Ta primer kmalu zastarele nemške podmornice za polaganje min je bil potopljen ob južni Irski leta 1917. To je zanimiva razbitina, ki jo je mogoče doseči z enim potopom. JOHN LIDDIARD vodi našo turnejo z ilustracijami MAX ELLIS-a
OGLEDI RAZBOLIN PODMORNIC so malo podobni avtobusom. Pred slabima dvema letoma smo v štirih mesecih izvedli tri podmorniške oglede, zadnji je bil nenavaden polagalec min U74E (Ogled razbitin 142).
Potem je prišlo do vrzeli in ta mesec smo na turneji UC42, iz razreda minopolagalskih podmornic, ki U74E je bilo namenjeno nadomestitvi. Za razliko od avtobusov nimamo več podmornic Ogled razbitinje v vrsti za nekaj časa.
Čolni za polaganje min razreda UC so zanimiva slepa različica zasnove podmornic. Edinstveno so bili opremljeni z navpičnimi minskimi cevmi.
Ta funkcija je postala nepotrebna, ko so bile razvite mine, ki jih je bilo mogoče položiti skozi torpedne cevi, s čimer je vsaka podmornica postala sposobna postavljati mine in odstranila operativno potrebo po specializiranih tečajih za polaganje min.
Naš čoln razreda UC, UC42, je bil potopljen v 28 metrih v pristopih do Corka ali, z vojaškega vidika, v pristopih do doka kraljeve mornarice v Queenstownu, ki se je zdaj vrnil v svoje tradicionalno ime Cobh.
Naš ogled se začne na sredini ladje, kjer je velik del obloge nedotaknjen nad desno stranjo trupa (1).
O UC42 počiva na levem boku in, nekoliko netipično, naša pot poteka vzdolž kobilice, da vidimo eno od zunanjih premčnih torpednih cevi (2) leži v mulju pod kobilico. To bi bilo prvotno nameščeno nad vodno črto in pred tlačnim trupom.
Razbitina se je morala nekoč skotaliti, ker so ostanki hidroletala levo-premca (3) štrlijo s strani kobilice razbitine. Kos gredi hidroletala na desnem premcu (4) je na svojem pravem mestu na vrhu razbitine, to je na desni strani.
Potapljači iz ladjedelnice, ki so pregledali razbitino leta 1917, so poročali, da je bil premec nedotaknjen, z zunanjimi torpednimi cevmi in torpedi za ponovno polnjenje.
Kupolasta stran med obema je konec tlačnega trupa. Od tod dalje nisem mogel najti nobene sledi loka naprej.
Nad lokom je majhna gred s poševnim zobnikom (5). To bi bilo povezano s sidrnim vitlom. Nato, na zadnji strani, je vrsta šestih cevi za polaganje min (6).
Nekateri od njih imajo še vedno v sebi gnijoče ostanke min, velike krogle iz nečesa, kar je videti kot pena, z grižljaji iz nje, vendar je v resnici eksplozivno.
Na zadnji strani minskih cevi je pokrov ventilatorja (7), nato pa odprta loputa (8) z odstranjenim pokrovom, morda s strani mornariških potapljačev, ki so kmalu po potopu obiskali razbitino, da bi iskali kodne knjige.
Za loputo je stožčast nastavek za pištolo (9), vendar ni nobenega znaka 88-metrske mornariške topovske puške, ki bi bila nameščena na njej. Bojni stolp je bil odtrgan z razbitine, da je ostal del periskopa (10) štrleče in zlomljeno okolico (11).
Za ravnalnim stolpom je ujemajoč se par priključkov na trupu dovod zraka (12) za dizelske motorje.
Naslednji za njimi je osnova radijskega jambora podmornice (13). Takoj za tem je luknja v trupu (14), skozi katerega se vidijo baterije, in zaprta loputa (16) .
Obratovalni stolp (15) leži poleg razbitine, z vrhom obrnjenim naprej, kot je razvidno iz zgornjega dela periskopa in lopute za bojni stolp.
Potapljači, ki so leta 1917 pregledali razbitino, so poročali, da je bil bordniški stolp nedotaknjen. Domnevam, da je bila škoda povzročena leta 1919, ko so za zmanjšanje razbitine uporabili eksplozive in žico, nadaljnja škoda pa je morda nastala zaradi prevračanja trupa v zimskih nevihtah.
Nadaljevanje zadaj, tik preden se trup konča na krmi, je mehanizem v obliki črke T (17) ki bi nadzoroval zadnja hidroletala in krmilo.
Znotraj krme je ena, proti krmi obrnjena torpedna cev (18). In končno, ko zaokrožimo po krmi, sta najvišja točka razbitine desna gred propelerja in propeler (19).
Večina tega je prekrita z velikimi pernatimi vetrnicami, vendar so stožec propelerja zloščili potapljači, da bi razkrili, da pripada UC42, in posledično pozitivno identifikacijo razbitine.
Nekoliko zadaj na jašek so potapljači, ki so leta 2010 ponovno odkrili razbitino, postavili ploščo.
USODNA ŠESTA
UC42, podmornica za polaganje min. Zgrajena 1915, potopljena 1917
DEL FLANDSKE FLOTILIJE, UC42 opravil pet patrulj od januarja 1917, preden je to jesen dočakal svojo usodo pred Corkom na svoji šesti patrulji.
Ob 3. uri zjutraj 31. oktobra torpedni čoln kraljeve mornarice TB055 opazil oljni madež. Na preži za
U-čolni, sledila je madežu in odvrgla globinsko bombo.
Količina nafte se je nato povečala, zato je ladja za pometanje min Sarba nato odvrgla še globinsko bombo.
Naslednje jutro sta lovska ladja Sunshine in drugi torpedni čoln, TB058, je poročal, da se nafta še vedno dviga na površje. 2. novembra so potapljači iz ladjedelnice pregledali razbitino in jo identificirali kot UC42 z označevalne plošče na borčnem stolpu.
Edina večja škoda, o kateri so poročali potapljači, je bila na krmi, kar vodi k teoriji, da UC42 potopil eden od lastnih rudnikov.
To se zdi malo verjetno, saj bi eksplozija protiladijske mine povzročila veliko večjo škodo kot preprosto odstranjevanje krmne obloge in krmilnih površin.
Morda je bila škoda na krmi posledica eksplozij globinske bombe. Ali pa je bila morda vse nesreča.
Podmornice, ki izstreljujejo mine ali torpeda, so podvržene nenadnim spremembam vzgona in trima, kar mora kompenzirati usposobljena posadka.
V plitvi vodi kot 28 m, nadporočnik Hans Albrecht Müller, UC42poveljnika, ne bi imel veliko prostora za napake. Brez popravka bi povečanje plovnosti na premcu ob izstrelitvi min lahko povzročilo udarec krme ob morsko dno.
Kar smo lahko prepričani, je to UC42 ni potopil TB055globinski napad 31. oktobra.
UC42 se je na svojo zadnjo patruljo iz Flandrije odpravil 1. septembra, najdaljša zabeležena patrulja za čoln razreda UC pa je trajala 24 dni.
Do konca oktobra vsi na krovu UC42 bi bil že zdavnaj mrtev.
Nemški zapisi navajajo datum izgube 10. september 1917, datum UC42 naj bi se vrnil s šeste patrulje.
VODIČ
PRITI TJA: Na žalost je trajektna linija Swansea-Cork prenehala, tako da je najbližja trajektna pot prek Pembroka ali Fishguarda do Rosslara.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 51 45.077N, 008 12.909W (stopinje, minute in decimalke). Lok kaže proti severu.
Plimovanje: Slaba voda sovpada z visoko in nizko vodo Cobh, vendar je zares potrebna le ob spomladanskih plimih.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Liveaboard in RIB potapljanje z Odvisniki od oceana
NAMESTITEV: Ocean Addicts upravlja ladjedelnico za floto tenderjev Embarr, z namestitvijo na krovu za 12 potapljačev.
ZAGON: Številni zdrsi so na voljo v estuarijih pri Kinsaleu in Corku.
KVALIFIKACIJE: Padi Napredne odprte vode Potapljač ali BSAC Sports Diver
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1765, Stari vodja Kinsalea v Power Head. Potapljač iz plute Tony O'Mahony vodi spletno stran Razbitine ladij v pristanišču Cork, z veliko osnovnimi informacijami o UC42 in mnoge druge razbitine.
Pros: Razbitina popolne velikosti za potop brez postanka z ustrezno mešanico nitroksa.
CONS: Težje dostopen zdaj, ko trajektna linija Swansea-Cork ne obratuje več.
GLOBINA: 20 m – 35 m, 35 m – 45 m
Hvala Hutch Hutchinson in Andrew Ricks.
Pojavil se je v DIVERju avgusta 2012
