Wreck Tour 78: Liverpool

Ogled razbitin Liverpoola
Ogled razbitin Liverpoola

To je poštena pot do Irskega morja, vendar je ta žrtev parnika in podmornice iz 1890-ih, še vedno polna opreme, vredna ogleda, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

NALAŽI SE KAKŠNIH 18 NAVTIČNIH MILJ vzhodno od jugovzhodno od otoka Man in približno 40 navtičnih milj severno od Angleseyja je parnik Liverpool je ena izmed naših težje dostopnih razbitin, a se je vredno potruditi, da pridemo tja.

Na ravnem 38-metrskem morskem dnu so deli, ki najbolj štrlijo in se najbolje vidijo na ehosondi, kotli, motor in krma.

Krmilna opora in krmilni kvadrant stojita precej nad krovom
Krmilni drog in krmilni kvadrant stojita precej nad krovom

Ko sem potopil razbitino, je bila strelna vrv lepo zaskočena na desno stran krme, tako da se bo tam naš ogled razbitine začel, na 32 m (1). Vlečna mreža in mreža sta obešena na tej strani krme, čeprav je mreža stara in dobro vidna, zato ne predstavlja nevarnosti.

Glavna značilnost krme je opornik krmila na vrhu s krmilnim kvadrantom, ki stoji nekaj metrov stran od glavne palube (2) in pokrita z gosto strnjenimi vetrnicami, z gostim dlakom hidroidov na zunanjem obroču krmilnega kvadranta.

Prvotno bi obstajal še en nivo palube z ostanki ležaja blizu vrha krmilnega droga, vendar se je zrušil in propadel, tako da je ostalo le malo sledi.

Propeler
Propeler

Ko se spusti pod krmo, je železni propeler s štirimi kraki še vedno na svojem mestu in krmilo je težko premakniti (3). Obe sta pokriti z mešanico marjetic in pernatih vetrnic ter obdani s pobočjem. Splošna globina morskega dna je 38 m, z 2 m globine pod krmo.

Ko ostane blizu morskega dna in se pomika naprej vzdolž leve strani razbitine, se trup zlomi in sesede navzdol, dokler ni skoraj poravnan z morskim dnom, skupaj s parom priveznikov (4).

Par priveznikov na levi strani krme
Par priveznikov na levi strani krme

Zdaj se premikam nazaj na razbitino, razpadlo pregrado (5) podpira krov na krmi in omogoča pogled v notranjost, skozi velike plitvine našobljenih ljudi, ki naseljujejo razbitino.

O Liverpool je bil le majhen parnik, težak 686 ton in dolg 62 m s širino 9 m, tako da je ob dobri vidljivosti precej enostavno napredovati naprej vzdolž središčne črte ladje, cik-cak na obe strani, da razišče zanimive predmete razbitin.

Prvič, proti desni strani, je del ograje (6), naslonjen nekoliko nad razbitine in dom še eni odlični zbirki anemonov.

Del ograje
Del ograje

Zadaj na središčni črti razbitine, a rahlo nagnjen, je vitel, ki bi služil zadnjim držalom, in njegova pritrdilna plošča (7). Tik pred in desno od vitla je jeklena plošča z obročem z obročem na enem koncu (8), morda premaknjena nad motorjem. Obroč z ovratnikom bi bil osnova ventilatorja.

Motor s trojno ekspanzijo (9) je lep in nedotaknjen primer, ki prikazuje velikost cilindra, ki se povečuje od visokotlačnega cilindra na sprednjem delu motorja do nizkotlačnega cilindra na krmi, pri čemer so ojnice in ročična gred izpostavljeni spodaj.

Tovorni vitel
Tovorni vitel

Paro je zagotavljal par kotlov (10), oba počivata na svojem mestu pred motorjem.

Spredaj od kotlov na središčnici ladje, krmilni motor (11) je blok strojev v obliki črke G. Na desni strani, še en del ograje (12) je najverjetneje iz enega od kril mostu.

Vitel, ki bi služil naprej drži (13) je spet na središčni črti, čeprav je delno pokrit z delom zadrževalnega nastavka (14).

Naš ogled je zdaj na območju premca, čeprav je ta dobro polomljen, morda od takrat, ko je Liverpool udarila v rudnik leta 1916 ali ko se je približno šest ur kasneje spustila s premca.

Sprednji tovorni vitel, delno zakrit z delom obloge
Sprednji tovorni vitel, delno zakrit z delom obloge

Še vedno bližje srednji črti, velik zapornik (15) je padel na eno stran. Sidrni vitel (16) je rahlo nagnjen proti desni strani.

Veliko sidro z admiralskim vzorcem (17) je delno prekrit s ploščo trupa čez en metljaj. Majhen dvigalo je padlo na desni bok (18), okvir se razteza od razbitine in drži nad morskim dnom. Nato se na levo stran premca naslanja sidrna cev (19).

Kljub globini bo za zaključek potopa hitro plavanje nazaj na krmo trajalo le nekaj minut.

Opornik krmila je idealen kraj za izstrelitev zakasnjenega SMB, preden odplavate skozi jato polaka, ki patruljira v toku nad krmo.

OTROK ŽALOSTI

O Liverpool, 686-tonski in 62-metrski jekleni parnik, je bil zgrajen leta 1892 na liverpoolski ladjedelnici J Jones & Sons. Njeni lastniki, Sligo Steam Navigation Company, so njeno matično pristanišče registrirali kot Sligo na Irskem, takrat še delu Združenega kraljestva, piše Kendall McDonald.

Delala je kot prevoznik splošnega tovora na kratkih plovbah in se pogosto peljala sem ter tja med svojim imenom in domačim pristaniščem. Njen trivaljni motor s trojno ekspanzijo in dvema kotloma je zmogel 187 KM, zato ni bila hitra, je pa bila zanesljiva in dobičkonosna in taka je ostala naslednjih 22 let.

V vseh teh denarnih letih so lastniki Liverpool verjetno manj razmišljal o možnosti vojne z Nemčijo kot o domači vladavini za Irsko. Izbruh vojne leta 1914 je to zaustavil in tudi Sligo Steam Navigation Company je svoje ladje znašla v vojni.

V naslednjih dveh letih bo tovor v skladiščih Liverpool bili bolj vojni, vendar je bil vladni denar dober.

Nemška mornarica je izstrelila prvega od svojih unterseebootov, the U-1, leta 1906. Njeno podmorniško vojskovanje se je razvilo naključno, saj ni povsem razumela, da ima orožje, ki bi lahko Britanijo spravilo na kolena s potopitvijo trgovskih ladij, na katere se je zanašala pri hrani in vojni zalogi.

To je bila ena od veliko poznejših različic U-boat, ki naj bi omejila Liverpoolmorski čas. The U-80 je bil eden od velikih novih minopolagalcev, ki so ga posadke poimenovale »Otroci žalosti«.

Služila je v 1. flotili podmornic nemške flote za odprto morje, ki ji je bilo ukazano, da oktobra 1916 nadaljuje vojno proti trgovskemu ladijskemu prometu s potopom na mestu.

U-80 opravil več misij okoli Hebridov in v Irskem morju. Pod poveljstvom nadporočnika von Glasenappa je 11. decembra 18 postavila minsko polje ob otoku Man, 1916 milj jugovzhodno od svetilnika Chicken Rock, da bi ujela ladje, ki so uporabljale Liverpool.

Ujelo je Liverpool dva dni kasneje. Trije člani posadke so umrli v močni eksploziji, ko je naletela na kontaktno mino. Hitro je potonila, vendar so ostali člani njene posadke rešeni.

Potem ko je v svoji vojni karieri potopila 26 ladij, U-80 po vojni ga je Britanija razrezala.

VODIČ

PRITI TJA: Otok Man – trajekt iz Liverpoola ali Heyshama v Douglas z otokom Man Podjetje Steam Packet, 08705 523523. Anglesey – Quest pobere s pontona pred pristaniško pisarno na mostu Menai (mesto, ne sam most).

Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi eno uro pred Liverpoolom z nizko in visoko vodo.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 54 00.363N, 4 33.411W (stopinje, minute in decimalke). Premec je usmerjen proti jugu, pri čemer so najvišje točke razbitine kotli, motor in krma.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Iz Port St Mary, Isle of Man – Mike Keggen, Potapljaške počitnice na otoku Man, 01624 833133, iz Angleseyja – Scott Waterman, Quest Diving Charters. 01248 716923, E-naslov.

LANSIRANJE: Slip v Port St Mary.

NAMESTITEV: Isle of Man – stanovanje z opremo za samostojno pripravo hrane nad potapljaškim centrom. Anglesey – B&B v pubu ob pristaniški pisarni.

KVALIFIKACIJE: Najbolj primeren za izkušene potapljače, pripravljene na dekompresijo.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2094, Kirkcudbrighta v Mull of Galloway in otok Man. Zemljevid orožja 95, Otok Man. Turistične informacije za otok Man 01624 686766. Zemljevid orožja 114, Anglesey. Indeks brodolomov Britanskih otokov, Vol 5, Zahodna obala in Wales, avtorja Richard & Bridget Larn.

Pros: Lepa razbitina z veliko izpostavljenimi stroji.

CONS: Dolga pot od obale, zato so potrebni zelo dobri morski pogoji.

Hvala Miku Keggenu in Scottu Watermanu.

Pojavil se je v Diverju avgusta 2005

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x