Naš julijski ogled razbitin podmornice U480 je šlo dobro, če oprostite besedni igri, zato ta mesec JOHN LIDDIARD ponuja dvojno pomoč podmornicam, s P555 izven Portlanda. Ilustracije MAX ELLIS
VEDEČ, DA PODMORNICE znano je, da jih je težko ustreliti, kapitan Rod Thompson nekajkrat poskusi, preden je zadovoljen, da je strel trdno zaskočen čez zagonski stolp P555 (1), približno 36 m navzdol in 9 m nad 45 m morskega dna.
Zaliv na sprednji strani bojnega stolpa je površinski most, od koder bi kapitan poveljeval podmornici, ko je na površju. Na zadnji strani kontrolnega stolpa je prvo in manjše od dveh ohišij periskopa (2), z drugim večjim (3) stoječ s palube za stolpom.
Oba periskopa sta bila prej odstranjena P555 je bil potopljen kot sonarska tarča. Takoj za ohišjem drugega periskopa je majhna kvadratna loputa na krovu (4). Pod tem bi bila okrogla loputa za tlačno in vodotesno odprtino v trup.
Dvignjeni del palube okoli kontrolnega stolpa se konča na zoženem koncu z zarezo, kjer bi bila nameščena navigacijska luč (5).
Glede na to, da P555 ne deluje že od leta 1947, leseni pod je v izredno dobrem stanju, čeprav na nekaj mestih gnije. Splošna globina krova je malo manjša od 40 m.
Dvignjen del palube se konča z zarezo čez (6) tik preden se zoži. Nisem mogel odkriti namena te zareze.
Zadaj je okrogla loputa (7) je v ravni z vrhom tlačnega trupa. P555 ni imel zadnje torpedne cevi, zato ni bilo razloga za nagnjeno loputo, ki bi olajšala polnjenje torpedov. Namenjen je izključno za dostop posadke.
Trup se zdaj zoži v niz plavuti v križni postavitvi (8), s pokončnim krmilom in vodoravnim hidroletalom.
Zapri poleg fin, krmilne palice (9) vodijo zadaj od trupa do mehanizmov vzvodov in zobnikov za premikanje krmila in hidroletala.
Nadalje, dvojne propelerske gredi (10) konec pri izrezih neposredno pred hidroletalom, čeprav so bili propelerji jasno odstranjeni prej P555 je bil potopljen.
Pod krmo se splošna globina morskega dna 45 m spusti v pramen na 47 m za kobilico (11). Za večino potapljačev ta globlja preusmeritev nima smisla, zato naj naša tura ostane nad 45 m.
Nazaj na palubo, pred klopnim stolpom širše območje (12) označuje, kje bi bila pištola nameščena. Še vedno je nekaj pokončnih opornikov od ograje okoli položaja pištole, čeprav bi bila pištola že prej odstranjena P555 je bil potopljen.
V nadaljevanju naprej se ozka paluba spet razširi, da sprejme sprednjo loputo (13). Paluba se nadaljuje vse do premca.
Tik pod palubo, kjer se trup začne zožiti, je nagnjena vtičnica (14) je okov za premčno hidroletalo.
Na podobni ravni, majhno sidro (15) je tesno vpet v trup. Zdaj na premcu so vidni vhodi v štiri torpedne cevi, po dve na vsaki strani (16).
Rahel korak v loku (17) označuje, kje bi bil nameščen hidrofonski pretvornik.
Naš hiter ogled te majhne podmornice se konča nazaj pri poveljniškem stolpu, kjer vdolbina na sprednji strani označuje točko, kjer bi bila nameščena druga navigacijska luč (18).
Za kratko dekompresijo mora biti strelna črta dovolj enostavna za prestavitev in dvig. Za daljšo dekompresijo bo plima hitro narasla, zato je dekompresijska postaja ali DSMB nujna.
PACIFIKA DO PORTLANDA
P555, podmornica. Zgrajena 1922, potopljena 1947
NJENE AMERIŠKE POSADKE svojo podmornico poimenovali »State Express 555«, po priljubljeni znamki cigaret in številki njene stavbne zastavice P555, piše Kendall McDonald.
854-tonski čoln razreda S je bil splovljen kot S24 27. junija 1922 v ladjedelnici Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, ZDA.
Imela je 42-člansko posadko, bila je dolga 216 ft, imela je širino 20 ft in vlekla 14 ft. Nosila je dvanajst 21-palčnih torpedov za svoje štiri premčne cevi in imela 4-palčno palubno pištolo.
Njena dvojna osemvaljna dizelska motorja s 600 KM sta ji omogočila največjo hitrost 13 vozlov in doseg 8000 milj pri 10 vozlih.
Od leta 1923 se je gibala po pacifiškem svetu. 11. septembra 1938 je bila črtana s seznama ameriške mornarice, oktobra 1942 pa je bila premeščena v zakup in naročena kot podmornica. P555 kraljeve mornarice.
Rahlo poškodovan v trčenju v Clydu, P555 je bila izplačana za vrnitev v ameriško mornarico, vendar jo je nato znova črtala s seznama aktivnih.
25. avgusta 1947. P555 je bil namerno potopljen kot tarča ASDIC približno 3.8 milje zahodno od Portland Billa. Je nedotaknjena, razen njene palubne puške in propelerjev, ki so bili odstranjeni pred potopitvijo.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite A37 ali A354 do Dorchestra, nato A354 do Weymoutha, nadaljujte po zadnji strani pristanišča. Tik pred gasilskim domom zavijemo levo. Out-Rage je privezan na Weymouth Quay, pri pubu Sailor's Return, čez most. Pridite zgodaj, saj boste morda morali počakati, da se prostor raztovori, preden parkirate in se odpravite nazaj do čolna.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 30.913N, 002 33.466W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži na premcu proti vzhodu na ravnem morskem dnu, zato se dobro vidi na ehosondi.
Plimovanje: Slack je med 3.5 in 4 ure po visoki vodi Portland.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Out-Rage, kapitan Rod Thompson, 01305 822803
NAMESTITEV: B&B, majhni hoteli in hostli. Kampi izven mesta so običajno pametni in nekoliko dragi. Weymouth Tourist Informacije 01305 785747.
KVALIFIKACIJE: Najboljše za tiste s tehničnimi kvalifikacijami, kot so napredni nitrox ali dekompresijski postopki.
LANSIRANJE: Najbližji zdrs je v Castletownu v Portlandu.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2610, Bill of Portland do Anvil Pointa. Zemljevid orožja 194, Dorchester, Weymouth in okolica. Potop Dorset, avtorja John & Vicki Hinchcliffe.
Pros: Kompakten, enostaven za navigacijo in ogled celotne razbitine, ne da bi se poglobili v deco.
CONS: Blizu Portland Billa, tako da je kratka in težavna ohlapnost.
GLOBINA: 35-45m
Pojavil se je v DIVER oktobra 2010
