Ta žrtev podmornice iz prve svetovne vojne je potonila na severu Cornwalla, kjer je zaradi dobre vidljivosti razbitina prava poslastica za potapljače, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
UJEMITE UGODNE RAZMERE V MAJU, tik preden pride cvetenje alg ali »majska voda«, in vidljivost je lahko osupljivo dobra. Kje je bolje uživati kot ob severni obali Cornwalla?
Zato se na turneji tega meseca odpravimo proti zahodu od Newquaya do razbitine 2790-tonskega parnika iz prve svetovne vojne Orfordskost. To je udobnih 32 metrov globoko pri nizki vodi, tako da lahko najbolj izkušeni potapljači uživajo.
Kot običajno se naš ogled začne pri kotlih (1), vendar ne bodite presenečeni, če bo posnetek pozen. Chris Lowe, kapitan Atlantski potapljač, ga rad pusti do zadnje minute, preden ustreli razbitino, zato je manj verjetno, da bo obteženo vrvico vlekel velik vodnjak.
Levi kotel stoji na svojih nosilcih, medtem ko se je desni kotel rahlo zakotalil proti njemu, s čimer se je vrzel med obema zmanjšala, da je premajhen, da bi potapljač preplaval skozi, čeprav je dovolj udoben, da se kukavica vije v in iz gorgonskega morja. -oboževalci.
Kako se je zakotalil desni kotel, je mogoče videti iz kota treh kurišč na sprednjem koncu.
Celoten trup in paluba sta padla na levo, tako da je leva stran trupa pod večinoma ravno glavno palubo, medtem ko se desna stran razteza proti jugovzhodu. Tik pred kotli in na obeh straneh so deli krova z nepoškodovanimi odprtinami bunkerja.
Med ruševinami vmes je niz stopnic (2) ki bi nekoč vodila od skladišča do glavne palube.
Naprej, velik tovorni vitel (3) se razteza čez palubo za drugim oklepom, nato pa drugi vitel za tovor začne območje palube med obema sprednjima oklepoma.
Na desni bok, rezervno sidro brez stojala (4) je pritrjen na palubo.
Na ustreznem prostoru do leve strani je starejše sidro z admiralskim vzorcem (5) je pritrjen na krov, pri čemer je zaloga odstranjena in pritrjena poleg.
Večja anomalija je niz stopnic, ki ležijo desno na levi strani palube. Morda so se vrnili sem, ko se je ladja potopila ali ko se je premec odlomil.
Območje med skladišči se konča s tovornim vitlom, ki bi služil prednjemu skladišču (6).
Pri prečkanju skladišča se je premec odlomil in počiva na levi strani. Za njim so ostanki med premcem in glavno palubo vključno s privezniki (7), bobni za kable in deli ograj.
Velik sidrni vitel (8) stoji na enem koncu in obsega večino širine premčne palube. Verige so izginile, toda cevi (9) ostanejo nedotaknjeni v sprednjem delu premčne palube, v notranjosti pa so vidne stebla sidra.
Na desnem boku in zdaj na zgornji strani premca, sidro brez stožera (10) je tesno potegnjen v zaporno cev.
Za vrnitev na zadnjo polovico razbitine je najlažja pot preprosto po levi strani krova (11).
Takoj za kotli, še en bunker (12) označuje zadnji del prostora za bunker, ki bi potekal vzdolž boka trupa. Podobno loputo lahko najdete na desni strani.
Motor s trojno ekspanzijo (13) se je zlomil in padel na levi strani, pri čemer je bila ročična gred izpostavljena, valji pa večinoma razpokani ali uničeni, čeprav so krone batov še vedno zlahka prepoznavne med ostanki.
Še vedno na levi strani motorja, obtočna črpalka (14) stoji pokonci tik iz ostankov nizkotlačne jeklenke. Malo naprej in tik zadaj je krmilo (15), ki bi prvotno bil nad in pred kotli.
Zadaj na središčnici ladje, kot jo označuje ročična gred motorja, potisni ležaj povezuje motor z gredjo propelerja, ki vodi zadaj v tunel gredi propelerja (16). Nad tunelom par vitlov (17) označite črto med tretjim in četrtim oprimkom. Tudi s krova med zadnjimi držali, kolut za kabel (18) najdemo ga delno zakopanega malo v pristanišču.
Ko nadaljujemo našo pot zadaj, se kardanska gred kmalu spet prikaže iz tunela (19), nato pa se zlomi tam, kjer se kobilica zoži za krmo (20). Pravzaprav se celotna razbitina zlomi tukaj, s sledjo ruševin, ki vodijo proti zahodu.
Tik ob levi strani, zadnji jambor (21) pod kotom med držali.
Iskanje navzven razkrije del lopute (22), nato krmilo (23). Kakšen meter od vznožja krmila stoji vznožje lopatice propelerja iz peska. Konica rezila je spodaj, osnova pa je odrezana blizu pesta.
To pomaga ponazoriti, kako Orfordskost zlomila, ko je potonila. Ko je plovilo torpediralo U60 20. julija 1918 je torpedo udaril v zadnji del Orfordskost hitro dol za krmo.
Krma bi najprej udarila v morsko dno, propeler in krmilo bi se zarila. Krma in krmilo bi se odrezala, saj sta morebitna preostala pot in plima še naprej premikala ladjo naprej, hkrati pa jo nagnila na desni bok.
Nato bi se večji del krme zlomil, ko se je razbitina usedla, pri čemer se je glavnina končno usedla približno 30 m naprej.
Moram priznati, da nisem videl velikega kosa krme, ki manjka na naši turneji. Ko sem skiciral razbitino, sem nekajkrat zamahnil z glavnega telesa, vendar mi je na koncu zmanjkalo časa na dnu in ohlapne vode, preden sem jo lahko našel, zato sem se moral vrniti na posnetek, da sem se povzpel.
Poročila pravijo, da je nekje zunaj v levo iz zadnjega skladišča (24).
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M5 do Exeterja, nato A30 mimo Bodmina do Indian Queensa. Nato zavijte proti severu na A392 do Newquaya.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 24.685N, 005 11.212W (stopinje, minute in decimalke). Premec je na severovzhodu, razbitina pa nekaj metrov od 32 metrov globokega morskega dna pri nizki vodi.
Plimovanje: V velikih plimah ob severni obali Cornwalla je ohlapna voda bistvena. Pojavi se pol ure po visoki in nizki vodi Newquay, pri čemer je nizka voda precej plitvejša.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Atlantski potapljač, kapitan Chris Lowe, Gregor Banič. Nitrox, kisik in trimix so na voljo, vendar vnaprej preverite, ali je na zalogi dovolj plina.
NAMESTITEV: Chris Lowe lahko zagotovi namestitev v pogradih. Obstaja veliko drugih možnosti v Newquay.
ZAGON Zdrs pri Newquayu.
KVALIFIKACIJE: Primerno za PADI Napredne odprte vode ali BSAC Sports Diver. To je idealna globina za podaljšanje spodnjih časov z nitroxom.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1149, Pendeen do Trevose Head. Zemljevid orožja 200, Newquay, Bodmin in okolica. Potapljajte se na otokih Scilly in North Cornwall, avtorja Richard Larn & David McBride
Pros: Običajno dobra vidljivost na morskem dnu iz trdega granitnega peska.
CONS: Samo pregloboko za PADI Napredne odprte vode Potapljači brez globoke specialnosti.
GLOBINA: 20-35m
Hvala Chrisu Loweju.
Pojavil se je v DIVERju maja 2011
