To parno ladjo je južno od otoka Wight potopila podmornica proti koncu prve svetovne vojne. Čeprav je malo potopljen, je že zaradi motorja in pištole vreden ogleda, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
KOT SE POGOSTO ZGODI, naš ogled 1870-tonskega belgijskega parnika Londonec se začne pri kotlih (1).
Tokrat pa ima izhodišče večji pomen kot običajno, saj je tu prekinjena linija razbitine, premčni del pa je zasukan za približno 20° desno glede na krmo.
O Londonec je bila torpedirana na sredini ladje in je hitro potonila, zato je verjetno, da je eksplozija ladji zlomila hrbet.
Smer naprej je lahko povedati. Velik motor s trojno ekspanzijo stoji visoko zadaj za kotli, medtem ko je pred njim kotel osla (2) nagnjena navzgor proti kotlom, nekoliko proti vratu središčne črte.
Vrh osličnega kotla je lepo zaokrožen, kar bi lahko nakazovalo, da je bil prvotno pokončen. Vendar pa ima tudi nazobčan del na polovici ene strani, kar nakazuje, da bi lahko bil osedlan nad in čez sprednji del dveh glavnih kotlov. Glede na to, da je spodnji del zdaj zakopan v ruševinah, je težko priti do zaključka o tem.
Večji del potopa od tu naprej je na nivoju 39 m ali 40 m, odvisno od velikosti plime. Wight SpiritKapitan Dave Wendes raje potaplja razbitine na območju ob St Catherine's Point na visoki vodi, tako da teče s plimo večino poti do razbitine, nato pa domov s plimo po mlaki vodi.
Poleg tega, da je bilo zasukano na desni bok, je bilo tudi splošno zrušitev tik prednjega dela razbitine večinoma na desni bok. Dve loputi (3) Iz LondonecBunkerji se nahajajo tik ob desni strani kotlov.
Prav tako je zamaknjena proti desnemu boku loputa (4) od oprimka številka 2, prvi oprimek naprej od sredine ladje. The Londonec je bil v balastu, tako da tovora ni treba iskati.
Če nadaljujemo naprej, vidimo spremembo vzorca zrušitve s parom stebričkov (5) z leve strani palube skoraj na središčnici kobilice.
Med držali, tovorni vitli (6) in (7) so padle v liniji s kobilico, a morda nekoliko premaknjene naprej od mesta, kjer bi bile na nepoškodovani ladji. Izmed teh vitlov se sprednji jambor razteza na desni bok.
S sprednje strani teh dveh tovornih vitlov (7), parna cev (8) vodi ven in zaokroži območje skladišča številka 1, nato pa pod dva para priveznikov (9) do sidrnega vitla (10).
Zdi se, da je premec padel navznoter iz pokončne lege ali pa se je morda rahlo zrušil na levo, ker so tudi štirje nizi bitev s premca rahlo premaknjeni na levo, in kup verige (11) od omarice za verige se nahaja tik desno od sidrnega vitla.
Veriga vodi tudi naprej od sidrnega vitla, skozi par žlebnih cevi do sider (12). Okoliško morsko dno je iz trde krede in skodel, tako da čeprav vidljivost pred St Catherine's Point nikoli ni sijajna, je razbitina očiščena mulja in vidljivost ni nikoli slaba.
Vračamo se po naši poti zadaj, za kotli Londonecmotor s trojno razširitvijo (13) stoji 5-6m od morskega dna. Ročična gred vodi v nedotaknjen potisni ležaj (14).
Kardanska gred (15) nato vodi nazaj, podprt z nosilnimi bloki, obokan z ostanki tunela kardanske gredi (16).
Približno v ravni s prvim lokom nad kardansko gredjo in zamaknjeno proti desnemu boku je tovorni vitel (17) ki je padla na glavo. Zraven je na desni bok izpadel ovratnik zadnjega jambora. Njegov zgornji del bi bil izdelan iz lesa.
Sklad Hampshire & Wight za pomorsko arheologijo (HWTMA) trenutno izvaja projekt raziskovanja Londonec, in poroča, da je mogoče najti rešilne jopiče ujete pod okvirji na levi strani kardanske gredi. Vendar pa bi jih lahko pozneje naplavilo in ujelo, ker je malo verjetno, da bi rešilni jopiči iz plute in platna izpred skoraj 100 let preživeli.
V nadaljevanju na krmi kardanska gred kmalu izgine pod ruševinami s krme. Še en tovorni vitel, tokrat pokončen, je padel tik na desni bok (18), z ločenim vretenom vitla naprej.
Zaokrožite na desno stran krme, Londonecnjegova pištola (19) je lep primer 12-funtnega plovila, ki je bilo tako pogosto nameščeno na krmi trgovskih ladij iz prve svetovne vojne.
Izraz "12-funt" se nanaša na težo izstreljene granate, pri čemer je dejanski kaliber pištole 3 in. Različne velikosti pušk, ki izstreljujejo enako težo granate, so se razlikovale z dodajanjem teže cevi in zaklepa.
O Londonec nosil 12-pounder / 12cwt (stotežni) model, eno od lažjih mornariških različic te pištole. Na morskem dnu blizu njega so raztreseni zaboji.
Na krmi ostane propeler pritrjen na rep propelerske gredi. Za tem krmilo (20) je bil premaknjen s krmilnega droga, da bi počival nagnjen proti krmi.
Vrh krmila bi bil dobra točka za sprostitev zakasnjenega SMB in vzpon.
ZAKAJ BREZ CIK-CAKA?
LONDONIER, tovorna ladja. Zgrajena 1911, potopljena 1918
LETA 1911 JE ZGRADIL IRVINE Shipbuilding & Dry Dock Co iz West Hartlepoola za Scheepvaart Maatschappij Gylsen kot Vrijhandel, se je ladja preimenovala Londonec ko je bilo lastništvo preneseno na Lloyd Royal Belge iz Antwerpna.
Marca 1918, the Londonec je s francosko vlado sklenila pogodbo za plovbo iz Calaisa v Barry po naročila, ki naj bi bilo verjetno natovarjanje tovora, namenjenega v Francijo in na fronto.
V zgodnji jutranji temi 13. marca se je Londonec je bil ob St Catherine's Pointu v družbi še enega parnika in dveh admiralitetskih ladij z vlečnimi mrežami, ki so pluli proti Needlesu s hitrostjo 9.5 vozla.
Iz neznanega razloga se ladje niso vrtele v cik-cak, kar je bila presenetljiva in usodna napaka, saj je bilo znano, da podmornice delujejo na tem območju.
Podmornico so opazili na površini približno 200 m stran in Londonec spremenil smer, vendar je bilo prepozno in par torpedov je udaril v sredino ladje.
Kapitan Sven Degryse je posadki ukazal, naj zapusti ladjo Londonec hitro potonila, vendar je s seboj vzela 12 mož iz 25-članske posadke.
Odgovorna podmornica je bila UC71 iz Flandrske flotile, ki ji je poveljeval nadporočnik Walter Warzecha.
Pred tem je Warzecha torpediral in poškodoval 4257-tonsko ladjo Saba ob Royal Sovereign Shoal 8. marca, nato pa je poškodoval 5754-tonsko ladjo Clarissa Radcliffe in 4264-tonski Savan, oba pred Anvil Pointom 12. marca.
Iste noči je UB59 torpediral 1025-tonski parnik Tweed, tudi ob St Catherine's Point. Londonecposadka je morda celo videla ali slišala eksplozijo.
Admirality preiskava je poročala, da je Londonec je bila morda prikazana na belih pečinah St Catherine's Point, vendar ni bilo omenjeno, zakaj je ladja odpovedala
cik-cak.
UC71 je preživel vojno, le da se je med plovbo potopil v Severnem morju in se 20. februarja 1919 predal.
VODIČ
PRITI TJA: Od krožišča na križišču M27 1 zavijte proti jugu na A337 skozi Lyndhurst in nadaljujte do Lymingtona. Nadaljujte proti središču mesta, dokler cesta ne zavije ostro desno navzgor do glavne ulice. Namesto da bi se povzpeli po glavni ulici, nadaljujte naravnost in sledite cesti navzdol do reke in marin.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 28.59N, 001 23.07W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti jugovzhodu.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi 25 minut po visoki vodi Dover. Ob spomladanski plimi je ohlapnost zelo kratka in lahko nekaj minut kasneje.
POTAPLJANJE: Wight Spirit, kapitan Dave Wendes, 02380 270390.
ZRAK: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Potapljanje naprej, Poole, 01202 677128.
NAMESTITEV: O Novi gozd je priljubljeno turistično območje, kjer so na voljo vse ravni nastanitve, od kampiranja do hotelov. Pokliči 01590 689000.
ZAGON Zdrs v marini v Lymingtonu je plimski in se suši proti nizki vodi.
KVALIFIKACIJE: Globina 39 m Londonec pomeni, da morajo imeti potapljači kvalifikacijo Deep, Advanced Nitrox ali Dive Leader.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2045, Zunanji pristopi k Solentu. Admiralska karta 2615, Bill iz Portlanda k Needlesom. Zemljevid orožja 196, Solent in otok Wight. Ladijske razbitine vzhodnega Dorseta in Wighta na južni obali avtorja Dave Wendes. Razbitine kanala prve svetovne vojne, avtorja Neil Maw.
Pros: Majhna potopljena razbitina z veličastnim motorjem in pištolo.
CONS: Kratka voda in območje, ki ni znano po podvodni vidljivosti.
GLOBINA: 35-45m
Hvala Dave Wendes, Derek Bridle, Jay, Dave Robbins, HWTMA.
Pojavil se je v DIVER januarja 2012
