Prvič se je potopil že dolgo nazaj – ta razbitina iz Cornisha je bila prva izkušnja z razbitino JOHNA LIDDIARDA in mnogih drugih potapljačev. Ilustracije MAX ELLIS
NOVA POTAPLJAŠKA SEZONA V UK SE HITRO BLIŽA in kmalu se bodo potapljaški klubi iz vse države spustili na svojo najljubšo zgodnjo sezono trening lokacijah, kamor bi spravili nov pridelek potapljačev odprta voda.
Po opravljenih nekaj lažjih potopih z obale bo naslednja tarča razbitina in za klube, ki pogosto obiskujejo Lizard, bo ta razbitina skoraj vedno Volnay. To je bil moj prvi potop v razbitino in prepričan sem, da se bodo mnogi drugi potapljači tega ozrli z enako naklonjenostjo.
O edinih delih Volnay ki štrlijo dovolj daleč, da se dobro vidijo na ehosondi, so kotli. Preostali del razbitine je precej raven ob morskem dnu in s plitvimi skalnatimi robovi proti premcu je težko dobiti zanesljiv odmev kjer koli drugje.
S komaj kakšnim tokom, zaradi katerega bi morali skrbeti, tudi ob spomladanski plimi, ko imate odmev, je dovolj preprosto, da vržete strelo naravnost na vrh kotlov (1). Te se držijo do približno 5 m globine morskega dna med 18 in 22 m, odvisno od stanja plime.
Premec leži na jugu, a zaradi vse te kovine je kompas neuporaben. Za razjasnitev orientacije hiter krog kotlov razkrije ognjevarne luknje spredaj in manjši osličasti kotel naprej in na levo stran razbitine (2).
V nadaljevanju je območje naplavin iz skladišč dokaj ravno in golo (3). Na srečo se razbitina ni bistveno zvila, tako da lahko izpostavljena kovinska rebra uporabimo kot pomoč pri navigaciji.
Še vedno obstajajo sledovi VolnayNjegov tovor streliva je raztreseno po skladiščih: rjaveče jeklene bojne glave, svinčene krogle in korditne palice, ki so videti kot polnozrnati špageti.
Če gremo proti desni strani in sledimo razbitinam naprej, je polovica poti do premca označena z nogo jambora tik ob strani glavnega območja razbitin (4). Premec se je zrušil v levo. Prvi znak tega je zlomljen del trupa nekoliko desno od glavnega dela razbitine (5). Od tod se vidi 1 m visoka skalnata polica zahodno od razbitine.
Velik del loka leži na boku (6). Enostavno bi bilo enostavno preplavati mimo njega kot prazne kovinske plošče, vendar dejansko obstaja pot do zadnjega dela, s plavanjem do vrha premca (7).
Tega ne bi priporočal nikomur, ki nima veliko izkušenj z razbitinami. Je tesno in veliko je kovinskih izboklin, na katere se lahko ujamete.
Ob tem lahko vsak pomoli glavo noter in opazuje vrtinčasto množico bib in uboge trske, ki živijo v zaščitenem prostoru.
Nad premcem, na levo stran razbitine, so ostanki s palube, vključno s parom priveznih stebrov (8) in majhen žerjav, ki bi bil uporabljen za servisiranje sider.
Sam sidrni vitel leži obrnjen na glavo in nekoliko dlje od levo (9). To je najplitvejši del razbitine in je meter ali dva plitvejši od morskega dna pri kotlih.
Zdaj se vračamo proti kotlom, tik za sidrnim vitlom je velik del ograje, ki leži plosko ob morskem dnu (10). Tik za tem je boben, okrog katerega je navit kabel.
Če si trup ladje predstavljate kot pravokotno obliko korita, s stranicami, ki so sesedle navzven, je najlažje slediti liniji preloma, kjer se je leva stran zrušila stran od kobilice.
Približno na polovici poti nazaj do kotlov leži skoraj na tej liniji vitel (11), ravno nasproti prej omenjene noge jambora (4).
Bolj zadaj stoji samoten nosilec pokonci približno 2 m nad splošno ravnjo razbitine. V nadaljevanju te linije je osel kotel (12) bo kmalu vidna na vaši levi.
Mnogim potapljačem bo samo polovica razbitine skorajda dovolj za en potop, zato je izraba prostega časa z dihurjem okoli kotlov, preden se dvignete na strel, verjetno najboljši način za zaključek. Vendar pa se za daljši ali drugi potop ostanite na levi strani razbitine (13) je priročen način za navigacijo proti krmi.
Za kotli je motorja le malo; morala je biti rešena ali precej razpršena.
Zdi se, da se je zadnji del razbitine rahlo zasukal na desno približno na polovici poti (14). Tu se spremeni način, kako se je razbitina zrušila, od plošč trupa, padlih navzven z izpostavljenimi rebri, do plošč, padlih navznoter s ploščatim jeklom navzgor. Spet majhne skupine svinčenih krogel in šopi kordita označujejo območje oprimkov.
Navigacija je lahko še posebej težavna na zadnjem delu razbitine. Zimske nevihte pogosto nanesejo pesek in mulj po njem, prekrijejo znane mejnike in odkrijejo nove koščke razbitin. Obstaja nenavaden zvit nosilec z nazobčanim robom, ki vodi nazaj proti glavnemu delu razbitine (15).
Ker pred nami ni nič drugega kot ravne plošče, je navigacija do krme od tu v veliki meri odvisna od presojanja prave smeri in sposobnosti plavanja naravnost. Robovi in šivi med ploščami so nekakšna referenca, po vsej poti pa so razbitine.
Ko se približate krmi, diagonalno čez razbitino leži velik železen klin ali vodilo (16), ki mu sledi par priveznikov rahlo na levo stran (17).
Tik za privezniki leži osnova krmilne gredi (18). Ta se nagiba navzgor in proti desni strani razbitine, kar potrjuje, da je krma padla na desno stran, preden se je popolnoma zlomila.
Vrh jaška je nekaj metrov nad morskim dnom in tudi v zanemarljivem toku boste na njem našli gručo pernatih vetrnic.
Za krmilno gredjo pokončno ukrivljen del ograje s krme označuje konec razbitine (19). Tik pred osjo krmila je velik kup verige in še en par priveznikov (20).
Če vidljivost ni dobra, je iskanje poti nazaj do kotlov od tu lahko težavno. Lahko se vrtite v krogih ali nadaljujete mimo kotlov na obeh straneh razbitin, ne da bi jih opazili.
V splošni smeri od reber porušenih delov trupa (21), obstajajo občasni deli z izpostavljenimi rebri, ki jih je mogoče uporabiti za potrditev lege razbitine. Plošča trupa, ki se je upognila v veliko krivino (22) označuje točko polovice poti nazaj na desni strani razbitine.
Od tu se je vredno premakniti proti središčni črti razbitine, vendar se ne obrniti tako daleč, da bi se vrteli v krogu. Če je vse v redu, boste trčili v kotle in pripravljeni boste na vzpon na strelno črto.
V poletnih mesecih in celo v preostalem delu leta je vidljivost na Volnay je pogosto zelo dober in navigacija ni težavna.
Po drugi strani pa imejte v mislih, da je ob napornem velikonočnem vikendu, ko ste tisto jutro 100. par potapljačev na razbitini, iskanje poti nazaj do strelne črte lahko tako težko, kot sem opisal.
Božič je prišel zgodaj
Ko se je konvoj iz Montreala v začetku decembra 1917 razbil pri Barryju, je kapitan Henry Plough sledil njegovim ukazom in vzel 4,609-tonsko Volnay in njen smrtonosni tovor 18-funtskih granat s šrapneli in bolj vesel tovor konzerviranega mesa, masla, marmelade, kave, čaja, cigaret, arašidov in krompirjevih čipsov okoli Land's Enda proti Portsmouthu
Zapeljal je v cik-cak, kot je ukazala Admiraliteta, čeprav je bil globoko v kanalu, počiščenem z minami, piše Kendall McDonald. Kljub temu, ko je dve milji vzhodno južno od Manacles ob 12.45 v petek 14. 117 m Volnay naletel na mino, ki jo je položila nemška podmornica.
Kapitan Plow in njegova posadka sta imela srečo. Čeprav je mina naredila luknjo v skladišču številka 1 na desni strani, tam zložena granata ni eksplodirala.
V temi je bilo težko videti, kako huda je bila škoda, vendar so motorji še vedno delovali, zato je kapitan določil smer proti Falmouthu. Kmalu je spoznal, da mu ne bo uspelo.
Premec je padal vedno bolj navzdol. Odpravil se je proti najbližjemu kopnemu, vendar je bil manj kot pol milje stran v zalivu Porthallow, ko je Volnay zanihal v levo, se spet dvignil in se nato začel spuščati ob premcu. Vsi varno na krovu zapuščene ladje.
Naslednji dan se je vreme poslabšalo in delo je končala vzhodna burja. Zaboji kave in čaja, pločevinke mesa, masla in marmelade ter kartoni cigaret so bili na plaži Porthallow naloženi 2 metra visoko. Stanovalci Kuščarja so preživeli čudovit neracionalen božič!
PRITI TJA: Sledite M5 do Exeterja, nato A30 in A3076 do Trura ter A39 do Falmoutha. Za najbližja izstrelišča tik pred Falmouthom sledite A394 do Helstona, nato pojdite po A3083 proti Lizard Pointu in takoj po prehodu RNAS Culdrose zavijte levo na B3293 do St Keverne. S trga v St Kevernu zavijte levo za Porthkerris ali pojdite naravnost čez za Porthoustock.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Na Lizardu Dive Action v St Kevernu vodi čolne iz Porthoustocka in lahko dobavlja zrak in nitrox. Potapljaški center Porthkerris upravlja s številnimi potapljaškimi čolni, lahko pomaga pri spuščanju na plažo in ima kompresor. V Falmouthu poskusite Cornish potapljanje.
NAMESTITEV: Lokalni potapljaški centri vas lahko povežejo s priročno namestitvijo. Nekateri imajo celo svojega. Obstaja veliko lokalnih mest za počitniške prikolice in najem statične počitniške prikolice je lahko še posebej dobra vrednost za denar.
ZAGON: Najbližji priključek je pri Falmouthu. Spuščanje na plažo je možno čez prodnate plaže v Porthkerrisu in Porthoustocku. V Porthkerrisu boste potrebovali pomoč snežne mačke potapljaškega centra, da boste preživeli skodle. Plaža Porthoustock je le prehodna za 4×4, če je voznik previden. Potapljačem se odsvetuje spuščanje na Coverack. Nadalje proti jugu je mogoče izstreliti čez pesek pri Kennacku.
Plimovanje: Tukaj je dovolj ohlapno, da se lahko potopite v vseh stanjih plime.
KAKO GA NAJDEM: GPS položaj Volnay je 50 04.25N, 05 04.03W (stopinje, minute in decimalke).
KVALIFIKACIJE: Kdor koli, od sveže usposobljenega potapljača in več.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 154, Približuje se Falmouthu. Zemljevid orožja 204, Truro, Falmouth in okolica. Potapljaški vodnik – potapljajte se v južnem Cornwallu avtor Richard Larn. Falmouth turistične informacije, Helstonske turistične informacije in tudi poskusite Obiščite Cornwall. Veliko lokalnih pubov ima na stenah zgodovinske fotografije in spominke na razbitine. Posebej vredni ogleda so Pet sardel v Porthallowu in Tri tune v St Kevernu.
Pros: Zaščiteno pred zahodnim slabim vremenom. Dovolj plitvo za na novo usposobljene potapljače.
CONS: Še posebej gneča na velikonočni vikend.
Hvala številnim članom podvodnega kluba Univerze v Bristolu.
Pojavil se je v Diverju, februarja 2001
