Ta oborožena vlečna mreža je velika atrakcija za potapljače ob Sussexu in prav je tako, pravi JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS je narisal sliko
OBOROŽENA VLEČICA IZ DRUGE SVETOVNE VOJNE HMS Northcoates je ena bolj priljubljenih razbitin Littlehamptona in očiten kandidat za Ogled razbitin. To povezavo je vzpostavil tudi Mole Valley SAC, ki je posvojil razbitino in mi pomagal sestaviti skico.
Na tako veliki razbitini, ki leži na 26 m globokem morskem dnu, bi se lahko potop začel kjer koli, zato bom zaradi priročnosti naš ogled začel na premcu. A-okvir čez premec in na tečajih navzdol do morskega dna (1), je pritrdilna točka za Northcoates'orodje za pometanje min.
Medtem ko ste na morskem dnu, tik ob levi strani premca lahko vidite počasi gnijoče ostanke lesenega jambora (2) delno zakopan v pesek.
Nazaj k razbitini in opremi za brisanje min, na konici premca (3) je valj za vodenje kablov preko njega. Sidrni vitel (4) bi pomagal pri polaganju in vlečenju kablov poleg dvigovanja sider.
Na zadnji strani premca je glavna 12-funtna puška (5) stoji nad skeletom svoje ploščadi, cev pa je obrnjena navzgor in desno.
Pod topom, loputa naprej v nogo (6) je nizka in delno zamuljena. Raziskovanja notranjosti se ne bi smeli lotiti zlahka.
Na glavno palubo, porušena dvigala na levi strani (7) in njegov partner, še vedno pokonci na desni strani (8), bi bil uporabljen za izstrelitev in zbiranje 'rib' za lovljenje min.
Ob vseh teh sklicevanjih na opremo za lov na mine bi morda moral razložiti, kako se vse skupaj ujema. Do druge svetovne vojne so mine postajale bolj izpopolnjene kot preproste naprave, ki se sprožijo s kontaktom.
Magnetno sprožene mine bi bile privezane pod globino kobilice ladij, dovolj velika gmota jekla, ki bi šla zgoraj, pa bi ustvarila dovolj močno magnetno polje, da bi sprožilo mino.
Namesto da bi detonirala proti premcu ladje, kot bi eksplodirala kontaktna mina, bi magnetna mina detonirala pod sredino ladje in ji zlomila hrbet.
Obstajajo pa tudi drugi načini za ustvarjanje dovolj močnega magnetnega polja, da sproži mino, eden je prenos električnega toka po kablu, ta učinek pa so izkoristili za pometanje min. Na Northcoates, bi kable napeljali čez premec do A-okvirja, nato pa bi jih ribe vlekle na obe strani ladje.
Par dizelskih generatorjev (9) bi zagotovil elektriko za ustvarjanje magnetnega polja in detonacijo min na obeh straneh ladje za pometanje min. Seveda bi lahko šlo vse skupaj zelo narobe, če bi minolovec šel neposredno nad rudnik, zaradi česar je čiščenje min tako nevaren posel.
Nadaljevanje na krmi je za dizelskimi generatorji sprednji del prostora za krmiljenje, ki je zdaj padel v ravnini z glavnim krovom in med tem nagnjen na levo, sledi pa mu krmilni motor (10).
Težki kabli (11) ob levem boku združeni zadnji preostali sestavni del orodja za brisanje min.
O Northcoates' prostor za krmiljenje je bil lesen in zgrajen nad tem delom trupa, čeprav je zdaj to le zevajoča luknja v razbitini, s kotlom na zadnji strani (12).
Več kablov iz opreme za pometanje min (13) leži na desni strani kotla, zvit snop na koncu pa počiva na levi strani trupa. Za kotlom, Northcoatenjegov motor (14) je nepomemben trivaljni motor s trojno ekspanzijo.
Ostaja na levem boku, ploščad z dvojnimi mitraljezi kalibra 0.5 in (15) je padel tudi v pristanišče. Prvotno je bil nameščen na strehi krovne hiše, nad motorjem.
Naša pot se zdaj spusti čez levo stran do morskega dna in pod krmo do propelerja (16). To je železo ali jeklo s štirimi rezili, nekaj več kot polovica je nad morskim dnom. Za propelerjem krmilo (17)
je nagnjen proti desnemu boku.
Nadaljujte po krmi in si vzemite čas za ogled morskega življenja, ki raste na trupu. HMS Northcoates je morsko območje ohranjanja narave, tako imenovano zaradi velike raznolikosti morskega življenja na in okoli razbitine. Na primer, v Rokavskem prelivu je približno tako daleč vzhodno, kot je mogoče najti koralde Devonshire.
Ko se vrnete po desni strani, tik za motorjem naletite na stranišče (18). Ko so ostanki katere koli strukture zgoraj padli v levo, je možno plavati pod rebri odprte palube tukaj in znotraj krme (19), svetloba, ki vstopa skozi rebra zgoraj in skozi luknje, ki so gnile v trupu.
Ker ste potovali večinoma po levi strani krme, bo vrnitev na premec po desni strani pokazala, kje je trup izbruhnil tik pred kotlom (20), ukrivljeni ostanki lijaka pa večinoma zakopani v pesek.
Na tako majhni razbitini bi moralo biti strelno vrvico preprosto prestaviti, kjer koli na razbitini je. Za večino potapljačev bodo dekompresijski postanki verjetno dovolj kratki, da jih je mogoče dokončati na vrvi, preden se tok toliko poveča, da je potrebna uvedba odloženega SMB.
VREMENSKE
Leta po tem, ko so potapljači odkrili razbitino ob obali Sussexa, so jo lahko imenovali samo oborožena vlečna mreža. Očitno je bilo, da je samo to, vendar nihče ni vedel, kako se imenuje, piše Kendall McDonald.
Razbitina je ležala pokonci na 26 m globokem peščenem morskem dnu, le rahlo nagnjena proti desnemu boku. Ti prvi potapljači so na sprednji palubi našli 12-funtsko puško z datumom '1939' na zaklepu, zaboj granat v bližini pa je bil označen z 'Enfield Cartridge Company' in datiran z '1942'. Vendar še vedno niso našli imena plovila.
Preplet žice za pometanje je visel na dvigalu na premcu, dvojni 0.5-palčni mitraljezi pa sta bili nameščeni na levi strani blizu krme. In še vedno, kljub vsemu potapljanju na njem, nihče ni mogel identificirati razbitine – dokler potapljači iz Ruislip & Northwood BSAC niso našli niza številk, odtisnjenih na zadku 12-funtnega plovila, kar jih je spodbudilo k raziskavi, ki bi končno razkrila vse.
Armed Trawler je leta 1918 za kraljevo mornarico izdelal Cocks & Co v Falmouthu iz jekla, naslednje leto pa je bil splovljen kot 277-tonski HMS. George Corten, dolg 38m s širino 7m. Njegov trivaljni motor s trojno ekspanzijo je proizvedel 87 KM.
Plovilo je stalo 21,000 funtov. Mornarica ga je prodala leta 1921, ko je dobil ukaz za zmanjšanje britanske pomorske sile, in postal je ribiška vlečna mreža, imenovana Zencon. Leta 1939, na začetku druge svetovne vojne, jo je mornarica prevzela nazaj in jo preimenovala v HMS Northcoates, in ga dal na naloge pometanja min.
Kot pometač je služil vsa vojna leta, dokler mu 1. decembra 1944 ni odpovedal motor in so ga vzeli na vleko. Naslednji dan sta se veter in morje tako okrepila, da je HMS Northcoates potopljeno. Mornarica je izgubo navedla kot ]"neugodno vreme".
VODIČ
PRITI TJA: Ko ste v Littlehamptonu, čolne privežete na ponton, kjer se obrečna cesta sreča z obalno cesto, pri hotelu Nelson.
Plimovanje: Vidljivost je najboljša pri nizki vodi, šest ur po visoki vodi Littlehampton.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 39.723N 000 35.401W (stopinje, minute in decimalke). Lok kaže proti jugu.
POTAPLJANJE: Naše veselje, skiperja Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
ZRAK: Arun Nautique (zrak) 01903 730558; Potapljaške storitve s pogledom na ocean (zrak, nitrox in trimix) 01243 601000.
LANSIRANJE: Najbližji priključek je pri Littlehamptonu.
NAMESTITEV: Nočitev z zajtrkom v hotelu Nelson na priročni lokaciji poleg pontona za čarterske čolne.
KVALIFIKACIJE: Idealno primeren za povprečno razporeditev kvalifikacij na klubskem potovanju.
NADALJNE INFORMACIJE: luški poveljnik 01903 721215. Admiralska karta 1652, Selsey Bill Beachy Headu. Zemljevid orožja 197, Chichester in South Downs, Bognor Regis in Arundel. Potop Sussex avtorja Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pros: Precej težko je premagati dobro oboroženo vlečno mrežo.
CONS: Lahko nastane malo gneče, še posebej, če je na razbitini več kot en čoln, poln potapljačev.
Hvala Vernonu in Danielu Parkerju, Timu Walshu in Mole Valley SAC.
Pojavil se je v Diverju julija 2005
