Ladja za prevoz bencina, ki jo je leta 1917 pri Cornwallu potopil 'kapitan morilec' – najbolj neusmiljen izmed poveljnikov podmornic – je primerna za preusmeritveni potop, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
KOT MNOGE RAZBOLINE NA SEVERNI STRANI polotoka Land's End, Saški Britanec je opustošil globok val, ki prihaja iz Atlantika. Dolgi valovi, kjer valovi dosežejo 40 m ali več navzdol, vse potresejo z grobim granitnim peskom.
Čeprav je še vedno očitno, da Saški Britanec potonil pokonci, zdaj je skoraj silhueta na pesku.
Kljub temu je še vedno veliko videti, začenši s kotlom (1), ki stoji na koncu večinoma nedotaknjen. Je edini del Saški Britanec to se res vidi na ehosondi, tako da obstaja velika verjetnost, da bo strel padel nekje blizu.
Za orientacijo bi moral hiter krog kotla razkriti dva nosilca kotla, ki ležita čez kobilico (2), ki tvori zibelko, v kateri bi prvotno počival kotel.
Ko se je ladja potopila, so se kotli pogosto skotalili ali celo lebdeli iz svojih nosilcev, ker niso bili tako trdno pritrjeni, da bi se lahko razširili pri segrevanju. Ali pa je kotel morda pozneje prevrnil globoki zemeljski vrtin, potem ko je razbitina začela razpadati.
Zadaj za nosilce kotla in še vedno na središčnici Saški Britanec je njegov dvovaljni sestavljeni motor (3). Bati so padli na desni bok, vendar so še vedno pritrjeni na ročično gred.
Namesto da bi sledili propelerski gredi zadaj, naša pot zdaj vodi kratko preusmeritev na desno stran razbitine, kjer je zadnji jambor padel in se zagozdil ob strani trupa v liniji z razbitino (4).
Od zadnjega dela jambora, rezanje nazaj proti motorju, rezervni propeler (5) je mogoče videti ležati ravno ob rebrih trupa.
Na zadnji strani motorja je potisni ležaj (6), zaprt v pravokotni škatli, trdno pritrjeni na kobilico ladje. Od potisnega ležaja, kardanske gredi (7) glave na zadnji strani, podprte z nosilnimi bloki vsakih nekaj metrov. Predor, ki bi zapiral jašek na dnu skladišč, je že zdavnaj erodiral, tako da so ostali le konci nekaterih podpornih okvirjev, ki stojijo na obeh straneh jaška.
Nekaj odsekov nazaj od motorja, par stebričkov tik na desni strani jaška (8) označite točko za drugo preusmeritev na stran, kjer je vitel, ki bi služil obema zadnjima držaloma, nameščen na njegovi pritrdilni plošči (9).
Kardanska gred se nadaljuje še nekaj odsekov, preden trup in gred prideta do precej čistega konca, kjer se je krma na neki točki v preteklosti odlomila od glavnega dela razbitine.
Nekaj metrov stran vzdolž črte gredi je repni del kobilice in gredi s propelerjem in krmilom. (10). Tako kot mnoge značilnosti, ki smo jih že srečali, je usmerjen od razbitine, ki se je zlomila na desni bok, preden je bila izbrisana v pesek.
Tik nad tem delom in na desni bok, ukrivljen del plošče trupa iz krmnih lokov iz peska (11). Malo zadaj od tega sumim, da je bil ravni del plošče z rebri vzdolž nekoč krmilo (12), čeprav je težko biti prepričan.
Ker je bila naša pot zadaj nagnjena na desno stran razbitine, je naša pot naprej spet po levi strani. Tukaj je veliko manj videti, edina opazna točka je par stebričkov nekaj metrov naprej od zloma (13).
Stvari postanejo bolj zanimive pri motorju, kjer so nekateri deli kondenzatorja izpostavljeni tej strani podnožja motorja (14).
Pred kotlom postane orientacija razbitine veliko bolj nejasna. Nekaj metrov stran od kotla in stran od pristanišča so ostanki manjšega pomožnega parnega stroja (15). Morda je poganjal črpalko ali generator. Potem, skoraj čez razbitino, malo kaže, v katero smer je mogoče najti sprednji del; le občasen košček kovine, ki se dviga iz peska.
Približno 10 m od kotla proti jugu je eno od sidrišč (16), kmalu zatem pa še sidrna cev in drugo sidro (17).
Vse to kaže na to, da Saški Britanec zlomil na dvoje tik pred kotlom, morda čez sprednji opornik, in sprednji del se je dejansko zasukal, ko se je potopil, tako da je premec kazal proti zadnjemu delu. Kakršna koli nadaljnja uporaba izrazov levo in desno bi lahko bila od tu naprej zelo zmedena.
Nekaj metrov naprej je sidro-vitlo pokonci, skoraj lebdeče na pesku (18).
V nadaljevanju vzdolž iste črte se del trupa začne čisto od mesta, kjer se je odlomil premec, vendar je tako kot krma vsaka nadaljnja konstrukcija premca porušena ali zakopana.
Vzdolž linije kobilice je na desni strani viden par vitlov (19), ki je pravzaprav pristanišče tega odseka, vendar desno v primerjavi z bolj nedotaknjenim zadnjim delom. Ti bi bili na palubi med loputami do dveh prednjih skladišč.
Trup se kmalu spet čisto zlomi (20), za katerega sumim, da bi se prvotno ujemal s krmnim delom. Pogledal sem še naprej na pesek (21) vendar ni mogel najti ničesar, tako da je ali to meja razbitine ali pa je karkoli več zakopano.
S kratkotrajno ohlapno vodo in dolgim potopom na 40 m se bo tok zdaj okrepil, zaradi česar bo odloženi SMB edina izbira za vzpon in dekompresijo.
UBILSKI KAPITAN
Dva člana posadke ladje, težke 1,337 ton Saški Britanec umrli, ko so jih brez opozorila torpedirali U-55 6. februarja 1917, ostali pa so imeli srečo, da so preživeli, piše Kendall McDonald.
To ni bilo le zato, ker so prevažali poln tovor bencina v posebnih cisternah iz Portisheada v Calais in ti niso eksplodirali v ogenj, ko je udaril torpedo, ampak zato, ker je poveljnik U-55 je bil Wilhelm Werner.
Kapitanporočnik Werner je bil najbolj divji od vseh poveljnikov podmornic. Zaslužil si je naziv "kapitan morilec" in si je prislužil svoj zli sloves zaradi umorov preživelih z ladij, ki jih je potopil.
Prvič se je pojavil na britanskem seznamu vojnih zločincev, ker je potopil parnik brez opozorila Clearfield oktobra 1916. Naslednjič se je na seznamu pojavil, ko je potopil 3,570-tonsko ladjo Izvajalec januarja 1917 in ubil vseh 35 članov njene posadke. Drugi vnos na seznamu štiri dni kasneje se nanaša na napad na malega ribiškega smacka Trevone, pri čemer sta oba na krovu ubila s strelom.
Werner je našel Saški Britanec le tri milje severovzhodno od Gurnard's Head teden dni kasneje. Potopil je 76-metrsko bencinsko ladjo, a ob tej priložnosti ostal s seznama vojnih zločinov.
Naslednjič se je kot vojni zločinec pojavil po tem, ko je potopil parnik Torrington 8. aprila 1917. Edina priča, njen kapitan, je povedal, kako je Werner 20 preživelih članov svoje posadke postrojil na ohišje svoje podmornice, mu kot vojnemu ujetniku ukazal spodaj in nato potopil podmornico, da bi vse potopil preostalo posadko.
Werner je verjel, da je na enak način ubil druge posadke, vendar so bili njegovi edini drugi nastopi na seznamu za napade na dve bolnišnični ladji. Pričakovali so, da bo obsojen na smrt, ko je leta 1921 njegova zadeva prišla pred nemško vrhovno sodišče v Leipzigu, vendar se je celoten sistem sojenja za vojne zločine tistega septembra sesul.
Najhujši od vseh vojnih zločincev s podmornic ni bil nikoli priveden pred sodišče. In nihče ne ve, zakaj je Werner zapustil prizorišče potopitve Saški Britanec ne da bi ubili ljudi v čolnih ali v vodi.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M5 do Exeter, nato A30 do Hayle. Odcep je pred komercialnim pomolom pri pristanišču
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi 10 do 15 minut po visoki ali nizki vodi Newquay. Počitek traja od 30 do 60 minut, odvisno od pomladi ali plime.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 13.242 N, 005 37.148 W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži od jugovzhoda proti severozahodu, s krmo proti severozahodu.
POTAPLJANJE: Ben Slater, 01736 787567.
ZRAK: Bill Bowen poganja kompresor na pomolu v Penzanceu, 01736 752135.
NAMESTITEV: Ben Slater lahko uredi nastanitev v lokalnih B&B. V okolici je tudi veliko mest za kampiranje in statične prikolice.
LANSIRANJE: Najbližji zdrsi so pri Sennenu, St Ivesu in Haleu. Vse suho, ko plima upade.
KVALIFIKACIJE: Primerno za dokaj izkušene športne potapljače, ki se ne motijo malo dekompresije.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1149, Pendeen do Trevose Head. Zemljevid orožja 203, Land's End, The Lizard in otoki Scilly. Potapljajte se na otokih Scilly in North Cornwall, avtorja Richard Larn in David McBride. Penzance turistične informacije, 01736 362207.
Pros: Enostaven za navigacijo pri običajno dobri Cornish vidljivosti.
CONS: Nedostopen del obale z udrtinami, ki se sušijo.
Hvala Benu Slaterju, Johnu Slaterju in Stevu Jeffriesu
Pojavil se je v DIVERju aprila 2006
Drugi ogledi razbitin na Divernetu: Christina, Hera, Poldown, Safir, Orfordskost, Veritas
