Ta mesec imamo za vas dvojno plovilo, v katerem lahko uživate – dve majhni ladji, potopljeni v 10 letih druga od druge v sredini viktorijanske dobe pri Pembrokeshiru. JOHN LIDDIARD vodi turnejo, MAX ELLIS pa poskrbi za ilustracije
Prva razbitina v dvojniku Pembrokeshire je Grom, 610-tonski železni podstavek, ki je leta 1889 potonil v mirnih razmerah pri Broad Havenu (južno).
Na samo 17 m od morskega dna ni presenetljivo, da je bila razbitina popolnoma sploščena, razen kotla. (1), ob kateri je strel spustil Steve Lewis.
Kotel se je odkotalil z desne strani razbitine in je skoraj obrnjen na glavo, s tremi odprtinami za peč, ki so zdaj skrajno zgoraj na sprednjem koncu.
Parni ventil (2) je le viden pod njim v drgnjenju, polirano sijoč zaradi nenehnega gibanja peska.
Zadaj od kotla in na glavno linijo razbitine, the GromManjka njegov motor, ampak en majhen železen ventil (3).
Glede na glavno ladjedelnico Pembroke v bližini in majhno globino sumim, da bi to lahko rešili kmalu po potopu. Škoda, ker kot invertni sestavljeni motor, kjer je para delovala na bate od spodaj, bi bil lahko zanimiv.
Kardanska gred (4) vodi na kratki razdalji zadaj skozi ostanke kobilice in krmnega okvirja do zlomljenega propelerja (5), samo pesto z ostanki železnih rezil. Poleg propelerja krmilo leži ravno na pesku.
Zdaj gremo naprej, nosilci za kotle (6) so zlahka prepoznavni in brez ostankov. Pred kotlom je en sam majhen valj vse, kar ostane od pomožnega motorja, morda od črpalke (7).
Naša pot zdaj sledi liniji trupa skozi ohlapno raztresene odpadke od drugega držala do škrbine glavnega jambora (8). Ostanki podnožja jambora in palubne plošče so še vedno nameščeni na dnu jambora.
Preko razbitine stojijo pokonci tri rebra (9) na levi strani tistega, kar bi bilo prednje držalo.
Sedaj bi v območju praporca par pokončnih cevi s prirobnicami (10) zagotavljal paro za pogon sidrnega vitla (11). Končno, eno samo sidro Admiralty-vzorca leži tik na premcu (12).
Na ladjo te starosti in velikosti cev ne bi bila nameščena in sidro je preprosto padlo čez bok premca. Nekaj majhnih vodil na levi strani bi bilo uporabljenih za vodenje kabla.
GROMETI
GROM, tanker. Zgrajena 1853, potopljena 1889
610-TONSKI ŽELEZNI PARNIK Grom je bila lansirana leta 1853. Zgodnji parni stroji so bili neučinkoviti, leta 1880 pa jo je CD Holmes & Co iz Hulla opremil z novim invertnim sestavljenim motorjem z 90 KM. Plovilo je bilo v lasti družbe Thunder Steamship Company, ki jo je upravljal HP Archer iz Londona.
Natovorjen s 620 tonami premoga na Briton Ferry (na reki Neath, kjer M4 zdaj prečka nad Port Talbotom), je 8.30. septembra 11 ob 1889 Grom odšel v Belfast, potovanje, na katerega bi kapitan William Morris opravil že večkrat.
Bila je mirna, a meglena noč in Grom delal 8 vozlov. 1.30. septembra ob 12 je bil slišan signal za meglo. Kapitan Morris je prilagodil smer in se umaknil v svojo kabino, glavnega častnika pa je prepustil.
Ker je megla postajala gostejša, je GromHitrost se je zmanjšala na manj kot polovico. Ob 4.45 je bil kapitan Morris nazaj na mostu. Zaslišali so se razbijači, za katere so mislili, da gre za dirko ob St Govans Headu, in spet je spremenil smer.
Do 5. ure zjutraj so bili takoj spredaj pod pečinami opaženi lomilci. Motor je bil obrnjen, vendar je Grom udaril.
Do 5.30 zjutraj je naraščajoča plima osvobodila ladjo in kapitan Morris je odšel proti Tenbyju. Črpalke niso mogle dohajati dotekajoče vode, požar v kotlu so pogasili in posadka se je odpravila na čolne ter opazovala Grom potonil ob 7. uri zjutraj, približno 500 m od obale, jambor pa je še vedno viden. Špekuliralo se je, da bi lahko potapljači plovilo rešili, preden nastopi slabo vreme.
Preiskovalno sodišče je kapitanu Morrisu začasno odvzelo licenco za 12 mesecev, pri čemer je dvomilo o njegovem znanju navigacije s kompasom in magnetnega odklona, ki ga je povzročila železna ladja, ter izjavilo, da njegova navigacija ni upoštevala plime.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M4, A40 in A477 do Pembroke Docka, nato prečkajte most do Neylanda in sledite tablam za marino.
KAKO GA NAJDEM: Steve Lewis zaenkrat zadržuje točen položaj zase, toda razbitina leži približno ob Broad Havenu (južno), čez plimovanje s premcem proti jugovzhodu. Ignorirajte položaj, naveden v indeksu brodolomov (51 37.30 S, 4 54.30 Z) – to je na suhem!
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in sovpada z visoko vodo Milford Haven.
POTAPLJANJE: Pembrokeshire Dive Charters, 01646 602942.
ZRAK: Zrak in nitrox iz Old Mill Diving Services blizu Milford Haven, 01646 690190.
NAMESTITEV: Pembrokeshire DC lahko uredi namestitev v hotelu Lawrenny Castle v Neylandu.
ZAGON: Navozi pri Neylandu in Dalu. Zdrs v Tenbyju je bližje, vendar je dostop otežen in uporaba omejena v prometnih poletnih mesecih.
KVALIFIKACIJE: Začetna raven (pri nizki vodi).
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1076, Linney Pojdi do Oxwich Pointa. Zemljevid orožja 157, St David's & Haverfordwest Area. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
Pros: Relativno malo potopljen podstavek, dovolj plitek za dobro svetlobo.
CONS: Daleč od najbližjega spodrsljaja.
GLOBINA: -20 m
Hvala Stevu Lewisu in Ronu Youngu
Pojavil se je v DIVER marca 2012
