Wreck Tour 91: The Fairweather V

Ogled razbitine Fairweather V
Ogled razbitine Fairweather V

Ta potopljena ladja z vlečno mrežo ob škotskem Summer Isles omogoča zelo preprosto in privlačno potapljaško izkušnjo – če ste pripravljeni na potovanje. JOHN LIDDIARD vodi turnejo, MAX ELLIS pa pusti, da oživi njegove skice

KRMNO LADIJO Z VLEČNO MREŽO FAIRWEATHER V stoji pokončno in neverjetno nedotaknjeno v samo 25 m v zalivu Annat, ob izlivu jezera Loch Broom. Zaradi udobja lokalni potapljači običajno pustijo majhno markirno bojo privezano na sprednji jambor.

Ko najdete bojo, preverite koordinate in še enkrat preverite z ehosondom, ker je precej verjetno, da bodo na tem območju in tik ob obali Fairweather V je manjša razbitina Innisjura, ki se lahko tudi podpre.

Spustite se po vrvi z bojo do prednjega jambora (1). Pokrita je z dolgimi, nežnimi pernatimi vetrnicami. Neverjetno, kako velika in gosta je prevleka anemonov na Fairweather V je postal, odkar se je potopil leta 1992, še posebej kot Innisjura, ki je že veliko dlje, ima le redko prevleko morskega življenja.

Ker običajno ni toka in je jasna vidljivost, ni potrebe, da bi viseli na razbitini. The Fairweather V se lahko potapljajo z enakimi sposobnostmi plovnosti in prefinjenostjo, kot bi bila norma za koralni greben, pri čemer vetrnice pustijo, da se še povečajo.

Ostanki vodijo od jambora v vse smeri. Če pogledate navzdol, bi moralo biti tiste na obeh straneh loka enostavno prepoznati in jim slediti do konice loka (2). Pri tem je mali zamaknjeni vitel pravzaprav vlečnica za vrvico in ne sidrni vitel, ki se nahaja za vznožjem jambora.

Na tako majhni razbitini je dovolj časa, da preplavate njeno dolžino in nazaj, zato je načrt, ki je enostaven za dekompresijo, ta, da sledite trupu do krme in vidite spodnji del razbitine, nato pa vijugate po palubi nazaj do lok.

Na levi strani premca je vdolbina sidra komaj vidna med prevleko pernatih vetrnic (3). Če iščete zadaj pod ograjo, je par praznih odprtin podobno dobro zakritih z anemonami, sledi pa jim stara pnevmatika, obešena kot blatnik (4).

V nadaljevanju na krmi je trup brez posebnosti, razen več anemonov, čeprav so nekoliko tanjše bližje kobilici, kjer se skozi morsko življenje, ki se razprostira, vidijo madeži rdeče barve proti obraščanju. (5).

Del trupa se naslanja na navzgor dvignjen kotel, da lahko preplavi
Del trupa se naslanja na navzgor dvignjen kotel, da lahko preplavi

Pri 25 m je krma najgloblja točka na razbitini. Propeler je še vedno na svojem mestu pod ščitnikom (6), krmilo pa je tudi nedotaknjeno in kaže naravnost naprej (7).

Od zadnjega dela krmila, vzpenjanje po krmi razkrije obliko krmne vlečne mreže, sploščeno čez krmo in rahlo zakrivljeno navzgor do valja, ki ločuje trup od palube (8).

Ko bi prišel čas za vrnitev ulova, bi kable vlečne mreže potegnili na velikem bobnu vitla, ki se razteza čez krmno palubo (9). Nato se je ladja obrnila, da bi mrežo prinesla ob bok, da bi lahko ulov potegnili na delovno palubo pred prostorom za krmiljenje. V pomoč pri tem procesu je majhen vitel za vlečenje vrvi (10) je pritrjen na konec dvigala, nameščenega na zadnjem jamboru.

Krmna paluba je pravzaprav paluba pod glavno palubo (11), nizko do vodne črte za lažje rokovanje z vlečnim orodjem. Tukaj je bila odprta loputa Fairweather Vdokončnega padca.

Ko Fairweather V nasedel na poti iz Ullapoola, trup je bil cel. Nesrečno ladjo z vlečno mrežo so nato povlekli nazaj s skal, vendar je bila loputa na krmi odprta, voda pa je prišla vanjo in se potopila Fairweather V v trenutnem položaju; nedotaknjen, pokončen in daleč stran od obale.

Zdaj se pomikamo navzgor v ravnini z vrhom kabine, zadnjim jamborom (12) je dom prevleke iz pernatih vetrnic, podobnih tistim na prednjem jamboru. Tik spodaj, na desni strani, proti krmi obrnjeni sklop krmilnih ročic upravlja hidravliko za vlečno opremo.

Glavni dostop naprej je tudi na desni strani prostora za krmiljenje, ki je videti kot stran, s katere bi posadka dvignila mrežo in ujela. Odprta loputa v zadnjem delu prostora za krmiljenje  (13) zagotavlja ozek vstop.

Večina oken je nedotaknjenih in pokritih z vetrnicami. Nekaj ​​polomljenih je dovolj, da zagotovijo svetlobo, vendar bi jih bilo veliko močneje stisniti kot loputo, da bi plavali skozi.

V prostoru za krmiljenje kapitanov stol začenja propadati. Ob strani sta ehosonder in radarski zaslon. Radarska antena je padla na streho prostora za krmiljenje (14).

Pred prostorom za krmiljenje kolut na desni strani drži krovno cev (15). Prečkajte palubo in na podobnem mestu na levi strani stoji niz globokih korit (16), ki se uporablja za razvrščanje ulova, preden ga pospravijo v skladišče za ribe (17).

Spredaj na glavni palubi so lopute za skladišče, ki se uporablja za shranjevanje ribiškega orodja. Loputa zunaj ograje (18) na desni strani olajšano neto vračanje. Večja loputa na sredini skladišča (19) ima lestev, ki vodi navzdol do kupa mrež v notranjosti.

Samo naprej, druga loputa na sredini skladišča (20) ima mrežo, ki je razpeta čez desno ograjo. Morda je nekdo kmalu zatem poskušal rešiti eno od mrež Fairweather V potonil.

Naša tura zaključi celoten krog plovila z vlečno mrežo na sidrnem vitlu, tik za sprednjim jamborom (21).

Vreteno tovornega vitla
Vreteno vitla

Tudi ob spomladanski plimi je treba upoštevati le najlažji tok, zato se je dovolj enostavno povzpeti na jambor in nato na vrv boje. Ker je glavna paluba razbitine globoka le 18 m, bo večina potapljačev videla vse brez dekompresije.

POMAGAL K ​​VARNOSTI


DVE LADIJI Z VLEČNO MREŽO NA KRMI JE ZAPUSTIL ULLAPOOL malo po polnoči v temni februarski noči leta 1991 in se odpravil iz Loch Brooma proti Minchu in ribiškim območjem, piše Kendall MacDonald.

Trawlerji so bili sestri, Lepo vreme in Fairwind, dolg 31 m, zgrajen iz jekla leta 1976 in registriran v Peterheadu. Njihovi kapitani so živeli blizu drug drugega, tako kot vsi štirje člani posadke na vsaki ladji. Lovile so blizu drug drugega in skrbele druga za drugo, kot se spodobi sestrskim posadkam.

na 2am Fairweather V naletel na skale Carn Dearg na zahodnem koncu zaliva Annat na celini. Zapeljal je predaleč do pristanišča, namesto da bi delal skozi južni konec Summer Isles in na morje.

Skale so ga trdno držale in Fairwind tvegal, da bi se z njim zaprl, da bi se pridružil operaciji črpanja, ki je bila potrebna skoraj takoj. Črpalke so imele majhen učinek in Lepo vreme je kmalu dal znake upadanja na skale, ki so ležale pod njim.

Pomoč je prišla nenadoma od Grenčica, hiter prevoz osebja, ki je hitel domov v Ullapool. Bilo je ravno pravi čas, ker Lepo vremeNjegova krma se je že potopila, ko se je premec dvignil nad vodo.

Fairwind ne more priti bližje, toda Grenčica potegnil veliko manj in se potegnil noter, da bi ugrabil tri moške z desne strani krme, tik preden je padla.

Drugi član posadke je vstopil v rešilni splav na levi strani in ga je pobralo Fairwind. Na krovu je ostal samo kapitan. V soju žarometov čolna so ga videli, kako se obupano dviguje navzgor, ko se je premec dvignil 15 m proti zvezdam.

Ko ni mogel več, se je oprijel tirnic na premcu svoje ladje. Premec je začel drseti navzdol in pognal krmo globoko. Kot Lepo vreme poravnana z morsko gladino, Grenčica je iztrgal kapitana z mesta.

Plovilo ni dolgo ostalo na skalah. Lokalni vlačilec, the Finch, prispel. Trup plovila z vlečno mrežo je bil videti nepoškodovan, zato ga je poskušal umakniti. Ko se je snela, je padla v več kot 30 m globoko vodo.

Naslednji dan so prišli komercialni potapljači, da bi ga pregledali, ko je ležal pokonci na peščenem pobočju ob vznožju skal.

Dobili so več, kot so pričakovali – le nekaj metrov od njih Fairweather V je bila še ena razbitina, v Innisjura, v Londonu registrirano jekleno motorno plovilo s 127 tonami, ki je izginilo 18. januarja 1921, ko je prevažalo lesene stebre v Ullapool.

VODIČ

PRITI TJA: Iz Invernessa pojdite po A832 in A835 proti Ullapoolu, zavijte levo na A832, kjer se ponovno odcepi za Dundonnell. Namestitev je v Camusnagaulu, čoln pa je privezan tik ob plaži.

Plimovanje: O Fairweather V se lahko potaplja v katerem koli stanju plime.

KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 57 56.35N, 005 21.84W (stopinje, minute in decimalke). Na premcu mora biti privezana boja.

POTAPLJANJE IN ZRAK: Creagardske listine, mv Rebecca Ann, kapitan Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.

NAMESTITEV: Družinska podjetja Richarda Rossa vključujejo B&B na kmetiji, hostel čez cesto in počitnice koče za vogalom.

KVALIFIKACIJE: Enostavna razbitina za povprečnega športnega potapljača ali enakovrednega.

LANSIRANJE: Najboljši slip v okolici je Ullapool.

NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2501, Poletni otoki. Admiralska karta 2509, Rubha Reidh Cailleach Headu. Zemljevid orožja 15, Loch Assynt, Lochinver & Kylesku. Zemljevid orožja 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.

Pros: Ena najlepših razbitin, kar jih boste kdaj videli.

CONS: Dolga je pot do Dundonnella.

Hvala Richardu Rossu in Timu Walshu.

Pojavil se je v Diverju septembra 2006

Drugi ogledi razbitin plovila z vlečno mrežo na Divernetu: Arfon, Balfour, Borneo, Grad Picton, Unity, William Mannell

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje

Povežite se z nami

0
Prosim, prosim, komentirajte.x