Yamaha 500Li

KRIVIM JACQUESA COURSTEAUJA in njegovi fantje na televiziji ob nedeljskem čaju. Zaradi njih sem si sploh želel biti potapljač, in ko so za pogon skozi vodo uporabljali električne sani, sem si res želel poskusiti.

Kot se je izkazalo, sem moral čakati 40 let, preden sem dobil priložnost, a nekaj let po tem prvem poskusu, in skuter me še vedno nasmeji od ušes do ušes.

Vem, da je edina razlika med moškimi in fanti cena njihovih igrač, toda ko mi je John iz Sea Scooter UK poslal najnovejšo Yamaho 500Li v pregled, sem postal čisto nepotreben.

Dizajn

Yamaha je bila zapakirana v trdni kartonski škatli z vložki iz ulitega polistirena, da je bila varna med prevozom, in ko je bila razpakirana, je bila kombinacija sijoče črne plastike z briljantnimi limetino zelenimi poudarki prava paša za oči.

Osnovna oblika je klasična DPV. Baterija in motor sta nameščena v koničastem jajčastem stroku, ki se zoži do ozkega pasu in se nato razširi proti dobro zaščitenemu propelerju.

Oblikovan ročaj se zaviha nad vrh enote z izvlečnim glavnim stikalom na sredini, na vsaki strani pa je ročaj, na vrhu pa je pritisno stikalo, ki ga upravljate s palcem.

V škatli boste našli tudi par naslonov za roke, ki se vstavijo na svoje mesto na obeh straneh enote in zagotavljajo dodatno podporo med dolgotrajno uporabo, in štiri zanke iz nerjavečega jekla za dodatno težo, če je enota preveč plovna. .

Yamaha pravi, da je 500Li skoraj nevtralen v morski vodi in nekoliko negativen v sladki.

Polnjenje

Prva naloga je bila napolniti baterijo, kar vključuje namestitev skuterja na rep, odpiranje treh zajetnih zapahov, odstranitev nosnega stožca in odvijanje zamaška z O-tesnilom iz priključka za polnilnik baterije. Polnilnik baterij sveti rdečo, ko se baterija polni, in zeleno, ko končate, poleg tega je priložena majhna posodica masti za mazanje O-tesnila, preden se čep ponovno privije.

V resnici ni bilo delo, ki ga je poenostavila dobro napisana, dobro ilustrirana knjiga z navodili, ki zajema tudi upravljanje enote in nekaj osnovnih vzdrževalnih nalog v preprostem slogu.

V medicini

In potem – oh, bodi še vedno moje utripajoče srce! – čas je bil za vožnjo s skuterji. Ali pa ga vzemite za scoot; Nisem se še odločil za pravilno terminologijo.

Na tem mestu je vredno omeniti, da skuter izven vode tehta 9.5 kg. Zgornji in stranski ročaj sta nameščena tako, da je lepo uravnotežen in kar se da udoben za prenašanje, vendar je še vedno težak 9.5 kg, zato ga morda ne boste želeli nositi predaleč.

V vodi seveda teža skoraj izgine. Kot je rekel Yamaha, sem ugotovil, da je v sladki vodi malo negativen – ne dovolj, da bi se takoj potopil, ko pustim, da se motor ustavi, da bi odčistil ušesa ali prilagodil svojo plovnost, a ravno dovolj, da bi ga lahko odložil brez odplava. In mislim ravno dovolj.

Za uporabo izvlečete glavno stikalo, ki se nahaja na sredini zgornjega ročaja, ki razkrije tri zelene LED, ki vam pokažejo, koliko energije je še ostalo v bateriji.

Za začetek dobite tri luči, nato dve, nato eno, nato eno samo utripajočo luč, nato pa plavate, ne skotate.

Vklopite, primite stranske ročaje in s palcema pritisnite oba zelena gumba navzdol. Sledi majhen zasuk navora, nato pa ste v teku in drsite na veličasten način skozi mokroto.

Če se želite ustaviti, spustite enega ali oba gumba in motor se izklopi. Pritisnite za začetek, sprostite za ustavitev.

5-Li ima tri hitrosti, izbrane zaporedno, tako da se vedno odpravite z najnižjo hitrostjo. Če želite iti hitreje, spustite in ponovno pritisnite enega od zelenih gumbov v pol sekunde, kar vas pomakne na srednjo hitrost, in ponovite, da preklopite na najvišjo hitrost.

Najnižja hitrost je zelo prijetna, kot nalašč za nedeljsko popoldansko vožnjo, ko sije sonce in je na svetu vse v redu.

Prestavite v višjo prestavo in namenoma potujete naprej s spodobno hitrostjo. Ne tako hitro, da ne bi mogli občudovati pokrajine, vsekakor pa greste bolj na kraj kot na ogled znamenitosti.

Največja hitrost je, odkrito povedano, nepotrebna. Iz motorja se vedno sliši brnenje, vendar sem ugotovil, da je to opazno pri najvišji hitrosti in sem ga občutil Maska in regulator cev vibrira v vzvodu.

Ne pozabite, to mi je omogočilo, da sem za kratek čas držal korak s presenečeno ščuko, ki bi jo običajno odnesla na plavuti veliko hitreje od mene.

Življenjska doba baterije je bila približno eno uro neprekinjene uporabe, večinoma z nastavitvami nizke in srednje hitrosti, vendar z nekaj izbruhi hitrega premikanja. No, zdelo se je nevljudno, da ne bi.

In če ostanete brez moči, je z enoto veliko lažje plavati kot z veliko kamero v ohišju. Popolno polnjenje baterije je trajalo približno sedem ur.

In skoraj sem pozabil, skuterju je priložen nosilec za pripenjanje za pritrditev GoPro ali katere koli druge akcijske kamere z enakim pritrdilnim sistemom, kar pomeni skoraj vsako akcijsko kamero na trgu.