz hladne vojne v enem? MAX ELLIS je ilustrator
LAHKO SE SAMO PREDSTAVIM ta mesec Ogled razbitin kot nekaj res posebnega in navdihujočega – razbitina, ki je edinstvena. HMS Vihar je bila fregata tipa 15 F187, predelan za hladno vojno iz trupa rušilca za zasilno gradnjo iz druge svetovne vojne R87.
Kot razbitina ni le edinstvena, ampak je tudi na udobno dostopni globini 36 m, čeprav za mnoge potapljače nekoliko izven poti, v zalivu Cardigan.
Naš izlet se začne na najvišji točki razbitine, 6 m nad 36 m morskega dna, na desni strani premca pri velikem paru priveznikov (1).
Premec je pod kotom 90° na levi strani, kot bi predvideval, da je bila cela ladja, ko se je prvotno potopila na strelišču Cardigan.
Po zoženem premcu naprej in globlje se verižni privezni kabli raztezajo od cevi za privez na levi in desni strani (2), in vodijo proti severu in zahodu.
Nad krovom se kabli raztezajo nazaj pod ploščadjo ciljne ploščadi (3), lahek rešetkasti stolp, privarjen na krov po HMS Vihar je bil leta 1974 razgrajen in predan na strelišče.
Za ciljno ploščadjo je čez središčno črto nameščen kvadrat s štirimi velikimi stebrički, nanje pa so pritrjene zanke na priveznih kablih. Premčna paluba se zdaj nenadoma konča tam, kjer bi bil most (4). Tu je razbitina precej razbita, ostanki pa so bližje morskemu dnu.
Most na Vihar je bil nizek, samo ena paluba nad bakljom in nadgradnja, ki se je zadaj raztezala na podobni ravni, tako da je bila dve palubi nad glavno palubo. To je bil eden prvih popolnoma zaprtih mostov, nameščenih na fregati kraljeve mornarice, dobrodošla sprememba v primerjavi z odprtimi mostovi pozimi v Severnem Atlantiku.
Prisekana piramida (5) z majhno loputo na eni strani je morda bila omarica za strelivo za dvojno 40 mm protiletalsko puško Bofors (6). Težka cev med razbitinami proti trupu je lahko bila del opore in podpore za položaj pištole.
Takoj za protiletalskim topom bi bila opazovalna majhna dvignjena hišica na krovu z optičnim merilnikom razdalje, nameščenim na strehi (7).
Druga mrežasta struktura je glavni jambor ladje (8). To je precej višje od ciljnih platform in se proti vrhu zoži.
Ko natančno pogledate, je konstrukcija veliko močnejša od konstrukcije ciljnih ploščadi za razdaljo z dodatnimi prečnimi oporniki, ki podpirajo težo radijskih in radarskih anten pri kakršnih koli obremenitvah, ki bi jih fregati lahko povzročilo težko morje.
Na morskem dnu za jamborom majhno sidro (9) verjetno nima nobene zveze s HMS Whirlwind, ampak je ena izgubljena tukaj ali pa so jo lovci z vlečnimi mrežami odvrgli na znano "slabo zemljo".
Razbitine zdaj postanejo nekoliko zmešane, kjer se je trup zrušil in delno prekriva ostanke krova in nadgradnje. Ojačana cev iz središča lijaka leži med dvema pokrovoma ventilatorja v obliki gob (10).
Približno tukaj bi se podaljšani pramen končal, stranice trupa bi se spustile na raven glavne palube, čeprav nobena od teh podrobnosti ni vidna na razbitini.
Naslednja velika struktura je še en položaj za nadzor ognja z vrtljivim mehanizmom na vrhu, ki bi podpiral Viharradar (11). To bi pokrila lahka kupola.
Takoj za njim je dvojna 4-palčna kupola (12), čeprav bi to zlahka zgrešili, ker so puškine cevi usmerjene naprej in so večinoma zakrite z razbitinami. Kupola ima odprt zadnji del, ki razkriva hlače pušk in pištole.trening notranji mehanizmi.
Za kupolo, HMS ViharNjegov krov se je odprl, da bi zagotovil vodnjake za dva protipodmorniška minometa Mark 10 Limbo.
Ti tricevni minometi so bili razvoj vojnega sistema Squid, ki je izstrelil tri globinske bombe v katero koli smer okoli ladje. Obrnjen del zgornje palube s stopnicami, ki se "spuščajo" (13), bi vodil v enega od položajev Limba.
Krma ladje se je skoraj popolnoma zvila. Veriga teče čez in delno skozi razbitino, nato pa proti zahodu. Težko je reči, ali je bila to še ena privezna veriga s strelišča ali izvira iz sidra, ki se je zataknilo na razbitini, potem ko je potonila.
Če pogledamo pod prevrnjeno palubo, je bila široka cev morda del enega od protipodmorniških minometov Limbo.
Stran od razbitine, po nekem čudežu pokonci na pesku, je zadnja ciljna ploščad (14), ki je v vseh pogledih enak sprednji platformi. Predvidevam, da se je morala, da bi tako pristala pokonci, odlomiti od krova, ko se je ladja prevrnila, in nato samostojno padla na morsko dno.
Del krova s parom priveznikov se je odlomil od trupa in stoji tik ob boku (15).
Pod prevrnjenim trupom krov drži zaprto ohišje vitla z morskega dna. (16). To je bilo morda uporabljeno za vleko niza sonarjev za ladjo pri iskanju podmornic.
Prevrnjen trup je relativno raven na krmi, kar je značilno za ladjo, zgrajeno za hitrost.
V sredini je eno samo veliko krmilo, na obeh straneh pa bi bile propelerske gredi.
A-okvir, ki podpira desno gred, je prisekan (17), medtem ko je podporna gred vrat nedotaknjena (18).
Obe propelerski gredi sta se odtrgali od A-okvirjev, preden se je krma zasukala, in zdaj ležita na morskem dnu, rahlo izven razbitine.
Propelerji manjkajo in bi bili bodisi odstranjeni, ko je HMS Vihar je bil razgrajen ali pa so ga rešili iz razbitine. Po potopitvi je urad za hidrografijo poročal: "Reševalna dela še nekaj časa niso pričakovana".
Morda nikoli ni bilo nobenega reševanja; malo je znakov o tem in kraljeva mornarica je morda imela druge namene za par bronastih visokohitrostnih propelerjev. Trup HMS Vihar lahko na poligon odvlekli z vlačilci.
Po gredi naprej ena izgine pod trupom, druga pa vodi v ohišje menjalnika. (19).
Parne turbine, ki so poganjale HMS Vihar vrtela z visoko hitrostjo, menjalniki pa bi to zmanjšali na hitrost, ki je primernejša za ladijske propelerje.
Čeprav je bil prevrnjen in celo vdrt, je trup razmeroma nedotaknjen (20), zato so drugi stroji, kot so same turbine in kotli, nedostopni – ob predpostavki, da turbine niso bile odstranjene, ko je HMS Vihar je bil razgrajen.
Ker je morsko dno na 36 metrih, bi vas lahko ogled tolikšnega dela razbitine v enem samem potopu dobro spravil v dekompresijo, zato je verjetno čas za dvig, bodisi z zakasnjenim SMB ali, z večjo skupino, za srečanje na dekompresijski postaji in odvrniti od strelne črte.
CILJNA VADBA NA VOJNEM VETERANU
HMS WHIRLWIND, rušilec. Zgrajena 1943, potopljena 1974
ZAČELA JE kot ena od 32 vojnih nujnih gradenj rušilcev razreda C, naročenih leta 1942, in je bila v ladjedelnici Hawthorn Leslie znana kot R87. Bila je ena izmed dveh imenovanih, piše Kendall McDonald.
Imenovali so jo HMS Vihar kmalu po izstrelitvi na zadnji dan avgusta 1943. Tehtala je 1710 ton, dolga 339 ft s širino 36 ft in je bila oborožena s štirimi 4.7-palčnimi in petimi 40-milimetrskimi topovi ter osmimi torpednimi cevmi.
Leta 1944 se je pridružila domači floti kraljeve mornarice, a so jo kmalu premestili na Daljni vzhod, kjer so njene dejavnosti postale še bolj vojne.
Med operacijo Meridian je bila ena od spremljevalcev prevoznikov, ki so letala poslala v napad na japonske rafinerije nafte v Indoneziji.
Vihar sodeloval v krvavih bitkah ameriške vojske za zavzetje Okinawe, nato podprl ponovno okupacijo Hongkonga, preden se je ob koncu vojne vrnil domov.
Pet let kasneje se je mornarica odločila, da potrebuje veliko število fregat, da se spopade z rusko podmorniško grožnjo. Za gradnjo novih fregat je bil potreben čas, za zapolnitev vrzeli pa so bili predelani vojni rušilci.
HMS Vihar je bila ena prvih, ki so jo obnovili, leta 1953 pa so jo odstranili do trupa in motorjev. Njena oblika je bila spremenjena tako, da se je zadnji del razširil, nova nadgradnja pa je bila opremljena s posebnimi rešetkastimi stebri, ki so dodali nove radarske in komunikacijske antene za lov na ruske podmornice.
Zdaj je protipodmorniška fregata tipa 15, bila je oštevilčena F187. Njena tonaža se je s spremembami povečala na 2300 ton.
Pred mostom je bila dvojna 40-milimetrska zvočna topova Bofors, zadaj pa dvojna 4-palčna kupola. Na krmi na vsaki strani sta bila dva protipodmorniška minometa Squid.
Z 1974 Vihar je bila zastarela, grožnja ruskih podmornic pa je zbledela, zato je mornarica postala tarča modernejših plovil. Označevalci tarč so bili nameščeni na premcu in krmi in 29. oktobra 1974 je bila zasidrana na strelišču Cardigan Bay.
Tistega dne so jo luknjaste ladje streljale z granatami brez eksplozivnih bojnih glav. Naslednje jutro, Vihar potonil izpred oči.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M4 in A40 do Fishguarda in naprej do Goodwicka (kjer je trajektni terminal). Celtic Diving je poleg Ocean Laba in turistično informacijskega centra na obali.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 52 16.791N, 004 40.527W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti severozahodu na večinoma ravnem morskem dnu, zato je dobro vidna na ehosondi.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi 4 ure in 30 minut po visoki ali nizki vodi Milford Haven.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Keltsko potapljanje, 01348 871938. Najbližji vir nitroksa je Old Mill Diving Services blizu Milford Haven, 01646 690190.
NAMESTITEV: Pogradi pri Celtic Diving za do 20 potapljačev.
KVALIFIKACIJE: Na visoki vodi, ravno v kvalifikacijskih zahtevah BSAC Dive Leader ali PADI Napredne odprte vode z globoko specialnostjo. To je ravno znotraj omejitve BSAC Sports Diver na 35 m pri nizki vodi. Dobra globina za izkoriščanje nitroksa.
LANSIRANJE: Javni priključek se nahaja pri Celtic Diving, tik ob obali od vhoda v trajektni terminal v Goodwicku. Suši se nekaj ur na obeh straneh oseke. Izstrelitev je možna tudi iz Cardigana, vendar je dostop iz reke v morje omejen na visoko vodo s peščenim gredom.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1973, Cardigan Bay – južni del. Zemljevid orožja 157, St David's & Haverfordwest Area. Indeks brodolomov Britanskega otočja, Vol 5, Zahodna obala in Wales, avtorja Richard & Bridget Larn. Turistične informacije Fishguard, 01348 872037.
Pros: Navdihujoča razbitina in edinstvena priložnost za potapljanje fregate iz hladne vojne.
CONS: Ravno čez največjo globino za mnoge potapljače. Če želite uporabiti nitrox, ga boste morali prinesti s seboj.
GLOBINA: 35-45m
Hvala Marku Deanu, Bobu Lymerju, Davu Wakehamu in Jimu Hopkinsonu.
Pojavil se je v DIVERju avgusta 2010
Moja prva ladja 1961.
Dvojne štiripalčne puške proizvajalca Marshalls of Gainsborough. Radar je bil Air 277, Surface 293 in Navigation 974
Ko sem bil Paint, je ladja naslikala številke zastavice F187