Posebni ogled razbitin 161: Titanik

Ta mesec mineva 100 let od Titanic udaril v smrtonosno ledeno goro. Če imate približno 40,000 GBP na razpolago, se lahko odpeljete z avtoštopom in si ogledate razbitino – če tega ne storite, je veteran Titanika RORY GOLDEN opremljen, da zagotovi vrhunsko Ogled razbitin. Ilustracije MAX ELLIS

OZADJE

POLETJE 2000 mednarodna odprava za odkrivanje in reševanje se je odpravila na kraj RMS Titanic v severnem Atlantiku. RMS Titanic Inc, rešitelj v lasti razbitine, je najel največjo znanstveno raziskovalno ladjo na svetu, Akademik Mstislav Keldysh, z ruskega inštituta za oceanologijo PP Shirshov.

Keldysh je matična ladja za POGLEJ 1 in POGLEJ 2, dve najgloblje potapljajoči se podmornici na svetu. Vsak ima operativno globino 6000 m in z njihovo pomočjo je Expedition Titanic 2000 z mesta razbitine potegnil skoraj 800 zgodovinskih artefaktov.

Vodim Flagship Scubadiving of Dublin in moja naloga ob tej priložnosti je bila nadzorovanje varnostnih potopov. Ta večplastna vloga je vključevala nadzorovanje varnega pridobivanja artefaktov iz zbiralnih košar in iz podvodnih plovil.

Pred odpravo mi je Michael Martin, ustvarjalec Titanic Trail v Cobhu na Irskem, podelil spominsko ploščo. Cobh je bil Titaniczadnje pristanišče, zato so me prosili, naj na most postavim ploščo v spomin na tiste, ki so umrli leta 1912.

Ko sem se 12. avgusta spustil na Titanik, sem postal prvi irski potapljač, ki mu je to uspelo. Moj spremljevalec pri tem potopu je bil pokojni Ralph White, moj prijatelj 20 let.

Beležil je svoj 30. potop na mesto. Ralph je bil veteran 13 Titanic odprave, od tiste, ki je leta 1985 odkrila razbitino, do zadnje leta 2005.

Proti koncu našega potopa leta 2000 smo opazili ostanke ladijskega kolesa, ki so štrleli iz kupa ruševin na palubi za častnike. To je bilo spravljeno na površje, zelo zgodovinska najdba.

Na odpravi avgusta 2005 sem se vrnil na razbitino v družbi Mika McKimma, okoljskega dopisnika za BBC Severna Irska in snemalca, producenta in režiserja dokumentarnega filma A Journey to Remember.

POTAPLJANJE S TITANIKOM

11 avgust, 2000

Trinajst ur v krogli s premerom 6 ft.

Ni mogoče pravilno vstati ali leči. Kondenzacija teče po straneh in kaplja z vrha. Ekstremna vlažnost na površini in mraz na dnu. Dve uri in pol za spust in tri ure za vzpon. Mehur, ki čuti svojo prisotnost.

Vse bi ponovil.

Vem, da verjetno nikoli ne bom.

5 avgust, 2005

Kako sem se motil. Skoraj pet let na dan, ko se spet vzpenjam po lestvici do POGLEJ 2’s loputa. Ko na vrhu sezujem čevlje in se spustim v zaprt prostor, spomini naplavijo nazaj.

Mike McKimm se mi hitro pridruži, sledi pa mu naš pilot Anatoly Sagalevich. Zlaganje opreme, nastavitev kamer, pregledi pred potopom, ležanje, vstajanje in slačenje oblačil, ko se vročina poveča, kmalu prežene vse misli.

Preden se zavemo, nas vržejo navzgor in čez stran Keldysh. Gledam, kako se voda dviga in pokriva vrata, dokler ne začnemo rahlo poskakovati tik pod gladino.

Začnemo naš 150 minutni spust. Ni občutka padca na oceansko dno. Tlak v podvodniku ostaja konstanten. Dva indikatorja vam povesta, da se spuščate – digitalni globinomer in zunanja svetloba, ki postopoma bledi.

V 10 minutah je zunaj mrak in vse, kar imaš, je merilnik.

V 15 minutah smo na 250 m. Vlaga in vročina sta še vedno intenzivni. Čez pol ure smo na 1000m.

Pogosto me sprašujejo, kako preživite čas med spuščanjem v takšne globine.

Resničnost je taka, da čas teče precej hitro, ker postaneš tako zaposlen z urejanjem opreme in gledanjem v veliko temno zunanjost, kjer iščeš znake življenja globoko v srednji vodi.

Bioluminiscentna bitja globoke preteklosti. Vendar pa je čas za klepet in razmišljanje, ustvarjanje zapiskov ali pisanje razglednic s posebnimi znamkami, ki bodo označile vaš potop – in poslušanje nekaj melodij na CD predvajalniku. Leta 2000 sem igral Vedno glej na svetlo plat življenja na tej globini, da obeležimo to priložnost. Pred nami je še skoraj 3000 m.

Po dveh urah in 15 minutah so komunikacije površinske kontrole zaživele. Anatolij je vodja laboratorija za globokomorske posadke na Oceanološkem inštitutu PP Širšova Ruske akademije znanosti in sooblikovalec MIR potopne naprave. Potapljal se je MIRs že več kot 20 let.

Priznani akademik in avtor, Anatoly ima veliko strast do jazza in v prostih trenutkih brenka na zlobno kitaro. Na tem spustu smo poslušali jazz.

Začne premikati stikala, prižigati zunanje luči, črpati balastne rezervoarje in se na splošno pripravljati na pristanek na morskem dnu. Z enega od prikazovalnikov začnem odštevati globino do dna: »30m, 20m, 15m…« Hiter pogled skozi razgledno odprtino in že se pokaže blatno dno. "10 m, 5, 4, 3, 2, 1." Touchdown.

Minilo je 145 minut, odkar smo zapustili površje, in smo na 3875 m. Zunanji tlak je 400 barov, vendar smo znotraj še vedno pri atmosferskem tlaku. Brez pritiska torej.

"Dobrodošel na dnu oceana," rečem Miku. "Zdaj ste se pridružili edinstvenemu klubu."

Sonar monitor prikazuje obris premca znotraj vidne razdalje. Dvignemo se proti razbitini in v nekaj minutah vidimo obliko, ki se pojavlja v temi.

Ko se dvignemo, velik premec ladje (1) postane bolj osredotočen na monitorje znotraj in skozi pogled. Titanik je še vedno videti veličasten, kljub vse večji rustikaliji na njem.

Z vrhunskim pilotiranjem Anatolij drži podmornico na mestu v močnem toku. Desno sidro (2) je tik nad morskim dnom, kar kaže, v kolikšni meri je ladja zabrisana v blatu.

Pomaknemo se navzgor in čez premec ter zagledamo veliko premsko sidro (3) v svojem vodnjaku, dvigalo žerjava (4) nad.

Premikanje mimo bronastih kapitanov (5), se ob sidrnih verigah usmerimo na krmo (6), ki gleda navzdol v oprijem številka ena (7).

Glavni prednji jambor (8) pride na ogled.

Prevrnilo se je pri potopu, veliki parni vitli (9) poleg svoje baze. Šokiran sem. Zrušil se je, odkar sem ga nazadnje videl, upognilo se je pod njegovo težo, jeklo je izgubilo celovitost. To je zelo žalostna podoba, predhodnica še več.

Krenemo proti mostu (10) in premaknite miškin kazalec nad številko dve zadržite (11), svoje električne žerjave (12) trajno zložen v položaju kot dva stražara poleg njega.

Ko se približamo mostu, vidim Cobhovo ploščo (13) izpred petih let, še vedno videti svetlo pod lučmi.

Je tik pred in desno od telemotorja (14), vse kar je ostalo od mehanizma na mostu. Ostalo je odneslo, verjetno zaradi ostankov lijaka med pogrezanjem. Ta je nekoč držal ladijsko kolo, tisto, ki so ga našli na odpravi leta 2000 ob mojem prvem potopu.

Anatolij previdno postavi podmornico in po več poskusih mu uspe namestiti dve novi plošči, eno od mestnega sveta Belfasta in drugo od ladijskega graditelja Harland & Wolff, na obeh straneh tiste iz Cobha. To je simboličen trenutek in krog je sklenjen.

ZAKLOPIMO PRAVO WING območje mostu (15) in mimo soše reševalnega čolna številka ena (16) na častniški palubi.

Med potovanjem po palubi so vsa okna odprta (17), verjetno zaradi vzklikanja ukazov in posredovanja sporočil. To je paluba, kjer sva z Ralphom Whiteom našla glavno ladijsko kolo (18).

Ko lebdimo nad radijsko sobo Marconi (19) vse več je dokazov o pospešenem propadanju. V strehi se je pojavilo več lukenj (20), in odprtino, kjer je bilo strešno okno (21) se je povečalo. Notranjost radijske sobe postaja vse bolj izpostavljena in v nevarnosti, da se izgubi pod lastnimi ruševinami.

Ko se dvignemo, nas nenaden val toka preseneti in podmornica se začne vrteti. Anatolij nas hitro spravi nazaj pod nadzor, vendar je za trenutek dezorientiran in potrebuje nekaj minut, da premakne razbitino, ko se povzpne izven nevarnosti. To je kratek grozljiv trenutek, vendar ne bo edini.

Ko se premikamo po palubi čolna (22), so stranice konstrukcije videti, kot da bi jih nekdo zasul s topniškim ognjem. Zrušila se je skoraj celotna paluba ob telovadnici (23).

Previdno se premaknemo čez vrh in mimo praznine, v kateri je bil lijak številka ena (24), dovod zraka (25) za dvigala (26), in lijak številka dve prazen (27).

Namestimo se nad velikim prostorom, ki je bil Veliko stopnišče (28).

Če pogledamo navzdol, si med kaosom težko predstavljamo lepoto, ki je bila nekoč tukaj. Pod palubo za čolne, ko se premikamo ob palubi A (29), okenske mreže padajo (30)in s seboj vlečejo medeninaste okenske okvirje. Nekaj ​​časa lebdiva tukaj in snemava.

Ko se spušča, se bok ladje dviga ob nas kot velik zid, luči podmornice se odbijajo od stekla v pristaniščih (31). Prvorazredna, drugorazredna območja, vsa so zdaj v tej veliki globini brez pomena.

Še nekaj prehodov in spet smo čez zgornji del premca, vedno znova vidimo obsežna področja razpada. Organizmi, ki jedo jeklo, slabijo celovitost ladje, zaradi česar se lažji deli zrušijo pod lastno težo (32).

Nekoč ste morali napeti glavo, da bi videli notranjost kabine kapitana Smitha in njegovo kopel, zdaj pa lahko pogledate naravnost vanjo in njeno opremo (33).

Ko se premikamo po krmi, se spustimo nižje, da pogledamo kotle (34) kukala iz odsekanega dela ladje, kjer se je na gladini prelomila na dvoje. Talne ravni so spuščene navzdol (35). Eden od teh kotlov je med potapljanjem padel na morsko dno in bil prvi predmet, opažen 1. septembra 1985, ko so odkrili razbitino.

Ko potujemo po območju med premcem in krmo, na razdalji 600 m, naletimo na naplavine in premog (36). To območje je znano kot Peklenska kuhinja.

Pa vendar smo sredi vsega tega kaosa priča življenju. Tu uspevajo mehke pahljačaste korale, morske zvezde, raki in podganjerepe ribe.

Ko se približamo krmnemu delu, vidimo velika območja prepletenega jekla – nobene prepoznavne oblike, samo zmešnjava. Zadnji del je obrnjen proti nam.

Anatolij skrbno ubira pot po tem območju in vodi MIR na drugo stran. Ogromni motorji izhajajo iz teme, visoki več kot 10 m (37).

TitanicNjegovi motorji so bili največji parni batni stroji na svetu. Premer batov je 2.5 m. Ko se premikamo od prvega k drugemu, trčimo v nekaj.

TO JE STRAŠLJIVO. Ko se je ladja na površini razklala na dvoje, je krmni del strmoglavil v morsko dno, sama krma pa je bila obrnjena proti raztrgani odprtini premčnega dela.

Trk je povzročil, da so se krovi zrušili drug na drugega (38), in jeklena plošča se je utrgala kot pločevinka, ki se odpira, in se zložila nazaj (39).

Težko je razbrati oblike, vendar je krma prepoznavna (40), zadnje mesto, kjer so se žrtve držale ladje.

Spodaj levi in ​​desni propeler (41) jih je udarec potisnil navzgor, sredinski propeler pa je bil dolgo zakopan v blatu. Eden od krmnih žerjavov je viden (42), ki buli iz razbitin.

Na dnu smo že skoraj šest ur in se oddaljimo, da začnemo z vzponom. Naša zadnja slika Titanic je prevrnjen del trupa, na katerem je prikazana mreža za dovod vode (43).

Zavlada tema in odpravimo se na vlažno in hladno pot nazaj.

Dve uri pozneje, po 10 urah pod vodo, izstopimo na površje, se dvignemo na krov in se srečamo s sprejemnim odborom.

Imam nekaj odličnih novih slik, vendar se tega vsi zavedamo Titanic je v žalostnem stanju. Znanstveniki ocenjujejo, da bo v 20-30 letih njena glavna oblika izginila.

Svet se je po zaslugi odprav, kot je ta, veliko naučil o raziskovanju globokih oceanov, znanstveniki pa nadaljujejo z novimi odkritji.

TitanicNjegovi artefakti potujejo po svetu in dajejo odličen vpogled vsem, ki jih vidijo. Imam spomine za vse življenje in jih lahko delim z mnogimi ljudmi.

Dve plaketi podjetja Harland & Wolff sta dejansko šli k Titanic, in eden se je vrnil z nami. Zdaj je na ogled v mestni hiši v Belfastu in se glasi: »V spomin vsem tistim, ki so izgubili življenje na RMS Titanic. Od Harland & Wolffa in ljudi iz Belfasta.

To je edini objekt iz mesta, ki se mu je pridružil Titanic odkar je aprila 1912 izplula iz Belfasta, in prvi artefakt, ki so ga z ladje prinesli nazaj v rodno mesto.

To poletje se vrača Deep Ocean Expeditions Titanic s MIRs. Ta turistična potovanja, ki stanejo približno 60,000 ameriških dolarjev za en potop, bodo prva potovanja s posadko po našem letu 2005. Zanimivo bo videti, kako se je obnesla najslavnejša brodolomka na svetu.

Ali se bom kdaj vrnil?

Odgovora na to verjetno ne bom nikoli izvedel. Enkrat sem se motil.

Pojavil se je v DIVERju aprila 2012