Ogled razbitin 168: Sperrbrecher 178 (Gauss)

Ogled razbitin 168: Sperrbrecher 178 (Gauss)
Ogled razbitin 168: Sperrbrecher 178 (Gauss)

Že nekaj časa je minilo, odkar smo prečkali Rokavski preliv za ogled razbitin, vendar je to nemško raziskovalno plovilo iz 2. svetovne vojne ob Dieppu vredno potovanja, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

TURA TA MESECA nas popelje nazaj v Dieppe, kjer si podrobneje ogledamo še en nenavaden razred vojaških ladij, ki jih je mogoče najti na majhni globini 20 m.

Sperrbrecher pomeni »Iskalec poti« ali »Ustvarjalec poti«. Te ladje so bile zelo prilagojene trgovske ladje, zasnovane za vodenje konvojev in dragocenejših mornariških ladij v obalnih vodah, zlasti tam, kjer je obstajala nevarnost min.

O njih se pogosto piše v povezavi s podmornicami, ki vodijo vračajoče se podmornice skozi minska polja in nazaj v pristanišče. Vendar je bila to le ena uporaba za ta razred ladje.

Sperrbrecherso bili uporabljeni kot kombinirana spremstva, minolovci in žrtvena jagnjeta za vodenje obalnih konvojev.

Naš ogled Sperrbrecher 178 se začne na desni strani razbitine (1), kjer je bila sidrna vrv Rouen GCOB Plongée zapeta čez nekaj velikih škatlastih odsekov nadgradnje, ki so padli sem.

Francoski klubi radi zataknejo čoln za razbitino in ugasnejo motor, namesto da bi imeli živ čoln nad potapljači. To pomeni, da se morate na koncu potopa vrniti po sidrni vrvi.

Sredi razbitine stoji šestvaljni dizelski motor (2). Sperrbrecher 178 je bila motorna ladja, zato ni kotlov najti.

šestvaljni ladijski dizelski motor
Šestvaljni ladijski dizelski motor

Če se obrnemo naprej, je držalo številka dve pokrito (3), čeprav je nekaj odprtin prelomljenih na straneh, zlasti na desnem boku, in je tudi nekaj vrzeli v pregradah na obeh koncih, kar omogoča vstop, čeprav to ni priporočljivo za neizkušene potapljače.

Držalo naprej (4) je odprta, z nepoškodovano loputo. Na palubi na desni strani je sidro brez stožca, ki je morda iz razbitine ali pa je bilo poškodovano pozneje.

Znotraj skladišča, proti zadnji pregradi, je stroj za ustvarjanje hrupa, ki se uporablja za detonacijo akustičnih min.

Okoli trupa so oviti debeli električni kabli, ki se uporabljajo za detonacijo magnetnih min. V obeh primerih je bila ideja ustvariti tako močan signal, da bi mine detonirale, preden bi se nevarno približale ladji.

težki kabli potekajo pod prednjim delom trupa
Težki kabli potekajo pod prednjim delom trupa

Oba skladišča sta bila nekoč napolnjena s praznimi sodi in lesom, da bi zagotovila podporni vzgon v primeru, da bi mine dejansko eksplodirale ob trup.

Prtljažnik (5) dvigne eno raven krova na 17 m. Na sredini palube je mornariška 88 mm top (6). To je bila lahka puška, zasnovana za namestitev na majhne ladje, in ne razvpita 88-milimetrska odbojna in protitankovska puška, ki jo je uporabljala nemška vojska.

Na sprednji strani pištole je sidrni vitel (7) z verigami, ki vodijo skozi žlebne cevi, in vratno sidro je še vedno na mestu.

Nad lokom niz sponk na obeh straneh stebla (8) bi opravljal funkcijo (9) iz katerega bi vlekli paravane za brisanje min, ki zdaj počivajo malo stran od levega boka na 22 m.

Znotraj podnožja, tik ob vratih za lažji dostop, so zloženi zaboji z granatami kalibra 88 mm (10).
Ko se ponovno usmeri nazaj vzdolž levega boka ladje, zlomi v oblogi trupa razkrijejo kable magnetnega sistema za brisanje min (11).

Približno v ravnini z drugim oprijemom, odprt okvir (12) od nadgradnje se naslanja na bok trupa, nato celotna kabina (13) stoji na morskem dnu.

Za tem je stran trupa padla navzven (14), z dvigalko za čoln, ki označuje, na kateri strani je krov.

Za glavnim dizelskim motorjem, na območju, ki bi bilo na prvotnem Gaussu tretje držalo, sta dva dizelska generatorja (15). Ti bi zagotovili precejšnjo količino električne energije, ki jo potrebuje magnetni sistem za brisanje min.

Generator za napajanje električnih kablov za magnetne rudnike
Generator za napajanje električnih kablov za magnetne rudnike

Naslednja krma je majhna krovna hišica (16) in nato par poševnih vitlov (17) ki bi se uporabljal za vleko kablov za odstranjevanje kontaktnih min.

Ker so akustične in magnetne mine že detonirane, bi bila preostala nevarnost za konvoj, ki sledi, kontaktne mine, sistem za odstranjevanje le-teh pa je bil uporaba teh kablov, vlečenih z obeh strani ladje, s paravani, ki bi jih držali dobro ob strani in tako pometemo široko pot.

Med temi vitli je drog drugega jambora, nato pa drugi par vitlov (18) ki niso pod kotom.

Morda so bili uporabljeni za vleko drugega niza kablov za brisanje min bližje poti konvoja ali morda za vleko zapornih balonov zgoraj, da bi preprečili zračne napade na nižjih višinah.

Na krmi nedotaknjena krovna hišica (19) zagotavlja okrepljeno platformo za namestitev igel za protiletalske topove; najprej en sam velik pintle, nato trio manjših (20). Samih pušk ni več.

Protiletalsko strelivo je zloženo v prtljažniku
Protiletalsko strelivo je zloženo v prtljažniku

Na zadnji strani ploščadi (21) in tudi v kabini spodaj so raztreseni naboji in posamezne granate iz zaloge streliva.

Celo v zraku lahko potop do te globine zlahka pokrije celotno ladjo v približno 40 minutah brez postanka.
Z nitroxom in dvojnim kompletom, Sperrbrecher 178 je vrsta razbitine, v kateri bo večina potapljačev še naprej uživala tudi v dolgem času. Kljub temu, če se potapljate po francoskem sistemu, ne pozabite pustiti časa, da se vrnete na sidrno vrvico in se povzpnete na svoj čoln.

UNIČENI OD RUŠITELJEV

SPERRBRECHER 178/GAUSS, popotnik. Zgrajena 1925, potopljena 1942

TO PLOVILO JE BILO PRVOTNO SPLOVLJENO leta 1925 Deutsche Werke AG iz Kiela kot 1236-tonska motorna ladja Gaussian za Neptun Dampfschiffahrt-Gesellschaft iz Bremna.

V 1942 je Gaussian je bil rekviriran in spremenjen v Sperrbrecher 178, ki je začel služiti septembra istega leta.

Ladja je bila opremljena z zvočnikom za razstreljevanje akustičnih min, električnimi generatorji in 6000 m bakrenega kabla, ovitega okoli trupa za razstreljevanje magnetnih min, paravane za pometanje kontaktnih min, 88-milimetrsko premčno puško, eno 37-milimetrsko in osem 20-milimetrskih protiletalskih topov.

V noči na 12. december 1942. Sperrbrecher 178 in Sperrbrecher 144 (prej nizozemska tovorna ladja iz leta 1939 Beijerland), s številnimi manjšimi spremljevalci, vodili konvoj iz Boulogna vzdolž francoske obale.

Bila je jasna noč brez mesečine s svetlim morjem, rahlim jugozahodnim vetrom in povprečno vidljivostjo. Konvoj se je peljal s hitrostjo 7.5 vozla.

Ob 10.40 ga je severovzhodno od Dieppa prestregla flotila zavezniških rušilcev. Dve uri je divjal hud boj in torpedo iz HMS Whitshed udaril Sperrbrecher 178 sredi ladje, potopi ladjo v 10 minutah. Od 102 posadke so našli samo tri preživele.

Rušilci so svoj napad osredotočili na večje vojne ladje. Norveški rušilec Eskdale torpediral in potonil Sperrbrecher 144, brez preživelih. Manjša spremstva in ladje konvoja so pobegnile na varno v Dieppe, čeprav so nekatere v bitki utrpele precejšnjo škodo.

Od več kot 100 robustnih trgovskih ladij, spremenjenih v to nevarno vlogo, jih je bilo skoraj 50 % izgubljenih v akciji. Po vojni je bilo nekaj preživelih ladij spremenjenih nazaj v trgovske storitve.

Ogled razbitine Sperrbrecher 178 (Gauss).
Ogled razbitine Sperrbrecher 178 (Gauss).

VODIČ

PRITI TJA: Linije LD Transmanche Ferries ima dvakrat na dan prehode iz Newhavna v Dieppe. Cene petdnevnih povratnih vozovnic za avto in dva potnika se začnejo pri 44 GBP, 0844 576 8836.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 03.331N, 001 06.705E (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži tako, da je premec obrnjen proti jugovzhodu.

Plimovanje: Ob plimi in oseki se začne nizka voda približno eno uro pred in pet ur po visoki vodi Dover. Upoštevajte, da so francoske ure eno uro pred britansko.

POTAPLJANJE IN ZRAK: John Liddiard je bil gost francoskega kluba GCOB Polongée. Druga možnost je, da so čolni Združenega kraljestva, ki vozijo iz Eastbourna, Brightona in Littlehamptona, izvedli večdnevna potovanja čez Rokavski preliv, pri čemer so s seboj vzeli potapljače ali se srečali s potapljači v Dieppu.

NAMESTITEV: Office de Tourisme Dieppe Maritime.

ZAGON: Slips so na voljo v Dieppu, vendar se najprej prepričajte, da imajo vaš čoln in oskrbniki čolnov polno licenco francoskih oblasti.

KVALIFIKACIJE: Pri nizki vodi je morsko dno tik nad mejo globine za PADI Odprta voda ali BSAC Ocean Divers. Pri nizki vodi je morsko dno tik nad mejo globine za PADI Odprta voda ali BSAC Ocean Divers.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralske karte 2451, Newhaven do Dover in 2147, Približuje se Dieppu.

Pros: Še ena edinstvena vojaška ladja v odličnem stanju.

CONS: Francoski potapljaški predpisi so veliko strožji od tistih doma.

GLOBINA: 20m - 35m

TEŽAVNOSTNA OCENA:

Hvala Alanu Waiteu, Jean-Lucu Lemairu, Denisu, Dominique, Raymondu in številnim članom Rouen GCOB Plongée.

Pojavil se je v DIVER novembra 2012

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x