Ogled razbitin 52: The Persier

Persier
Persier

Ta belgijski parnik, ki je bil zelo priljubljen v Južnem Devonu, je leta 1945 potonil poln zalog. JOHN LIDDIARD nas popelje na cik-cak potepanje. Ilustracije MAX ELLIS

NA POL POTI MED SALCOMBEM IN PLYMOUTHOM, razbitina parnika iz druge svetovne vojne Persier je eden izmed klasičnih potopov na razbitine v južnem Devonu. Razlog, da je trajalo tako dolgo, da se je pojavil v a Ogled razbitin je, da je samo ena na mesec, in Persier je preprosto morala priti na vrsto.

Razbitina je dokaj dobro podrta, le del premca, kotlov in krme močno štrli od morskega dna. Večina skiperjev rada snema bodisi kotle ali krmo, in ker je krma moja prednost, je tam naš ogled Persier se bo začelo (1).

Krma je padla v levo, vendar se še vedno dviga dobrih 6m od 29m morskega dna. V notranjosti je le prostor za plavanje med prepletom nosilcev in krmilno gredjo. Pod krmilno gredjo blizu krova je železna kad.

Sama krmilna gred je nedotaknjena, vendar upognjena in zvita. Na vrhu je krmilni kvadrant (2), medtem ko na dnu krmilo leži ravno ob morskem dnu (3).

Tik iz krmilnega kvadranta je ojačana škatlasta struktura nosilca za pištolo, čeprav brez pištole. Za krmilom je bil propeler rešen, tako da je kratek del gredi obrnjen naprej, preden se zlomi.

Kardanska gred se nadaljuje nekoliko naprej, pri čemer prirobnica in del gredi štrlita iz tunela kardanske gredi (4). Glede na tunele je to ogromno. Če ne bi bilo gredi in ležajev, bi bilo dovolj prostora za vožnjo z majhnim avtomobilom. Tudi po dolgih letih potapljanja v Persier in plavanje skozi tunel, še vedno imam vizije o podvodni različici The Italian Job.

Preplavalnik je dolg približno 10m skozi čist in neoviran predor do konca. Vse to je dobra zabava in na poti sem naletel na nekaj ogromnih ugorjev.

Na večini Ogled razbitins, običajno načrtujem pot po eni strani razbitine, nato pa se vrnem po drugi strani. Bojim se, da s Persierjem raje cikcakam od enega konca do drugega.

S sprednje strani tunela (5), se morate nekoliko podvojiti nazaj in proti strani krova razbitine, da najdete rezervni propeler (6). Delno je zakrit s krovno ploščo, eno od para vreten vitla pa se naslanja na konico enega rezila (7).

Naprej skozi ruševine zlomljenega skladišča številka 4 je naslednja zlahka prepoznavna struktura zadnji jambor, ki je rahlo nagnjen proti krmi (8). Kot pri mnogih razbitinah južne obale, tudi pri Persier je mrgolelo od bib in polaka, in zdi se, da nekateri največji visijo vzdolž tega jambora.

Na nekaj mestih je razpokano, tako da pušča lepa bivališča za več debelih ugorjev, ki živijo v razbitini.

Pred jamborom je bolj nedotaknjen vitel (9), preden se razbitine spet spremenijo v splošne ruševine porušenega oklepa številka 3.

Polje zmešanega jekla prekinja vrsta treh kotlov (10). V smeri proti kobilici je vse, kar ostane od Persiernjegov motor je del ročične gredi (11).

Celotna razbitina se je zrušila do pristanišča. S premci na jugu ostanejo na zahodni strani razbitine večinoma plošče trupa, na vzhodni strani pa večinoma palubna oprema. Kljub temu se je vredno podvizati na plošče trupa (12) za gozdove gorgonskih morskih pahljač, ki se širijo pravokotno na blag tok, ki naplavlja razbitino.

Na sprednji strani kotlov so zdaj vse luknje za ogenj na vrhu kotlov, kar kaže, da so se zasukali za 180°, preden so se ustavile v trenutni orientaciji (13).

Zunaj razbitine na lokaciji, ki bi bila prvotno nad kotli, del nadgradnje zagotavlja odprto škatlo, ki je dovolj velika, da lahko preplavate (14). To je še ena najljubša oprsnica.

Naprej od kotlov je razbitina spet splošna zmešnjava jeklenih odpadkov iz skladišča številka 2. Uporabne navigacijske kontrolne točke so del dvigala za tovor, ki mu sledita očitni dve strani lopute za skladišče, ki leži ravno ob peščenem morskem dnu (15).

Sprednji del skladišča je označen z nedotaknjenim vitlom (16) in sprednji jambor (17), spet dobro mesto za iskanje pošastnega ugorja.

Nekoliko nenavadno je, da je osnova tega jambora bližje premcu, kot bi pričakovali pri klasičnem parniku s štirih ostankov. Zdi se, da ni dovolj prostora za držalo številka 1.

Blizu premca je nekaj zamotanih zvitkov kabla (18), morda vlečno vrv, ki bi bila shranjena znotraj prtljažnika. V bližini je sidrni vitel padel s premčne palube in nepoškodovan leži na morskem dnu (19).

Premec sam visi nad sidrnim vitlom, krov je zlomljen, sidrne cevi pa izpostavljene (20). Zares nenavadno je, da je premec usmerjen nazaj proti preostalim delom razbitine.

Edina razlaga, ki se je spomnim, temelji na zgodovini potopa. The Persier je bil prvotno torpediran nekaj milj stran proti Eddystonu. Ladja je bila nato zapuščena, potonila je za premec s krmo iz vode in odplula v noč, potisnjena s silo 7 vetrov.

Morda je premec udaril ob morsko dno in je najprej kazal proti obali, nato pa se je odlomil kot preostali del Persier zvijal okoli njega, ko je potonil. Po naključju bi to privedlo do tega, da lokacija prednjega jambora ne bi bila skladna z ostalimi razbitinami, ker bi bil sprednji oprijem zlomljen in prepognjen nazaj.

JUŽNI DEVON ZA S SVOJEM

Bila je ladja, ki je umrla ponoči in nihče je ni videl odhajati. Ali pa je vedela, kje je, čeprav se je njen tovor hrane, ki je bil namenjen sestradanim v na novo osvobojeni Belgiji, zdaj kotalil in prevrnil v vodo na plažah v Južnem Devonu, piše Kendall McDonald.

Povoščeni zavojčki jajc v prahu, kozarci mesnega koncentrata, pločevinke klobas in lesene škatle veliko večjih pločevink, pakiranih z mesom in šunko, zaprti nujni obroki piškotov, čokolade, tablet Horlicks, žvečilnih gumijev, cigaret ter škatle in škatle mila Sunlight – vsi so bili tam, z balami odej, za prevzem. In marsikaj so domačini odnesli z zahvalo.

Kljub temu je ladja, ki je bila torpedirana z Eddystona 11. februarja 1945, ostala neodkrita do maja 1969, ko so se štirje potapljači iz Plymouth Sound BSAC priklopili na tisto, za kar so mislili, da jim bo omogočilo nov greben za potapljanje. Našli so nedotaknjeno razbitino 5,832 ton težkega belgijskega parnika Persier.

Ko so jo leta 1918 splovili kot britansko standardno ladjo v Newcastlu, so jo poimenovali War Buffalo. Zvon je še nosil to ime, ko so ga prvi potapljači našli.

O Persier je 65. februarja izplula iz Cardiffa s konvojem BTC 8, na levi strani jo je torpediral U1017 tri dni kasneje in takoj začel naštevati. Vaja zapuščanja ladje je trajala le šest minut, a je šlo zelo narobe.

Rešilni čoln številka 1 je bil spuščen, medtem ko je imela ladja preveliko pot do nje, in vse je vrglo v vodo. Motorji so se znova zagnali in rešilni čoln 3 je potegnil ladijski propeler in bil razrezan na kose. Rešilni čoln 1 je bil zdaj poravnan, vendar je tudi to šlo v še vedno vrteči se podstavek.

Od 63 mož na krovu, vključno s poveljnikom konvoja komodorjem Edmundom Woodom in njegovim osebjem ter tremi signalizatorji, jih je bilo 20 izgubljenih. Preživeli so bili tisti, ki so se uspeli povzpeti na plovce Carley in so jih pobrale druge ladje, ki so proti ukazom konvoja stal ob strani Persier v gorskih morjih in sili 7 vetrov.

O Persier je bil nazadnje viden, kako pluje v noč, visoko krmo, s premcem navzdol. Vlačilci, ki so jih poklicali iz Plymoutha, so jo iskali zaman.

PRITI TJA: O Persier je skoraj na sredini med Salcombom in Plymouthom. Z M5 nadaljujte po A38 do Plymoutha. Za druge lokacije zavijte levo na A384 za Totnes in A381 za Kingsbridge in Salcombe. Hope Cove je ostro desno pri vasi Malbrough, tik pred Salcombom. Za Challaboroo pojdite na A379 iz Kingsbridgea proti Plymouthu, nato zavijte levo na B3392.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Iz kraja Salcombe, Kara C, skiper Hiša Alan. Iz Dartmoutha, mv Maureen, kapitan Mike Rowley. Globoko morje. Iz Plymoutha, kontakt Deep Blue Diving.

NAMESTITEV: Liveaboard na mv Maureen. Salcombe turistične informacije.

Plimovanje: O Persier se lahko potaplja v katerem koli stanju plime.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate na krmi so 50 17.115N, 03 58.138W (stopinje, minute in decimalke). Lok je na jugu. Je velika razbitina, vendar le premec, kotli in krma močno štrlijo. Če najdete nekaj velikega, ki teče od severa proti jugu, ste lahko na bližnjem grebenu, ki teče zahodno od razbitine, zato še enkrat preverite, tako da pogledate malo proti vzhodu.

LANSIRANJE: Pri Salcombu je zdrs pri Shadycombu uporaben ves čas plime. Tako Hope Cove kot Challaborough imata zdrsa, ki sta mokra le uro ali dve na obeh straneh plime. Včasih imata obe trdni peščeni plaži, ki sta primerni za spuščanje s terenskim vozilom. V Plymouthu so veliki navozi pri Mountbattenu in Queen Anne's Battery.

KVALIFIKACIJE: Najbolj primeren za Napredne odprte vode / Športni potapljači in več.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1613, Eddystone Rocks To Berry Head. Zemljevid orožja 202, Torbay in območje južnega Dartmoorja. Potopite se v Južni Devon avtorja Kendall McDonald. The Wreckers Guide to South Devon Pt 1, avtor Peter Mitchel.

Pros: Eden od klasičnih potopov na razbitine v južnem Devonu.

CONS: To je dobra razbitina, da se nabodete na nekoga drugega, ki se spušča, ko plavate mimo kotlov.

Hvala Mikeu Rowleyju, Andyju Wallaceu, Timu Walshu in drugim članom UBUC.

Objavljeno v Diver, junij 2003

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x