Ta mesec je JOHN LIDDIARD na Škotskem, da bi se potopil v Sound of Mull. Ilustracije MAX ELLIS
Čeprav je običajno v zavetju, je Sound of Mull v nevihti in slabi vidljivosti lahko zahrbten. Samo nekaj stopinj stran od smeri varne poti ob zvoku in ladja lahko trči ob skale. Točno to se je zgodilo švedskemu parniku Hispanija v 1954 (glej ploščo spodaj).
Njen tovor pločevine, azbesta, gume in ribiške vrvice so rešili kmalu po potopu. Razbitina je nato ležala razmeroma nemoteno, preden je v sedemdesetih letih postala priljubljeno potapljaško mesto. Danes je Hispanija leži obrnjena proti obali na Mullovi strani zvoka, na pobočju s krmo v 32 m in premci v 24 m, leži pokonci z rahlim nagibom na desni bok.
Z nekaj več kot 70 m dolžine in skromnih 1337 ton bruto Hispanija ni posebej velika razbitina, vendar ima veliko, da bi porabila več potopov. V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja sem se cel teden potapljal samo v tej razbitini, vendar se še vedno vračam po več, kadar koli sem na tem območju.
Mislim, da je to zato, ker Hispanija je osupljivo nedotaknjena razbitina in močni tokovi hranijo nekatere najgostejše vetrnice, plaščarje in hidroide, kar sem jih kdaj videl. The Hispanija je pokrit z morskim življenjem.
Nemogoče je priporočiti eno samo pot skozi to razbitino; preprosto je preveč za videti in raziskati. Tista, ki sem jo izbral za opis, se začne na krmi, preprosto zato, ker je tam običajno na razbitino pritrjena boja (1). Včasih obstaja druga linija od boje ali druga boja, pritrjena na most.
Na krmi si velja ogledati pomožno krmilno napravo (2), preden se spustite pod krmo, da preverite krmilo in pogonsko gred (3). Če se povzpnemo nazaj na nivo palube, je enostavno raziskati namestitev na krmi (4), saj so strehe vse zgnile.
Kabine in hodniki so od zgoraj močno osvetljeni. Ne glede na to, kako zanimivo je, na začetku potopa tukaj ne preživite predolgo. Prihranite zrak za zadnjih nekaj minut pred vzponom po povratni poti.
Naprej se premika na sprednji del namestitve velik, jeklen, rezervni propeler. Rad sledim globlji desni strani razbitine proti premcem, nato pa se vrnem po plitvejši levi strani. Krma drži (5) ne vsebujejo nič posebno zanimivega, a je lahko zabavno hitro pobrskati; nikoli ne veš, kaj lahko najdeš v mulju.
Možno je plavati pod palubo med krmnimi držali do srednje nadgradnje (6), ali pa ostati nad krovom in si ogledati jambore, drogove in vitle, okrašene s še več morskega življenja.
Od skladišča št. 4 potekajo predori na obeh straneh nadgradnje srednje ladje do prednjega skladišča št. 3. Oba sta nekoliko muljasta, pristaniški rov pa je proti sprednjemu koncu deloma zamašen. To so dovolj zabavne luknje, vendar se mi zdi nadgradnja veliko bolj zanimiva.
Tukaj, tako kot na krmi, so stropi zgnili, da bi zagotovili jasen dostop do kabin in hodnikov. Najprej je blok kabin (7), nato strojnica (8) in most (9).
Dostop do zgornjih nivojev strojnice je lahek, toda priti nižje je lahko nekoliko oteženo. Pot je delno blokirana z naplavinami. Brvi in lestve so morda zagotavljale prostor za posadko, da se spusti tja dol, vendar nikoli niso bile zasnovane za večino popolnoma opremljenega potapljača.
Pod mostom je verjetno kuhinja. Tu so v mulju našli različne steklenice in ostanke plošč. Obstaja tudi loputa do tunela na levi strani, ki povezuje skladišča. Druga zanimivost tega dela ladje je velika emajlirana kopel, v kateri nekateri potapljači uživajo!
Pred mostom so še trije oklepi z nadaljnjim nizom jamborov, vitlov in opornikov. Prednji jambor in velik vitel na njegovem dnu sta še posebej fotogenična (10). Pod pogojem, da je voda še vedno mlahava, ko pridem do premca, se ob dobri vidljivosti rad spustim čez bok in odplavam, da pogledam nazaj na ladjo, ki se razprostira pred menoj (11), in na desnem sidru, ki leži spodaj na morskem dnu.
Če se vrnemo po plitvejšem levem boku, ni nič bistveno drugače kot na desnem boku. Dvojna pomoč spektakularnega. Ko greste mimo mostu, opazite majhno trikotno luknjo približno na polovici trupa (12). To je včasih predstavljalo alternativni način dostopa do nižjih nivojev strojnice, toda ali postajam vse debelejši ali pa je luknja vse manjša, ker zadnjič, ko sem preveril, nikakor ne morem skozenj.
Zdaj je morda čas, da raziščete vse dele nadgradnje, ki bi jih lahko spregledali na poti naprej.
Nazaj na krmo lahko ves preostali čas zdaj uporabite za še en pogled po kabinah (13) pred vzponom na liniji boje.
Kapitan je pozdravil
V soboto, 18. decembra 1954, so nevihtni veter, dež in žled postali tako močni, da je kapitan Ivan Dahn vzel Hispanija v vode škotskih otokov po zavetje, piše Kendall McDonald. Švedski parnik, zgrajen leta 1912, je prejšnji dan zapustil Liverpool proti Varbergu s tovorom jekla, azbesta in gumijastih plošč.
V Sound of Mull je bila vidljivost skoraj nična, a Hispanija prišel skoraj vso pot navzgor, preden je ob 9. uri udaril v Sgeir More (Velika skala), pol milje od zahodne obale Mull.
Njeni motorji so bili takoj napolnjeni s krmo, kar jo je vleklo nazaj. Vendar je bilo jasno, da je bila slabo nagnjena naprej in se je kmalu močno nagnila v levo. Enaindvajsetčlanska posadka je imela dovolj časa za spuščanje svojih rešilnih čolnov, vendar se jima kapitan Dahn ni hotel pridružiti.
Med zatišjem v nevihti je posadka veslala okrog svoje ladje skoraj eno uro in ga prosila, a nenadoma je popustila pregrada in ladja se je začela hitro potapljati. Nekateri preživeli so povedali, da so videli svojega kapitana na mostu, z roko na čelu v pozdrav, ko sta on in njegova ladja izginila.
Priti tja: Ko greste v Glasgow z juga, zapeljite na M8 proti zahodu in prečkajte most Erskine. Sledite A82 ob jezeru Loch Lomond in A85 do Obana. Da bi se izognili jezeru Loch Lomond in poletnim prometnim zastojem, je daljša, a včasih hitrejša pot, da sledite A80 vzhodno od Glasgowa, nato M80 in M9 mimo Stirlinga in A84 skozi Callander, preden se pridružite A85. Lochaline je precej dlje od Obana. Tik pred Obanom zavijte desno čez most Connel. Sledite A828 proti severu mimo Traleeja, se kratko zapeljite s trajektom čez Loch Linhe pri Corranu, nato pa spet proti jugu po A861 in A884. Trajekti do Mull vozijo od Oban do Craignure in Lochaline do Fishnish.
Potapljanje in zrak: Zrak je na voljo pri Oban Divers, Potapljaški center Puffin, potapljaški center Tralee, Potapljaški center Lochaline in Seafare v Tobermoryju. Dnevni čolni vozijo iz Obana in okolice – poskusite ganeta. Puffin in Alchemy Diving v Traleeju izvajata redne avtobuse RIB. Nekatere od teh lahko dovajajo tudi zrak. Številni čolni, ki delujejo na zahodu Škotske, imajo sedež v Obanu in se bodo potapljali Hispanija na poti skozi Sound of Mull.
Zagon: Najbližji zdrs je pri Lochalinu. Nadalje so številni spodrsljaji v Obanu, precej tesen zdrs v Traleeju ali Mull v Tobermoryju.
Plimovanje: Slaba voda je med 2 in 1 uro pred visoko ali nizko vodo Oban, ki se spreminja od spomladanske do blage plime.
Kako najti: Hispanija je na 56.34.55 N, 5.59.13 W (stopinje, minute in sekunde). Lokalizirati ga je dokaj enostavno, saj je približno 100 m severovzhodno od nahajališča velika rdeča boja za označevanje kanala. Razbitina je običajno označena z majhno plastično bojo, privezano na krmo. Če ne, ga je enostavno zaznati z ehosondom.
Nastanitev: Voditelji čolnov in potapljaški centri lahko zagotovijo podrobnosti o lokalnih nastanitvah. Za informacije o kampih, prikolicah, B&B in hotelih kontaktirajte Obiščite Oban.
Kvalifikacije: Najbolj primeren za športne potapljače ali enakovredne in višje.
Dodatne informacije: Admiralska karta 2390, Zvok Mull. Zemljevid orožja 47, Tobermory & North Mull. Zemljevid orožja 49, Oban & East Mull. Dive Scotland Vol 2 – Dive North-west Scotland, avtor Gordon Ridley. Brodolomi zahodne Škotske avtor Bob Baird. Potopite se v največje razbitine Škotske avtorja Rod Macdonald. Indeks brodolomov Britanskih otokov, 4. zvezek, avtorja Richard & Bridget Larn.
Prednosti: Osupljivo nedotaknjena razbitina, ki je od premca do krme prekrita z gosto natrpanim morskim življenjem. Dovolj plitvo za dober dolg potop. Zavetje pred vsem, razen pred najslabšim vremenom. Ponavadi odlična vidljivost.
Slabosti: Močno plimovanje. Dolga vožnja z ladjo iz Obana. Na bregu je lahko velika gneča počitnice vikend.
Pojavilo se je v Diverju, aprila 1999
