Ogled razbitin 170: Manina

Ogled razbitin 170 Manina
Ogled razbitin 170 Manina

Ta mesec obiščemo novejšo, a redko potapljano razbitino, tovorno ladjo, izgubljeno ob Orkneyjih v slabem vremenu z izgubo devetih članov posadke. JOHN LIDDIARD vodi, ilustracije MAX ELLIS

UNIČENO NA SKLOP SULE 8. aprila 1968, prvič pa se je potopila 28. maja 1997, 1333-tonska motorna ladja Manina je še vedno obiskan le nekajkrat na leto.

Medtem ko je obstoj razbitine že dolgo znan, sta se prva potopila raziskovalec razbitin iz Stromnessa Kevin Heath in Malcolm Daughtrey iz East Cheshire BSAC.

Klub so bili redni obiskovalci Scapa Flow, si je zaželel malo raziskovanja in povabil Kevina, da se jim ta dan pridruži.

Potapljanje iz mv Triton, v 40 m je bil odkrit odmev, padel je strel in Kevin in Malcolm sta prva videla, ali sta našla razbitino.

Krmilo na Manina je bil pozneje dvignjen in obnovljen in ga je zdaj mogoče videti v Scapa Scuba v Stromnessu.

Ko sem se potopil v razbitino, je Andy Cuthbertson, kapitan Jean Elaine, je čakalo nekaj dni mirnega morja. Želel je pustiti dovolj časa, da se talni val umiri na obvladljivo raven, preden se je podal na 40 milj od Stromnessa. Pametno je, da ne bi tvegal tako daleč, da bi ugotovil, da je pretežko za potapljanje.

Strelna linija ni več potrebna, ker je sled razbitin vso pot nazaj do razpoke sredi Sule Stacka.

Potopi na Manina zdaj prikladno začnite padati blizu skal, preden zaplavate do razpoke in sestopite (1), ki se spusti skozi val do prvega prepoznavnega kosa razbitine, ki je krmilo (2).

Po pobočju navzdol, ko se razpoka širi, so naslednji prepoznavni deli razbitin iz motorja in hladilnih strojev (3) in (4).

Hladilna oprema iz hladilnega skladišča
Hladilna oprema iz hladilnega skladišča

Razbitina se nadaljuje kot sporadični odpadki do 32 m, kjer se odsek dvigala nadaljuje do precejšnjega dela kobilice (5).

Ko se del kobilice konča, tako da štrli le propelerska gred, je sidro (6) najdemo ga ležečega na vrhu skale na severni strani kobilice na 36 m.

Po vrnitvi do kardanske gredi se nadaljuje nekaj metrov globlje do propelerja (7), na globini 40m.

Naša pot zdaj zavije proti jugu mimo raztresenih plošč trupa (8) in vzdolž stene skale z delom ograje, naslonjenega nanjo (9).

Propeler
Propeler

Če prečkamo nizek greben, se razbitine nadaljujejo z nekaterimi odseki dvigala (10) in nato bolj zajeten del jambora s črko T čez (11).

Čez naslednji greben nas pripelje v bližino premca, o čemer priča sidrna veriga (12) ki vodi od luknje v nekdaj, kjer bi bila paluba na premcu, ki je še vedno napeljana skozi cev zaporne cevi do bolj prepoznavnega dela premca (13).

Le nekaj metrov južneje raztresene plošče izginejo na 42 m (14).

Če se obrnemo nazaj mimo sidrne verige, je bil vzporedni par tramov morda jambor gola (15). Te kažejo navzgor po pobočju do bolj očitnega zaobljenega dela jambora (16), v vidnem polju skalnate stene sklada.

Odsek droga vratnice
Odsek droga vratnice

Podnožje tega jambora je blizu drugega grebena, ki štrli iz stene, in raztreseni odpadki se nadaljujejo okoli tega grebena mimo para priveznikov (17) in del bata (18), ki zaključi krog nazaj do razpoke, kjer smo začeli.

Rahlo vzpenjanje po steni, ozka polička (19) teče vzdolž na 14 m, z ostanki razbitin med algami, se rahlo spušča do 18 m in tovornim vitlom (20).

Glede na to, da je ta skoraj neposredno nad premcem, je morda služil tudi kot sidro-vitlo.

Na tako oddaljeni lokaciji potapljači ne bi smeli tvegati z dekompresijo in čim več dodatnega časa za varnostni postanek, kolikor imate plina, lahko zlahka naredite med vzponom v plitvejšem delu stene. (21).

Čeprav je prekrita z morskimi algami, je med koreninami gosta skupina anemonov. Za mnoge potapljače bi bil to že sam po sebi odličen plitev slikovit potop, zato pride kot bonus po globlji razbitini.

TRAGEDIJA V ŠESTDESETIH LETIH

MANINA, tovorno plovilo. Zgrajena 1947, potopljena 1968

1333-TONSKA MOTORNA LADJA Manina je leta 1947 zgradil Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv iz Göteborga kot ladja pod norveško zastavo Corvus.

Grška družba Kanav Shipping se je pozneje preimenovala v Manina.

8. aprila 1968 je Manina je bil v balastu od Bergna do Glasgowa pod poveljstvom kapitana Victorja Kapsokefalosa. Zahodni veter jakosti 7 je povzročal kratko in strmo morje.

Morda je bil močan veter, vendar ne bi smel motiti ladje te velikosti. Kljub temu, Manina naletel na Suleja Stacka.

Oskrbniki svetilnikov na Sule Skerryju, 10 milj severno, so izstrelili rakete, ki so jih opazili. Splavili so dva rešilna čolna iz Orkneyja in enega iz Stromnessa, nad glavo pa je bilo usmerjeno izvidniško letalo RAF Shackleton, ki ga je kmalu zamenjalo drugo, ko so se pri prvem Shackletonu pojavile težave z motorjem.

Ko so rešilni čolni prispeli, na skali ali v bližini ni bilo nobenega znaka o preživelih.

O Manina popolnoma razpadel, pustil je le madež motornega olja in raztresene plavajoče odpadke.

Na pomoč se je odpravilo tudi več drugih plovil na območju. Švedski tanker Vassajaure je iz rešilnega čolna pobral pet članov posadke, vključno z drugim častnikom Vassiliasom Kyriacoujem.

Preostalih 14 članov posadke, vključno s kapitanom Kapsokefalosom, je bilo izgubljenih, pet trupel pa je pobralo Vassajaure ali prenesena z drugih plovil.

O Vassajaure odpravil naprej proti Zunanjim Hebridom in prenesel preživele in trupla na rešilni čoln Stornoway, da bi jih iztovorili na Lewisu.

Rešilni čoln Stromness se je vrnil domov s še dvema truploma, ki sta jih potegnila iz morja.

Tour vodnik

Ogled razbitine Manina
Ogled razbitine Manina

PRITI TJA: Northlink upravlja trajektne storitve od Scrabsterja do Stromnessa in Aberdeena do Kirkwalla, 0845 6000 449.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 59 01.401, N 004 30.434W (stopinje, minute in decimalke). The Manina leži na jugovzhodni strani sklada Sule in ga je dovolj enostavno najti tako, da vstopite v vodo skozi razpoko v skladu in sledite dolini ruševin navzdol.

Plimovanje: O Manina se lahko potaplja ob kateri koli stopnji plime, vendar je priporočljivo nekaj dni mirnega vremena, preden se podate tja.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Za ta dan se odpravite na enega od velikih čarterskih čolnov Scapa Flow. Scapa Flow Charters deluje Jean Elaine in Sharon Rose, 01856 850879.

NAMESTITEV: Prespite na čolnu ali ostanite na obali v lokalnem hotelu ali B&B. V Stromnessu je kamp, ​​vendar kampiranje v podnebju Orkneyja ni priporočljivo. Turistična skupnost Orkney, 01856 872856.

ZAGON Najprimernejši vstop je v pristanišču Skerray na celini.

KVALIFIKACIJE: Potop ni težak, vendar je lahko veliko valov, zato ni priporočljivo za začetnike.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1954, Cape Wrath do Pentland Firth. Zemljevid orožja 10, Strathnaver. Zemljevid orožja 6, Orkney – celinain zemljevid 7 Orkney – Južni otoki. Razbitine Scapa Flowa, avtor Lawson Wood.

Pros: Nekaj ​​neobičajnega z variacijo globine, ki ustreza večini potapljačev.

CONS: Izpostavljen prehod iz Orkneyja ali celine.

GLOBINA: 20m – 35m, 35m – 45m

TEŽAVNOSTNA OCENA:

Hvala Andyju Cuthbertsonu, Kevinu Heathu in raznim potapljačem iz Swansea in Leedsa.

Pojavil se je v DIVER januarja 2013

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x