Razbitina 47: Kyarra

Ogled razbitin Kyarra
Ogled razbitin Kyarra

Veliki britanski ljubljenec je ta mesec končno prišel na vrsto v središču pozornosti, ko si JOHN LIDDIARD ogleduje ladjo, ki je potonila med prvo svetovno vojno pri Swanageu, polno parfumov, ur, šampanjca – in veliko medenine. Ilustracije MAX ELLIS.

Odprta cev Hawse, skozi katero teče veriga na Kyarri
Odprta cev Hawse, skoznjo teče veriga

Odpravite se na izlet v živahno obmorsko mesto Swanage na obali Dorseta in vaše takojšnje opazovanje potapljača bo, da na lokalni potapljaški sceni prevladujeta dve potapljaški mesti. Tam je pod pomolom in tam je razbitina ladje Kyarra.

Swanage Pier slovi kot eden najboljših obalnih potopov na južni obali in Kyarra je upravičeno zelo priljubljena razbitina. Če ste se že potopili, boste vedeli, kaj mislim, in če niste, potem ni dvoma, da je skrajni čas, da to storite.

Razbitina je dolga 126 m, a na idealni globini, da kar najbolje izkoristite nitrox. Izberite pravo mešanico in mogoče je, da obiščete celotno dolžino v enem samem potopu, ne da bi se vam mudilo, in še vedno imate čas za nekaj izletov stran od krova.

Toda to je velika ladja in na prihodnjih potopih bo še veliko za videti.

Potop na Kyarra običajno se začne na sredini ladje na levi ograji (1) ker je tam na razbitino vedno privezana boja.

Razbitina leži na desni strani, pri čemer je ograja na levi strani skrajno zgoraj na približno 23 m. S palubo pod vami in ograjo na vaši levi boste obrnjeni naprej.

V tej smeri je velika odprtina na krovu pred kotli. To območje se je odprlo, tako da je kotel štrlel skozi razbitino (2). Še en kotel (3) se je odkotalil iz razbitine, preden sta se trup in krov zrušila nad kotlovnico.

Ognjene luknje so na sprednjem in zgornjem delu kotla, kar kaže, da se je skotalil malo čez 90?, saj razbitina že počiva na desni strani.

O Kyarra imel štiri kotle, zaradi česar sta v notranjosti zakopana še dva.

Takoj za tem kotlom (4) je del razbitine, kjer je bilo najdeno posodo, zakopano v mulju.

Premikanje malo naprej mimo nekaj pokončnih reber in razcepa v razbitinah (5) zagotavlja pot v sprednji del kotlovnice.

V preteklosti sem potoval od otvoritve do prvega kotla (2) desno skozi kotlovnico, izhod skozi ta razcep (5), čeprav je razbitina zdaj razpadla do te mere, da mislim, da to ni več mogoče.

Bližnji vitel na Kyarri
V bližini vitel

Če nadaljujemo naprej, se je krov zrušil skoraj ravno z morskim dnom.

Ostanki tikovega talnega premaza so zloženi z obrobo iz držala z narobe obrnjenim vitlom samo do leve strani (6). To je del razbitine, v katerem so bile najdene stekleničke za parfume.

Razbitina postane od tu naprej precej zmedena. Najlažji način, da najdete premec, je, da sledite desni strani razbitine mimo zrušenega jambora in dvigala za čoln (7).

Odprtina za držalo tik naprej od vznožja jambora (8) vodi do območja, kjer so se nahajali ohišja žepnih ur.

Ravno mimo druge ploščadi (9), je sidrni vitel še vedno pritrjen na okrepljen del premčne palube (10), čeprav je delno pokvarjen. Del verige se vleče naprej skozi konec cevi in ​​izgine pod razbitino.

Globina tukaj je približno 32 m.

Krmilna naprava na Kyarri
Krmilni mehanizem

Zgornji del loka se je zlomil, ostal je samo sprednji rob in nekaj reber, ki štrlijo navzgor.

Nižje je znaten del premca nedotaknjen in se naslanja na desni bok, levi bok pa se dviga 4 ali 5 m nad morskim dnom. (11).

Iskanje poti nazaj vzdolž razbitine je lahko zmedeno, zlasti ob slabi vidljivosti. V idealnem primeru bi si prizadeval slediti liniji levega dela palube, dokler razbitina ne pridobi neke oblike in je ograja spet nedotaknjena (12).

V preteklosti sem na koncu mislil, da sledim ravni črti, dejansko pa sem plaval v krogih nazaj do premca.

Preusmeritev proti kobilici razbitine od tu kaže, da se je levi del trupa zrušil v obrnjeno W-obliko (13).

Naprej v dolini W so ostanki ene od KyarraNjegova dva motorja se prebijata skozi bok trupa (14).

Kardanska gred na Kyarri
Propelerska gred

Propelerska gred vodi do krme, se pojavlja in izginja pod ploščami razbitin (15).

Krma je bila včasih dokaj nedotaknjena, a se je pred kratkim odlomila, da so na morskem dnu ostali ostanki, pri čemer so krmilo, krmilna opora in krmilni mehanizem čisto ločeni od preostale razbitine tik ob krmi (16).

Ko se ponovno pomaknemo naprej, se je levi del razbitine zrušil, z ostanki vitla in velikega kapitana skoraj na krmi (17).

Sledijo lopute iz drugih dveh skladišč (18) in velik kapistan, nameščen na krovu (19). Na morskem dnu boste morda našli majhne luže srebra – iz tovora se je razlilo tekoče živo srebro.

Ročična gred zadnjega motorja na Kyarri
Ročična gred pristaniškega motorja

Velika luknja v krovu (20) bi bil glavni prezračevalni prostor nad motorji. Malo je stisnjeno, a se da od tod preplavati do za kotle (2).

Dostop do motorjev je blokiran zaradi zrušene leve strani trupa, pot do notranjosti razbitine pa je skozi zamotano zmešnjavo odpadkov.

Glede na to, da je mesto precej zasedeno, kapitani na splošno raje potapljačem izpustijo zakasnjeno SMB, kot pa da se gnečejo v vrvi in ​​morebiti potegnejo bojo.

Hvala Richardu 'Titchu' Titchenerju, Petru Williamsu, Nicku Herbertu in Dorset Divers.

'LADJA IZ MEDENINE'

Ladja, ki je bila narejena iz medenine, so poimenovali 6953 ton Kyarra, potniško in tovorno ladjo z dvema vijakoma, dolgo 415 ft s širino 52 ft, ko jo je 2. februarja 1903 izstrelil Denny Bros v Dumbartonu.

In res je, da je bilo vse, kar bi lahko bilo na krovu, narejeno iz medenine, piše Kendall McDonald. Od krme do krme so bile njene odprtine iz težke medenine, notranja in zunanja oprema pa iz trdne medenine, prav tako kljuke na vratih, navigacijske luči, tablice z imeni in celo končni nosilci klopi na palubah.

Stebriček in ograja blizu krme na The Kyarra
Stebriček in ograja blizu krme

O Kyarra je bila registrirana v Freemantleju pred prvo svetovno vojno in je vodila pot od Anglije do Avstralije za Australasian United Steam Navigation Co.

V vojni je storila isto stvar in pomagala pri izkrcanju ekspedicijskih enot Anzac v Dardanele.

Leta 1917 je postala ladja za reševanje nesreč in je imela na krmi nameščeno 4.7-palčno hitrostrelno pištolo kot obrambo pred podmornicami.

Toda to ji ni pomagalo, ko je 24. maja 1918 odplula iz Tilburyja na svoje zadnje potovanje.

Ukazano ji je bilo, naj v Devonportu vkrca 1000 v vojni ranjenih avstralskih vojakov in jih vrne v Sydney. Prevažala naj bi tudi nekaj civilnih potnikov in celoten splošni tovor.

Zgodaj zjutraj 26. maja je Kyarraočistil otok Isle of Wight in se hitro pomikal skozi mirno morje okrog Anvil Pointa.

Kapitan William Smith tega ni vedel, a nemški podmorniški as Oberleutnant Johann Lohs ga je opazoval skozi periskop UB-57.

Lohs je imel dobro misijo iz Zeebruggeja. Dva dni pred tem je potopil ladjo P&O Moldavija, predelano v oboroženo trgovsko križarko.

Tokrat je uporabil torpedo, da je zadel Kyarra na njenem levem boku sredi ladje, pri čemer je umrlo šest članov posadke. Ostali so se odpravili v rešilne čolne. Sedem minut pozneje je Kyarra z nosom potopljen pod.

Ron Blake in njegova žena Linden sta bila naslednja, ki sta jo videla, ko sta se leta 1966 potopila v oviro, za katero sta mislila, da je greben. Leto pozneje je njihov klub Kingston BSAC kupil ladjo za 120 funtov, vendar ne mešanega tovora, ocenjenega na funtov. 1500, ko je potonila.

Od takrat ga je postavilo na tisoče potapljačev Kyarra v svojih ladijskih dnevnikih.

In odkrili so, kako mešan je bil njen tovor – steklenice šampanjca, rdečega vina, piva in kisa, bale svile in blaga, francoski parfum, linoleja, pečatni vosek, medicinske potrebščine, cigarete, srebrne denarnice, velike moške žepne ure, ženske. zlate zapestne ure in seveda medeninaste mase.

VODIČ

Zemljevid Kyarra
Zemljevid Kyarra

PRITI TJA: Sledite A351 mimo gradu Corfe do Swanagea in sledite tablam za središče mesta in pomol. Parkiranje na pomolu je omejeno, zato bodite pripravljeni odložiti potapljače in opremo ter uporabiti parkirišče višje na hribu.

Plimovanje: Slack se pojavi eno uro pred in šest ur po visoki vodi Dover. Vidljivost je običajno najboljša pri visoki vodi.

KAKO GA NAJDEM: Začrtani položaj Kyarra je 50 34.90N, 001 56.57W (stopinje, minute in decimalke).

Običajno je na ograjo na sredini ladje privezana boja. Plima jo bo potegnila na površje in bo prišla na površje ob mlahavi vodi. Druge objavljene koordinate se ujemajo z zemljepisno širino, vendar se zemljepisna dolžina lahko spreminja tudi za 0.03 minute proti zahodu.

To je bolj znak velikosti ladje kot temeljne netočnosti v številkah.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Swanage Diver, kapitan Peter Williams (01929 423551) Ali Sidewinder in Stella, kapitan Martin Jones (01929 427064, Spletno mesto za najem plovil Swanage). Zrak in nitroks sta na voljo na pomolu Swanage pri Divers Down (01929 423565).

LANSIRANJE: Lističi so na voljo v Kimmeridge, Swanage in Poole.

NAMESTITEV: Obstaja veliko B&B, manjših hotelov in kampov. Obrnite se na Swanage Tourist Informacije (01929 422885).

KVALIFIKACIJE: Ni za začetnike, vendar se lahko dobro potopite, ne da bi se spustili v dekompresijo.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2610, Bill of Portland do Anvil Pointa. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck in okolica.

Potop Dorset, avtorja John & Vicki Hinchcliffe. Indeks brodolomov Britanskih otokov, 1. zvezek, avtorja Richard & Bridget Larn. Razbitine ladij Dorset, avtor Steve Shovlar.

Pros: Velika razbitina, delno nedotaknjena z veliko za videti.

CONS: Lahko je zelo zaposlen na razbitini, nad njo in na pomolu Swanage.

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x