Razbitina 85: Jezero Lochgarry

Ena najbolj priljubljenih razbitin na Severnem Irskem, trajekt, ki je deloval kot vojaška ladja, ko je bil potopljen v drugi svetovni vojni, leži blizu otoka Rathlin. Kopalniška oprema razbitine je le del privlačnosti, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

NA POKONČNI RAZBOLINI, KOT JE LOCHGARRY, tako kot počiva na ravnem morskem dnu, obstaja veliko izbire tarč, v katere lahko usmerite strel. Torej, zgolj zaradi mojega udobja, se bo naš izlet začel na krmi, koncu razbitine, ki je najbližje otoku Rathlin.

V zadnjih nekaj letih se je krma začela odcepiti od glavnega dela razbitine in padla na desni bok, pri čemer je zapustil nosilec za topove (1) kažejo pod kotom.

Pod krmo je zvijanje trupa pustilo vdolbino med trupom in morskim dnom (2), čeprav je propelerska gred dobro zakopana (3).

Če se vrnemo na palubo, se na desni strani krme skoraj dotika morskega dna. Pred namestitvijo za topove je lesena paluba razcepljena in raztegnjena čez tramove palube, kjer se je razbitina zvila.

Na obeh straneh majhni pari stebričkov (4) držijo na mestu tako, da so njihove pritrdilne plošče pritrjene na stranice trupa.

Kot nekdanji trajekt, ki je služil kot vojaška ladja med drugo svetovno vojno, je Lochgarry je bil opremljen z vsemi potrebnimi napravami za sprejem potnikov.

Prvi znak teh je območje črno-belih diagonalno kariranih ploščic s tal stranišča ali kopalnice, tik za mestom, kjer se poševna krma sreča z mirno glavno palubo (5). Lochgarry je imel drugo palubo za potnike, ki poteka po celotni širini trupa nad glavno palubo. Zdaj se je zrušil skoraj v ravnini z glavno palubo, čeprav se je nekoliko naprej zrušil na desno stran (6).

Če nadaljujemo naprej in blizu središčne črte, je še en ostanek potniških prostorov plošča belega porcelana iz umivalnika ali stranišča. (7).

Če se oddaljimo od potniških prostorov, tik za strojnico na desni strani razbitine je osnova žerjava za ravnanje s tovorom (8). Njegov krak teče čez razbitino.

Strojnica je odprta zgoraj, z Lochgarrypopolnoma izpostavljen parni stroj s trojno ekspanzijo (9). Zadnji nizkotlačni cilinder je pokončen, medtem ko sta pred njim vmesni in visokotlačni cilinder padla kot par na levo.

Razen zdaj padajoče krme je desna stran strojnice edini del trupa, ki se je zrušil (10). Zlom je tako čist, da sumim, da je bil zasnovan za reševanje kondenzatorja iz baze motorja.

Pred strojnico se glavna paluba nadaljuje z zgornjo palubo, ki je skoraj poravnana z njo. Kotel je spodaj in ga je mogoče videti, če pogledate naprej skozi pregrado iz strojnice.

Spet na desni strani drugo območje črno-belih diagonalno kariranih ploščic označuje lokacijo enega od stranišč (11). Tik poleg tega je zlomljena plošča belega porcelana iz stranišča ali umivalnika.
Prečkanje proti levi strani, škatlasta struktura (12) je osnova iz rezervoarja za vodo. Takoj pred tem ima druga takšna struktura rezervoar za vodo na svojem mestu.

Tako kot na zadnjem delu razbitine se je zgornja paluba zrušila še naprej proti desnemu boku. Na tem območju pušča majhno vrzel do levega boka, kjer je mogoče pogledati ostanke okovja med palubami (13). Do zdaj ne bo presenetljivo, da so najbolj prepoznavni predmeti, stisnjeni med palube, še več kopalniške opreme.

Če bi ponovno prečkali krov in nadaljevali naprej, bi prostor za krmiljenje držali dve vrsti stojalov vzdolž krova. Potem imamo še zadnji znak naše kopalniške teme, še eno regijo teh diagonalno označenih ploščic (14).

Pred prostorom za krmiljenje je vdolbina za Lochgarryglavno skladišče, posekajte eno palubo z višjo kot običajno oblogo okoli lopute (15). Ko se spuščamo v notranjost, je širina skladišča prekrita z globokim kupom težkih verig, ki jih je vlila kraljeva mornarica kot najlažji način za preprečitev dostopa do osebnega orožja in ročnih granat, ki jih nosijo spodaj.

Veriga se nadaljuje navzgor po palubi in čez bok, skozi enega od dveh izrezov na levi strani in navzdol do velikega sidra na morskem dnu poleg trupa (16).

Medtem ko je na 32 m na morskem dnu, je malo dlje ven in nekaj metrov zadaj cevni pokrov iz ventilatorja (17). Prav na dnu loka je bil vžgan znaten kos (18) od koder Lochgarry zapeljal v skale ob Torr Pointu.

Po verigi nazaj do palube je zadnji del kopeli odprt, razdeljen s pokončnimi stebri, ki podpirajo premčno palubo (19). V notranjost je enostaven dostop, z veliko svetlobe od zgoraj in s strani. Zgoraj je premčna paluba kompletna z vsemi svojimi dodatki, od več sklopov privezkov do ograj zadaj in delno vzdolž vsake strani.

Sidrni vitel (20) je precej naprej na premcu. Oba sta bila sidra odpuščena, da bi ohranili Lochgarry na mestu, ko je bil izdan ukaz za zapustitev ladje.

Z Lochgarry ker je skoraj najbolj priljubljena razbitina na tem območju, je morje nad njim lahko polno potapljaških čolnov, zlasti ob vikendih. Tudi če dekompresija ni potrebna, se za vzpon priporoča odloženi SMB.

Hvala Richardu Laffertyju ter Davidu in Tonyju Vincentu.

Pojavil se je v DIVER marca 2006

Drugi izleti po razbitinah Severne Irske na Divernetu: Alastor, Bangor, Grad Eden, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell