To barvito pustolovsko igrišče, majhen tanker ob Northumberlandu, je ravno pravšnje velikosti za raziskovanje njegove globine, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracija MAX ELLIS
NAŠI OGLED RAZBOLINE TA MESEC nas popelje nazaj v Northumberland, da raziščemo Acclivity, majhen obalni tanker, ki je prevažal tovor lanenega olja, ko se je potopil leta 1952. Razbitina je bila včasih pokončna, vendar so jo zakotalile nevihte. Zdaj leži skoraj napol zakopan na levi strani v 29 m.
Kamorkoli strel zadene razbitino, bo najverjetneje ujet čez zgornjo desno stran trupa. Na tako majhni razbitini je orientacija lahka in kamor koli je strel dejansko zadel, je le kratek plavanje vzdolž z anemonami in hidroidi pokritega trupa do krme.
Preberite tudi: Nad 18 m: Farnes potapljanje dobi pečat odobritve
Tukaj se bo torej naše potovanje začelo, na kobilici ob Acclivity's propeler (1). Vijak s tremi rezili je nedotaknjen in ne kaže očitnih znakov poškodb zaradi udarca v potopljeni predmet, zaradi katerega je ladja pred 55 leti ostala brez napajanja in se je potopila. Za propelerjem se je krmilo spustilo na levo (2).
Ko ostanejo blizu morskega dna in se "vzpnejo" po krmi, številne plošče trupa nad vodno črto zgnijo, tako da ostane mreža, prekrita s pernatimi vetrnicami (3). Nad krmo je krmilni motor zaprt v pravokotni škatli okrog krmilnega droga, s kratko ročico, pritrjeno na vrh za krmarjenje v sili, ki je zdaj usmerjena proti morskemu dnu v liniji s krmilom (4).
O prostoru za krmiljenje ali kateri koli drugi nadgradnji, ki se je nekoč dvigovala nad krmo, je malo. Predvidevam, da je bil večinoma zgrajen iz lesa in je preprosto propadel, tako da je ostal le par ukrivljenih dvigal za čolne in ostanki lijaka, ki so padli na morsko dno spodaj (5).
Tako kot nadgradnja je tudi lesena paluba popolnoma propadla, tako da so plasti delno dokončanih reber ostale edina ovira za plavanje skozi dve palubi do dizelskega motorja (6).
Iz nadzidka vodijo stopnice navzdol (7) do dvignjenega osrednjega dela glavne palube, mesta nekaterih posebno bujnih rastišč vetrnic.
Večji tankerji bi imeli prehod na podstavkih nad glavno palubo, da bi zagotovili neovirano pot naprej nad nizko palubo, ki bi jo zlahka preplavilo močno morje (na primer San Tiburcio, Ogled razbitin 94, december 2006).
Na veliko manjših Acclivity, je enako funkcijo opravljal za manj kot meter dvignjen osrednji del palube.
Območje na sredini ladje je tam, kjer je Acclivity je najbolj poškodovana. Najprej se je dvignjen del krova odlomil, da je na sredini krova ostala vrzel (8), potem je ladja skoraj prelomljena na dvoje, pri čemer manjka celotna paluba in je zlomljena na morsko dno (9). To je pravzaprav ogromna luknja skozi ladjo, a o tem kasneje.
Po 10-metrski vrzeli se dvignjen del palube nadaljuje naprej do praporščaka z nedotaknjeno ograjo (10). Tik preden se pridruži pragu, krov prebije odprta loputa (11).
Oprema na premčni palubi vključuje majhen par bitev in sidrni vitel (12). Nad robom palube, na zgornji desni strani, je sidro še vedno na svojem mestu, tesno v svoji cevi (13). Ustrezna leva stran premca je dobro zakopana pod morsko dno.
Tik za sidrnim vitlom je krov prelomljen z veliko luknjo, ki je zlahka dovolj velika, da lahko plavate notri (14) in nadaljujte po krmi skozi prostor za rezervoarje, ki je neoviran vse do preloma na sredini ladje (15).
Prej smo preskočili mimo tega, vendar sta krov in kobilica zlomljeni, tako da je na desni strani trupa zaokrožena vrzel. (16).
Z oslabljenim trupom zaradi te luknje je Acclivity se bliža kritični točki razpada. Dobra zimska nevihta iz napačne smeri bi večino razbitine zlahka zravnala z morskim dnom.
Do te točke je večina našega potovanja potekala vzdolž središčne črte Acclivity, blizu 29 m globokega morskega dna. Zdaj nazaj na krmnem delu, ki se dviga na desno stran, je paluba na preostali razdalji zadaj varovana z nedotaknjeno ograjo (17).
O Acclivity je le majhen tanker, tako da lahko našo turo zlahka dosežemo s potopom brez postanka, še posebej, če uporabljamo nitrox. Morebitni preostali čas lahko porabite 5 m plitveje na zgornji strani trupa (18), dom polja anemonov in hidroidov. Ob pravem letnem času se dobro pase po gologlavkah.
Pri potopu brez postanka bi lahko dvig dosegel raven strelne črte. Za dekompresijski potop bo potrebna zakasnjena površinska označevalna boja, ki bo odnesla, ko se voda konča.
NAGNJEN K UDARKU TEŽAV
ACCLIVITY ČUDNO IME JE DATI LADJI. Po slovarju pomeni "navzgor pobočje hriba". Težko je razumeti, kako se to prilega majhnemu britanskemu motornemu tankerju s 389 tonami, zgrajenemu iz jekla leta 1931 in zasnovanemu za tovor rastlinskega olja in vina. piše Kendall McDonald.
Že 20 let po njenem lansiranju je Acclivity brez nesreč prevažal tovrstne tovore po pristaniščih Evrope in Sredozemlja. Dolg in ozek pri 39 m, s 6 m širine, ga je poganjal en sam bronasti propeler, ki ga je poganjal dizelski motor.
20. januarja 1952 je prevažal tovor lanenega olja iz Thames Havena v Newburgh, Fife. Bil je zunaj Crasterja in se je prebijal skozi vse hujše vremenske razmere, ko je zaradi močnega tresenja njegovemu gospodarju postalo jasno, da je njegov propeler nekaj zadel in zdaj deluje precej neuravnoteženo.
Ugasnil je motor in poklical pomoč ter Acclivity je bil kmalu vzet v vleko. Za kratek čas je to šlo dobro, toda približno 10 milj južno od otokov Farne se je vreme poslabšalo in vode, ki je pritekala skozi poškodovane podporne žleze, je postalo preveč.
Ladja je potonila, vendar je njena posadka vzela svoje čolne in so jo pobrali. Nihče ne ve, kaj je bilo Acclivity zadel, vendar je neko pristaniško mahanje namigovalo, da je morda zadelo »navzgor pobočje podvodnega hriba«.
VODIČ
PRITI TJA: Z juga sledite A1M in A1 proti severu, nato pa po B1340 do Seahouses. S severa zavijte z A1 na B1341 do Bamburgha in nadaljujte vzdolž obale do Seahouses. Ko ste v Seahouses, samo sledite svojemu nosu do pristanišča.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi približno dve uri po visoki in nizki vodi v Seahouses.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 55 28.117 N, 001 32.776 W. Premec leži na jugozahodu, s krovom proti majhnemu grebenu. Iskanje od severozahoda proti jugovzhodu bi moralo preseči razbitino, ki se dviga dobrih 5 m od morskega dna.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Suvereno potapljanje, 01665 720059.
NAMESTITEV: Nočitev z zajtrkom s suverenim potapljanjem.
KVALIFIKACIJE: Enostaven potop v ohlapni vodi, čeprav globina zahteva najmanj PADI Napredne odprte vode ali BSAC Sports Diver.
LANSIRANJE: Pri Seahouses in Amble so spodrsljaji.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 156, Farne Islands do reke Tyne. Zemljevid orožja 75, Berwick-upon-Tweed in okolica. Zemljevid orožja 81, Alnwick in Morpeth. Potop severovzhod avtorja Dave Shaw & Barry Winfield. Turistična skupnost Northumbria 0191 3753000.
Pros: Barvita razbitina z luknjami za raziskovanje, ravno prave velikosti za globino, če se ne želite spuščati v dekompresijo.
CONS: O Acclivity se bliža kritični točki razpada in dobra zimska nevihta iz napačne smeri bi zlahka zravnala razbitino z morskim dnom.
Hvala Andrewu Douglasu.
Pojavil se je v DIVER marca 2007
