POTAPLJAČKI TEST: Nautilus LifeLine GPS osebni lokator

SCUBA GPS LOKATOR

Vzemite osem potapljačev in odštejte dva. Ostalo vam je šest, kajne?

In to je preprosta aritmetika, ki je posadka gliserja luksuznega letovišča ni mogla obvladati. Na obalo so se vrnili le s šestimi ljudmi.

Nasproti mize v londonski piceriji sem sedel in intervjuval Olgo in Roberta, par, zapuščen ob obali Kube.

Da so preživeli, je bila zasluga sreče. Ribič jih je tri ure po tem, ko so prišli na površje, opazil, kako se zibajo v vodi.

V nabito polni restavraciji ni bilo slišati povzdignjenega pritoževanja nad napačnimi jedmi za nobeno od zasedenih miz, ki so nas obkrožale, saj so natakarji beležili naročila. Olga in Robert nista bila odjavljena iz ali v svoj čoln in ju niso pogrešali.

Potapljaški center je prvič izvedel za skoraj usodno preizkušnjo svojih strank, ko je vstopil par in jim povedal.

Moj nastali celovečerec, Pogrešani, je bil objavljen leta 2003. Pregledal je peščico incidentov, v katerih so se potapljači in čolni ločili. Na zgodbi sem delal dve leti. To, da je bil članek tako zakasnjen, je bilo delno posledica tega, da je potapljaški operater na Floridi, ki ga že dolgo ni, hotel razpravljati o tem, kako je pozabil tudi na dve svoji stranki, ki sta 24 ur preživeli na svetlobnem stolpu, preden ju je opazila jahta.

Sledila je tožba in obsodba zahtevala, da mora operater z vsemi zainteresiranimi deliti nasvete, kako se izogniti ponovitvi. Mislil sem, da bo bralce DivEr zelo zanimalo, vendar podjetje ni delilo informacij, zato je moje poročilo zastalo.

Ogorčen in s skorajšnjo izpustitvijo Odprta voda (fikcionalizirani film, ki sta ga navdihnila dva potapljača, ki sta leta 1999 zapustila in nikoli nista bila najdena ob Avstraliji) me je urednik prisilil, da sem dokončal prispevek.

Opozoril je tudi na aktualnost ducata potapljačev, ki so izginili s svojega reševalnega plovila v Rdečem morju ravno v času, ko je film prišel v kinematografe. Resnica pa je, da sem bil, ko je šlo za takšne incidente, razvajen.

In vsa ta leta kasneje bi še vedno bil.

Vzroki za ločitev

Potapljači se ločijo od čolnov iz več razlogov. Ne sledijo vedno navodilom in se pojavijo na napačnem mestu ali pa jih ujame nepričakovan tok in jih odnese.

Kapitan naredi napako ali pa se čoln pokvari. Če ima čoln ustrezen sistem obračunavanja, posadka ve, da pogrešajo potapljače in bi morala hitro začeti iskati, vendar ni vedno tako.

V nekaterih incidentih posadka čolna ni imela radia, da bi poklicala pomoč. V drugih so več ur odlašali s poročanjem o dogodku v upanju, da bodo sami našli potapljače. V tem času lahko potapljač pluje kilometre in lahko pade noč. Potapljačeva glava je majhna tarča tudi v idealnih morskih razmerah (»iščeš zelje«, jadranje inštruktor povedal mi je).

Iskalcem lahko pomagajo zastavice, DSMB in zrcala signalov; zračna sirena se lahko sliši na kratkih razdaljah nad tihimi motorji. Toda sreča igra strašljivo veliko vlogo pri tem, da te najdejo. Najslabši scenarij, kot pri Robertu in Olgi, je, da vas sploh ne zamudite in da vas nihče ne išče.

Izdelek

O Nautilus LifeLine je eden najpomembnejših varnostnih pripomočkov za potapljače. To je osebni lokacijski svetilnik (PLB), radijski oddajnik, ki lahko signalizira pomoč in razkrije vaš natančen položaj čolnu ali letalu, ki išče. Daje vam moč, da naredite nekaj pozitivnega za preživetje ločitve.

PLB-ji niso novi in ​​sam LifeLine obstaja že nekaj let, vendar je različica, ki sem jo preizkusil, nov model, čeprav, kot bom pojasnil, ni nujno nadgradnja.

Po preplahu ga je razvil Mike Lever, lastnik znane deske Nautilus Explorer. »Nautilus LifeLine je bil vrhunec 20-letnega preživljanja v potapljaških čolnih v mrzlih vodah Britanske Kolumbije in Aljaske, ki jih preplavljajo tokovi,« pojasnjuje. »Sprašujem se. V upanju, da bodo vsi moji potapljači prišli na površje, kjer sem pričakoval.

»Vedno me je skrbelo, da bi izgubil potapljača, potem pa nekega dne pri Wooden Islandu v Aljaškem zalivu eden od mojih potapljačev ni prišel na površje, ko bi moral. Začela sva iskati. Tok je naraščal, ko smo se oddaljevali od ohlapnosti. Zasledil sem v odprtem zalivu v valovanju 6-8ft brez veselja.

»Na pomoč sem poklical ameriško obalno stražo in rekli so mi, da še ni nujen primer (z drugimi besedami, jezi se in ne nadleguj nas, dokler ne bo prepozno). Potrebovali smo 50 minut, da smo našli potapljača, ki je plul več milj od obale.

»Vsi smo bili v joku – razen pogrešanega potapljača. Bil je miren in v redu, saj nas je videl, kako ga iščemo, in predvideval, da ga bomo našli.«

Krmil sem majhne čolne, vendar nimam formalnega upravljanja čolnov trening. Čolne vidim kot taksije ali razbitine, zato sem se za pomoč pri testiranju LifeLine obrnil na Nicka Balbana, potapljača s približno 25 leti izkušenj, BSAC inštruktor in nekdanji potapljaški častnik Gibraltar SAC. Je strokovno usposobljen za vodenje skiperskih plovil do 24m.

Dizajn

Elektronika LifeLine je vgrajena v kompaktno polikarbonatno ohišje, ki je vodotesno do 130 m. Ena sama zaponka, ki jo enostavno upravljate z roko v rokavici, vam omogoča, da odprete z O-obročem zaprt pokrov na površini.

S tem so izpostavljeni antena in trije gumbi za upravljanje. Ti deli so vodoodporni, vendar niso odporni na pritisk. Dva vijaka z glavo Philips omogočata dostop do predalčka za baterije, v katerem sta dve celici CR123.

LifeLine ni elektronski radijski svetilnik za določanje položaja. EPIRB delujejo na veliko daljših razdaljah, tako da posredujejo svoj signal prek satelita in obvestijo klicne centre, ki lahko koordinirajo reševanje. Standardna varnostna oprema za delovanje daleč od kopnega, najdemo jih na letalih in jahtah, saj lahko pokličejo pomoč kjerkoli na svetu, čeprav lahko ta pomoč prispe nekaj dni.

LifeLine oddaja radijski signal, omejen z močjo in antenami, in ima zahtevani doseg 34 milj. Na številnih potapljaških lokacijah bo najbližji in najhitrejši odzivnik verjetno vaš lasten ali drug potapljaški čoln, glede na pomanjkanje infrastrukture za iskanje in reševanje ter čas, potreben za namestitev naprave na številnih destinacijah. Razpon naj bi torej zadostoval.

Ko odprete pokrov, odstranite zaščitno zaščito proti zdrsu in omogočite, da se antena samodejno odvije (pazite, da vam ne udari v oči) in razkrije rdeči gumb za upravljanje v sili. Držite to pet sekund, da pošljete signal v sili.

Poskuša vzpostaviti stik z ustrezno opremljenim plovilom v dosegu in, če mu uspe, bodo vaše GPS koordinate prikazane na njihovih navigacijskih instrumentih.

Med pritiskom na klicni gumb in enoto, ki odda signal v sili, je 20-sekundno okno, v tem času pa lahko enoto izklopite v primeru nenamernega delovanja.

Poleg gumba za pomoč LifeLine upravljata še dva gumba. Do njih je mogoče dostopati, ne da bi odstranili pokrov, ki je v bistvu varnostna ključavnica in naj bi skupaj s petsekundnim pritiskom preprečil neuspešne vžige.

Eden je gumb za vklop/izklop, drugi pa testni gumb, ki se uporablja za preverjanje, ali baterija deluje. Vodoodporna navodila za uporabo so natisnjena na enoti.

Prejšnji LifeLine vam je omogočal pogovor z reševalci prek vgrajenega walkie-talkieja. Vidim, kako pomirjujoče bi to lahko bilo, ker trenutni model ne more nakazati, da je bil vaš signal v sili prejet in da se nanj ukrepa.

Vendar je bilo v nekaterih delih sveta za uporabo LifeLine potrebna radijska licenca, zato je bila iz praktičnih razlogov opuščena, da bi odstranili to oviro za lastništvo. Zato sprememba specifikacije ni nadgradnja, čeprav je bila elektronika izboljšana.

Glavna izboljšava je, da ima LifeLine zdaj funkcijo, ki oddaja vaš položaj, ne kot alarm v sili, temveč kot svetovalni ukrep.

Psihološka korist te možnosti je, da odpravi konfliktne občutke potapljačev, če jih skrbi, da jih niso videli, vendar neradi začnejo s popolnim iskanjem, dokler niso prepričani, da so se izgubili ali zapustili!

Zame je to ogromno prodajna točka.

LifeLine je zdaj v bistvu AIS (Sistem za samodejno identifikacijo), ki se običajno uporabljajo na ladjah za preprečevanje trkov, tako da so vidni drugemu pomorskemu prometu. Vsak AIS je specifičen za plovilo in lahko preverite ime ladje, tonažo in druge podrobnosti na spletu.

Vklopite funkcijo AIS naprave LifeLine in vaš položaj bo prikazan z oštevilčeno ikono na zaslonu ploterja čolna, kar omogoča identifikacijo vsake posamezne linije LifeLine.

Teoretično lahko v svetovalnem načinu funkcijo AIS povežete tudi z radiem vašega plovila, tako da samodejno sproži alarm, ki para ušesa, in ga je mogoče utišati samo s potrditvijo.

Sicer pa je zaslonski prikaz pasiven – nekdo ga mora opaziti.

Zame je bil neopazen zvočni alarm prepričljiva prodajna točka, saj vem, kako ohlapen “pokrov” je lahko. Vendar zaradi nejasnih razlogov zakonodaja onemogoča delovanje te varnostne funkcije v evropskih in nekaterih drugih vodah, in tako se je izkazalo v Gibu.

Seznanjanje LifeLine z vašim čolnom zahteva uporabo brezplačne aplikacije in je preprosto.

Uporabite ga lahko za urjenje na enoti ali, kot sva naredila z Nickom, da dobite občutek, kako deluje z vidika posadke čolna, tako da preverite odčitke instrumentov za krmilo.

Ker so zmogljivosti LifeLine odvisne od lokalnih predpisov in ti vplivajo na to, kako naj bo programiran, je nujno, da pred uporabo preverite priročnik, še posebej kot potapljaški popotnik.

Kot gost na potapljaškem čolnu bi morali kapitana prositi, da se strinja z združitvijo vaše enote, vendar je težko videti kakršen koli razumen ugovor proti temu. Nato upoštevajte navodila posadke glede uporabe LifeLine.

Odvisno od tega, kje na svetu ste in ali ste svojo enoto združili s svojim čolnom, lahko LifeLine najprej poskuša opozoriti samo vaše plovilo na vašo lokacijo, preden 30 minut pozneje pošlje signal v sili vsem ladjam v dosegu in zmožnostim za sprejem prenosa.

To bo sprožilo zvočni alarm, ki ga morajo ta plovila obravnavati kot nujni primer. Takoj naj se odpravijo proti GPS-koordinatam, ki jih zagotavlja LifeLine.

V teh 30 minutah lahko prekličete prenos, če vas je našel vaš čoln.

Da bi vas reševalci v temi pomagali locirati, a bela LED utripajoča luč samodejno vklopi, ko dnevna svetloba zbledi.

LifeLine enostavno shranite v BC žep, čeprav je na voljo tudi namenska torbica.

Ta ima navito vrvico, na katero lahko pritrdite LifeLine, tako da boste, če boste potipkali in izpustili enoto, še vedno pritrjeni nanjo, ko se bo konjenica dvignila.

Omogoča tudi namestitev LifeLine visoko na naramnico, tako da ni v vodi in vam ga ni treba držati, ko čakate na reševanje.

zaključek

Ali lastništvo PLB zagotavlja vašo rešitev? Ne, obstajajo težave, ne s samim LifeLine, ampak z uporabo in zlorabo PLB-jev na splošno, in to lahko vpliva na to, koliko pozornosti se namenja njegovim alarmom.

Nenamerno aktiviran PLB in EPIRB plavajo naokoli, ki jih je naplavilo morje, ali pa neopaženi odplujejo na jahtah, primernih za plovbo. Druga skrb je, da tihotapci namerno sprožijo PLB, da bi patruljne čolne zvabili stran od svojih trgovskih poti, s čimer ustvarijo lažne alarme in povzročijo skeptičnost morebitnih reševalcev.

Torej, tako kot pri avtomobilskih alarmih, lahko član posadke na mimovozeči ladji pogleda ven, da bi videl, ali lahko vidi potapljajočo se superjahto, vendar ne začne iskati osebe v vodi. Nick je rekel, da bi rad videl zaslon, ki obvešča plovilo, na kaj je pritrjen PLB – v našem primeru potapljač –, tako da bodo opazovalci vedeli, kaj morajo iskati.

Kljub temu enota doda ogromno obrambno linijo. Odšli smo zelo navdušeni nad Nautilus LifeLine, enoto, ki zdaj uporablja številne potapljaške čolne vprašanje gostom.

Se izgubi in najde na morju a loterija?

Nevem kakršnih koli zmagovalcev velike loterije, vendar poznam zaskrbljujoče število potapljačev, ki so preživeli nekaj ur na vodi.

To je lahko ves čas na svetu, da si želiš, da bi kupil Nautilus Lifeline.

Kot Dan Orr, nekdanji predsednik Preusmeritvena mreža, povedal mi je: "Tudi najboljši potapljači delajo napake, vendar imajo potapljači, ki se najbolj zavedajo varnosti, Nautilus LifeLine, ki jim pomaga preprečiti, da bi se te napake spremenile v tragedijo."