To plovilo s parno vlečno mrežo je preživelo dve svetovni vojni, le da ga je leta 1946 pokosila veliko večja ladja Empire. JOHN LIDDIARD pravi, da so izguba ribolova v Yorkshiru pridobila potapljači. Ilustracije MAX ELLIS
Za ta mesec Ogled razbitin, mislil sem, da je čas, da ponovno obiščem Yorkshire. Moj prvotni namen je bil prikazati neznano razbitino le nekaj milj južno od Scarborougha. Lokalni potapljači jo imenujejo Torpedo Wreck, po ostankih torpeda, ki ga je mogoče najti med ostanki prednjih skladov.
Težava pri »neznanih« je seveda pomanjkanje informacij. Kljub najboljšim prizadevanjem Kendalla McDonalda, našega strokovnjaka za zgodovino razbitin, je ta ostal neznan, zato smo šli 30 milj dlje, na Dogger Bank, da bi si ogledali plovilo z vlečno mrežo. Virginijan.
Medtem, če lahko kateri bralec prepozna razbitino Torpeda, jo morda lahko predstavimo v prihodnosti Ogled razbitin.
Naš ogled se začne pri enokotlu (1), ki zavzame večino širine trupa. Virginian je bila 115ft dolga parna vlečna mreža z 211 tonami, s kotlom približno na sredini ladje. Razbitina se je nagnila na levo, tako da je s spodnjo stranjo trupa na levi strani potapljač obrnjen proti premcu.
Pred kotlom se čez palubo razteza podstavek glavnega vitla z vlečno mrežo (2). Krmilnica bi bila nameščena nad kotlom, s pogledom na vitel in prednjo palubo, čeprav bi bila zgrajena iz lesa, ni ostalo nobene sledi.
Glavni boben vitla z vlečno mrežo se je odkotalil na morsko dno na levi strani razbitine (3), rahlo nagnjena naprej.
Krov sam (4) je samo okostje jeklenih reber in opornikov, dom ogromnim jatam bib in slabe trske. Kakršna koli sled lesene obloge je že zdavnaj zgnila.
Naprej naprej se je krov popolnoma zrušil okoli ostankov lopute glavnega skladišča (5). Desni bok je razbit. Ali je to lahko kje Virginijan trčil v 7,177-tonsko vojaško ladjo Empire Rapier? Če upoštevate razliko v velikosti med tema dvema ladjama, sem presenečen, da Virginijan ni bila popolnoma porušena.
Prtljažnik se dvigne nad glavno palubo, čeprav celotna konstrukcija ostane odprta, ker je lesena kritina ponovno zgnila, da je po palubi ostalo okostje iz jeklenih reber (6).
Vzorec reber je prekinjen z linijo treh majhnih odprtin, od katerih bi prva vodila do verižice. Sumim, da bi bila druga dva strešno okno in prehod navzdol, zaščiten z lesenim cuddyjem.
Sprednji del palube na pramcu je jeklen, nanj je nameščen majhen sidrni vitel (7). Nobenih žlebnih cevi ni in veriga bi bila napeljana skozi majhen vodil na obeh straneh premca; levi ostane kot trden obroč tik za konico loka.
V smeri krme od kotla, erodiran del jeklene palube (8) je padel na levi bok in pustil motor izpostavljen. Glavni motor je običajen trivaljni parni stroj s trojno ekspanzijo (9), z majhnim pomožnim motorjem, ki poganja generator (10) na desno stran strojnice.
Takoj za strojnico stoji ena sama ploščad rahlo na levo (11). Mislim, da bi bil to eden od parov za dvigovanje čolna, vendar nisem našel nobenega znaka drugega dvigala. Par priveznikov je nameščen na desni strani palube in sumim, da je ustrezen par na levi strani, zdaj zakrit s palubo, ki je padla stran nad strojnico.
Tako kot sprednje palube so tudi zadnje palube le okostje jeklenih reber, lesena paluba je že zdavnaj zgnila. Izhod za eno večjo loputo je na sredini zadnje palube (12), s trdnim pokrovom, nagnjenim navzgor na krovu tik pred njim.
Krma je zagotovo najlepši del razbitine. Jeklena rebra se raztezajo navzgor okoli krme, kjer bi bile zgrajene ograje, prekrite s pernatimi vetrnicami. Na sredini je krmilni kvadrant usmerjen naravnost naprej (13). Pod krmo (14), ostane samo okvir krmila. Ni presenetljivo, da tudi kaže naravnost naprej.
Z malo brskanja in seznama za prenos, je VirginijanŠtirikraki propeler je še vedno na mestu, pred krmilom.
Po prekritju razbitine je vzpon odvisen od vašega skiperja. Potopil sem se Virginijan iz čolna Gordona Wadswortha Jane R.
Da bi se izognil odnašanju v izključena območja med različnimi ploščadmi in proizvodnimi ploščadmi plinske in naftne industrije, ima Gordon sistem privezovanja svojega čolna v razbitino, ki zahteva vrnitev na linijo za vzpon (15).
PREBITI Z RAPIERJEM
Ker je preživel obe svetovni vojni, se zdi težko, da parna vlečna mreža Virginijan naj bi ga potopil drug preživeli vojni, piše Kendall McDonald.
Zgrajena v Beverleyju, na dvorišču Cook Welton & Gemmel leta 1906, Virginijan je bil v lasti Onward Fishing Co iz Grimsbyja. Za Onward je bil to zelo nagrajujoč čoln, saj je skoraj 40 let z velikim uspehom lovil Dogger Bank iz Hulla. Dolga je bila 35 m, širina 7 m in vlekla 3 m.
5. novembra 1946 je opravljal svoj običajni posel in odpotoval do ribiških območij z balastom. Bil je približno 30 milj severovzhodno od ustja Humberja in še ni odložil nobenega orodja, ko je izstopil iz zora je prišla na hitro Empire Rapier, ena od velikih pehotnih desantnih ladij, ki so sodelovale pri izkrcanju v Normandiji.
O Empire Rapier je bil eden od 13 Empire ladje, zgrajene v Ameriki v okviru Lease Lenda in konec leta 1943 predane britanskemu Ministrstvu za vojni promet za uporabo kot vojaška transportna sredstva. Vse je zgradila Consolidated Steel Corporation iz Wilmingtona, California, vsi pa so bili težki 7,177 ton in dolgi 127 m, s širino 18 m in turbinskimi motorji.
In vsi so bili pripravljeni na dan D z eno 4-palčno pištolo, eno 12-funtsko in dvanajstimi 20-milimetrskimi zvočnimi puškami. Ko je zadela Virginijan, veliko manjša vlečna mreža ni imela možnosti in je potonila v 10 minutah. The Empire Rapier je bil le rahlo poškodovan in pobral Virginijanposadke, preden nadaljuje pot proti Nizozemski.
Dve od teh pristajalnih ladij Infantry (Large) sta bili potopljeni med operacijami v Normandiji, vendar Empire Rapier je preživel, da je bil leta 1948 vrnjen v last ZDA in leta 1966 razrezan v New Jerseyju.
VODIČ
PRITI TJA: Z juga sledite A1(M) proti severu, nato pa po A64 mimo Yorka do Scarborougha. S severa zapustite A1(M) na A61 ali A168 za Thirsk, nato pa pojdite na A170 do Scarborougha.
Plimovanje: Slaba voda je štiri ure po visoki ali nizki vodi Scarborough.
KAKO GA NAJDEM: Položaj GPS je 53 40.868 N, 0 48.675 V (stopinje, minute in decimalke), 25.83 navtičnih milj ENE od Spurn Head. Tranzitov ni. Razbitina leži lok proti severozahodu.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Jane R, vkrcanje v Scarboroughu, 0777 585 1150. Ta jadrnica preživi večino leta na Norveškem ali v Obanu, vendar je lahko na voljo za najem iz Scarborougha, ker zamenja lokacijo pozno poleti ali zgodaj jeseni.
LANSIRANJE: Spuščanje z drsenjem ali spuščanje z obale je na voljo v Flamboroughu, Bridlingtonu in Hornseaju.
NAMESTITEV: Če želite ostati na kopnem, kontaktirajte turistične informacije: Scarborough 01723 373333; Bridlington 01262 673474; Hornsea 01964 536404.
KVALIFIKACIJE: Primerno za BSAC Sports Diver ali enakovredno.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 121, Flamborough Pojdite v Withernsea. Zemljevid orožja 101, Scarborough, Bridlington & Filey. Obsežen vodnik po brodolomih vzhodne obale, 2. zvezek, avtor Ron Young. Potopite se v Yorkshire, avtorja Arthur Godfrey & Peter Lassey.
Pros: Idealna velikost za potop brez postankov ali le nekaj minut postankov na tej globini.
CONS: Do tja vas ne more pripeljati veliko potapljaških čarterskih čolnov
Hvala Gordonu Wadsworthu, Helen George, Andyju Mollu, Ronu Youngu in članom Severnside BSAC.
Pojavil se je v Diverju novembra 2004
