Ta tovorna ladja, ki leži ob otoku Wight, je relikvija viktorijanske dobe, ki vzbudi zanimanje potapljačev. JOHN LIDDIARD pregleduje prizorišče, kot ga je upodobil MAX ELLIS
ČAS IN PLIMA so izenačili skoraj vse Clarinda1075 ton na 39 m morskega dna. Še vedno stojijo motor in kotli, ki se dvigajo 5m od dna.
Wight SpiritKapitan Dave Wendes posledično spusti strel na to veliko tarčo in, kot običajno, se ta mesec Wreck Tour začne, ko par kotlov zapolni širino trupa (1).
V smeri naprej od kotlov, na levi bok niz stopnic počiva ravno na kobilici. Med temi in kotlom na desnem boku pozorno poglejte med ruševine. Samo jasen je rob kompasa (2), preostanek pa je dobro zakopan, zato ni presenetljivo, da ga nikoli niso našli.
Pot naprej je zapletena. Sumim, da je Čigra narezan na Clarinda v enem od sprednjih prijemov in Clarinda strmo potonil, najprej udaril v premec morskega dna in zlomil kobilico, ko je zanihal v toku.
Če ostanete blizu desnega boka, je zlom v razbitini označen z okvirjem (3) ki štrli iz skodle. Z odprtega konca bi moralo biti mogoče izbrati naslednji del kobilice (4), ki vodi pod kotom na desni bok.
Na desnem boku je več razbitin (5), večinoma nekaj delov trupa in nekaj ostankov premoga, ki so ostali od tovora, vendar nič prav zanimivega.
Lahko prečkamo nazaj na naš del kobilice malo naprej s parom priveznikov (6). Zdaj nam res ni treba videti vsega tega, a če porabimo nekaj minut, da se s tem seznanimo, nam bo pomagalo, da bomo pozneje našli pot nazaj. Zdaj se premaknemo na notranji rob tega dela kobilice in malo nazaj proti kotlom, opremi med ClarindaPrednji oprijem je nekako uspel ostati približno na glavni črti razbitine.
Najprej je delno vkopan kabelski kolut (7), nato pa trdno krovno ploščo s tovornim vitlom (8), in sidro z vzorcem admiralitete z zloženim kopitom.
Med tem vitlom in odsekom kobilice, ki smo ga spremljali prej, in malo naprej se razbitine nadaljujejo z zlomljenim delom rebra in plošče trupa, nato z zamaščeno sidrno verigo (9), nakopičen tam, kjer je škatla z verigo razpadla.
Veriga nas od tu vodi do premca, ki je na sliki nagnjen s stebričkom stebla neposredno proti nam, kar kaže, koliko je zadnji del Clarinda zvila, potem ko je premec zarila v morsko dno in ji zlomila hrbet.
Nad premcem, a tudi v najbolj sprednjem delu razbitine, je par Trotmanovih sider (10), oba stojita naenkrat. Ta sidra so od daleč podobna staremu admiralitetskemu vzorcu, le da so na sredini pritrjena na tečaje z značilnimi ukrivljenimi lopaticami.
Med temi sidri leži dvigalo, ki se uporablja za njihovo dviganje na krov, ravno na morsko dno.
Zdaj gre spet nazaj, sidrni vitel (11) je obrnjen na glavo pod svojo osnovno ploščo in tik ob levi strani razbitine.
Iskanje poti nazaj na krmo je najlažje proti desni strani razbitine, kjer je pri skoraj najboljši vidljivosti potreben majhen preskok vere, da presodite pravo smer in srečate tovorni vitel in sidro (8), ali del kobilice (4) katerega smo prej naredili kratko izvidnico.
Kogar skrbi, da bi izgubili razbitino na tem delu naše poti, bi lahko postavil linijo, a ko enkrat poznate razbitino, navigacija ni tako težka.
Nazaj mimo kotlov, dvovaljni sestavljeni motor (12) dviga nekaj metrov nad razbitino. Če se obrnem in pogledam zadnji del kotlov, so merilniki vode še vedno na mestu nad kurišči.
Na desni strani med ruševinami stoji majhen enovaljni pomožni motor, morda iz črpalke ali generatorja.
V levo vodijo zibalniki do glavne obtočne črpalke in, če pogledamo natančno pod motorjem, do kondenzatorja (13) je še vedno na mestu.
Od motorja spet zapustimo razbitine, tokrat na levi bok, kjer je veliko krmilo (14) je padel na eno stran.
To bi bilo prvotno na glavni palubi ali višje, v prostoru za krmiljenje nad in pred kotli.
Na tem območju je vredno iskati tudi črte mrtvih oči med skodlami. Ti bi bili uporabljeni za rokovanje z vrvjejo za jadra, čeprav Clarinda ne bi uporabljal jader, razen kot rezervo po okvari motorja.
Ko so jo zgradili leta 1871, ljudje niso verjeli, da je parna energija zanesljiva, skrbelo pa jih je tudi, da bo na dolgih potovanjih zmanjkalo premoga.
Nazaj na srednji črti razbitine, potisni ležaj in propelerska gred vodita zadaj od motorja. Potisni ležaj je delno zakrit s tovornim vitlom (15) ki je padel z vrvi na desni bok.
Če upoštevamo dolžino ladje, ta vitel kaže, da je bil na krmi samo en oprijem.
Kardanska gred teče nekaj metrov, preden se zlomi (16) in nadaljuje naprej proti desnemu boku.
Le malo naprej desno od nadaljevanja jaška rezervni rekvizit (17) počiva ravno, eno rezilo pa je delno zakrito z razbitinami.
Več razbitin je raztresenih na desni bok, a le deli trupa – nič, nad čimer bi se vznemirjali.
Kardanska gred se nadaljuje na zadnji strani v krmni kanal in izrez propelerja. Krma je padla na desni bok in propeler (18) ostane na mestu.
Krmilo se je odlomilo in počiva tik ob krmi, naš zadnji kos razbitine na tej turneji.
Če se obrnemo nazaj na krmo, je vrh krmilnega droga dobro mesto za izstrelitev zakasnjenega SMB in vzpon.
TERNENO
THE KLARINDA, tovorni parnik. Zgrajena 1871, potopljena 1885
Železna ladja Clarinda, s 1075 bruto ton, je bil v lasti G J Hay & Co iz Sutherlanda, ko se je potopila 17. oktobra 1885. Trčila je z Čigra Cork približno 13 milj od St Catherine's Point, v severovzhodnem vetru 3.
O Clarinda, 67 m dolga z 9 m širine, je bila na potovanju iz Cardiffa v Cronstadt iz domačega pristanišča Sunderland, kjer jo je leta 1871 zgradil William Doxford & Sons.
Njen enojni vijak je poganjal dvovaljni sestavljeni motor z 98 KM in dva kotla. 17-članska posadka je bila pod poveljstvom kapitana Jamesa McGoverna.
VODIČ
PRITI TJA: Od krožišča na križišču M27 1 zavijte proti jugu na A337 skozi Lyndhurst in nadaljujte do Lymingtona. Pojdite proti centru mesta, dokler cesta ne zavije ostro desno navkreber na High Street. Namesto po tej poti nadaljujte naravnost in sledite cesti navzdol do reke in marine.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 27.86N, 001 39.67W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti jugovzhodu.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi 25 minut po Doverju z visoko vodo ali 30 minut pred Doverjem z nizko vodo. Ob spomladanski plimi je ohlapnost zelo kratka in lahko nekaj minut kasneje.
POTAPLJANJE: Wight Spirit, kapitan Dave Wendes, 02380 270390.
ZRAK: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Potapljanje naprej, Poole, 01202 677128.
NAMESTITEV: Novi gozd je priljubljeno turistično območje, kjer so na voljo vse ravni nastanitve, od kampiranja do hotelov. Pokliči 01590 689000.
ZAGON Zdrs v marini v Lymingtonu je plimski in se suši proti nizki vodi.
KVALIFIKACIJE: Globina 39 m Clarinda pomeni, da morajo imeti potapljači Deep, Advanced Nitrox ali Dive Leader ali enakovredno kvalifikacijo.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2045, Zunanji pristopi k Solentu. Admiralska karta 2615, Bill iz Portlanda k Needlesom. Zemljevid orožja 196, Solent in otok Wight. Ladijske razbitine vzhodnega Dorseta in Wighta na južni obali, avtor Dave Wendes.
Pros: Nekaj fascinantnih strojev in redkih predmetov, kot so ohišje kompasa, vodomeri in kondenzator.
CONS: Navigacija je lahko težavna na sprednji polovici razbitine.
GLOBINA: 35-45m
Hvala Davu Wendesu, Dereku Bridlu in Jayu.
Pojavil se je v DIVERju julija 2011
