ALI SI VIDEL ODPRTA VODA? Je srhljiv film o dveh potapljačih, izgubljenih na morju, potem ko se ločita od njunega potapljaškega čolna, zasnovan tako, da potapljačem razbije srce, ko sta priča dogodkom, ki vodijo k uresničitvi ene naših najhujših nočnih mor.
Delno temelji na resnični zgodbi o Tomu in Eileen Lonergan, ki sta se leta 1998 potapljala na avstralskem Velikem koralnem grebenu in ju je potapljaški čoln po nesreči pustil za sabo, ko posadka ni uspela natančno prešteti ljudi.
Ta vrsta incidenta ni običajna, a tudi ni tako nenavadna. Hitro iskanje po internetu razkrije zaskrbljujoče število zgodb o potapljačih, ki plavajo v velikih oceanih, in prepričan sem, da o mnogih drugih dogodkih nikoli ne poročajo.
Julija lani je izkušeni potapljač Jacob Childs sprožil obsežno iskalno in reševalno operacijo, potem ko je izginil med skupinskim potopom ob lokalni obali Queenslanda. Kasneje je povedal, da se je izgubil, potem ko je naplavil v močnih tokovih in se oddaljil od čolna.
30-letnik je na svojo GoPro posnel dramatične posnetke preizkušnje. Ko je sonce začelo zahajati, se je bal najhujšega in posnel, za kar je mislil, da bodo njegovi zadnji trenutki.
V videu je rekel: "Torej, to je to. Sonce zaide, nič ne bodo naredili. To je zaključek starega Jakeyja.« Na srečo ga je po šestih urah lebdenja in v temi našla posadka iskalnega letala. Prevozil je približno osem milj.
Tudi lani sta bila britanska potapljača Jeff in Julie Byrne s skupino, ki se je izgubila, potem ko je priplavala na površje ob Mauritiusu, da bi ugotovila, da je njihov potapljaški čoln izginil.
Skupaj s še tremi potapljači, med njimi a vodja potapljanja, so jih močni tokovi odnesli 12 milj. V akciji SAR je sodelovalo 22 čolnov, dva helikopterja in opazovalno letalo.
Potapljače je sedem ur kasneje našel rekreacijski čoln, opomogla sta dehidrirana in opečena od sonca. Gospe Byrne so pozneje diagnosticirali posttravmatsko stresno motnjo.
"Takoj je zavladala panika in nekateri mlajši člani skupine so prestrašili," je dejala. Pet potapljačev se je držalo za roke in napihnilo svoje BC, da so ostali na površju in skupaj.
"Mislili smo, da smo končali," je nadaljevala. »Ko ste v morju, kjer so morski psi pogosti, se vaš um poigrava z vami. Vsakič, ko me je riba, list ali kos morske alge dotaknila gležnja, se mi je ustavilo srce.
"Videli smo helikopterje, ki so leteli nad našimi glavami, vpili smo in kričali, vendar nas niso mogli videti."
Lahko bi trdili, da bi se takim incidentom lahko izognili z upoštevanjem varnostnih smernic in uporabo pripomočkov za določanje lokacije lo-tec, kot so DSMB, piščalke in zračne hupe ali potapljaške luči.
Vendar se potapljači večinoma izgubijo na morju, ko spremenljivo vreme, nepredvidljivi tokovi in, kar je najpomembneje, človeška napaka skupaj zmanjšajo učinkovitost takih lokatorjev.
V teh redkih, a življenjsko nevarnih situacijah so sistemi hi-tec lahko edini izhod iz resnih težav.
Lokacijske naprave
Vsi elektronski sistemi za lociranje v sili na trgu zahtevajo pošiljatelja in prejemnika. Nekatere imajo lastne bazne postaje, nameščene na plovilu, ki so neposredno povezane z namenskimi oddajniki, nekatere pa oddajajo signal v sili sprejemnim satelitom (SARSAT), ki krožijo okoli Zemlje, in prek GPS-a opozorijo globalne operaterje SAR na lokacijo žrtve.
Ti radijski svetilniki za označevanje položaja v sili (EPIRB) se pogosto uporabljajo v morskem okolju in so registrirani predvsem za posamezna plovila.
Alternativa je osebni lokator (PLB), manjša enota z enakimi lastnostmi kot EPIRB, ki pošilja kodirano sporočilo na frekvenci v sili 406MHz, ki jo spremlja satelitski sistem COSPAS-SARSAT, vendar je registrirano na posameznika. PLB so na splošno ocenjeni kot vodoodporni do največ 3 m, zato jih je treba hraniti v namenski posodi z ocenjeno globino.
Ena izmed najbolj priljubljenih lokacijskih naprav, zasnovanih za potapljaški svet, je bila enota za signalizacijo v sili z integriranim pomorskim VHF radiem. To omogoča neposreden stik z radiom na krovu potapljajočega plovila ali dlje z uporabo frekvence univerzalnega kanala za nujne primere 16 in zagotavlja tudi GPS koordinate.
Veliko je mogoče povedati o tej vrsti VHF radijskih varnostnih instrumentov, vendar zaradi različnih zakonov držav glede izdajanja dovoljenj operaterjem pomorskih VHF radijskih postaj potapljači brez potrebnega certifikata pogosto ne smejo uporabljati teh – in to velja v Združenem kraljestvu. .
Podjetje, ki je izdelalo originalno pomorsko VHF radijsko napravo, je od takrat izdalo
nov sistem lociranja potapljačev, ki ne vključuje namenskih osnovnih enot, registracije, licenciranja, naročnina ali certificiranje.
Dizajn
Nautilus Marine Rescue GPS je bil zasnovan za pošiljanje položaja GPS, natančnega do 1.5 m, in sporočila v sili »Človek v vodi« vsem ladjam, opremljenim z VHF radijskim sprejemnikom AIS (automatski identifikacijski sistem) v radiju 34 milj. Individualno sporočilo v sili se prenaša na frekvenci AIS med 161.975 in 162.025 MHz.
Enota se lahko uporablja tudi za Digital Selektivno klicanje (DSC). Za to potrebujete pomorski radio, ki je združljiv z DSC (običajno označen z značilnim rdečim gumbom z oznako »Stiska«).
Tehnologija DSC omogoča neposredno komunikacijo med plovili kot del Globalnega pomorskega sistema za varnost v stiski (GMDSS) in omogoča digitalni pošiljanje sporočil neposredno vašemu izbranemu (in vnaprej programiranemu) VHF pomorskemu radiu prek kanala 70 na frekvenci 156.525 Mhz, kar zanika uporabo univerzalnega kanala za nujne primere 16.
Nautilus Marine Rescue GPS je v plastičnem vodotesnem ohišju s potapljaškim pokrovčkom, ki se odpre in omogoča dostop do vmesnika s tremi gumbi in vzmeteno anteno iz nerjavečega jekla. Silikonska tesnila O-ring zagotavljajo globino 130 m.
Dve litij-ionski bateriji CR123, ki ju lahko zamenja uporabnik, napajata enoto, ki meri 75 x 97 x 39 mm, tehta 131 g skupaj z baterijami in je pozitivno plovna.
Enota GPS je opremljena z orodjem za navijanje antene, na voljo pa so izbirne neoprenske ali silikonske torbice za shranjevanje, kot tudi majhna navita vrvica z dvojnim koncem.
V medicini
Med potapljanjem iz Petit St Vincent v karibskih vodah Grenadin sem vzel Nautilus Marine Rescue GPS za testiranje v resničnem svetu.
»V resničnem svetu« je pomenilo, da sem se moral boriti s prilagojenim potapljaškim čolnom potapljaškega centra, ki so ga dan pred mojim prihodom poslali v suhi dok za ponovno vgradnjo motorja. Ribiški čoln, najet kot začasna zamenjava, ni imel vgrajenega radia, ki podpira DSC.
To je pomenilo, da nisem mogel preizkusiti učinkovitosti sistema brez oddaje splošnega signala v sili, ki bi ga sprejele bližnje trgovske ladje, in nedvomno moral pomiriti besne kapitane in druge uporabnike potapljaških čolnov, ki so se odzvali na tisto, kar so domnevali, da je pristen klic na pomoč.
Namesto tega sem izkoristil priložnost in posnel nekaj slik enote, razporejene in pripravljene na delo.
Neustrašen in spet na domačem terenu sem poiskal pomoč nekdanjih kolegov iz ekipe Swift Water Rescue gasilske službe.
Ti strokovnjaki uporabljajo pomorske radijske postaje VHF, ki podpirajo AIS in DSC, na svojih reševalnih plovilih, medtem ko opravljajo svojo dejavnost po celinskih plovnih poteh države.
Z njihovo pomočjo bi lahko izvedel razumno pomemben preizkus Nautilusa precej stran od obale in brez vključevanja na tisoče uporabnikov ladij.
Srečala sva se pri ogromnem rezervoarju na obrobju Londona, kjer gasilci vodijo svoje trening. Prva stvar, ki sem jo želel preizkusiti, je bila funkcija DSC.
Moral sem konfigurirati GPS-enoto Marine Rescue z radiem VHF čolna tako, da sem v Nautilus programiral devetmestno kodo MMSI (Martime Mobile Service Identity) čolna.
To je bila enostavna naloga z uporabo aplikacije za programiranje Nautilus Lifeline, ki sem jo prenesla na moj iPhone in posredovala prek niza bliskavic iz stroboskopske luči vgrajene kamere telefona v napravo Marine Rescue GPS.
Naslednja stvar, ki jo je bilo treba narediti, je bila, da Nautilus opravimo testno zaporedje, da pokažemo, da je dejansko pridobil svoj položaj GPS in da so baterije napolnjene.
Ko so bili ti preprosti postopki namestitve zaključeni, so me fantje odložili na breg rezervoarja in s čolnom odbrzeli na drugo stran.
Petsekundni pritisk na rumeni gumb in skoraj nemudoma so preko ročne radijske postaje sporočili, da je bil na njihovem pomorskem radiu prejet signal, prikazan kot besedilo, ki je dalo vnaprej programirano MID številko enote in njene GPS koordinate ter jim omogočilo, da locirajo jaz hitro.
Naslednja stvar, ki jo je bilo treba storiti, je bila sprostitev vzmetene jeklene antene in polni prenos »Distress«. Dovolj je bil petsekundni pritisk rdečega gumba »Pomoč«.
Nautilus je šel skozi zaporedje utripajočih rdečih luči, dokler ni pridobil zaklepa GPS, nato pa je lučka zasvetila, ko je oddajal signal AIS.
Temu je sledila enakomerno utripajoča bela stroboskopska lučka, ki je pomagala vizualno locirati vir signala.
Gasilska ekipa je potrdila prejem klica v sili in ponovno odhitela do moje lokacije. Petsekundni pritisk rdečega gumba za pomoč je deaktiviral menjalnik.
Na tej stopnji vam moram povedati, da so tehniki Swift Water Rescue poslali številna glasovna sporočila, da bi opozorili druge uporabnike AIS v bližini in jih obvestili, da izvajamo teste, in prezrli kratkotrajni klic v sili.
Povzel bom z majhno omejitvijo odgovornosti. Čeprav so bili testi dokončni, so bili izvedeni v benignih pogojih.
Ne morem poročati o delovanju enote na razburkanem morju na velikih razdaljah, ker nisem imel priložnosti ali logistike, da bi jo preizkusil, ne da bi tvegal udarce jeznih uporabnikov čolnov.
zaključek
Ta robustna majhna škatlica trikov je poosebljena preprostost upravljanja – odprite pokrov, ga odprite in vklopite, spustite anteno in pritisnite rdeči gumb za pet sekund in to je to. Vaš signal v sili bo takoj poslan vsem ladjam v bližini, ki so opremljene z AIS Marine VHF radijskimi postajami.
Nautilus GPS ne potrebuje nobenega vzdrževanja, razen izpiranja po potopu in rednega preverjanja O-tesnila in baterije. Baterije imajo rok uporabnosti do pet let, tako da bi jih verjetno lahko pritrdili na pas BC in pozabili na vse do – no, saj veste.
Povedati vam je treba nekaj malenkosti. Prvič, če želite namestiti anteno in omogočiti dostop do rdečega gumba za pomoč, je treba z glave enote zdrsniti prozoren plastični pokrov in uganili ste, da ga je enostavno izgubiti. Po testih sem 20 minut praskal po blatnih vodah rezervoarja in ga iskal.
Druga stvar je previjanje antene. Orodje za navijanje je priloženo, vendar ni intuitivno za uporabo in brez navodil sem se mučil.
Vse povedano, če bi to napravo dejansko morali uporabiti v nujnih primerih, bi bila zadnja stvar, o kateri bi pomislili, izguba pokrova ali ponovno navijanje antene.
Funkcija DSC je prijeten pridih, vendar ni nujna za uspešen rezultat. Če pa se potrudite, da Nautilus združite z radiem vašega potapljaškega čolna, ki podpira DSC, ga boste lahko opozorili na vaš položaj, veliko preden bo situacija ušla izpod nadzora. Če se to zgodi in vaše okoliščine postanejo kritične, lahko vedno uporabite rdeči gumb.
Nautilus Marine Rescue GPS pametno uporablja obstoječo radijsko tehnologijo, ki jo najdemo na vseh morskih plovilih, razen na nekaterih, da jih obvesti o izrednih dogodkih brez potrebe po registraciji ali certificiranju, zaradi česar je ta enota resnično univerzalna in primerna za množice.
Vse, kar potrebuje potapljač, da bi bil prepričan, da morebitna prihodnja ločitvena drama verjetno ne bo prerasla v krizo, je vlaganje v samostojno enoto GPS, par baterij in zaščitno torbico.
»Misliš, da ga ne potrebuješ – dokler ga ne potrebuješ,« pravi Mike Lever, izvršni direktor Nautilusa: Prepričan sem, da to odmeva z Jacobom Childsom, Jeffom in Julie Byrne ter vsemi drugimi potapljači, ki so imeli nesrečo, da so se izgubili. na morju. Tudi jaz sem bil tam in je z mano.
Nautilus Marine Rescue GPS je točno to, kar sem čakal, in morda je postavil novo merilo za varnost potapljačev.
Vendar nekaj opozorila: kolikor mislim, da je ta izdelek dober, ga je treba uporabljati v povezavi z velikim, živobarvnim DSMB in nikoli kot nadomestek zanj.
Prav tako se ne bi smeli zanašati na zelo oddaljene destinacije, kjer je malo verjetno, da bi druga plovila slišala vaš klic na pomoč – to je domena visokotehnoloških PLB-jev s satelitskimi povezavami.
SPECS
CENE: GPS enota Lifeline, 195 £. Silikonska torbica, 20 funtov. Torbica iz neoprena, 34 £. Navita vrvica, 7 funtov
APP: Brezplačna aplikacija Nautilus Lifeline iz trgovine Apple iTunes ali Google Play za naprave Android
MOČ ODDAJANJA AIS: 1W
FREKVENCA AIS: 161.975 in 162.025 MHz
DOSEG AIS: Do 34 milj (odvisno od stanja morja)
DSC PRENOSNA MOČ: 0.5W
FREKVENCA DSC: 156.525 MHz
POGANJA GA: 2 x CR123 li-ionske celice
VELIKOST IN TEŽA: 75 x 97 x 39 mm. 131 g z baterijami
OCENA GLOBINE: 130m
Kontaktna oseba: www.nautiluslifeline.com
POTAPLJAŠKI VODNIK 10/10
Pojavil se je v DIVER marca 2017
